Orgulho de ser Chevrolet - Revista Jornauto

GENERAL MOTORS DO BRASIL80 ANOSETTORI SE CONSIDERA UM “SORTEADO”Outro que passou a trabalhar na GM, infl uenciadopor parentes, foi Waldemar Ettori, em 1954, quandoo presidente era G. A Wolff (1953 a 1955).Ele relata: “Na minha mocidade, nos anos 50, era sonhoda maioria dos trabalhadores e jovens da regiãotrabalhar na General Motors do Brasil. Essa empresasempre ofereceu os melhores salários, pagando emdia sem nenhum atraso e oferecendo outros benefícioscomo ambulatórios médicos, restaurantes internos, fornecimentogratuito de equipamentos de segurança”.Aos 20 anos, ao ser admitido, se considerou um “sorteado”,pois começou “trabalhando na ferramentaria, um departamentomuito importante para a empresa”, assinala.Nesse setor, durante quatro anos, teve a oportunidadede aprender e trocar experiência com ferramenteirosestrangeiros muito competentes, vindosprincipalmente da Itália, Espanha e França.Afi rma: “Com esses ferramenteiros, iniciava-se uma novafase em fabricação de itens de precisão, empregados nosestampos e ferramentas de repuxo de vários estágios,confeccionados com grandes blocos de materiais de liga dealumínio e aço, com precisão no ajuste de folga e corte”.Nesse período, continua Ettori, “a fábrica de São Caetanoprocurou dar mais qualifi cação aos funcionários,implantando um programa que ensinava matemática,noções de conhecimento geral e da língua inglesa”.Ettori se transferiu para São José dos Camposem 1958, onde permaneceu até se aposentar em1999, como gerente da fábrica de motores.Sua experiência nessa unidade rendeu um livro: “Eu, aQualidade e a SenhoraFábrica de Motores”,onde mescla acontecimentosde sua vidapessoal e profi ssional.Mostra “como aempresa se atualizoue implantou tecnologiasmodernas e umanova postura emrelação às pessoase ao trabalho” e asua transformação“em uma fábricade alta produçãode motores dequalidade de classemundial, atendendoao mercado locale de exportação”.Waldemar EttoriBOGSAN: GMEMPREGA PAI,FILHO E NETOOutro exemplo éo da família deAdalberto Bogsan.Em 1962, a GMBanunciava a fabricaçãodo 50.000ºmotor Chevrolet, opai comemorava 36anos como empregadoda empresa, que,no mesmo ano, contratariao fi lho paratrabalhar como auxiliarde desenhista. Equase duas décadasdepois o neto seriaadmitido como operadorde impressoras.Dos três, pai e fi lho se aposentaram por tempo deserviço e apenas o neto decidiu seguir novos caminhos,tornando-se piloto de aviação comercial.Bogsan, pai, acompanhou a evolução da companhia.Trabalhou na pioneira linha de montagemno bairro do Ipiranga e se transferiu para SãoCaetano, onde permaneceu até 1978. Nesse ano,em que se aposentou, viu a empresa apresentaro Chevrolet Caravan Comodoro e a nova linhaChevrolet 1979, incluindo o Chevette quatroportas, as picapes D10 (diesel) e C100 - modeloscom um toque do seu filho, um designerformado na própria escola da GM nos EUA.Assim como Bogar, desde criança Bogsan, o fi -lho, nutria o desejo de trabalhar na empresaque o pai tanto elogiava. Menino ainda, freqüentavao clube dos funcionários que tinhaárvores frutíferas e piscina com água natural.“A GM era uma grande família e, com esse espíritofamiliar, foi crescendo e hoje é essa potência”.Essa política de admitir parentes sofreu grandes alteraçõesdepois que a empresa se viu obrigada a assumiruma nova postura diante das mudanças provocadaspela globalização que, entre outras medidas, implantoua terceirização da maior parte de suas atividades.Bogsan, o filho, se aposentou como gerenteadministrativo do Departamento de Designe, nessa função, participou de quasetodos os lançamentos da empresa. O últimomodelo que acompanhou foi o Astra.Adalberto Bogsan16 ESPECIAL JORNAUTO