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BOEING B-52:
LONGEVIDADE, EFICÁCIA
E TERROR
Este fato, mais do que um congraçamento
de gerações, é uma
prova cabal do acerto de um
projeto aeronáutico que, tendo
voado pela primeira vez no ano
de 1952 continua ativo e vibrante
seis décadas e meia depois,
em que pese sua linha de produção
haver se encerrado em 1962.
Embora tenha sido desenha-
den, representante credenciado
da USAF. Desapontado com o
que viu, Warden perguntou se
eles não poderiam redesenhar o
avião com 4 motores turjo-jato.
Trabalhando freneticamente
sem parar num quarto de hotel
em Dayton, Ohio, os projetistas
conseguiram entregar o projeto
no final da noite de sexta-feira !
Bombardeiro B-47. Notar as
semelhanças com o B-52
https://www.youtube.com/
watch?v=bKsv7xNq8TA
O trem de pouso principal era
revolucionário, tendo a capacidade
de girar no eixo vertical
até 20 graus para permitir aterrissagens
com componentes de
ventos cruzados. Ele também
levava trens de pouso auxiliares
nas pontas das asas para ajudar
a estabilizar o pouso evitando
eventuais danos às wingtips.
Trem de pouso
auxiliar, para evitar
wingtip strike
Texto: Robinson
Farinazzo Casal
Um projeto que
não envelhece
“A guerra
é nossa
profissão,
e a paz
o nosso
produto”
Lema original do SAC
(Strategic Air Command -
Comando Aéreo Estratégico
da USAF), posteriormente
abolido.
Dada a evolução constante da
conjuntura tecnológica, é muito
pouco provável que em qualquer
lugar do mundo avô, pai
e neto voem, dentro da Força
Armada à que serviram, uma
exata mesma classe de aviões de
combate . Mas foi exatamente
isso que aconteceu em 2013 na
USAF (United States Air Force -
Força Aérea dos Estados Unidos)
quando o Capitão David ‘Swoop’
Welsh, de 28 anos de idade
encarnou a terceira geração de
sua família à pilotar um Boeing
B-52. Antes dele, seu pai, o tenente-coronel
Don Welch, já vo-
ara os BUFF (apelido do avião
e que significa Big, Ugly, Fat,
Fucker - Grande, Feio, Gordo e
F.D.P.) durante a Guerra Fria, e
seu avô, o coronel da reserva
Don Sprague, pilotou B-52 em
combate no Vietnã.
Três gerações,
um só avião
do com a missão específica de
atacar a ex-União Soviética, a
origem dos complexos (e exigentes)
requisitos técnicos da
USAF que levaram a concepção
do B-52 é cheia de idas e vindas,
mas existe um marco aparentemente
decisivo para que
a Boeing trouxesse a luz o gigante
com asas de 56 metros de
envergadura e peso vazio de 80
toneladas: o dia 21 de outubro
de 1948, uma quinta feira.
Nessa data, uma equipe de engenheiros
da Boeing apresentou o
projeto de um quadrimotor turbo-hélice
ao Coronel Pete War-
O que eles apresentaram à USAF
era uma aeronave totalmente
modificada em relação ao projeto
original, com 8 motores,
em pilones sub-alares e asas enflechadas
à la B-47 Stratojet.
Pouso com vento cruzado em prática e teoria
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