REVISTA SETCEPAR VII94

Business 

A Revista do Setor de Transporte 

de Cargas e Logística do Paraná 

Edição 107 - Junho - Julho 2019 

JOSÉ VICENTE CAIXETA FILHO 

ESALQ-LOG 

COORDENADOR DA PESQUISA PARA A 

NOVA TABELA DE FRETE 

POLÍTICA NACIONAL DO 

PISO MÍNIMO 

Audiências públicas discutem 

a nova tabela do frete 

MUNDO JURÍDICO 

ANTT altera o valor da 

multa de R$ 5 mil para 

R$ 550 

PEDÁGIO 

Redução de tarifas em 

rodovias no Estado do 

Paraná 

CLUBE DE BENEFÍCIOS 

Confira as empresas 

parceiras 

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Pág. 11 

Pág. 16 

Pág. 24 

Fazemos mais para 

o seu negócio.

2 Setcepar Business

Palavra do Presidente 

As audiências públicas promovidas pela ANTT com o objetivo de 

colher sugestões para a implementação das medidas administrativas, 

coercitivas e punitivas necessárias ao cumprimento da Política Nacional 

de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas marcaram 

o mês de maio. Nesta edição da SETCEPAR Business fizemos uma 

reportagem especial sobre o assunto, com o presidente da CNT Vander 

Costa e empresários paranaenses do TRC. 

Também falamos com a empresa que tem filial no Paraguai, para 

verificarmos as vantagens e benefícios e como é o funcionamento. A 

redução do preço dos pedágios no Paraná e o quão benéfico isso é 

para as transportadoras é outro assunto que ganhou destaque nesta 

edição. 

Fique por dentro também das atividades do SETCEPAR em Curitiba e 

nas regionais e veja os benefícios de ser um associado. 

Boa leitura! 

Marcos Egídio Battistella 

Presidente 

Setcepar Business 

3

GESTÃO 2017 - 2019 

Presidente 

Marcos Egídio Battistella 

Diretoria 

1º VICE-PRESIDENTE Aldo Fernando Klein Nunes 

2º VICE-PRESIDENTE Silvio Kasnodzei 

1ª DIRETORA FINANCEIRA Rosana Machiavelli 

2º DIRETOR FINANCEIRO Leonir Antônio Melnik 

DIRETOR EFETIVO Altair Vailati 

DIRETOR EFETIVO Cecílio Gonçalves 

DIRETOR EFETIVO Geraldo Fernandes Junior 

DIRETOR EFETIVO Osvaldo H. Brehm 

DIRETOR EFETIVO Orlando Zem 

DIRETOR SUPLENTE Gerson Medeiros 

DIRETOR SUPLENTE Affonso Dotti 

MEMBRO EFETIVO DO CONSELHO FISCAL Amadeu Clóvis Greca 

MEMBRO EFETIVO DO CONSELHO FISCAL Gilberto Antonio Cantú 

MEMBRO EFETIVO DO CONSELHO FISCAL Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto 

MEMBRO SUPLENTE DO CONSELHO FISCAL Flórido Antônio Kowalski 

MEMBRO SUPLENTE DO CONSELHO FISCAL Edilson Carraro 

DELEGADO REPRESENTANTE JUNTO AO AGRONEGÓCIO Perícles Machado 

DELEGADO REPRESENTANTE JUNTO ÀS ENTIDADES SINDICAIS Nestor Ferens 

DELEGADO REPRESENTANTE JUNTO AO SINTRAMOTOS Pedro Luiz Capilé 

DELEGADO REPRESENTANTE JUNTO AOS ÓRGÃOS DE TRÂNSITO Glênio Marcelo Cogo 

DELEGADO REPRES. JUNTO AOS PRODUTOS QUÍMICOS E PERIGOSOS Alexandre Ferreira 

RESPONSABILIDADE SOCIAL, QUALIDADE E MEIO AMBIENTE Deborah Christine C. Correa 

COMISSÃO TÉCNICA DE CARGA FRACIONADA 

Paulo Brunel 

COORDENADOR 

COMISSÃO DE JOVENS EMPRESÁRIOS E EXECUTIVOS DO PARANÁ - COMJOVEM 

Luiz Gustavo Nery (Rodonery Transportes) 

COORDENADOR 

Felipe Medeiros (GVM Logística) 

VICE COORDENADOR 

COMISSÃO TÉCNICA DE CONTAINERS 

Osvaldo Brehm (Kraft Logística) 

COORDENADOR 

COMISSÃO TÉCNICA DE RH 

Deborah Cardoso (Trans - Iguaçu) 

COORDENADORA 

Lucimar Stanziola (Setcepar) 

VICE-COORDENADORA 

COMISSÃO TÉCNICA DE FINANÇAS 

Rosana Machiavelli 

COORDENADORA 

4 Setcepar Business

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42 

Matéria de Capa 

Nova Tabela de Frete 

Mundo Jurídico 

ANTT altera o valor da multa de R$ 5.000 para R$ 550 

Estrutura SETCEPAR 

Nova Sala de Teleconferência 

Espaço do Associado 

Índice 

Business 

Transportadoras investem no transporte internacional de mercadorias 

Infraestrutura 

Redução de tarifas de pedágios no Paraná 

Maio Amarelo 

Evento da SS Saúde, Laboratorio Sodré com a participação do 

Observatório Nacional de Segurança Viária 

Entidades 

23º Pesquisa CNT de Rodovias 

Clube de Benefícios 

Conheça os parceiros 

Regionais 

A força do interior 

Recursos Humanos 

ComJovem 

Transporte no Brasil e suas constantes mudanças 

Aconteceu no SETCEPAR 

Registro dos principais eventos 

Novos Associados 

Cultura 

Gastronomia 

07 

Foto: Gerhard Waller / DvComun / ESALQ-USP 

14 

21 

A revista SETCEPAR Business é uma publicação 

do Sindicato das Empresas de Transportes 

de Cargas no Estado Paraná. 

Coordenador de Comunicação e Marketing: 

Luiz Teixeira Oliveira Jr 

Tx Comunicação 

Jornalista responsável: 

Sarah Corazza - DRT 05035 PR 

Projeto Gráfico: 

Bruno Pantaleão da Silva 

Fotografias: 

Eneas Gomez | Arquivo SETCEPAR | Freepik | 

Gerhard Waller / DvComun / ESALQ-USP 

Tiragem: 

1.200 exemplares 

Distribuição dirigida 

SETCEPAR - Rua Almirante Gonçalves, 1966 

Bairro Rebouças - Curitiba - PR 

Tel. 41 3014-5151 | setcepar@setcepar.com.br 

Os artigos assinados não representam necessariamente 

a opinião do SETCEPAR. 


5

Sócios Mantenedores 

Estas empresas parceiras 

fazem mais para o seu negócio 

6 Setcepar Business

Capa 

Política Nacional do Piso Mínimo 

O que dizem entidades e empresários do TRC 

O mês de maio de 2018 ficou 

marcado por uma greve que parou 

o país. O movimento dos caminhoneiros 

autônomos, também 

conhecido como Crise do 

Diesel, atingiu todo o território 

nacional, causando um grande 

desabastecimento. Os bloqueios 

realizados nos 24 estados 

e no Distrito Federal causaram a 

indisponibilidade de alimentos 

e remédios, escassez e alta de 

preços da gasolina, com longas 

filas de espera para abastecer. 

Iniciada no dia 21, a greve só foi 

finalizada após o governo atender 

aos pedidos da categoria, 

tais como reduzir o preço do 

diesel em R$ 0,46 (através do 

subsídio que foi concedido até 

o fim de 2018) e criar o tabelamento 

do piso mínimo. 

A tabela, criada às pressas 

pela Agência Nacional de 

Transporte Terrestre (ANTT), 

foi alvo de muitas críticas. Por 

isso, no início de 2019, o governo 

Bolsonaro chamou o 

Grupo de Pesquisa e Extensão 

em Logística Agroindustrial - 

Esalq Log-, ligado à Universidade 

de São Paulo (USP), para 

fazer uma consultoria. Com 

a parceria, foi desenvolvida 

uma nova metodologia que 

serviu de base para monitorar 

e atualizar os dados para 

implementação da Política 

Nacional de Pisos Mínimos do 

Transporte Rodoviário de Cargas 

(PNPM-TRC). 

Para apresentar e colher novas 

sugestões, a ANTT e a Esalq Log 

realizaram cinco audiências pú- 


7

licas no mês de maio. No total, 

841 pessoas participaram das 

reuniões feitas em Belém (PA), 

Recife (PE), São Paulo (SP), Porto 

Alegre (RS) e Brasília (DF). 

248 sugestões foram recebidas, 

tanto nos encontros quanto no 

site da ANTT. Agora, elas serão 

analisadas e a primeira revisão 

deve ser apresentada no mês 

de julho. 

"O projeto busca um grau de 

profissionalização maior para o 

segmento do transporte, que remunere 

adequadamente, mas 

também preze pela qualidade 

dos veículos", explica José Vicente 

Caixeta Filho, coordenador 

geral da USP. A nova PNPM-TRC 

será apresentada em julho e a 

consultoria deve durar dois anos. 

CNT - O presidente da Confederação 

dos Transportes 

(CNT), Vander Francisco Costa, 

já afirmou em entrevistas que 

acredita ser impossível fazer 

uma tabela de frete que agrade 

ao Brasil inteiro. “Se você 

pegar o óleo diesel, vai ver que 

a diferença do preço é muito 

grande de uma região para 

outra, até mesmo de um mesmo 

estado e isso impacta no 

valor final do frete. O consumo 

do óleo diesel muda de acordo 

com a marca do veículo e 

com o terreno por onde ele irá 

circular. Se estou subindo uma 

serra, vou gastar mais do que 

se estiver no plano. Em São 

Paulo, gasta-se menos com 

óleo e mais com pedágio. Ou 

seja, são muitas variáveis". 

Para Costa, a solução para a situação 

dos autônomos, é a necessidade 

da segurança jurídica. 

Hoje a lei que regulamenta o 

tabelamento é impositiva, mas 

não se sabe se ela é constitucional 

ou não. O Supremo Tribunal 

Federal (STF) tem ações que ainda 

estão aguardando o voto do 

Capa 

Ministro Luiz Fux. Se o ministro 

entender que é constitucional, 

quem contratou um carreteiro 

abaixo da tabela passa a ter um 

passivo muito grande. 

Outro ponto importante levantado 

pelo presidente envolve a 

Petrobras. A CNT defende que 

a Petrobras trabalhe com mais 

previsibilidade. Para isso, ele sugere 

que a estatal determine o 

aumento de preço a casa três 

ou quatro meses e fazer hedge 

do preço. "Essa ferramenta 

é usada no mercado internacional. 

Se quisesse, o governo também 

poderia fazer um imposto 

flexível no preço do óleo diesel 

para poder suportar as pequenas 

variações diárias e dar mais 

previsibilidade no preço". 

SETCEPAR - A diretoria do Sindicato 

sempre defendeu o livre 

mercado, mas uma vez que isso 

não se mostra mais possível, 

defende uma tabela que levante 

apenas os custos e não todos 

os outros itens que foram apresentados 

na versão inicial. 

O vice-presidente do SETCEPAR, 

Fernando Klein Nunes, acompanhado 

do diretor Gerson 

Medeiros e do coordenador da 

ComJovem Curitiba, Luiz Gustavo 

Nery, apresentou as propostas 

colhidas junto aos associados 

da entidade, na última 

audiência pública realizada 

pela ANTT e Esalq Log em Brasília. 

"Embora a gente acredite 

que o melhor é a lei da oferta 

e procura, uma vez que o tabelamento 

seja instituído, vamos 

cumprir e exigir o seu cumprimento 

por todos, sejam embarcadores 

ou transportadores", 

afirmou Nunes. "Mas para isso 

funcionar, a ANTT precisa realizar 

uma intensa fiscalização, 

que vai precisar ser eletrônica, 

já que a física, manual, é impossível. 

Porque embora a maioria 

Vander Francisco Costa , Presidente da CNT 

dos transportadores cumpram 

a lei, sempre tem aqueles que 

vão tentar burlar", ressaltou. 

Entre as propostas apresentadas 

pela entidade, está a necessidade 

da tabela levar em conta 

não somente a distância, mas 

também a tonelagem marcada. 

A tabela considera na mesma 

composição, eixos distanciados 

e juntos com diferentes toneladas 

que hoje estão na mesma 

tabela, o que não faz nenhum 

sentido. 

O segundo ponto ressaltado na 

audiência pelo vice-presidente 

é a produtividade do veículo. 

"Hoje temos 'n' gargalos ao 

bom desempenho do transporte 

rodoviário de cargas no país, 

seja por parte do embarcador 

ou transportador com a sua 

frota. São questões de trânsito, 

restrição de horário, condição 

das estradas, mas principalmente 

a falta de comprometimento 

de muitos embarcadores 

que usam o caminhão para 

estoque principalmente no final 

do mês ou que demoram 

três dias para descarregar um 

caminhão", frisou. 

Outro ponto questionado são 

os custos das transportadoras 

com os meios de pagamento, 

que chegam a 5%. Com o car- 

8 Setcepar Business

tão do frete, o CIOT, o caminhoneiro 

paga mais caro o diesel, 

porque o posto é obrigado a 

sustentar a taxa de administração 

em torno de 3%. Além disso, 

a empresa transportadora 

paga de 1% a 1,5%, mais o financiamento 

para poder fazer girar 

esse dinheiro. "Acreditamos 

que seria necessário resgatar 

a possibilidade do pagamento 

ser feito em dinheiro", sugeriu 

o vice-presidente. 

Capa 

O diretor do SETCEPAR, Gerson 

Medeiros, conta que chegou a 

ir, juntamente com outros integrantes 

da diretoria da entidade, 

à Piracicaba, interior de 

São Paulo, onde está sediada a 

Esalq Log. "Acredito que todas 

as sugestões levantadas serão 

consideradas pelo grupo da 

USP. Uma, porque vimos que 

algumas sugestões que já havíamos 

apresentado na USP 

foram consideradas. Outra, 

porque eles darão uma resposta 

- positiva ou não - para cada 

sugestão", afirmou. "Nós defendemos 

que a produtividade 

dos ativos (custo operacional 

do veículo e do motorista) está 

muito otimizada", complementou. 

Entre as sugestões acatadas, 

ele cita a confirmação que 

a PNPM será apenas para carga 

de lotação. Cargas Fracionadas 

e outros tipos, não farão mais 

parte da tabela. 

Gerson Medeiros, diretor suplente do SETCEPAR, Fernando Klein, vice-presidente do SETCEPAR Luis Gustavo Nery, Coordenador 

do COMJOVEM. 


9

Capa 

Para o gerente operacional 

da transportadora Rodoway, 

Tiago Dallagrana, o principal 

problema da tabela vigente 

está na grande disparidade 

que ela tem com o mercado. 

"A ANTT se baseou em um valor 

de veículo muito mais caro 

que os que realmente são utilizados 

pelos autônomos. Usaram 

como base um conjunto 

de motor de R$ 300 mil, enquanto 

a grande parte roda 

com conjunto de R$ 100 mil". 

Ele conta ainda, que as transportadoras 

menores estão sendo 

muito pressionadas pelas 

grandes empresas. Dallagrana 

cita o caso da New Holland (fabricante 

de implementos voltados 

para área agrícola e industrial), 

que deixou claro que com 

o tabelamento vai começar a 

fazer parceria com as grandes 

transportadoras, que têm veículos 

melhores. 

"No início do tabelamento paramos 

de realizar o transporte de 

farinha, açúcar, trigo e soja, que 

tem baixo valor agregado. Mas 

depois, pressionados, voltamos 

a carregar para não perdermos 

esses clientes em definitivo", 

conta o gerente. 

Os empresários do TRC são 

unânimes em acreditar que a 

nova política do preço mínimo 

seja melhor do que a vigente, 

embora a lei do livre mercado 

ainda seja a melhor solução. 

"Não tem como revogar a lei de 

oferta e procura. Na hora que, 

de forma impositiva, surge uma 

lei de tabela de frete querendo 

agredir a lei de mercado, naturalmente 

as empresas passam 

a buscar pelo preço. Com uma 

tabela de frete imposta artificialmente, 

fica mais barato 

você ter frota própria do que 

contratar um terceirizado", afirmou 

o presidente da CNT. 

O que confirma o que Vander 

Costa diz, é o dado apresentado 

pela Fenabrave, que diz que 

em 2018 houve um aumento de 

46% no número de emplacamentos 

de caminhão, em relação 

ao ano anterior. 

10 Setcepar Business

Mundo Jurídico 

ANTT altera o valor da multa 

de R$ 5 mil para R$ 550 

Depois de longas disputas judiciais 

e vários pedidos dos transportadores, 

a ANTT publicou no 

Diário Oficial da União do dia 22 

de maio a Resolução nº 5.847/19, 

que altera o valor da multa por 

obstruir ou de qualquer forma 

dificultar a fiscalização durante 

o transporte rodoviário de cargas 

(evasão de PPV), passando de R$ 

5.000,00 para R$ 550,00. 

Esta Resolução também acaba 

com a obrigatoriedade do adesivo 

de identificação para os veículos 

cadastrados no RNTRC. A fiscalização 

agora é só por meio eletrônico. 

A ANTT reduziu, ainda, a muita 

de R$ 5.000,00 para R$ 550,00 

para quem distribuir ou dificultar 

o acesso da fiscalização às dependências 

da empresa. 

Como é hoje a regra na Resolução 4.799/15 Como fica a partir do dia 21/06/19 – Res. 5847/19 

Art. 18. É obrigatória a identificação visual de 

todos os veículos automotores de carga e implementos 

rodoviários cadastrados no RNTRC, na forma 

a ser estabelecida pela ANTT. 

Revogado 

Art. 36. Constituem infrações, quando: I - o transportador, 

inscrito ou não no RNTRC, evadir, obstruir 

ou, de qualquer forma, dificultar a fiscalização 

durante o transporte rodoviário de cargas: 

multa de R$ 5.000,00 (cinco mil reais); 

Art. 36. Constituem infrações, quando: I - o transportador, 

inscrito ou não no RNTRC, obstruir ou, de qualquer 

forma, dificultar a fiscalização durante o transporte rodoviário 

de cargas: multa de R$ 550,00 (quinhentos e 

cinquenta reais); 

V - o TRRC: 

c) impedir, obstruir ou, de qualquer forma, dificultar o 

acesso às dependências, às informações e aos documentos 

solicitados pela fiscalização: multa de R$ 5.000,00 

(cinco mil reais) e suspensão do RNTRC até cessar a ação; 

V - o TRRC: ... 

c) impedir, obstruir ou, de qualquer forma, dificultar o acesso 

às dependências, às informações e aos documentos solicitados 

pela fiscalização: multa de R$ 550,00 (quinhentos e 

cinquenta reais); 

V 

d) mantiver veículo automotor de carga ou implemento 

rodoviário cadastrado no RNTRC com identificação visual 

falsa ou adulterada: multa de R$ 3.000,00 (três mil reais); 

Revogado 


11

Estrutura SETCEPAR 

SETCEPAR agora conta com 

equipamento para teleconferência 

Desde de maio, o SETCEPAR está disponibilizando 

um equipamento para 

uso na sala de reuniões e no auditório, 

para realização de transmissões 

simultâneas. 

Agora, é possível realizar reuniões 

com várias pessoas, mesmo estando 

em lugares diversos. Isso reduz 

os custos e agiliza a comunicação 

e as tomadas de decisões. 

As empresas associadas poderão 

fazer uso desta estrutura mediante 

a reserva prévia e pagamento 

de taxa com descontos especiais e 

exclusivos. 

Informações: 

41 3014-5151 


Espaço do Associado 

Grupo Gritsch completa 

50 anos de história 

Com 32 filiais, 2,5 mil veículos e 

750 colaboradores, a Gritsch Soluções 

em Logística completou 50 

anos de história em Maio. Atuando 

em boa parte do território nacional 

desde 1969, o Grupo oferece 

aos seus clientes, soluções em 

logística de malotes, documentos 

e encomendas além de locação 

de veículos com motorista e 

transporte de pessoas através de 

veículos leves. 

Possui uma estrutura dividida entre 

filiais e pontos de apoio. Todos 

os Pontos de Atendimento possuem 

estrutura completa com 

equipe de profissionais altamente 

capacitados que passam por 

treinamentos constantes para 

prestar serviços com excelência e 

respeito. 

O grupo começou com a Gritsch 

Transportes há cinco décadas, 

transportando malotes, triagem 

e expedição de documentos e 

transporte de cargas. Em 1992, 

aumentou seu leque de serviços 

com a fundação da Referência 

Rent a Car, especializada na locação 

de veículos e terceirização 

da frota. Há dez anos, começou a 

atuar também com o transporte 

de cargas expressas, com a TGEX 

Transporte Expresso. 

Uma história assim, só se constrói 

com muito trabalho, credibilidade 

e respeito aos seus consumidores. 

Tercio Gritsch, Valter Gritsch e Julian Gritsch 

Local Express completa 

15 anos de serviços prestados 

A Local Express Transporte comemorou 

15 anos de serviços 

prestados com uma confraternização 

na sede do SETCEPAR. 

Especializada em transporte rodoviário 

e aéreo de cargas e em 

logística, a empresa é referência 

em todo país. 

Sempre em sintonia com as exigências 

do mercado, a Local 

prima pelo aperfeiçoamento e 

capacitação constante dos seus 

profissionais, visando a redução 

de custos, aumento na qualidade 

do prazo de entrega e facilidade 

na gestão dos pedidos. 

do para todos os destinos. 

Para dar mais eficiência ao serviço 

de armazenagem, a empresa está 

localizada em um condomínio com 

uma área de depósito e armazenagem 

de 3 mil m², com a estrutura 

necessária para oferecer aos seus 

clientes a excelência no atendimento, 

com segurança e agilidade. 

O transporte aéreo é realizado 

com as principais empresas do 

ramo, como Gol e TAM. A Local 

tem também agentes nos principais 

aeroportos do país, operan- 

Leonir Antônio Melnik e equipe da Local Express 


13

Business 

Transportadoras investem no 

transporte internacional de mercadorias 

Contratos em dólar e incentivo 

do Brasil às exportações, com a 

isenção de impostos, são alguns 

dos benefícios do transporte 

entre os países do Mercosul. 

O transporte rodoviário é um dos 

modais mais utilizados para a movimentação 

de cargas entre os países 

do Mercosul. Dados indicam 

que mais de 600 transportadoras 

e 48 mil caminhões percorrem as 

rodovias da América do Sul todos 

os dias, movimentando cerca de 

58% das cargas comercializadas. 

Isso é possível graças a globalização, 

que criou pontos em comum 

nas vertentes econômica, 

sociocultural e política, tornando o 

mundo totalmente interligado. 

A quebra das fronteiras gerou 

grande expansão e novos hábitos 

de negócios. Por isso, muitas empresas 

brasileiras sentiram e perceberam 

a necessidade de ampliarem 

a atuação para o exterior, 

aproveitando justamente a proximidade 

geográfica dos países 

que integram o Mercosul. 

O comércio do Brasil com os países 

parceiros do Mercosul, saltou 

de U$ 4,5 bilhões em 1991 para U$ 

30,3 bilhões em 2015, sendo 87% 

das exportações brasileiras compostas 

por produtos industrializados. 

Com isso, o bloco se tornou o 

maior mercado para exportações 

de diversos bens industriais de 

alto valor agregado, fazendo com 

que o comércio entre os países assumisse 

enorme relevância para 

muitos setores da indústria brasileira. 

Transporte internacional – A evolução 

do transporte rodoviário de 

cargas internacional acontece por 

negociações conjuntas e periódicas 

das partes, da incorporação 

dos avanços tecnológicos e operacionais, 

do grau de segurança e da 

maior agilidade dos procedimentos 

aduaneiros e imigratórios. 

Entre as vantagens do transporte 

internacional de cargas para as 

empresas exportadoras e importadoras, 

esta o fato dele ser mais 

flexível e ágil no acesso às cargas, 

permitindo integrar as regiões 

(inclusive as mais afastadas), simplicidade 

do funcionamento, um 

único transportador porta-a-porta, 

ter flexibilidade de operação, o 

prazo de entrega ser relativamente 

curto, além da relação custo 

- benefício ser significativamente 

melhor que os outros modais utilizados 

nas exportações. 

Transportadoras 

Os proprietários das transportadoras 

rodoviárias de cargas brasileiras 

são unânimes em afirmar 

que o ano de 2014 foi o mais promissor 

para o setor – tanto em 

movimentação de cargas quanto 

em faturamento. 

Em compensação, 2015 veio 

acompanhado de uma grande 

crise com o mercado doméstico 

de movimentação de cargas mais 

acirrado e a consequente queda 

no preço dos transportes. 

Para sobreviver neste cenário, 

em que muitas empresas do 


Business 

segmento acabaram fechando 

as portas, foi fundamental que 

as transportadoras se reinventassem. 

A Braspress, que já estava 

consolidada no mercado 

de transporte de encomendas 

brasileiro, decidiu criar novos 

produtos, para tentar aumentar 

o faturamento. “Nós estávamos 

no pior dos mundos, então 

decidimos não entrar no time 

dos que se lamentam e reagir 

às adversidades”, conta Urubatan 

Helou, diretor presidente da 

companhia. 

Com isso, no segundo semestre 

de 2015, a Braspress investiu no 

lançamento de novos produtos 

no mercado: o Personalité, responsável 

por fazer o transporte 

aéreo de mercadorias de luxo, 

com alto valor agregado, de forma 

mais rápida entre São Paulo 

e Rio de Janeiro. O transporte era 

realizado no prazo de 14 horas, 

com forte esquema de segurança, 

permitindo total preservação 

e integridade dos produtos. 

Posteriormente, o Personalité 

passou a atender também outras 

capitais. Outra aposta foi a 

linha Inter Nordeste, fazendo o 

transporte de encomendas com 

origem e destino em todas as 

cidades do Nordeste, com prazos 

de entrega mais curtos. Em 

seguida, investiram no ramo do 

e-commerce, que começava a 

ganhar mercado no Brasil e em 

agosto de 2016 iniciou o transporte 

internacional de mercadorias, 

entre o Brasil e a Argentina e 

o Paraguai, nos dois sentidos. 

“As vantagens do transporte internacional 

são muitas. Como o 

Brasil incentiva a exportação, alguns 

tributos não são cobrados. 

Além disso, os contratos são em 

dólar”, ressalta Helou. 

Internacional – A Braspress investiu 

cerca de R$ 10 milhões 

para entrar no mercado internacional, 

com a aquisição de 30 

cavalos mecânicos Axor 1933 da 

Mercedes-Benz, 30 carretas Fachini, 

um caminhão Toco 1214 

MBB e um 710, mais os custos da 

implantação das filiais de Buenos 

Aires e Assunção. E desde o 

início, o transporte entre Brasil e 

Argentina e o Paraguai, nos dois 

sentidos, já iniciou com a devida 

autorização da ANTT e dos órgãos 

responsáveis nesses outros 

países do Mercosul. 

Inicialmente, o foco da exportação 

e importação da Braspress 

é de LTL (fracionado) e FTL (lotação). 

Em outubro de 2018, a 

companhia começou expandir 

suas operações e passou a operar 

no mercado interno da Argentina, 

com unidades em Buenos 

Aires, Córdoba e Rosário. “A 

crise na Argentina diminuiu o 

ritmo do crescimento dos negócios”, 

conta Helou. 

“Em 2018 nós tivemos um crescimento 

em relação a 2017. Para 

este ano, nós e todo o setor do 

TRC, esperávamos um boom, que 

acabou não vindo. Nos meses de 

janeiro e fevereiro, o ritmo foi bem 

acelerado, cerca de 20% maior 

que o mesmo período do ano 

passado. Mas o mercado diminui 

de intensidade e hoje nosso acumulado 

é de apenas 4%”, frisa o 

presidente da Braspress. Para ele, 

o otimismo do mercado agora se 

deve exclusivamente a questões 

políticas. “Precisamos aprovar as 

reformas da Previdência e Tributária 

e eventualmente até uma 

política. Se essas reformas não 

passarem, o Brasil vai viver uma 

recessão jamais vista, muito pior 

que a de 2014”, conclui. 


15


Redução de tarifas de pedágios 

em rodovias no Estado do Paraná 

Empresários, deputados e entidades pedem que as obras dos contratos com as concessionárias de 

pedágio sejam concluídas. 

As seis concessionárias de pedágios 

do chamado Anel de Integração, no 

Paraná, são acusadas de fazer parte 

de um esquema que pagou propina 

para funcionários públicos (técnicos 

e fiscais) e para agentes políticos, 

em busca de vantagens, com 

o aumento das tarifas e retiradas de 

obrigações (como obras). 

O esquema estava tão organizado, 

que a investigação da Operação 

Lava Jato, chegou a uma empresa 

ligada às concessionárias, que foi 

criada para superfaturar obras e 

serviços. 

A empresa confessou a prática de 

crimes e se comprometeu a pagar 

multa de R$ 750 milhões. 

Por Lei de Improbidade Administrativa, 

a empresa pagou multa de 

R$ 35 milhões. R$ 715 milhões são 

referentes a reparação de danos, 

sendo que R$ 350 milhões são destinados 

para arcar com redução de 

30% da tarifa de todas as praças de 

pedágio e R$ 365 milhões destinados 

a execução de parte das obras 

nas rodovias a ela concedidas. 

A Viapar e Caminhos do Paraná 

O presidente do SETCEPAR Marcos Battistella já estuda com a área jurídica 

da entidade entrar com ação pedindo a restituição dos valores pagos 

pelas transportadoras associadas em tarifas de pedágio em rodovias no 

Estado do Paraná, anterior a redução determinada pelo governo estadual. 

Com o objetivo de continuar participando 

de licitações e firmando 

contratos com órgão públicos, as 

empresas estão firmando contratos 

de leniência com a justiça. O maior 

acordo fechado com o Ministério 

Público Federal (MPF) até agora, 

foi com a Concessionária de Rodovias 

Integradas S.A.- Rodonorte. Fechado 

no início de março, o acordo 

começou a valer no dia 27 de abril. 


também fecharam acordos com o 

MPF e reduziram as tarifas de pedágio 

em 19,02% e 25,77% respectivamente. 

Já a Econorte teve várias 

decisões que determinaram a redução 

de 26,75% nas tarifas, mas as 

liminares foram cassadas. A Ecovia 

e a Ecocataratas estão em investigação 

e processos judiciais em andamento. 

Tarifas dos Pedágios no 

Transporte de Cargas 

De acordo com a Lei 10.209, o embarcador 

de carga lotação é responsável 

pelo pagamento antecipado 

e liberação do referente recibo ao 

transportador antes de uma viagem 

ser iniciada. 

Com essa lei em vigência, o custo 

de pedágio do frete é transferido ao 

embarcador, deixando a transportadora 

e o motorista livres da taxa. Por 

outro lado, esta prática não é uma 

constante no mercado e, mesmo 

com as penalizações, alguns embarcadores 

ainda preferem não pagar 

o custo do vale-pedágio obrigatório. 

Os motoristas profissionais, principalmente 

autônomos, que muitas 

vezes arcam com os custos do pedágio, 

reclamam da cobrança que 

as concessionárias fazem do eixo erguido. 

Não importa se o caminhão 

está vazio ou carregado, ele é cobrado 

da mesma forma e parte do lucro 

com o transporte fica na estrada. 

Gerson Medeiros, diretor do SETCEPAR, 

conta que o Sindicato sempre foi 

contra a maneira como foi realizada 

a instalação dos pedágios no 

Paraná. "Os altos valores e a falta 

da obrigatoriedade das empresas 

realizarem as obras acordadas já 

nos primeiros anos das concessões 

sempre nos incomodou. Acredito 

que a redução da tarifa é uma 

pequena parte do que precisa ser 

feito, mas acho muito difícil que as 

obras sejam feitas antes das novas 

concessões"diz. 

Medeiros se mostra otimista em 

relação ao novo processo licitatório 

para os pedágios do Paraná. "O governo 

federal irá ajudar nisso, e eles 


Gilberto Cantu, gestor da Transportadora 

Diamante 

têm mais expertise que o Estado 

nessas licitações. Acho que o valor 

será mais justo e que as duplicações 

finalmente serão iniciadas", afirma. 

Gilberto Cantú, gestor da Transportadora 

Diamante e ex-presidente 

do SETCEPAR, afirma que a queda 

do valor do pedágio não interfere 

no funcionamento da transportadora. 

Para ele, o término das obras 

de pedágio deve ser o principal foco 

da justiça. "As concessionárias precisam 

finalizar o que foi contratado. 

Isso impacta não só para as transportadoras 

como para os usuários 

da rodovia. É um absurdo o número 

de rodovias simples que o Paraná 

possui". 

Audiência Pública 

No mês de maio, uma audiência 

pública sobre o acordo de leniência 

firmado com a Rodonorte 

foi realizada na Assembleia Legislativa 

do Paraná, por proposição 

do primeiro secretário, deputado 

Luiz Cláudio Romanelli e 

do deputado Tião Medeiros, presidente 

da Comissão de Obras 

Públicas, Transportes e Comunicação. 

Os deputados afirmam que o 

acordo foi mais benéfico para 

as empresas de pedágio, do que 

para os usuários das estradas e 

também temem que as obras 

não saiam do papel. 

Três críticas / dúvidas foram repetidas 

ao longo do encontro: 

• o fato do Estado do Paraná 

não ter sido chamado para participar 

da elaboração do acordo 

de leniência; 

• não haveria certeza se o valor 

que a concessionária de pedágio 

se compromete a pagar no 

acordo de leniência (R$ 750 milhões) 

está adequado; 

• não teria ficado assegurada no 

acordo de leniência a realização de 

todas as obras retiradas ao longo 

do contrato de concessão – uma 

das principais reclamações é com 

a BR-376, a Rodovia do Café, ainda 

não integralmente duplicada. 

A lista das obras que serão realizadas 

ainda será definida pela 

Rodonorte e o Governo do Paraná, 

por meio do Departamento 

de Estradas e Rodagem (DER). 

Na avaliação do deputado Romanelli 

(PSB), o acordo de leniência 

estabelece “uma quantia 

ínfima” para obras, o que inviabilizaria 

até mesmo as “obras 

obrigatórias”, que estavam previstas 

no contrato original. “O 

acordo de leniência é importante, 

é histórico, mas acho que ele 

deve ser revisado, aditivado. R$ 

750 milhões para as obras que 

ainda precisam serem feitas é 

um valor irrisório. Era uma oportunidade 

de ouro”, defendeu o 

deputado no dia da audiência. 


17

Maio Amarelo 

Evento da SS Saúde, Laboratorio Sodré com a participação do 

Observatório Nacional de Segurança Viária 

Durante o Café & Palestra que 

teve como tema a campanha 

Maio Amarelo, organizado pela 

SS Saúde em parceria com o 

SETCEPAR e Laboratório Sodré, 

o gerente Clóvis Takaki e 

a psicóloga da Sodré, Izabela 

Assaiante, apresentaram o Programa 

de Combate ao Uso de 

Álcool e Drogas (PCAD). 

“Somos parceiros de diversas 

transportadoras de cargas e 

falamos sobre o que é o Maio 

Amarelo, a importância das 

empresas realizarem o exame 

toxicológico em locais confiáveis 

e a Lei do Motorista”, contou 

Takaki. 

Segundo o Ministério dos Transportes, 

um em cada três caminhoneiros 

usam drogas no Brasil 

e 46% das mortes no trânsito 

estão relacionadas ao consumo 

de álcool e drogas. 

Por isso, o exame toxicológico, 

obrigatório para os motoristas 

profissionais é tão importante. 

A parceria do SETCEPAR com 

o laboratório, além de preços 

melhores, resulta em mais comodidade 

e segurança na realização 

do exame para as empresas 

associadas. 

“Se considerarmos apenas os 

exames toxicológicos positivos, 

70% deles indicam o uso de cocaína, 

12,9% de codeína e 10,2% 

de Maconha”, frisa Takaki. 

Imprudência - De acordo com 

o Ministério da Saúde, foram registradas 

37.345 mortes por acidentes 

de trânsito em 2016 no 

país, última contagem fechada 

pelo órgão. Segundo o Sistema 

Único de Saúde (SUS), cerca de 


Maio Amarelo 

60% dos leitos hospitalares são 

ocupados por vítimas do trânsito. 

No Paraná, o número de acidente 

de trânsito com morte caiu 

8% em 2018 em relação ao mesmo 

período de 2017, passando 

de 2.547 para 2.338. A preocupação, 

porém, está em relação 

aos ciclistas e motociclistas, 

ambos com aumento de óbitos. 

Entre as motos, esse número 

cresceu 3% de 2017 (659) 

para 2018 (680). Nas bicicletas, 

saltou 47% - de 98 para 144. 

O coordenador da campanha 

Maio Amarelo no Paraná e 

vice-presidente do Observatório 

Nacional de Segurança 

Viária, Mauro Gil Meger, destacou 

a importância da conscientização 

de todos. “A criança 

é o canal mais forte com a 

família. É ela que pode fazer 

com que todos mudem de 

comportamento. Por isso, escolhemos 

focar nas crianças 

neste ano para trabalhar com 

todos os nichos, inclusive dos 

caminhoneiros, que estão em 

constante risco”, ressaltou. 

A campanha Maio Amarelo 

ocorre simultaneamente em 

27 países e 423 cidades diferentes. 

O mês de conscientização 

foi lançado em 2014 a 

partir da ‘Década de Ações 

para Segurança no Trânsito’, 

ação da Organização das 

Nações Unidas (ONU) sobre 

mortes no trânsito em todo o 

mundo. 


19

Entidades 

CNT começa coleta de dados da 

23ª Pesquisa de Rodovias 

A Confederação Nacional do 

Transporte deu início no dia 20 

de maio, à coleta de dados da 

23ª edição da Pesquisa CNT de 

Rodovias. Ao todo, 23 equipes de 

pesquisadores avaliarão, aproximadamente, 

109 mil quilômetros 

para verificar as condições 

do pavimento, da sinalização e 

da geometria de toda a malha 

rodoviária federal pavimentada 

e dos principais trechos de rodovias 

estaduais, também pavimentados. 

Durante a coleta de dados, os 

pesquisadores observarão ainda 

a existência de pontos críticos, 

como erosões nas pistas, pontes 

caídas, trechos com buracos 

grandes e quedas de barreiras; e 

a existência de infraestrutura de 

apoio, como concessionárias, oficinas 

mecânicas, postos de abastecimento 

e borracharias. 

O levantamento, realizado de 

maneira conjunta pela CNT e 

pelo SEST SENAT, tem como objetivo 

prestar informações aos 

transportadores rodoviários e 

caminhoneiros autônomos para 

que elaborem planejamentos de 

viagens mais precisos, além de 

subsidiar estudos a fim de que 

políticas setoriais de transporte 

resultem em ações que promovam 

o desenvolvimento do 

transporte rodoviário de cargas e 

de passageiros no país. 

O diretor-executivo da CNT, Bruno 

Batista, afirma que a principal 

importância do levantamento é 

fornecer dados atualizados para 

os transportadores em relação 

à malha rodoviária brasileira. 

“As rodovias são o ambiente de 

trabalho das transportadoras e 

importam muito em termos de 

desempenho e segurança. Os 

dados coletados são importantíssimos 

para o planejamento 

das rotas”, diz. 

O diretor ressalta que a pesquisa 

é disponibilizada – de forma gratuita 

e ampla – para toda a sociedade 

brasileira. “O transporte 

rodoviário é o predominante no 

Brasil, tanto em relação à movimentação 

da carga quanto de 

passageiros, e dispor de dados 

atualizados que permitam a 

execução de uma boa roteirização 

e de uma condução segura 

é fundamental para a manutenção 

do sistema rodoviário no 

Brasil.” 

Antes de saírem a campo, as 

equipes de pesquisadores foram 

treinadas pelos técnicos da CNT. 

Para o levantamento, os profissionais 

utilizam formulários de 

coleta dos dados e equipamentos 

como GPS, computadores e 

tablets, mantendo comunicação 

em tempo real com a equipe 

de apoio e monitoramento 

que fica localizada na sede da 

Confederação, em Brasília (DF). 


Entidades 

ANTT acaba com adesivo de 

identificação do RNTRC 

A diretoria da ANTT decidiu acabar 

com a obrigatoriedade do adesivo 

de identificação para os veículos 

cadastrados no Registro Nacional 

de Transporte Rodoviário de Cargas 

(RNTRC). Agora, os veículos vão 

ser fiscalizados apenas por meio 

eletrônico, livrando o transportador 

de arcar com o custo da exigência. 

A decisão, relatada pelo diretor 

Marcelo Vinaud foi realizada na 811ª 

reunião da diretoria da agência e 

incluída como item extra-pauta. 

A decisão também alterou o valor 

da multa aplicada a transportadores 

que dificultarem as fiscalizações 

durante o transporte rodoviário 

de cargas por meio de evasão 

ou obstrução. O valor da multa, que 

era de R$ 5 mil, baixou agora para 

R$ 550. Ambas as demandas eram 

pontos de reivindicação dos transportadores 

como um todo. 

A resolução 5847/2019 de 21/05/2019 

prevê a entrada em vigor em 30 dias. 

Novos valores 

Não Associado Associado ao Setcepar 

Recadastramento de Automotor R$ 231,00 R$ 100,00 

Inclusão de Automotor R$ 231,00 R$ 100,00 

Recadastramento de Implemento R$ 154,00 R$ 75,00 

Inclusão de Implemento R$ 154,00 R$ 75,00 

• Campo PBT - Peso Bruto Total - obrigatório - passa a ser obrigatório informar o PBT - Peso Bruto 

Total - no cadastro, recadastramento ou alteração dos dados de qualquer veículo no sistema. Conforme 

forem sendo necessárias alterações nos veículos já inclusos na frota do transportador, esta informação 

será exigida também para estes veículos; 

• Dados validados junto a RFB e DENATRAN - todos os dados informados no registro passam a ser 

validados junto aos órgãos responsáveis. Dessa forma, CPFs ou CNPJs inativos ou que não atendem aos 

requisitos de cadastros passam a ter seu pedido negado de forma automática, bem como os dados dos 

veículos passam a ser conferidos em tempo real junto ao DENATRAN. É importante salientar que, no 

caso de divergência entre os dados informados e os dados que constam no DENATRAN, serão utilizados 

para fins de cadastro sempre os dados corretos obtidos junto ao órgão de trânsito. 


21

Entidades 

Governo Federal lança projeto piloto do 

DT-e (Documento Eletrônico de Transporte) 

O governo federal lançou, no dia 27 

de maio, o projeto-piloto do DT-e 

(Documento Eletrônico de Transporte). 

A nova tecnologia – implantada 

em fase de testes pelos próximos 

meses – permitirá a unificação 

de cerca de 20 documentos exigidos 

para operações de transporte 

de carga no país. 

A iniciativa faz parte de uma série 

de medidas de desburocratização e 

de melhorias no processo de fiscalização 

que estão sendo desenvolvidas. 

O objetivo, com o documento, 

é simplificar procedimentos administrativos 

para evitar as longas filas 

e acabar com o tempo de parada 

nos postos de pesagem, nas operações 

de fiscalização e em procedimentos 

burocráticos, que, hoje, 

somam uma espera de 6 horas em 

média. 

O projeto-piloto será realizado no 

âmbito do sistema de monitoramento 

eletrônico conhecido como 

Canal Verde Brasil, que já está em 

funcionamento em 55 pontos 

no país. O sistema, regulado pela 

ANTT (Agência Nacional de Transportes 

Terrestres), utiliza balanças 

eletrônicas para a pesagem em 

movimento e em alta velocidade 

instaladas pela agência em rodovias 

concedidas. A tecnologia também 

está sendo adotada pelo Dnit 

(Departamento Nacional de Infraestrutura 

de Transportes) em rodovias 

federais. 

De acordo com o ministro da Infraestrutura, 

Tarcísio de Freitas, a 

ideia é usar sistemas inteligentes 

como o Dt-e para conectar diretamente 

o transportador com o 

embarcador. “Vamos acabar com 

a necessidade de intermediários. 

A exigência de documentos e procedimentos 

complicados onera 

a operação para o caminhoneiro, 

que sofre com a burocracia e com 

os altos custos dos serviços de despachante.” 

Funcionamento 

Com a nova tecnologia, as informações 

de cerca de 20 documentos 

que têm de ser apresentados 

pelos caminhoneiros ou transportadores 

nos postos de fiscalização 

nas rodovias passam a constar 

no sistema (DT-e), disponível por 

meio de um aplicativo de celular. 

A leitura eletrônica dos dados do 

veículo e da operação, realizada 

por meio de um chip acoplado ao 

veículo, vai permitir que o caminhoneiro 

ou transportadora seja 

autorizado a seguir viagem sem 

precisar ser parado no caminho e 

sem a necessidade de apresentar 

documentos em papel nos postos 

de fiscalização e pesagem. 

O DT-e é uma das ações do Projeto 

3i – Rede Brasil Inteligente, que trata 

do uso de tecnologias de informação 

e comunicação para aprimorar 

a logística multimodal no país. 


O serviços disponíveis aos associados foram desenvolvidos para as empresas 

ampliarem os negócios, reduzirem custos, capacitarem funcionários e 

realizarem uma gestão mais eficiente. 

Descontos 

Super 

Especiais 

Desconto 

42% 

Exames Toxicológicos 

Serviço 

Associado Não Associado 

Emissão de boleto R$ 1,69 R$ 3,69 

Ted via internet R$ 4,00 R$ 9,00 

Cheque especial 4,99% a.m. 13,99% a.m. 

Assessoria em recurso de multa Gratuito R$ 350,00/hora 

Associado R$ 175,00 

Não Associado R$ 250,00 

Faz coleta na empresa ou na sala exclusiva no SETCEPAR. 

Fatura em 30 dias. 

Mais Informações: 41 3014 5151 - 43 3324 9077 


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a compra de veículos Ford Zero Km no CNPJ 

Além do desconto, o associado SETCEPAR terá ainda 

um bônus de R$ 1.000 em acessórios na Slaviero 

Mais Informações: 41 3025 3600 com Rogério 

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Remoção Pesado 

Remoção Extra Pesado 

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na contratação de executivos, envolvendo todas as 

fases do processo de recrutamento. 

Mais Informações: 41 3335 8787 Curitiba - 41 3072 8787 S.J.Pinhais 

Mais Informações: 41 3044 4115 / 41 99123 7933 


23

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10% 

Desconto 

10% 

Cursos de bacharelado (Exceto direito), 

Licenciatura , Superiores de Tecnologia 

e Pós -Graduação. 

Válido para os colaboradores das empresas associadas ao 

Setcepar 

UP Maturidade, Cursos de bacharelado ( Exceto medicina), 

Licenciatura, Superiores de Tecnologia, Pós -Graduação, 

Centro de Idiomas e Colégio Positivo 


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Mais Informações: 41 3213 8700 Mais Informações: 41 3317 3000 

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20% 

Desconto 

10% 

Cursos de graduação e pós - graduação exclusivamente na 

modalidade à distância, desde que ministrado exclusivamente 

pelo CESUMAR. 


Setcepar 

Mais Informações: 41 3042 7520 

Colégio: Infantil, Fundamental e Médio 

Graduação: Presencial, Semi-Presencial e EAD 

Pós Graduação: Presencial e EAD 

Cursos de Qualificação: EAD 

Válido para funcionários e dependentes 


Consultas e exames 

Internações 

Procedimentos 

Atendimento em todo o território nacional 

Ampla rede credenciada Unimed 

Planos com ou sem coparticipação 



Desconto 

de até 

8% 

Desconto 

de até 

8% 

2 Hospitais próprios - Ônix 

40 Hospitais tercerizados no PR e SC 

300 leitos de UTI e Internamentos em Curitiba e RMC 

Consultas e exames 

Mais de 2.500 médicos 




AQUI O ASSOCIADO TEM DESCONTOS 

E VANTAGENS EXCLUSIVAS 

ASSESSORIA 

EM RECURSOS 

HUMANOS 

AVALIAÇÃO PSICOLOGICA 



Atendimento Clínico - 45 min 



Recrutamento e seleção vaga operacional 

Associado 15% sobre o salário no no 1º mês 

Não Associado 40% sobre o salário no 1º mês 

Recrutamento e seleção vaga motorista 

Piso R$ 2.125,00 



Serviços e Cursos 

Associado Não Associado 

Coaching - 45min R$ 100,00 R$ 350,00 

Excel R$ 350,00 R$ 590,00 

Formação de instrutor de motorista R$ 500,00 R$ 2.000,00 

Aperfeiçoamento de Motorista R$ 500,00 R$ 2000,00 

Mais Informações: 41 3014 5151 - 43 3324 9077 Mais Informações: 41 3014 5151 - 43 3324 9077 

LOCAÇÃO DE 

ESPAÇOS 

SERVIÇOS 

ANTT 

Espaço Associado Não Associado 

Auditório - 210 pessoas R$ 650,00 R$ 3000,00 

Sala de Treinamento - 35 pessoas R$ 150,00 R$ 1000,00 

Salão de Festas - 120 pessoas R$ 1050,00 R$ 2.200,00 

Sala de Reuniões - 20 pessoas R$ 200,00 R$ 980,00 

Estacionamento até 70 vagas 


INCLUSÃO E RECADASTRAMENTO DE AUTOMOTOR 



INCLUSÃO E RECADASTRAMENTO DE IMPLEMENTO 




SUPORTE A 

TRANSPORTADORA 

(ROUBO DE CARGAS) 

ASSESSORIA 

JURÍDICA 

Associado: gratuito 

Não Associado R$ 1.000,00 


ASSESSORIA EM RECURSOS DE MULTA 


Não Associado R$350,00/h 

LEGISLAÇÃO ESPECÍFICA - ÁREA TRC 


Não Associado R$ 350,00/h 



25

Regionais 

A força do interior 

Regionais 

SEST SENAT em Maringá - 28/05 

A cerimônia de inauguração da nova Unidade 

Operacional do SEST SENAT em Maringá, 

contou com a presença do diretor do 

SETCEPAR, Geraldo Fernandes Junior e do 

coordenador da Regional de Londrina, Alexandre 

Alves Maciel. Com a nova estrutura, 

o SEST SENAT passa a atender aproximadamente 

3,5 mil profissionais ao mês. 

A unidade possui nove salas de aula e dois 

laboratórios de informática, três salas de 

atividades práticas da Oficina Pedagógica, 

além de um simulador de direção. 

Na área de saúde, está equipada para prestar 

atendimentos em Fisioterapia, Psicologia, 

Nutrição e Odontologia Clínica em oito 

consultórios. Conta, ainda, com um centro 

de eventos, quadra poliesportiva e palco 

para atividades de esporte e lazer. 

Presidente da CNT reúne profissionais 

do TRC em Maringá - 28/05 

O presidente da CNT, Vander Costa, se reuniu 

com lideranças e empresários ligados 

ao transporte rodoviário de cargas paranaense, 

em Maringá. Segundo o presidente, 

o diálogo e o esclarecimento dos trabalhos 

realizados pelo setor de transportes, bem 

como seu impacto na economia brasileira, 

precisam ser lembrados aos governantes. 

“Por isso essa necessidade de se estar muito 

bem conectado com as Federações nos 

estados”, frisou Costa. 

Palestra VIII SIPAT Transportadora Matão 

2019 - 18/05 

A Transportadora Matão finalizou a VIII Sipat 

com duas palestras: “Importância da 

Comunicação no ambiente de Trabalho”, 

ministrado pelo psicólogo Paulo Tardivo e 

“Profissional do Trânsito , você Trabalha com 

Segurança” ministrada pelo coordenador do 

SETCEPAR Alexandre Alves Maciel. 


COMJOVEM - Londrina 

Regionais 

A COMJOVEM é um grupo composto pelos filhos de donos de 

transportadoras e executivos do ramo do transporte, que tem 

como objetivo principal promover a integração, capacitação e prepará-los 

para a sucessão. Toda empresa associada ao SETCEPAR 

pode indicar seu sucessor ou executivo, que tem o direito de participar 

das reuniões mensais, basta entrar em contato pelo telefone 

(43)3324-9077 ou (41)3014-5151. 

Venha para a COMJOVEM Londrina! 

RECURSOS HUMANOS SETCEPAR - LONDRINA 

Sua empresa faz a entrevista de desligamento? 

A entrevista de desligamento é 

uma oportunidade de melhoria 

para ambos os lados: empresa e 

colaborador. 

O ato de desligamento é um importante 

momento para a organização 

e deve ser tratado como 

tal, uma vez que a rotatividade 

não é causa e sim efeito de fatores 

internos e externos, como: a 

oferta e a procura do mercado, 

política salarial, conjuntura econômica, 

condições de trabalho, 

estilo gerencial, oportunidade 

de crescimento e relacionamento, 

etc. 

No momento do desligamento 

de um colaborador, seja por motivo 

de demissão voluntária, ou 

não, é muito comum que funcionários 

e alguns gestores queiram 

encerrar as atividades da 

forma mais rápida possível. Nessa 

pressa, a entrevista de desligamento 

acaba sendo ignorada. 

Esse é um verdadeiro equívoco, 

que gera grandes prejuízos para 

a organização, pois trata-se de 

um desperdício de informações 

valiosas para a empresa 

É bom lembrar que os diferentes 

tipos de desligamento, voluntário 

ou compulsório, devem ser 

conduzidos de formas diferentes. 

A entrevista de desligamento vai 

proporcionar informações vindas 

de um ponto de vista diferente 

dos seus funcionários. Isso 

porque, por não estar mais ligado 

à empresa, o ex-colaborador 

tem uma visão distinta da organização. 

Ao identificar os motivos que levaram 

ao desligamento, é possível 

entender o que pode estar 

gerando turnover na empresa e 

também qual o tipo de informação 

os funcionários estão transmitindo 

ao mercado sobre a sua 

organização. Com isso, abremse 

possibilidades de criar meios 

para intervir nesses aspectos, 

aumentando a retenção de talentos 

na sua empresa. 

A entrevista de desligamento não 

deve ser imposta, cabe ao funcionário 

informar se ele quer ou 

não participar. Caso o colaborador 

diga que não quer participar, 

apenas agradeça e não insista. 

Há que se destacar a importância 

na escolha do profissional 

que irá fazer a entrevista, pois 

além de ser uma pessoa imparcial 

em relação ao empregado 

que está sendo desligado, de 

preferência que seja um profissional 

da área de Recursos Humanos 

e também deverá ter a 

habilidade e competência de fazer 

com que o entrevistado sinta 

confiança em lhe passar todas 

as informações, sem qualquer 

constrangimento. 

As informações coletadas nas 

entrevistas de desligamentos 

devem ser tabuladas, periodicamente 

e a partir destes resultados, 

a empresa poderá traçar os 

planos para reverter eventuais situações 

que se apresentam desfavoráveis. 

Texto de Danielle Pavão 

Associados de Londrina e Região 

Metropolitana, venham 

usufruir do Clube de Benefícios 

SETCEPAR. 

SETCEPAR, sempre perto de você! 

Londrina 

43 3324-9077 / 99807-0027 

Rua Cambará, 423 

Centro 

CEP 86010-530 

Paranavaí 

44 3446-6180 / 98837-8358 

Av. Militão Rodrigues de Carvalho, 536 

Anexo ao Auto Posto Sumaré 

CEP 87720-010 

Campo Mourão 

44 3523-4425 / 98837-8697 

Rua R. Cruzeiro do Oeste, 78 

Centro 

CEP 87305-360 

Paranaguá 

41 3423-3607 / 98701-6029 

Av. Gabriel de Lara, 925, Leblon 

Anexo ao Posto Transcap 

CEP 83203-550 


27


Artigo 

Vamos fazer Coaching 

O Coaching tem sido muito utilizado 

por organizações em todo o 

mundo com o objetivo de potencializar 

e acelerar o alcance de 

grandes e efetivos resultados no 

mundo dos negócios, além de 

desenvolver o potencial do capital 

humano. Ao realizar um processo 

de coaching você receberá 

técnicas, ferramentas e conhecimentos 

que lhe proporcionarão 

autoconhecimento, para assim 

desenvolver habilidades, aprimorar 

competências e descobrir 

novas capacidades, capazes de 

contribuir com atingimento de 

metas, sejam pessoais e profissionais. 

Além disso, você será capaz 

de contribuir efetivamente 

com o desenvolvimento de outras 

pessoas. 

Coaching é mudança de mindset, 

evolução de hábitos e aceleração 

de resultados de forma direcionada, 

planejada e congruente. Coaching 

é o mais avançado método 

em desenvolvimento humano da 

atualidade que propicia a transformação 

sistêmica do indivíduo 

no âmbito técnico, emocional e 

comportamental. 

Quem escolhe fazer Coaching 

entra em um procedimento que 

produz mudanças positivas e 

duradouras em um curto espaço 

de tempo de forma efetiva e 

acelerada. O Coaching significa 

tirar um indivíduo de seu estado 

atual e levá-lo ao estado desejado 

de forma rápida e satisfatória. Ou 

seja, trata-se de uma oportunidade 

única de visualização clara dos 

pontos individuais, de aumento 

da autoconfiança, de quebrar 

crenças limitantes e de atingir 

seu potencial máximo, alcançando 

metas de forma objetiva e, 

principalmente, assertiva. 

Vantagens Profissionais: 

• Desenvolvimento profissional; 

• Estruturação de objetivos e metas 

claras; 

• Maior utilização de talentos e Identificação 

de pontos a serem desenvolvidos; 

• Identificação e suporte para superar 

obstáculos; 

• Agilidade na gestão de mudanças; 

• Aumento da visão sistêmica empresarial; 

• Maior equilíbrio entre a vida pessoal 

e profissional; 

• Gerenciamento de tempo; 

• Maximização da performance e 

dos resultados; 

• Visão sistêmica; 

Benefícios do Coaching 

O método coaching oferece múltiplos benefícios em diversas áreas da vida. 

Confira alguns deles agora: 

• Recursos para ter comunicação e 

relacionamento mais eficazes; 

• Desenvolvimento de habilidades 

de liderança; 

• Ampliação da persuasão; 

• Aumento da produtividade. 

• Aumento da flexibilidade e adaptação 

a mudanças; 

Vantagens Pessoais: 

• Desenvolvimento pessoal; 

• Elevação da felicidade e realização; 

• Conquista do autoconhecimento e 

autodesenvolvimento; 

• Evolução e melhoria contínua; 

• Melhora na qualidade de vida e 

equilíbrio interior; 

• Equilíbrio e inteligência emocional; 

• Quebra de crenças limitantes; 

• Alinhamento de valores e missão 

de vida; 

• Novas competências e aprimoramento 

de habilidades; 

• Melhora na qualidade de vida e 

bem-estar; 

• Diminuição de estresse e cargas 

negativas; 

• Melhora substancial nos relacionamentos 

pessoais; 

• Aumento da congruência interna 

e externa; 

• Otimização da autoestima e autoconfiança; 

• Melhoria no controle das emoções; 

• Aumento da flexibilidade e adaptação 

a mudanças. 



O método é indicado para quem? 

Como vimos, o processo de coaching traz diferentes tipos de melhorias para a vida das pessoas dentro e fora 

do ambiente de trabalho. Por isso mesmo, ele pode ser adaptado de acordo com as necessidades e atendendo 

às expectativas de diversos grupos. 

• Líderes: se você deseja adquirir e potencializar suas habilidades de liderança, este é o método ideal. O processo 

permite que você maximize o desempenho da sua equipe, faça o gerenciamento de conflitos, motive 

você mesmo e desenvolva profissionais, além de aumentar a sua produtividade e gestão do tempo. 

• Para quem busca performance: quer potencializar a sua carreira? Com o método você adquire mais conhecimentos 

e evolui profissionalmente por meio das suas técnicas e ferramentas. Veja como aplicar na sua 

vida profissional os conhecimentos e estratégias comprovadas do coaching e atue de maneira mais assertiva 

em alta performance! 

• Para quem busca desenvolver pessoas: seja um multiplicador da filosofia do Coaching, melhore o clima 

organizacional, reduza a perda de talentos e desenvolva seus colaboradores com ferramentas de gestão, comunicação, 

habilidades de coach, treinamentos e estabeleça uma cultura de alta performance na empresa 

em que trabalha. 

• Pessoas que buscam qualidade de vida: você se sente perdido? Quer retomar o controle da sua própria 

vida? O coaching viabiliza a descoberta dos seus reais talentos, auxilia você a desenvolver inteligência emocional, 

eliminar medos, crenças que bloqueiam suas realizações, melhorar seus relacionamentos e descobrir sua 

verdadeira missão de vida. 

Hoje o Coach é o profissional que 

pode contribuir significativamente 

dentro das empresas, ajudando 

a desenvolver o potencial infinito 

das pessoas e trazendo resultados 

significativos e duradouros. 

De acordo com pesquisa realizada 

pela Revista Fortune, Executivos 

que passaram pelo processo de 

Coaching classificaram o retorno 

quantitativo seis vezes maior que 

o valor do Investimento, e ainda a 

melhoria em aspectos como: 

PROJETO EQUILÍBRIO 

O Setcepar oferece hoje o PROJETO EQUILÍBRIO voltado para a Saúde Mental do Trabalhador. 

Dentro do Projeto Equilíbrio destacamos o atendimento de Coaching com o Profissional RODRIGO ROEHRIG. 

Profissional da Logística com mais de 25 anos de carreira em empresas 

nacionais e multinacionais, focado no desenvolvimento de pessoas para 

o atingimento de resultados extraordinários. Administrador de Empresas 

pela FESP e especialização MBA em Gestão de Sistemas Logísticos pela 

UFPR, formado em Professional & Self Coaching pelo IBC e formado em 

Coach Integral Sistêmico pela Febracis, trabalha há mais de 15 anos com 

o desenvolvimento de competências do ser humano voltadas ao nível 

máximo de realização de metas e objetivos, utilizando técnicas de PNL e 

Inteligência Emocional focadas no autoconhecimento tanto para o âmbito 

profissional como pessoal. 

A primeira sessão é Gratuita! 

Para que você possa conhecer a metodologia e o desenvolvimento do processo. 

Marque sua sessão ou solicite mais informações: projeto.equilibrio@setcepar.com.br. 


29


Confira os cursos que foram 

realizados e a nova programação 

Gerenciamento de Risco – 05/04 

O curso de Gerenciamento de Risco foi ministrado pela Analista de 

Treinamento da Opentech, Lorruana de Quadros Chavitzki, e pelo Gerente 

de Serviços e Relacionamento, Rodrigo Corrêa. 

Eles falaram sobre as regras de risco e as ferramentas que são utilizadas 

para a mitigação do risco. Entre os assuntos abordados estavam 

a situação de roubos de cargas no Brasil, o que é o gerenciamento 

de risco, seu histórico e como fazer a implantação de contas, sinistro, 

papéis e responsabilidades, departamento de inteligência e relatório 

de gestão. 

Comissão de RH – 10/04 

'Boas Práticas de Recrutamento & Seleção e Retenção de Motoristas' 

foi o tema do encontro da Comissão Técnica de RH do mês de abril. A 

reunião contou com um painel interativo com conferência das empresas 

BBM Logística, Cargolift, Greca Asfalto e Tic Transportes. 

Entre os tópicos abordados estavam os Aspectos da CLT, Empresa Familiar, 

Processo Integrativo e Projeto de Retenção. 

ICMS no Segmento dos Transportes 11/04 

ICMS No Segmento de Transportes – Em abril abordamos o tema do 

ICMS com o Economista e Especialista Nikolas Duarte Rosa, que trouxe 

atualização e conhecimentos aos participantes inscritos! 

Mentoria Organizacional – 12 e 13/04 

O curso foi ministrado por Marcus Ronssoni, o primeiro autor de um 

livro a falar sobre Mentoria Organizacional no Brasil. Durante dois dias, 

os participantes aprenderam sobre essa metodologia de educação 

corporativa que vem ganhando aceleradamente um espaço como política 

de desenvolvimento de pessoas. Tendo suas primeiras iniciativas 

implantadas em grandes corporações com o objetivo de gestão do 

conhecimento, se disseminou por todo tipo e tamanho de instituição, 

atingindo a maturidade ao ampliar seu posicionamento como orientador 

da cultura organizacional. 

Comissão de Finanças – 17/04 

A reunião do mês de abril da Comissão Técnica de Finanças teve como 

tema "Planejamento Tributário como fator de sucesso para o seu negócio". 

O encontro foi realizado em parceria com o Instituto Brasileiro 

de Governança Trabalhista (IBGTR) e o gerente de controladoria do 

Grupo Noster, Marcio Pitta foi o palestrante convidado. 

Um dos planejamentos mais importantes está no plano tributário, necessário 

para que uma empresa possa se tornar competitiva no mercado. 

A carga tributária é algo que gera impacto na sociedade como 

um todo, já que a relação funcionário/empresa gera grande quantidade 

de riscos para ambos, o que consequentemente impacta o meio 

social. Risco trabalhista, riscos de negócios (concorrentes) e risco financeiro 

(fornecedores) são apenas alguns dos exemplos. Por isso, este foi 

o tema escolhido para o encontro de abril. 

Curso de Capacitação para Policiais Civis – 17 e 18/04 

O curso 'Procedimentos Emergenciais para Movimentação de Veículos 

de Carga Articulados' foi ministrado pelo supervisor do ISET, João 

Paulo Andrade Neto. Os policiais da Delegacia de Furtos e Roubos de 

Carga viram sobre os procedimentos de engate e desengate de cavalos 

mecânicos de seus semi-reboques, o funcionamento do sistema 

de freios a ar, de freio motor e procedimentos para rebocar cavalos 

mecânicos e suas carretas. 

O curso é resultado da parceria que o SETCEPAR realiza com a Delegacia, 

em busca de mais segurança no transporte de cargas. 



Reunião da Diretoria – 29/04 

A diretoria do SETCEPAR se reuniu para discutir os temas referentes 

ao transporte rodoviário de cargas. Além do seminário em Brasília, a 

diretoria falou sobre a Convenção Coletiva de Trabalho - CCT 2019 e a 

pesquisa com os associados do Sindicato para contribuir com o material 

que está sendo elaborado pela ANTT. 

Representantes da Opentech também participaram do encontro e falaram 

sobre o Gerenciamento de Risco no TRC. 

Curso de Conferente – 8/05 

Ministrado pelo diretor do Instituto SETCEPAR de Educação no Trânsito 

(ISET), Wilson Rebello, o curso trabalhou em seu conteúdo programático 

o perfil do conferente e a importância da capacitação, tipos 

de carga, de embalagem e paletização e como cuidar das cargas com 

produtos perigosos. 

Palestra ICMS – 09/05 

O SETCEPAR promoveu um café da manhã, com os associados, para 

falar sobre a liminar favorável à ação coletiva proposta pelo Sindicato 

que elimina as restrições de créditos das transportadoras. A primeira 

restrição vinha da atual forma de apuração do denominado coeficiente 

de estorno, que considera as prestações de todos os estabelecimentos 

das transportadoras no país. A segunda restrição imposta 

pelo Estado é a vedação ao creditamento de insumos essenciais para 

a atividade de transporte. 

O advogado Leonardo Sperb de Paola, mestre e doutor de Direito, 

falou sobre o tema e disse que as sistemáticas adotadas reduziram 

substancialmente o montante de créditos dos estabelecimentos paranaenses, 

pelo simples fato das transportadoras possuírem filiais em 

outros estados. 

Comissão de RH – 10/05 

A reunião da Comissão Técnica de RH teve como tema ‘O Impacto 

Econômico e Social com o aumento da participação das mulheres nas 

posições de liderança’. 

Carla Virmond, executiva e consultora de carreira e desenvolvimento, 

ministrou a palestra que teve como objetivo identificar os principais 

obstáculos apresentados ao longo da carreira da mulher e entender 

como ela se reconhece na posição de líder, quais seus principais desafios 

e como superá-los para se igualar no mercado de trabalho. 

Arrumadores de Cargas em Paranaguá- 16/05 

Segundo dados do Ministério do Trabalho, a atividade portuária é responsável 

por cerca de 9 mil empregos em Paranaguá somente no setor 

de armazenamento e transporte. O número é equivalente a 20% 

de todos os postos de trabalho registrados no município e o impacto 

na economia chega a R$ 33 milhões mensais, em salários. Por isso, o 

SETCEPAR ministrou em Paranaguá, o curso de Arrumadores de Cargas. 

Ministrado pelo diretor do ISET, Wilson Rebello, abordou temas 

como a função do arrumador, a rotina no centro de distribuição, tipos 

de embalagem, cuidados, arrumação de produtos perigosos fracionados 

entre outros. 

Comissão de Finanças – 22/05 

A Comissão de Finanças do mês de maio teve como tema a Gestão do 

Impacto Fiscal na Formação de Preço. A palestra foi ministrada pelo 

consultor João Felippe S. Dôliveira, da Consultoria Towertax. 

Curso de Excel – Turma Intensiva 

O terceiro curso de Excel promovido pelo SETCEPAR em 

2019, será intensivo. Os módulos básico, intermediário e 

avançado serão realizados em três sábados consecutivos: 

20 e 27/07 e 3/08. 


31

COMJOVEM 

Transporte no Brasil e suas 

constantes mudanças. Você está preparado? 

por Tiago Dallagrana, membro do COMJOVEM 

Desde a criação da Lei 12.619/ 

2012, o transporte rodoviário 

brasileiro sofreu uma grande 

transformação, sem qualquer 

tempo adaptativo, a partir da 

vigência da lei, as transportadoras 

passaram a estar sujeitas 

a jornadas de trabalho de 

seus motoristas, assim como 

já habitualmente tínhamos na 

maioria dos segmentos, com 

funcionários trabalhando in 

loco. Com isso, podemos dizer 

que a produtividade do principal 

ativo das transportadoras 

- seus caminhões - caiu cerca 

de 40%, aumentando de forma 

bastante impactante os 

custos de suas operações. 

Em meio a este cenário, as empresas 

precisavam encontrar 

novos modelos de trabalho que 

a curto prazo pudessem solucionar 

parte destes problemas, 

visto que o mercado também 

não aceitou um repasse imediato 

dos valores de serviço de 

transporte. A partir deste mo- 

mento a figura do autônomo 

e do agregado (vamos chamar 

de terceiros) começa a roubar a 

cena, uma vez que o veículo do 

transportador é conduzido por 

um colaborador CLT, sujeito a 

jornadas diárias de 8 horas de 

condução. Os terceiros por sua 

vez continuaram a rodar por 

jornadas muito mais extensas 

que estas e, portanto, ofereciam 

uma melhor alternativa de produtividade 

e custo. 

Este modelo caminhou muito 

bem até meados do ano de 

2015, ano em que o país mergulhou 

em uma profunda crise 

econômica. Desde então as 

empresas de transporte detentoras 

das cargas passaram a ter 

dificuldades graves de ajustar 

seus fretes de acordo com a 

alta de seus insumos. Sendo assim, 

a fim de preservarem suas 

empresas e manterem de alguma 

forma sua rentabilidade, 

os empresários também não 

repassavam reajustes a seus 

terceiros, que neste estágio já 

eram responsáveis por grandes 

parcelas dos transportes realizados 

no país. Este cenário acabou 

levando estes profissionais 

a operarem em uma situação 

financeira bastante crítica, forçando 

a elevar suas horas de 

trabalho e até mesmo abdicar 

de manutenções importantes 

para segurança de seus veículos 

em busca de viabilizar a sua 

prestação de serviços sem os 

reajustes necessários. 

Esta situação se estendeu até 

meados de 2017, quando o governo, 

sem muitas alternativas 

para melhorar a sua arrecadação, 

decidiu aumentar as alíquotas 

dos combustíveis, levando os 

terceiros a completa inviabilidade 

- caso não houvesse reajuste 

nos valores dos fretes pagos a 

estes. A adequação nos preços, 

na maioria dos casos, não ocorreu 

e quando eventualmente 

aconteceram não foi o suficiente 

para cobrir os aumentos de 

custos acumulados desde 2015 

e agora agravados. Deste modo 


COMJOVEM 

Tiago Dallagrana 

a situação foi caminhando para 

um agravamento trágico, que 

levou os autônomos, após inúmeras 

tentativas de diálogo 

com o governo sem sucesso, a 

realizar a grande greve iniciada 

em 21 de maio de 2018. O dia ficou 

marcado como o início de 

uma das maiores paralisações 

da história do país, desta vez puxada 

pelos caminhoneiros, mais 

precisamente pelos terceiros, 

que protestavam contra o preço 

extremamente alto do diesel e 

por uma melhor remuneração. 

Esta paralisação trouxe novamente 

um divisor de águas para 

o transporte. A partir dela, sem 

alternativas, o governo cedeu e 

criou uma tabela estabelecendo 

pisos mínimos para os fretes 

prestados dentro do país, inviabilizando 

para muitas empresas 

seguir contratando autônomos. 

Apesar da tabela gerar muita 

polêmica desde a sua criação e 

ainda não existir uma posição 

definitiva quanto a sua permanência, 

isto gerou um grande 

movimento de compra de veículos 

pelas transportadoras a 

fim de voltar a operar com frota 

própria. Isso, mesmo diante da 

permanente insegurança jurídica, 

juntamente com a praticamente 

inexistente fiscalização 

do governo das diversas regras 

existentes, dentre eles até mesmo 

a fiscalização da jornada de 

trabalho dos motoristas. Tudo 

isso indica que este será o novo 

cenário. 

Nesse sentido, se compreende 

que, em um período de menos 

de 7 anos, período este comtemplado 

neste texto, é possível 

observar que o segmento de 

transporte e logística é extremamente 

dinâmico e mutável, 

onde as empresas que atuam 

nele precisam ser como “camaleões”, 

aptas a rápidas adaptações 

perante os diferentes momentos 

do mercado. Isso tudo 

sem contar os diversos outros 

problemas que convivem diariamente 

em nosso país. Mas a 

questão é: você está preparado? 

Apoiadores do COMJOVEM - SETCEPAR 


33

COMJOVEM 

Eventos COMJOVEM 

Móveis ao Pequeno Cotolengo – 01/04 

A COMJOVEM de Curitiba arrecadou móveis que foram doados ao Pequeno 

Cotolengo. A instituição acolhe pessoas com deficiências múltiplas (físicas 

e intelectuais), de todas as idades, que foram abandonadas por seus 

familiares, vítimas de maus tratos ou que viviam em situação de risco. 

Congresso Técnico COMJOVEM – Olhar Empresarial - 22/05 

O Congresso foi promovido pela NTC&Logística em conjunto com a COM- 

JOVEM Nacional e debateu a importância da participação política do empresariado, 

além de assuntos da pauta nacional, como as reformas da Previdência 

e Tributária. 

XIX Seminário Brasileiro do TRC 

No dia 22 de maio, representantes da COMJOVEM participaram do XIX Seminário 

Brasileiro do TRC, em Brasília. O setor que transporta grande parte 

da riqueza do país se reuniu no encontro realizado por iniciativa da Comissão 

de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Além dos transportadores, 

o evento reuniu parlamentares, autoridades governamentais, 

lideranças, entidades, confederações, federações e representantes do meio 

acadêmico, técnico e a sociedade em geral. 

ComJovem engajada na campanha do Maio Amarelo – 25/05 

O núcleo de Curitiba da COMJOVEM realizou uma ação em prol ao Maio 

Amarelo, em uma das mais movimentadas avenidas da capital. Com o 

objetivo de conscientizar e prevenir acidentes de trânsito, os integrantes 

distribuíram materiais informativos e chocolates aos motoristas que por ali 

passaram e exibiram placas com frases de impacto em apoio à campanha. 

Participaram da ação o coordenador do núcleo, Luiz Gustavo Nery, vice-coordenador, 

Felipe Medeiros, e os integrantes, Amanda Nery, Sarah 

Capilé, Raphael Melnik, Henrique Brehm e Eduardo Alifantis. 

Apoio à Reforma da Previdência ao Pacote Anti-Crime-26/05 

Integrantes do núcleo da COMJOVEM de Curitiba participaram da manifestação 

que reuniu mais de 160 caminhões em frente ao Palácio Iguaçu, 

no último domingo de maio. A mobilização reuniu milhares de pessoas 

em diversas cidades do Brasil para dar apoio à aprovação da Reforma da 

Previdência e ao Pacote Anti-Crime. 

Entre os participantes, estavam Luiz Gustavo Nery, coordenador da 

COMJOVEM Curitiba, e os integrantes Amanda Nery e Antonio Bochnia. 

14° Edição do MoveLab - 28/05 

O núcleo da COMJOVEM de Curitiba realizou, em parceria com o 

SETCEPAR e a empresa Ticket Log, a 14° Edição do MoveLab. No evento 

foram compartilhadas as boas práticas de Gestão na Manutenção de 

Frota que podem proporcionar resultados positivos na produtividade, 

tempo e economia nas operações com veículos pesados. 



1º Encontro com os profissionais 

da imprensa paranaense 

O fim da obrigatoriedade da contribuição 

sindical, roubo de cargas, 

tabela do frete, pedágios, 

inovação e novas lideranças estavam 

na pauta do encontro que o 

SETCEPAR realizou com jornalistas 

de diferentes meios de comunicação 

no dia 16/04. 

Após a apresentação das ações 

do SETCEPAR feita pelo jornalista 

Carlos Marassi, o presidente 

da entidade, Marcos Battistella e 

o vice-presidente, Aldo Fernando 

Klein Nunes, apresentaram os 

desafios do setor e as ações que 

o Sindicato está realizando para 

driblar a crise. 

Estiveram presentes os seguintes 

jornalistas e profissionais de 

comunicação: Osmar Antonio do 

Portal Banda B, Miriam Gasparin 

da rádio CBN, Bob Marochi da 

Rádio Band News, Douglas Santucci 

da Tv Bandeirantes, Daniela 

Weber da Básica Comunicação, 

Ricardo Monteiro da Rádio Transamérica, 

Sarah Corazza, Marcos 

Batista do Jornal dos Bairros, Mauro 

Gil Meger do Observatório Nacional, 

Rogério Florenzano representante 

dos jornais do interior, 

Carlos Marassi da CM Comunicação 

e Luiz Teixeira da TX Comunicação, 

coordenador do evento. 

Fruto do encontro promovido 

pelo SETCEPAR, o presidente 

Marcos Battistella foi convidado 

pelo diretor de jornalismo da 

Band Tv Douglas Santucci para 

participar do programa Band 

Entrevista com o jornalista José 

Wille. 

O programa foi exibido em rede 

estadual levando ao empresariado 

informações sobre o setor 

e a entidade. 



SETCEPAR participa da 

Transpoeste – 22/03 

O presidente do SETCEPAR, 

Marcos Battistella, participou 

da Feira de Transporte e Negócios 

do Oeste Paranaense 

– Transpoeste 2019. A feira, realizada 

em Cascavel, tem o objetivo 

de reconhecer e divulgar a 

importância do setor do transporte 

rodoviário de cargas para 

a economia local e regional. 

BBM obtém registro de companhia 

aberto na CVM e passa a 

ser listada na B3 – 14/05 

A BBM Logística alcançou um 

novo e elevado patamar em sua 

governança e está mais preparada 

para uma abertura de capital. 

Elinton e Marcos Battistella 

acompanhados dos demais 

diretores da BBM participaram da 

cerimônia de toque da campainha 

na Bovespa. 

Medalha de Mérito no 

Transporte – 22/05 

Parte da diretoria do SETCEPAR 

participou, em Brasília, do jantar 

de premiação da Medalha de 

Mérito do Transporte 2019, 

promovido pela NTC&Logística. 

No evento, diversas autoridades 

e empresários do TRC foram 

reconhecidos por sua intenção 

atuação e representatividade no 

setor. 


37

Bem vindos 

novos associados 

Novos associados 

JLE 

Transportadora de 

Cargas e Passageiros 

Transportes Soares 

de Andrade 

Eburneo 

Transportes 

Fazemos mais para 

o seu negócio. 


Sustentabilidade 

SETCEPAR é a primeira entidade do 

TRC a utilizar energia solar 

Com as placas de energia solar, a economia será de até 65% por mês na conta de luz. 

O SETCEPAR, uma das mais tradicionais 

entidades no segmento do 

transporte rodoviário de cargas no 

Brasil, inova ao instalar na sua sede 

em Curitiba, painéis fotovoltaicos. 

Com as placas de energia solar, 

a entidade ajuda na redução dos 

custos com energia elétrica, diminui 

a emissão de gases do efeito estufa 

e contribuiu com o suprimento 

de energia para a população. 

“O tema ‘sustentabilidade’ é pauta 

obrigatória nas nossas reuniões internas. 

Começamos com o Projeto 

Despoluir, que executa a medição 

gratuita – aos associados – no controle 

de emissão de gases poluentes 

pelos caminhões e agora investimos 

na energia solar”, afirma 

o presidente do SETCEPAR, Marcos 

Battistella. 

Energia Solar - A instalação do sistema 

fotovoltaico em telhados e 

pequenos terrenos pode gerar 

uma economia de até 95% na conta 

de luz. A estimativa é da Associação 

Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica 

(Absolar). 

40 Setcepar Business 

De acordo com o mapeamento recente 

da entidade, há atualmente 

no Brasil mais de 71 mil sistemas 

fotovoltaicos de geração de energia 

conectados à rede, que beneficiam 

mais de 88 mil unidades consumidoras. 

Ao todo, são mais de 

735 megawatts (MW) de potência 

instalada em residências, comércios, 

industrias, áreas rurais, prédios 

públicos e pequenos terrenos. 

A Absolar frisa que o Brasil é um 

país solar, com condições privilegiadas 

para se tornar uma liderança 

mundial da área. 

SETCEPAR - Com o investimento 

de R$ 100 mil, o Sindicato está 

economizando cerca de R$ 5 mil 

na fatura de energia e a estimativa 

é que o retorno se dará em apenas 

três anos. 

Battistella afirma que com o fim 

da obrigatoriedade da contribuição 

sindical, as entidades passaram 

a se reinventar para reduzir 

custos e ainda oferecer serviços 

de qualidade para os associados e 

prospects. 

O trabalho foi executado em parceria 

com a empresa TNR Solar e já 

está em pleno funcionamento. 

Pioneirismo - Com 76 anos de história, 

o SETCEPAR procura inovar 

cada vez mais. No início de 2018, 

criou a Universidade Livre do Transporte 

(ULT) e lançou o primeiro 

MBA exclusivo para o Transporte 

Rodoviário de Cargas. 

Também trabalhou, junto ao Governo 

do Estado, para a criação da 

primeira Delegacia Especializada 

em Furto e Roubo de Cargas. Agora, 

realiza cursos de capacitação 

para os policiais civis ensinando os 

procedimentos de engate e desengate 

de cavalos mecânicos de seus 

semirreboques, funcionamento do 

sistema de freios a ar e motor. 

Além disso, o SETCEPAR investe 

cada mais em palestras e cursos de 

capacitação e qualificação voltados 

ao transporte rodoviário de cargas.

Livros 

Cultura 

BREVES RESPOSTAS PARA GRANDES QUESTÕES 

Stephen Hawking | Editora Intrinseca 

Nesta reunião póstuma dos trabalhos do cientista Stephen Hawking, podemos 

conhecer seus pensamentos a respeito das grandes questões que povoam nossas 

mentes desde os primórdios e daquelas mais prementes na atualidade. Somos 

conduzidos assim a suas reflexões sobre a origem do universo, a existência de 

Deus e a natureza do tempo, assuntos sempre submetidos a seu intelecto afiado 

de cientista. Aliado à curiosidade que o impulsionou por toda a vida, ele projeta seu 

olhar também para o futuro, buscando soluções para problemas que ameaçam 

hoje o mundo como o conhecemos, tais como o aquecimento global, a fome e a 

urgência de um desenvolvimento sustentável. Com prefácio de Eddie Redmayne 

— que ganhou o Oscar por interpretar Hawking no cinema —, introdução do Nobel 

de física Kip Thorne e posfácio comovente de Lucy Hawking, sua filha, Breves 

respostas para grandes questões não é apenas a última mensagem de um grande 

gênio: é seu presente final para a humanidade. 

O MÍNIMO QUE VOCÊ PRECISA SABER PARA NÃO SER UM IDIOTA 

Olavo de Carvalho | Editora Record 

Os 193 artigos e ensaios de Olavo de Carvalho, organizados por Felipe Moura Brasil 

em O mínimo que você precisa saber para não ser idiota, são uma pequena parcela 

dos textos assinados pelo filósofo em diversos veículos da imprensa brasileira 

entre 1997 e 2013. Com originalidade e veemência, o autor reflete sobre temas do 

dia a dia, analisa as notícias, o que nelas fica subentendido e procura entender 

o que se passa na cabeça do brasileiro. Da juventude à maturidade, da economia 

à cultura, da ciência à religião, da militância à vocação, do regime militar ao 

petismo de Lula e Dilma, do governo de George W. Bush ao de Barack Obama, 

entre outros muitos temas são alvo do olhar arguto do autor. Os assuntos não se 

esgotam em si mesmos e fornecem elementos para a compreensão dos demais. 

21 LIÇÕES SOBRE O SÉCULO XXI 

YuvalNoahHarari | Editora Companhia das Letras 

O livro do autor de Sapiens e Homo Deus explora as grandes questões do presente 

e o que podemos fazer para melhorá-lo. Como podemos nos proteger de guerras 

nucleares, cataclismos ambientais e crises tecnológicas? O que fazer sobre a epidemia 

de fake news ou a ameaça do terrorismo? O que devemos ensinar aos nossos 

filhos? 21 lições para o século 21 explora o presente e nos conduz por uma fascinante 

jornada pelos assuntos prementes da atualidade. Seu novo livro trata sobre 

o desafio de manter o foco coletivo e individual em face a mudanças frequentes 

e desconcertantes. Seríamos ainda capazes de entender o mundo que criamos? 

Série 

LÚCIFER 

A série se desenvolve ao redor de Lúcifer Morningstar, que 

está entediado e infeliz como o Senhor do Inferno. Ele renuncia 

seu trono e abandona seu reinado para tirar férias 

em Los Angeles, onde dá início a uma casa noturna com 

a ajuda de sua aliada demoníaca chamada Mazikeen. Depois 

que uma celebridade a quem Lúcifer ajudou a alcançar 

a fama é assassinada, ele se envolve com a polícia de 

Los Angeles, onde começa a ajudar a Detetive Chloe Decker 

a resolver casos de homicídio e encontrar os responsáveis 

para que possa "puni-los". 


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Gastronomia 

Salmão gravilax na beterraba 

chef Ivan Lopes 

Ivan Lopes 

O CHEF 

Ingredientes: 

• 500/600 g de salmão fresco sem pele 

• 200 ml de suco de beterraba 

• 200 ml de suco de laranja 

• 01 limão ralado (somente a casca) 

• 01 laranja ralada (somente a casca) 

• 100 g de açúcar 

• 20 g de sal 

• 1 pimenta Dedo de Moça picada grosseiramente 

• Quanto bastar de ervas aromáticas (alecrim, tomilho, sálvia) 

• Quanto bastar de pimenta do Reino moída na hora 

Modo de preparo: 

01- Misture todos os ingredientes num recipiente e mexa até dissolver 

o açúcar e sal 

02- Coloque o salmão numa caixa e cubra com o liquido 

03- Deixe na geladeira por 24 horas sempre virando o peixe 

04- Retire o peixe da marinada, seque e deixe na geladeira enrolado 

com um pano 

05- Fatie o salmão e sirva com creme azedo sobre uma torrada e uma 

fatia de maçã verde 

O pernambucano Ivan Lopes 

cresceu no Rio de Janeiro e começou 

sua carreira (autodidata) 

em São Paulo, ao lado do irmão 

Ivo Lopes, onde trabalhou nos 

restaurantes Brooklin e Pomodori. 

Após dois anos voltou ao Rio 

para trabalhar com o grande Chef 

Júlio Busquinelle. Em 2005, chegou 

em Curitiba e se consagrou à 

frente do Terra Madre Ristorante, 

onde comandou a cozinha por 

mais de sete anos, sendo eleito, 

por duas vezes consecutivas, 

Chef 5 estrelas pelo caderno Bom 

Gourmet da Gazeta do Povo, entre 

outras indicações e prêmios. 

Buscando novas experiências, 

em 2013 inaugurou o restaurante 

Mukeka Cozinha Brasileira, 

onde a culinária de destaque é 

marcada, essencialmente, pela 

riqueza de sabores e detalhes 

100% brasileiros, aliados às técnicas 

da alta gastronomia. O sucesso 

inaugural foi traduzido por 

mais dois prêmios consecutivos 

como Chef 5 Estrelas pelo caderno 

Bom Gourmet da Gazeta 

do Povo e pelo prêmio "Melhor 

almoço de até R$ 50,00" pela 

Revista Veja, entre outras indicações. 

De lá pra cá, tem se dedicado 

às consultorias em Gastronomia, 

passou pelo Restaurante 

La Scuderia, Aqueces Bar e Bistrô 

Muf's, entre outros. 


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Rodovia BR 116, km 09, 21.130 

(41) 3212-6000 

Cambé 

Rodovia Mello Peixoto, 1.200 

(43) 3249-6000 

Caminhões 

Ônibus 

No trânsito, dê sentido à vida. Imagens gerais ilustrativas. Veículo em conformidade com o Proconve.

REVISTA SETCEPAR VII94

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