Velozes F1 / R12 Bélgica

Na semana seguinte à vitória em Le Mans, Dan Gurney se
apresentou com seu Eagle-Weslake em Spa-
Francorchamps para o Grande Prêmio da Bégica, e repetiu
a dose!
Em Spa, apesar de largar na primeira fila no grid, Gurney
deu uma má largada, e ficou muito atrás de Clark e
Stewart. Aos poucos ele foi imprimindo um ritmo mais e
mais veloz, e se aproximou da BRM de Stewart.
A Lotus do Escocês Voador teve problemas na 12ª
passagem e parou para trocar uma vela do motor, o que
deixou Stewart na liderança mas com Gurney já muito
próximo.
O chassis de ligas metálicas especiais do Eagle se mostrou
muito mais adequado para o antigo circuito de 14
quilômetros, e Gurney estabeleceu o novo recorde da pista
para passar Stewart e abrir mais de 1 minuto de vantagem
na quadriculada.
Junho veio e junho foi. A sequência de quebras continuou
exceto no Canadá, quando o Eagle terminou em terceiro.
1968 não trouxe mais sorte, e após o GP da Itália, a dupla
Gurney-Shelby aposentou o sonho do carro americano.
Dan ainda fez uma prova com um Brabham obsoleto e as
três últimas com um McLaren, mas esse foi o fim da All
American Racers e da marca Eagle na Fórmula 1.
Enquanto corria na Europa, Gurney também competia em
casa, e a partir de 1962 ele correu nas 500 Milhas de
Indianápolis e na NASCAR. Com seus Eagles a partir de
1965, ele fez dois segundos e um terceiro lugares em
Indianápolis, mas foi como construtor que ele mais brilhou.
Em 1968, sua equipe All American Racers e sua marca
Eagle dominaram Indianápollis, vencendo com Bobby
Unser e fazendo segundo lugar com o próprio Gurney,
mas seus carros já venciam corridas desde 1966.
Indy/68 foi a cereja desse bolo.
Dan chegaria novamente em segundo no ano
seguinte, e em terceiro em 1970.
Daniel Gurney retornaria ao Mundial de Pilotos para
três corridas em 1970, no lugar de Bruce McLaren, e
marcou seu último ponto no GP da França.
Dan também substituiu Bruce McLaren ao volante dos
M8-D na série Can-Am, vencendo as duas primeiras
corridas do ano, ambas no no Canadá, mas deixou o
campeonato depois da terceira rodada.
Os carros de Dan Gurney voltaram a vencer a Indy 500
em 1973 e 1975, mas a equipe deixou a categoria em
1987 após 51 vitórias, para se dedicar em ser a equipe
oficial da Toyota na série IMSA, vencendo 17 corridas
consecutivas (incluindo Daytona e Sebring) e os bicampeonatos
de marca se pilotos em 1992-93.
Em 2011, Dan finalmente passou a AAR para os
cuidados de seu filho Justin e se aposentou das pistas,
aos 80 anos de idade. Este brilhante cavalheiro venceu
muitas das corridas mais importantes de seu tempo
(venceu 7 das 17 corridas que fez na NASCAR!), e deu
a 3 marcas diferentes – Porsche, Brabham e Eagle,
suas primeiras vitórias na F1.
Dan Gurney e seu Eagle-Weslake T1-G em Spa-Francorchamps