Reciclagem in situ de bases granulares de ... - Editora DUNAS

32Teoria e Prática na Engenharia Civil, n.11, p.31-42, Abril, 2008contemporâneo, sobretudo em termos de umaconsciência ambiental mais desenvolvida, além detrazer repercussões econômicas e sociais. Alémdisso, a reciclagem compreende a reutilização,total e parcial dos materiais existentes norevestimento, na base e/ou sub-base em que osmateriais são misturados, no estado em que seencontram após a desagregação, tratados porenergia térmica e/ou aditivados por ligantes novosou rejuvenescedores, com ou sem recomposiçãogranulométrica, MOMM E DOMINGUES [19].Esta técnica elimina a necessidade de se explorarpedreiras ou executar aterros de bota fora eresolvendo, assim, um grande problema, que é adisposição final dos materiais em locaisinadequados, principalmente ao longo do corpoestradal.A associação de reciclagem asfáltica dosEstados Unidos (The Asphalt Recycling andReclaiming – ARRA [2]) define cinco categoriasprincipais (ver Figura 1) para os diferentesmétodos de reciclagem:• Reciclagem a frio (Cold recycling);• Reciclagem a quente (Hot recycling);• Reciclagem a quente in situ (Hot in-placerecycling);• Reciclagem a frio in situ (Cold in-placerecycling);• Reaproveitamento em toda a espessura (Fulldepth reclamation).Figura 1 - Tipos de reciclagemO Guia da FHWA [12] define a FDR, objeto desseestudo, como um método de reciclagem, onde todaa seção do pavimento asfáltico e uma quantidadepré-determinada de material das camadassubjacentes podem ser tratadas para produzir umabase estabilizada. O sistema incorpora as camadasdo pavimento com a camada asfáltica dorevestimento, como pode ser visto na Figura 2,com ou sem a adição de novos materiais,produzindo uma nova camada de base estabilizadapara pavimentos em estado de deterioração. Estemétodo tem como vantagem a possibilidade de secorrigir defeitos estruturais no pavimento,especialmente nas camadas abaixo dorevestimento.CamadarecicladaProfundaFonte: Wirtgen [23]Figura 2 – Processo de reciclagemInjeção de água e/ouagentes estabilizadoresde fluídoRolo de fresagem3. CONE DE PENETRAÇÃO DINÂMICARevestimentoantigoMaterialgranularO ensaio DCP (Dynamic Cone Penetrometer) é umprocedimento consagrado em países como Áfricado Sul, Argentina, Chile, Estados Unidos,Inglaterra, Malásia e Israel. No Brasil, a utilizaçãodessa técnica tem se limitado a escalas menores.Diversos trabalhos apontam aspectos relevantes doDCP como elemento auxiliar no controletecnológico de obras rodoviárias, dentre estes sedestacam Saskatchewan [21], TRL [22], Mn/Road[18] e Lima [16].O uso principal do ensaio DCP consiste naestimativa da capacidade de suporte das camadasda estrutura do pavimento através da determinaçãodo índice CBR (California Bearing Ratio) in situdos materiais, o que é feito aplicando correlaçõesentre o CBR e o parâmetro DCP.O ensaio DCP consiste em se aplicar golpessucessivos e anotar a posição de uma marca dereferência na haste através da régua, anotando aolado da posição o número do golpe aplicado (verFigura 3). Finalmente, conforme a representaçãoesquemática, apresentada na Figura 4, traça-se ográfico - Posição da Haste versus Número deGolpes.