Orgulho de ser Chevrolet - Revista Jornauto

GENERAL MOTORS DO BRASIL80 ANOSdiaí, o que iria facilitar o acesso ao portode Santos e o escoamento da produçãopara as mais diversas regiões do país.Enquanto erguiam-se as estruturas danova fábrica, a linha de montagem noIpiranga continuava em plena atividadee, em 1928, atingia a marca do50.000 º Chevrolet produzido no Brasil.SÃO CAETANO DO SUL ABRIGA ANOVA SEDE DA EMPRESAConsiderada uma cidade de PrimeiroMundo, São Caetano integra, hoje, umadas regiões mais industrializadas dopaís, conhecida como ABC Paulista, porenglobar Santo André e São Bernardo- esta última chegou a ser denominadade “A Capital do Automóvel”, porabrigar a maioria das montadoras.No fi nal da década de 20 do séculopassado, porém, São Caetano nãopassava de um bairro pobre, distante15 quilômetros do centro de SãoPaulo. Sua população era constituídaem sua maioria por imigrantes, coma predominância de italianos.É nesse cenário que em 1 o de outubrode 1928, tendo A. M. de Tonnay comopresidente (1928 a 1930), a fábricada General Motors do Brasil iniciava aprodução de veículos em São Caetano.Dois anos depois, prosseguindo com aousadia em marketing, a GM inovava nabatalha ininterrupta para manter a vendade seus produtos em patamares cadavez mais elevados. Exatamente no dia15 de julho de 1930, partia de São Pauloum trem a vapor transportando a estruturade um circo, o Grande Circo Chevrolet,com belas equilibristas, violeiros eartistas cômicos e dramáticos. O objetivoera percorrer as principais cidades dointerior paulista e dos estados de MinasGerais e Rio de Janeiro propagandeandoas vantagens dos produtos da empresa.A entrada era gratuita e o espetáculocircense causava furor por onde passava.Ofi cialmente, a fábrica da GM emSão Caetano foi inaugurada a 12 deagosto de 1930, quando estava soba responsabilidade de J. D. Mooneyna presidência (1930 a 1941) e E. M.Van Voorhees como diretor-gerente(1930 a 1932). Esse ano coincide coma chegada à presidência da Repúblicado gaúcho Getúlio Vargas, que viriaa adotar uma postura administrativade cunho fundamentalmente nacionalista.Em seu governo, instituiu-seo modelo do Estado-empresário, quefi nanciava a produção e o investimento,protegia as empresas da concorrênciae priorizava o mercado interno.Diante das difi culdades em importartudo o que era necessário e aindaarcar com altos custos dos produtos, onovo mandatário da nação estimula odesenvolvimento da indústria de base.Anteriormente, em 1926, comosecretário da Fazenda do governoWashington Luís, Getúlio haviaimplementado uma política cambialque favorecia os setores exportadorese protegia as empresas nacionais.Ao assumir a Presidência da República,por meio de um movimento progressistacom apoio militar, Getúlio criara,no entanto, um clima hostil junto àsoligarquias paulistas e mineiras, dasquais contrariara interesses econômicose políticos. Isso gerou uma situaçãode incerteza e insegurança, refl etindodiretamente nos rumos da economia.Essa instabilidade atingiria o clímaxem 1932, quando eclodiu, em SãoPaulo, a Revolução Constitucionalista.Naquele momento, tendo como diretorgerenteG. P. Harrington (1933 a 1944),a GM, há apenas quatro anos com afábrica de São Caetano, enfrentava umasensível queda nas vendas de seus veículose, para reverter a situação, apostavana aceitação comercial de uma novidade:o primeiro ônibus com carroçariade estrutura de madeira fabricado nopaís. O setor de publicidade da empresase empenhava em divulgar as vantagensdo novo veículo, apontando em10 ESPECIAL JORNAUTO