BOLETIM SETCEPAR

A N O 1 1 - N º 1 0 9
BOLETIM
O U T U B R O · 2 0 1 7
Mão de obra qualificada:
saiba por que este é o grande
desafio do TRC
Página 5
SETCEPAR ENTREVISTA:
Rubem Penteado de Mello, professor do módulo "Legislação
para o TRC" no MBA Gestão Estratégica de Empresas de
Transporte Rodoviário de Carga
Página 8

EDITORIAL
Marcos Battistella,
Presidente do Sindicato das
Empresas de Transporte de
Cargas no Estado do Paraná
(Setcepar)
No nosso setor, alguns assuntos são recorrentes. Há quanto
tempo falamos em investimentos em infraestrutura, em educação
para o crescimento, em união para combater o aumento do
roubo de cargas? Todos os dias lutamos para que nossa atividade
tenha qualidade, porque sabemos o quão importante o transporte
rodoviário de cargas é para o desenvolvimento econômico
do país.
Embora as dificuldades apareçam, o olhar positivo deve
sempre imperar. Por isso, devemos celebrar o que já evoluiu e
continuar trabalhando para a prosperidade. O Setcepar se
orgulha de poder representar o empresariado paranaense, criando
ferramentas que auxiliam e fomentam o crescimento do setor.
Exemplos não faltam, como o primeiro MBA do país direcionado
ao transporte rodoviário de cargas e as nossas diversas ações
feitas durante o ano, como cursos, palestras e encontros. Assim,
cada vez menos vamos depender de subsídios governamentais,
porque acreditamos que a união faz a força.
ÍNDICE NACIONAL DE CUSTOS DO TRANSPORTE
Reflete a variação de custos fixos e variáveis das empresas, sem levar
em conta perdas e falta de reposição anterior.
Médias Distâncias
Carga Lotação
Carga Fracionada
Operação Urbana
Carga Fracionada
Operação Rodoviária
Carga Frigorificada
Combustíveis
INCT
Variação
Agosto (%)
Variação
últimos 12
meses (%)
+ 0,89 + 2,31
- 0,23
+ 1,32
+ 0,54
+ 0,56
+ 1,93
+ 2,99
+ 3,25
+ 1,86
Fonte: NTC&Logística - Agosto/2017
GENERALIDADES DO TRANSPORTE
Nesta edição do Setcepar você saberá mais sobre como a mão
de obra qualificada é o grande desafio para o futuro do TRC e
como o Setcepar está atuando nesta questão. Verá quais as
importantes mudanças do Caged e por que o crescimento da
indústria de implementos rodoviários indica a retomada da
economia.
Tipo de Cobrança
Mês de referência
Forma de
Cobrança
1. TAS - Taxa de Adm. SEFAZ por conhecimento
Agosto
2016
Sugestão de
cobrança
R$ 3,61
Você também lerá uma entrevista com Rubem Penteado de
Mello, que faz parte do corpo docente do MBA em transporte de
carga, e que fala sobre a legislação no TRC. Por fim, você
conhecerá a Transcap, tradicional transportadora de Paranaguá
que completou 25 anos em 2017.
Uma ótima leitura!
EXPEDIENTE
Presidente: Marcos Egídio Battistella | 1° Vice-presidente: Aldo
Fernando Klein Nunes | 2° Vice-presidente: Silvio Kasnodzei
1ª Diretora Financeira: Rosana Machiavelli | 2º Diretor Financeiro:
Leonir Melnik | Diretores Efetivos: Altair Vailati, Cecílio Gonçalves,
Geraldo Fernandes Junior, Osvaldo H. Brehm, Orlando Zem | Diretores
Suplentes: Gerson Medeiros, Affonso Dotti | Membros Efetivos do
Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca, Gilberto Antonio Cantú,
Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto | Membros Suplentes do
Conselho Fiscal: Flórido Antônio Kowalski, Edilson Carraro |
Delegados representantes junto a: Agronegócio: Perícles Machado |
Entidades Sindicais: Nestor Ferens | Sintramotos: Pedro Luiz Capilé |
Órgãos de Trânsito (DER/DETRAN/URBS): Glênio Marcelo Cogo |
Resp. Social, Qualidade e Meio Ambiente: Deborah Christine C.
Correa | Superintendente: Antônio da Rocha.
Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda.
Marisa Valério DRT 5287/RS | Rodrigo de Lorenzi DRT 0011196/PR
www.talkcomunicacao.com.br
Projeto Gráfico e Diagramação: Direção de Arte – design
Agência Zero
Fotografias: Agência Zero | Eneas Gomez | Arquivo Setcepar
Tiragem: 5.000 exemplares | Gráfica: Gráfica Malires
Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, 1966 – Rebouças
80250-150 | Curitiba – PR/ Tel.: (41) 3014- 5151
setcepar@setcepar.com.br
2.
TDE - Taxa de Dificuldade
Entrega
- até o valor de
R$ 302,36 cobrar
sobre o frete
original
por conhecimento
40%
R$ 120,94
1. TAXA DE ADMINISTRAÇÃO SEFAZ | TAS – Destina-se
a ressarcir os custos administrativos dos transportadores
criados pelos entraves fiscais, exigências burocráticas
em todo os estados da Federação. Forma de cobrança:
valor fixo por conhecimento emitido.
2. TAXA DE DIFICULDADE NA ENTREGA | TDE – Destina-se
a ressarcir o transportador pelos custos adicionais
sempre que a entrega for dificultada por um ou mais dos
seguintes fatores: 1) Recebimento por ordem de chegada,
independentemente da quantidade; 2) Recebimento
precário, que gere longas filas e tempo excessivo na
descarga; 3) Exigência de separação de itens no recebimento;
4) Exigência de tripulação superior à do veículo
para carga e descarga; 5) Disposições contratuais que
agravem o custo operacional. A aplicação da TDE não
deve excluir a cobrança da estadia, pois suas finalidades
são diferentes. Forma de cobrança: percentual do frete
original.
Sugestões de pauta podem ser encaminhadas para:
rodrigo@talkcomunicacao.com.br
Confira na página 10 os endereços das regionais do
Setcepar em Londrina, Umuarama, Paranavaí,
Campo Mourão e Paranaguá.
2 | BOLETIM SETCEPAR

OPINIÃO
O investimento em infraestrutura deve ser prioridade
Por Marcos Battistella,
Presidente do Setcepar
É consenso que durante a gestão do PT, especialmente durante
a liderança de Dilma Rousseff, o governo não realizou ações
expressivas para reduzir o déficit em investimentos em infraestrutura
do país, estimada em R$ 1 trilhão. E não foi por falta de
promessas e propostas. Conhecidos como Programa de Aceleração
do Crescimento (PAC), os planos variavam de um
trem-bala ligando o Rio de Janeiro a São Paulo, projetos de
habitação popular, até construção de ferrovias e duplicação de
rodovias. Entretanto, pouco foi feito e o reflexos negativos são
vistos e vividos continuamente.
Em geral, nossa infraestrutura é velha, ineficiente e menor do
que necessitamos. O exemplo mais recente deste problema
talvez seja o Porto Seco em Foz do Iguaçu. Caminhoneiros que
precisam passar pelo Porto estão enfrentando uma grande fila
há algum tempo. Somente no pátio do próprio Porto são aproximadamente
800 veículos, sem falar nos postos de combustível.
Tudo isso gera congestionamento, prejudica o bem-estar dos
profissionais e causa um prejuízo imenso para as empresas e
todo o setor do TRC.
Há, sim, a questão burocrática operacional do Porto, mas
onde colocar tantos caminhões parados se não há espaço
suficiente e adequado para que os motoristas aguardem a
liberação?
A infraestrutura, enfim, é o principal desafio para o Brasil.
Agora que ensaiamos uma ligeira melhora, o país tem a oportunidade
de corrigir seus erros antes do próximo pico da economia.
O governo Temer iniciou um novo programa de infraestrutura,
com um leilão para privatizar quatro aeroportos em capitais
estaduais de segundo escalão. Os aeroportos foram vendidos a
empresas internacionais por R$ 3,7 bilhões. O governo também
está realizando consultas públicas com o objetivo de atrair cerca
de R$ 16 bilhões em investimentos privados para dois projetos
de ferrovias para ligar a região Centro-Oeste, produtora de soja,
a portos no norte e sul do país.
Além disso, o governo pretende vender concessões para a
construção de mais de 900 quilômetros de rodovias, com
compromissos de investir mais de R$ 10 bilhões; tem planos
para abrir concorrência sobre projetos de portos, com a expectativa
de atrair R$ 20 bilhões; e há também uma proposta para
levar o acesso de banda larga à internet a regiões remotas, com
o lançamento de um novo satélite em maio e R$ 2,8 bilhões em
investimento do setor privado e do setor público.
Tudo precisa ser muito bem avaliado para que não saiamos,
mais uma vez, prejudicados. As decisões de agora precisam
resultar em um bom projeto para daqui a 30, 40 anos, e aí sim
poderemos aproveitar todo o potencial do nosso Brasil.
SÓCIOS MANTENEDORES
MASTER
PREMIUM
| 3

ECONOMIA
MUDANÇAS NO CAGED
Empresas terão de informar
realização de exame toxicológico
Agora, todas as empresas de transporte precisam informar
ao Cadastro Geral de Empregados e Desempregados
(Caged) a realização de exame toxicológico nos motoristas
admitidos e demitidos. A Portaria foi publicada pelo Ministério
do Trabalho no último dia 13 de setembro.
Os exames são custeados pelas empresas e a regra vale
para condutores de veículos de pequeno e médio portes; de
ônibus urbanos, metropolitanos e rodoviários; e de cargas
em geral.
Serão assegurados o direito à contraprova em caso de
resultado positivo e à confidencialidade dos resultados dos
respectivos exames.
Além do número do exame toxicológico, o empregador
deverá informar ao Caged a data do exame, o CNPJ do
laboratório, a unidade federativa do Conselho Regional de
Medicina e o número do CRM do médico.
As empresas começaram a ser notificadas das mudanças
no Caged no dia 6 de julho. Os empregadores que não
declararem as informações exigidas no Caged ficam inadimplentes
com o Ministério do Trabalho e podem sofrer multas
previstas em lei.
PARCERIA COM O SETCEPAR
As empresas associadas ao Setcepar terão desconto na
realização dos exames para seus colaboradores. Por meio
de uma parceria com o laboratório Labet Exames Toxicológicos,
as empresas pagarão R$ 199 sem reajuste para os
próximos 12 meses. Para empresas que têm médico do
trabalho ou técnico de segurança, também há opção de
coleta dentro das organizações por R$ 179. Mais detalhes
podem ser obtidos com Daise Souza pelo telefone (41)
98782-3267 ou pelo e-mail daise.souza@labet.com.br.
4 | BOLETIM SETCEPAR

MERCADO DE TRABALHO
Mão de obra qualificada
é o desafio do TRC
Obter mão de obra para voltar a expandir as
operações é um dos desafios que as empresas de
transporte rodoviário de carga encontram a partir de
agora, quando a economia ensaia uma expressiva
retomada. De acordo o Anuário CNT do Transporte
de 2017, o número de empresas transportadoras de
carga regularmente inscritas passou de 156.765 no
ano passado para 111.743 até o momento. Em 2014
eram cerca de 170 mil. Se por um lado a diminuição
tem ajudado ao reequilíbrio da oferta de capacidade
e demanda, por outro o contingente de demissões
provocou no setor uma grande perda de mão de
obra qualificada.
"As empresas estão descapitalizadas e não conseguem
renovar a frota, mas esta questão pode ser
resolvid depois da retomada definitiva da economia,
porque é fácil encontrar caminhão, mas mão de obra
qualificada não se consegue da noite para o dia", diz
Marcos Battistella, presidente do Setcepar.
Os obstáculos para a dificuldade de contratar
motoristas qualificados vão desde as longas jornadas
e o risco da profissão, mas há algo ainda mais
latente: a falta de especialização. “O mercado de
trabalho está cada vez mais concorrido e o setor
mais tecnológico. Não basta apenas dirigir, é necessário
conhecer novos softwares, estar por dentro do
setor e se atualizar em todas as áreas do TRC”,
opina Battistella.
O Setcepar na luta
para o crescimento
profissional
O principal pilar do
Setcepar é fomentar o
crescimento do setor de
transportes. Por isso, em
parceria com o Grupo
Educacional Opet, o
sindicato lançou o primeiro
MBA a distância na área de
transporte rodoviário de cargas.
Com duração de um ano e meio, o curso "Gestão Estratégica de
Empresas de Transporte Rodoviário de Carga (TRC)" é pioneiro no país
e direcionado a profissionais de diversas áreas do setor.
O primeiro módulo já começou, mas os interessados podem entrar a
qualquer momento. Ao final do curso, basta cursar o módulo faltante.
"Sabemos que uma das principais dificuldades do profissional do
transporte rodoviário de cargas é conciliar disponibilidade de tempo e
local acessível para ampliar seu conhecimento. Possibilitar um MBA a
distância é uma iniciativa para contribuir com a estruturação do nosso
segmento de negócios, que tem grande peso estratégico na economia
nacional", explica o idealizador do projeto, Wilson Rebello, diretor do
Instituto Setcepar de Educação do Transporte (Iset).
| 5

NA MÍDIA
O Setcepar está presente nos meios de comunicação. Na coluna “Setcepar na Mídia”,
você confere as principais matérias veiculadas na grande imprensa.
Assaltantes em Curitiba mudam de ramo:
alvo da vez são cargas e hotéis
De um lado, as polícias (Militar e Civil,
principalmente), com a função de proteger
a sociedade e garantir o cumprimento
da lei.
Do outro, os criminosos, constantemente
se reinventando em busca de melhores
oportunidades, visando setores em
que consigam dinheiro de forma mais
fácil e segura (por segura entenda-se
sem o risco de ser preso ou morto).
“Essa sazonalidade do crime é o que
vemos na prática. A criminalidade migra
de uma situação que endureceu,
recebeu reforço na prevenção e na
investigação, para outras mais tranquilas,
que possam dar lucro alto e não
tenha tanta possibilidade de ser pego.
É uma briga de gato e rato”, afirma o
delegado Emmanoel David, da Delegacia
de Furtos e Roubos (DFR) de Curitiba.
Nos últimos dias, os alvos passaram
a ser os hotéis de Curitiba. Foram cinco
assaltos em 20 dias, no Centro e no
bairro Batel. A tática é a mesma:
alguém pede hospedagem na recepção,
anuncia o assalto e rouba o dinheiro
que está no caixa.
Segundo a DFR, os inquéritos
policiais já foram instaurados e as
investigações estão em fase avançada.
Cargas
Entre os crimes que registraram maior
crescimento, um dos destaques no
Paraná é as ocorrências de roubo de
cargas.
Embora ainda não tenham sido
divulgados dados oficiais deste ano, no
ano passado a delegacia especializada
registrou uma média de três ocorrências
por dia entre janeiro e outubro e um
crescimento de 12,6% na comparação
com o total de 2015.
Marcos Battistella, presidente do
Sindicato das Empresas de Transportes
de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar),
aponta que neste ano houve uma
alta “bem significativa” na comparação
com 2016, ao ponto de afirmar que o
setor tem acompanhado uma situação
inédita. E que ainda pode se agravar.
Bem Paraná | 11/09/2017
6 | BOLETIM SETCEPAR

CRESCIMENTO
Indústria de implementos rodoviários
inicia retomada dos negócios
Os negócios para a indústria de implementos rodoviários
estão sendo retomados lentamente. De acordo com dados da
Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários
(Anfir), divulgados pelo portal Log Web, seis segmentos
de mercado do setor de Reboques e Semirreboques (Pesados)
apresentaram variação positiva de emplacamentos de
janeiro a agosto de 2017 sobre o mesmo período do ano
passado. São eles Baú Carga Geral, Carrega Tudo, Baú Frigorífico,
Baú Lonado, Tanque Carbono e Tanque Alumínio.
Os segmentos Basculante e Dolly apresentaram variação
negativa menor que 1%: 0,71% e 0,70% respectivamente.
“O resultado com seis segmentos positivos ainda é tímido,
mas é um bom sinal de negócios concretos”, diz Marcos
Battistella, presidente do Setcepar.
Entretanto, o presidente alerta que a retração no volume
total continua. Em oito meses de 2017 a indústria comercializou
36.505 unidades contra 42.629 produtos registradas no
mesmo período do ano passado o que representa queda de
14,37%. “Mas Basculante e Dolly estão se aproximando do
grupo com variação positiva, que deve chegar a oito em
breve”, afirma Battistella.
As vendas de implementos rodoviários são um dos termômetros
da atividade de negócios do Brasil porque representam
as oscilações na economia. Isso significa que a
retomada do crescimento nos mais variados setores acarreta
em aumento de atividade para a indústria de implementos
rodoviários.
O mercado de Reboques e Semirreboques registrou
retração de 8,14% de janeiro a agosto de 2017. No período
foram emplacados 15.290 produtos ante 16.645 no mesmo
período de 2016.
No setor Carroceria sobre Chassis a queda apurada chegou
a 18,35%. De janeiro a agosto de 2017 a indústria entregou
36.505 produtos contra 42.629 no mesmo período de 2016.
Luz no futuro
As perdas da indústria de implementos rodoviários estão
acumuladas há dois anos. O recuo de 2016 sobre 2015 foi de
29,8%, porém 2015 já apresentava uma queda sobre 2014 de
44,6%. Na prática o acumulado de perdas foi de dois terços do
mercado apurado há três anos.
Porém, a redução nas perdas esse ano e a proximidade com
a maior feira de transporte de carga da América Latina, a
Fenatran, animam o setor. “A feira permite às empresas estreitarem
seus contatos com seus principais clientes, o que pode
até resultar em negócios”, diz Battistella.
| 7

ENTREVISTA
Setor de
transporte
arrasta uma
série de mitos
e vícios
O Setcepar entrevistou Rubem Penteado
de Mello, professor do módulo “Legislação
para o TRC”, presente no MBA “Gestão
Estratégica de Empresas de Transporte
Rodoviário de Carga”. Mello alerta que é
necessário elevar o nível de conhecimento
dos gestores para eliminar vícios dos motoristas.
Confira!
Setcepar: A legislação do TRC é complexa e está em constante
mudança. Como ficar atualizado e entender cada uma
das regras?
Rubem: Com o passar dos anos a legislação brasileira para
o transporte de cargas tornou-se, de fato, complexa. Décadas
atrás estávamos acostumados com três ou quatro tipos de
caminhões.
Hoje temos mais de 100 tipos de veículos e conjuntos circulando.
O maior Peso Bruto era 45 toneladas e em 2017
estamos chegando a 91 toneladas com o super-rodotrem.
Conhecer as particularidades de cada um deles é fundamental
para uma boa gestão do transporte. Esse é um dos objetivos
do curso: entender os princípios da legislação e manter-se
atualizado.
Setcepar: Empresários e setores comerciais devem estar
por dentro da legislação do TRC, mas qual a importância e
diferença de os motoristas entenderem toda as regras?
Rubem: Motoristas de caminhões são profissionais do
volante. São verdadeiros operadores de caminhões. Por isso,
devem conhecer a legislação de trânsito e estarem sempre
atuizados.
Setcepar: Por que há tantas irregularidades nas estradas,
especialmente quando falamos em amarração e excesso de
carga?
Rubem: Temos muitos problemas porque o setor de transporte
arrasta uma série de mitos e vícios. É necessário elevar
o nível de conhecimento dos gestores para possibilitar eliminar
estes vícios, corrigir erros e aumentar a eficiência do transporte.
A competitividade atual exige cuidado com os detalhes.
Setcepar: O que podemos esperar do seu módulo?
Rubem: Esperamos que todos os alunos se tornem especialistas
em veículos de carga. Eles entenderão os princípios e
estarão capacitados a identificar as características de cada
veículo ou conjunto e, desse modo, permitir que otimizem a
sua utilização.
Setcepar: Na sua opinião, qual a importância deste MBA?
Rubem: O diferencial deste MBA é o enfoque dado ao transporte
e aos veículos de carga. Até então focava-se muito nas
ferramentas de logística, de controle de estoque, gestão de
armazéns, etc. Desta vez o foco é o transporte rodoviário de
cargas como atividade principal.
8 | BOLETIM SETCEPAR

ASSOCIADO EM FOCO
Transcap: 25 anos de amor por Paranaguá
É no olhar de José Carlos Borba que entendemos o amor dele
pela empresa e pelo transporte rodoviário de cargas. Diretor-
-presidente da Transcap, transportadora que completou 25 anos
de vida em setembro, Borba lembra emocionado do início,
quando tudo não passava de uma ideia. Em 1992, 32 caminhoneiros
se reuniram e fundaram a Transportadora dos Carreteiros
de Paranaguá. Inicialmente formada em uma pequena sala
dentro do posto de combustíveis Tio Zico, a Transcap começou
tímida, enfrentando dificuldades típicas de empresas novatas.
Com apenas um Volkswagen Sedan para compor sua frota, na
época popularizado como Fuque, a Transcap aos poucos foi
adquirindo os primeiros imóveis e veículos. Em 2001, vendeu
três cotas da sociedade para comprar o Posto Tio Zico, local
onde tudo começou. A partir daí a empresa só fez crescer. Hoje,
além de trabalhar com transporte rodoviário de cargas, armazenamento,
serviços de logística e ter seu próprio posto de
combustível, a transportadora também oferece uma loja de
conveniência e sua própria autopeça.
Em 2004 a Transcap comprou duas áreas, uma com 12 mil m²
e outra com 3.300 m² (já vendida), onde foram construídos
armazéns. "Hoje estamos localizados em modernas instalações
e em 2010 adquirimos uma nova área localizada próxima de
nossa sede para a construção do novo pátio de estacionamento
e escritório operacional", diz Borba.
Por e para Paranaguá
A Transcap até pensou em abrir filiais em outras cidades, mas
resolveu fincar suas raízes em Paranaguá. Com a união dos
profissionais que formaram a transportadora lá no início, a
empresa pode concorrer em pé de igualdade com outras do
mesmo segmento, explorar uma demanda reprimida e fazer com
que todos os sócios crescessem juntos. Por fomentar a economia
local nestes 25 anos de atuação, a Transcap recebeu o
título de honra ao mérito da Prefeitura de Paranaguá este ano.
José Carlos Borba, presidente da Transcap.
Em tempos de crise
Como para todas as empresas, 2015 foi um ano delicado para
a Transcap com o agravamento da crise econômica. Mas
diferentemente de outras organizações, a Transcap não demitiu
um funcionário sequer. "Nós reduzimos custos e fizemos de tudo
para não perder nenhum funcionário, porque pensamos que
lucro nós sempre vamos recuperar, mas profissionais qualificados
que vestem a camisa da empresa, não", diz Borba.
É por isso que o grande diferencial da Transcap é o brilho no
olhar e a sensibilidade, que podem ser percebidos ao conversar
com Borba. "Eu estou aqui há 25 anos e posso garantir que eu
não seria tão feliz como sou hoje se eu tivesse aberto uma
empresa sozinho. A união, a amizade e a confiança no trabalho
de todos são os pilares deste lugar", diz.
NOVOS ASSOCIADOS
LFI Transportes - Londrina
Carvalho Manica Transportes - Curitiba
| 9

REGIONAIS
Regional de Londrina completa 10 anos
A Regional do Setcepar em Londrina completou 10 anos de
atuação em setembro. A sede foi criada com o objetivo de fortalecer
a atuação e o atendimento do Setcepar a seus associados no
interior do Paraná. Hoje, além de palestras e eventos, a regional
oferece praticamente todos os serviços da sede em Curitiba,
como recrutamento e seleção de profissionais para as empresas
associadas e atendimento jurídico especializado.
Reforma trabalhista
Para celebrar, a regional reuniu toda a diretoria e associados
para promover uma palestra sobre a reforma trabalhista. A palestra
"Os principais pontos da reforma trabalhista para o setor do
transporte" foi ministrada pelo assessor jurídico do sindicato,
Luís Cesar Esmanhotto.
Novas exigências do Caged
Para falar sobre a realização do exame toxicológico exigido
pelo Caged, a Comissão Técnica de RH do Setcepar Londrina
trouxe o assessor jurídico Luiz Henrique Vieira, que orientou as
empresas participantes sobre os novos processos e os impactos
jurídicos para a categoria. O contador Rafael Henrique de Souza
Barros, da empresa Souza Barros Assessoria Empresarial,
mostrou aos participantes os dados a serem informados no
aplicativo do Caged.
ComJovem
O Setcepar reativou a atuação da ComJovem em Londrina. O
sindicato convida a todos os jovens empresários ou executivos
de empresas do setor de transporte de carga e logística para
fazer parte da Comissão. Para mais informações, entre em
contato pelos telefones: (43) 3324-9077 ou (41) 3014-5151.
Eventos de outubro
• 18 Reunião da Comissão RH Londrina
• 25 Paranavaí: Palestra - Os Principais Pontos da Reforma Trabalhista para o Setor do Transporte.
• 26 Umuarama: Palestra - Os Principais Pontos da Reforma Trabalhista para o Setor do Transporte.
• 27 Campo Mourão – Palestra: Os Principais Pontos da Reforma Trabalhista para o Setor do Transporte.
Eventos de novembro
• 22 Reunião da Comissão RH Londrina.
• 24 Clube dos Gerentes Londrina
ONDE ESTÃO
AS REGIONAIS
SETCEPAR LONDRINA
Rua Cambará, 423 | Centro | CEP: 86015-530
Fone: (43) 3324-9077 / 3322-8552
SETCEPAR UMUARAMA
Rua Manoel Ramires, anexo Posto Gauchão | Sala 03
CEP: 87.507-011
Fone: (44) 3622-8963 / 98837-8750
SETCEPAR CAMPO MOURÃO
Rua Miguel Luiz Pereiro, 1496, anexo Posto Andrade
CEP: 87305-360
Fone: (44) 3523-4425 / 98837-8697
SETCEPAR PARANAVAÍ
Av. Militão Rodrigues de Carvalho, 536, anexo ao Auto Posto
Sumaré - CEP: 87720-010
Fone (44) 3446-6180 / 98837-8358
SETCEPAR PARANAGUÁ
Av. Gabriel de Lara, 925, anexo ao Posto Transcap
Fone: (41) 3423-3607 / 98701.6029
Paranaguá - PR: (43) 8818-4433
10 | BOLETIM SETCEPAR

ISET
O frete virou commodities
e o desenvolvimento da
equipe uma necessidade
Por Wilson Rebello, diretor do Instituto Setcepar de Educação do Transporte (Iset)
Muito instigante o texto “O frete virou commoditie” publicado
na edição passada do nosso Boletim. Por que afirmamos
isso? Pelo simples fato de que ele chama a atenção para
aquilo que já deveria ser a preocupação do transportador há
muito tempo: a melhoria dos processos internos, da equipe,
da infraestrutura e dos modelos de gestão.
Por todos os elementos listados, passa o desenvolvimento
da sua equipe. Não porque isso seja moda, ou legal, ou
porque cria clima positivo dentro da empresa, mas porque é
uma questão de sobrevivência.
Com o aperto sobre as despesas, contenção de investimentos,
revisão de projetos pairando sobre o futuro das empresas,
olhar para dentro e repensar sua forma de gerenciar a estrutura
tornou-se obriação.
Talvez seja a hora do TRC aprender algumas lições com o
transporte rodoviário de passageiros. Vejam que estamos
caminhando para mercados em que ambos poderão guardar
muita similitude: o cliente determinando o preço que quer pagar.
Diante de uma situação como esta, onde residirá o lucro do
transportador? E aí vem o olhar que podemos lançar para o
transporte rodoviário de passageiros, principalmente o
urbano: o lucro está em reduzir ao máximo os custos internos.
Precisamos achar as “gorduras” para queimá-las, precisamos
corrigir processos ou melhorá-los, dar a eles a eficiência
que o momento exige. Mas podemos e não conseguiremos
fazer tudo isso sozinhos. Precisamos da nossa equipe para
nos ajudar. Mas se nossa equipe não tem o treinamento
necessário para contribuir com esse processo, como iremos
fazê-lo? Qual será o destino da nossa empresa? Certamente
não será dos melhores.
Mas por onde começar este trabalho de revisão? Fazendo
um levantamento, junto ao RH, sobre qual perfil das pessoas
que compõe o seu grupo e desenvolver junto com seu responsável
pelo RH um plano de requalificação da sua equipe.
Sua empresa é a somatória das pessoas que a compõe,
lembre-se disso. Se elas não detêm conhecimento, não estão
motivadas, não se sentem apoiadas. A imagem que sua
empresa passará ao mercado não poderá ser diferente disso.
Faça isso com tempo, com planejamento, comece já, antes
que o mercado e a concorrência te obriguem a fazer correndo
e no afogadilho.
O ISET está aqui para dar todo o apoio que você precisa
com relação ao desenvolvimento da sua equipe, sempre
relacionado a assuntos técnicos. Visite a nossa página e veja
como podemos ajudá-lo: http://www.setcepar.com.br/iset
| 11

ESPECIAL RH
Mês das crianças e da conscientização
Outubro é o mês das crianças e a coluna RH mostra aos associados parte da equipe do Setcepar quando ainda eram pequenos!
Afinal, todos nós já fomos crianças um dia!
Além disso, o Setcepar também reflete sobre a exploração sexual de crianças e adolescentes nas estradas, algo que infelizmente
ocorre em todo o país. A denúncia, sempre anônima, pode ser feita pelo Disque 100 ou pelo 191, número de emergência da PRF.
Aleciana Gomes
Aux. de Serviços
Gerais
Alex Carvalho
Atendimento Londrina
Alexandre Maciel
Coord. Regional
Londrina
Antônio da Rocha
Superintendente
Bárbara Almeida
RH
Camila Rangel
Assessora Diretoria
Dalcylene Carvalho
Atendimento Paranaguá
Diego Nunes
Auxiliar de Serviços
Gerais
Daniele Cardoso
Atendimento Umuarama
Fernando Silva
Relações Comerciais
Londrina
Franciele Cuba
Atendimento
Paranavaí
João Paulo
Instrutor Iset
Jorge Mendes
Analista Administrativo
Franciele Pereira
Relações Públicas
Jessica Souza
Recepção
Mara Vilela
Atendimento
Márcia Avila
Assistente Financeiro
Lucia Fernandes
Coordenadora RH
Maíra D'Angelis
Analista RH
Marcia Lisboa
Coord. Adm. Financeira
Patrícia Martins
Analista RH
Roseli Silva
Atendimento Campo Mourão
Vera Garcia
Atendimento
12 | BOLETIM SETCEPAR

EVENTOS RH
Gestão Tributária
Para apresentar aos profissionais que atuam na área de
logística e transporte a importância do conhecimento dos
tributos incidentes em suas operações, o Setcepar ofereceu
um curso de gestão tributária com ênfase nos tributos indiretos
e planejamento estratégico. O encontro foi ministrado por
Ivonizia Cunha.
Formação de Analista de Departamento Pessoal
O curso de 32 horas, que ocorreu entre agosto e setembro,
teve por objetivo capacitar as pessoas que atuam no departamento
pessoal das empresas. Por causa da reforma trabalhista,
vários conceitos estão sendo reformulados e atualizados. Profissionais
lotaram a turma ministrada pela instrutora Elenita Toledo.
O curso voltará à grade do Setcepar em breve.
Formação em Liderança - Produtividade
O especialista Fernando Brito trouxe sua experiência ao
Setcepar para falar sobre gestão em produtividade, tema técnico
e necessário para todos os líderes em transporte.
Comissão Técnica de Finanças
Na tradicional reunião da Comissão Técnica de Finanças, foi
abordado o Parcelamento Especial de Regularização Tributária
(PERT). Este mês os convidados e especialistas no assunto
foram Lucelen Freitas, Juliana Mizio e Rodrigo Knopik.
Comissão Técnica de RH - Gestão de Multas
Neste mês a Comissão Técnica de RH trouxe o tema gestão de
multa, em uma palestra ministrada pela assessora jurídica do
Setcepar, Lucimar Stanizola.
Excel Avançado
Em setembro chegou ao fim o curso de Excel, com o módulo
avançado. O instrutor Luis Fernando Nyznyk apresentou uma
didática efetiva e prática para os participantes.
| 13

NTC & LOGÍSTICA
Planilha Referencial de Custos do Transporte Carga Lotação
Planilha Referencial
Carga Lotação
AGOSTO 2017
Planilha Referencial
Conteiner
Planilha Referencial
Frigorificada
AGOSTO 2017
Planilha Referencial
Carga Líquida
• Os valores que constam nesta planilha não incluem impostos (PIS, COFINS e ICMS), frete valor,
pedágio, lucro, taxas de generalidades e serviços adicionais, que deverão ser cobrados a parte.
• (2) Calculado sobre o valor da mercadoria.
• A planilha acima é atualizada mensalmente pelo INCT-F da NTC & Logística.
14 | BOLETIM SETCEPAR

Subcontratação no transporte rodoviário de cargas
Por Luiz Gustavo Peres Nery
COMJOVEM
A subcontratação é a prestação de transporte executada por
pessoa diferente daquela contratada pelo tomador do serviço.
Esse é um tema que gera muitas dúvidas nos empresários do
segmento de transporte rodoviário de cargas.
Os altos custos para manter estruturas em todas as cidades em
que atuam faz com que muitas empresas recorram a essa
alternativa para viabilizar seus negócios, no entanto, a alta carga
tributária aplicada neste tipo de operação está fazendo com que
nossas empresas percam em competitividade.
A Lei 11.442/2007, que discorre sobre o transporte rodoviário de
cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, estabelece
a figura do Transportador Autônomo de Cargas (TAC) como sendo
a pessoa física que tenha no TRC a sua atividade profissional.
Portanto, ao assumir tal responsabilidade, os transportadores
estão autorizados a realizar a subcontratação do frete.
Já o TAC agregado caracteriza-se pelo transportador que
coloca o veículo de sua propriedade ou de sua posse, a ser
dirigido por ele próprio ou por preposto seu, a serviço do
contratante, com exclusividade, mediante remuneração certa.
Vale lembrar que a exclusividade pode gerar margem de
discussões de passivos trabalhistas na Justiça do Trabalho e
por isso é um risco para nós empresários que ficamos à mercê
da compreensão do Judiciário, muitas vezes equivocada. E o
TAC Independente por sua vez é o transportador que presta
serviços em caráter eventual e sem exclusividade, mediante
frete ajustado a cada viagem.
Para salvaguardar ao máximo os direitos da empresa subcontratante
é de suma importância a adoção de contratos de prestação
de serviços com todos os transportadores autônomos de
cargas e o pagamento através do Recibo de Pagamento Autônomo
(RPA), buscando tentar desvincular qualquer característica de
“vínculo empregatício”.
Uma alternativa atualmente utilizada que procura descaracterizar
o vínculo empregatício desses ditos “autônomos” é que esses
abram Microempresas Individuais (MEIs) e emitam as Notas
Fiscais de Serviço (NFS) pelos transportes realizados. Mas
mesmo desta forma, em diversos casos as transportadoras estão
sendo condenadas.
A expectativa então é que o governo do nosso país dê atenção
para o segmento de transporte, proporcionando a desburocratização
do nosso setor, a diminuição dos tributos e uma maior segurança
jurídica que hoje praticamente pode-se dizer que é nula, para
que somente assim tenhamos um aumento do fluxo de serviços e
consequentemente desenvolvimento a economia como um todo.
Se você é um jovem empresário ou
executivo de empresas no setor de
transporte de cargas e Logística, faça
parte da Comjovem Curitiba. Para
mais informações, entre em contato:
(41) 3014-5151 ou
secretaria@setcepar.com.br

isa
Nova família Delivery.
Robustez de caminhão com dirigibilidade de automóvel.
Servopa Caminhões
Curitiba
Rodovia BR 116, km 09, 21.130
(41) 3212-6000
Cambé
Rodovia Mello Peixoto, 1.200
(43) 3249-6000
Caminhões
Ônibus
Minha escolha faz a diferença no trânsito. Imagens gerais ilustrativas. Veículo em conformidade com o Proconve.