Analise de um Projeto de Melhoria em uma Empresa de Anéis de Pistão de Motores Visando a Redução de Refugo por Empenamento

Trabalho de Conclusão de Curso
Engenharia de Produção
2015
0,50%
0,40%
0,45%
0,37%
0,39% 0,40%
0,30%
0,20%
0,18%
0,15%
0,19%
0,18%
0,10%
0,00%
0,02% 0,02%
0,05%
0,03%
ago/14 set/14 out/14 total
Cinz+Nod
Cinz
Nod
Cinz+Nod Cinz Nod
Tecnlogias
ago/14 set/14 out/14 total
Qtd. Produzida 9.457.448 9.754.055 10.666.627 29.878.130
Qtd. Refugo Empenamento 17.025 15.014 20.472 52.511
Índice de Refugo 0,18% 0,15% 0,19% 0,18%
Qtd. Produzida 5.860.121 5.960.922 6.276.829 18.097.872
Qtd. Refugo Empenamento 920 919 3.224 5.063
Índice de Refugo 0,02% 0,02% 0,05% 0,03%
Qtd. Produzida 3.597.327 3.793.133 4.389.798 11.780.258
Qtd. Refugo Empenamento 16.105 14.095 17.248 47.448
Índice de Refugo 0,45% 0,37% 0,39% 0,40%
Figura 5 – Gráfico de Relevância dos Tipos de Blanks por Empenamento
Fonte: Dados da Pesquisa (2014)
O próximo passo foi levantar todos os PN’s (part numbers) de blanks FoFo nodular que
apresentavam um índice elevado de refugo por empenamento. De acordo com as informações
obtidas, o blank representando pelo código A apresentou um índice elevado de peças
refugadas por empenamento (Figura 6). Após finalizar a coleta e organização de dados, o
próximo passo foi analisar as possíveis causas do problema.
Figura 6 – Diagrama de Pareto dos dez PN’s mais refugados por empenamento
Fonte: Dados da Pesquisa (2014)
4.2.1.1 Análise do Fenômeno e do Processo
8