fale com o nosso clube! - Mercedes-Benz

Nova Linha Atego
Aqui você tem escolha
Agronegócio: ótimo para
o caminhoneiro
pág. 4
O artista múltiplo
Rolando Boldrin
pág. 8
Informativo do
Clube Caminhoneiro
Mercedes-Benz
Novembro de 2004 - nº
Confira na página 3
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A Mercedes-Benz completou,
em setembro último, 48 anos
de atividades no Brasil. Uma
trajetória marcada não apenas
pela fabricação dos primeiros
caminhões nacionais, como
também pela participação
fundamental no desenvolvimento
dos meios de transporte do nosso País. Hoje,
de cada dois caminhões existentes no Brasil, um é da
marca Mercedes-Benz, que produz a mais completa
linha do mercado e que sempre traz inovações, como
a introdução do motor eletrônico totalmente
produzido aqui.
Nesse contexto, o seu papel como caminhoneiro ganha
uma projeção especial. Afinal, foram profissionais
do volante como você que abriram caminhos, enfrentaram
desafios e que seguem movimentando o progresso.
Esperamos continuar ao seu lado por muitos e muitos
anos, ajudando a levar este País ainda mais longe.
Tânia Silvestri, Diretora de Marketing e de
Desenvolvimento da Rede de Concessionários
da DaimlerChrysler do Brasil, empresa
detentora da marca Mercedes-Benz.
O Clube Caminhoneiro
Mercedes-Benz
está à sua disposição
para que você envie
comentários, opiniões,
dúvidas, sugestões
e idéias. Fique à vontade.
Diretoria de Marketing
e de Desenvolvimento da Rede
de Concessionários - Brasil
Tânia Silvestri
Gerência de Marketing e Comunicação
Viktor Bistritz
Supervisão de Propaganda
Luiz Carlos Fabozzi
FALE COM
O NOSSO
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ANOTE NOSSOS CONTATOS:
Editor Responsável
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Coordenação
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Redação
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Apoio Editorial
Lucas Rodrigues
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de qualquer ponto do País)
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Clube News é uma publicação da DaimlerChrysler do Brasil Ltda., produzida pela Diretoria de Marketing e de Desenvolvimento da Rede
de Concessionários - Brasil. Distribuição gratuita exclusiva aos associados do Clube Caminhoneiro Mercedes-Benz. É proibida a reprodução
das matérias desta edição sem prévia autorização. Sugestões e críticas: Fax (11) 4173-6499 - E-mail: clubenews@mercedes-benz.com.br.
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PARCERIA DE
LONGA DATA
EDITORIAL
CARO
AMIGO!
Dois anos de estrada
O Clube Caminhoneiro Mercedes-Benz já tem 2 anos
de estrada. Parabéns para você também! Afinal,
a participação do associado é que dá vida e
sentido a essa iniciativa. Como é bom encontrar
o irmão da estrada no estande do Clube em
diversos eventos e poder confraternizar, integrar
e trocar idéias.
É muito gratificante também olhar para trás e ver
que já temos uma pequena história para contar.
O CLUBE NEWS é uma de nossas importantes
conquistas. A cada edição, ele vem carregado de
novidades, dicas, notícias e destaques. Outra
coisa muito marcante foi a criação da Central de
Recados. Um serviço que é uma tranqüilidade e
um conforto para o caminhoneiro e para quem
recebe o recado.
Para encerrar nosso papo, aí vai um lembrete: esta
publicação é sua e ela é uma via de mão dupla.
Portanto, envie sua mensagem para nós. Dê-nos
a sua opinião sobre o CLUBE NEWS, mande-nos
sugestões ou comentários.
Até o próximo encontro!
Editoração/Produção Gráfica
Chroma Design – www.chromadigital.com.br
Fotografia
Wagner Malagrine
Way of Light
Página 8 – fotos/divulgação
Fotolito e Impressão
Gama Gráficos Editores Ltda.
Tiragem 27.000 exemplares

NOVIDADE
Nova Linha Atego
Aqui você tem escolha
4 opções de distância entre eixos
1 A melhor marca
2 Motores eletrônicos com tecnologia
Mercedes-Benz
3 Opções de cabinas: Standard, Estendida e Leito
Está mais fácil escolher o caminhão que
melhor atenda às suas necessidades
de transporte. Com o lançamento da
Linha Atego de médios e semipesados,
a Mercedes-Benz criou um novo conceito
de configuração. Para qualquer um dos
5 modelos apresentados, você pode
optar entre 3 versões de cabinas e 4 de
entre-eixos. Com isso, você recebe, já
de fábrica, um caminhão do jeito que
você precisa, com segurança e garantia.
Você tem muito
a ganhar
Além de ampliar as possibilidades de
escolha do seu caminhão, a Linha Atego
tem muito mais novidades que trarão
maiores ganhos para a sua atividade de
transporte. Confira ao lado:
Cama rebatível: uma grande
novidade feita para você
Em todos os 5 modelos da Nova Linha
Atego, você pode combinar quaisquer
opções de cabinas e entre-eixos. Faça
a escolha que seja mais adequada à
sua necessidade. Depois é só procurar
um Concessionário da marca
Mercedes-Benz e fazer o seu pedido.
4 Opções de entre-eixos: 3.560, 4.160,
4.760 e 5.360 mm
5 Modelos: 1315, 1418, 1518, 1718 e 1725
Maior plataforma de carga = até 1,40 m
a mais de comprimento da carroçaria.
Maior capacidade de carga = até 940 kg
a mais de carga por viagem.
Maior torque = até 16% a mais em curva
plana; você faz menos trocas de marchas.
Maior capacidade de subida = até 40% a
mais para as mesmas relações de eixos
traseiros dos modelos concorrentes.
Top Brake = 65% a mais de potência de
frenagem em comparação com o freiomotor
convencional.
Motor Eletrônico Mercedes-Benz = desenvolvido
e produzido no Brasil há 6 anos,
reconhecido pelo seu alto desempenho,
melhor consumo e confiabilidade e com
emissões e ruídos dentro dos limites do
Proconve P5 (Euro III), que entrará em
vigor a partir de 2005.
Novo conceito de cabina = as mais espaçosas
do mercado, com o conforto e a
segurança de que você precisa, e você
pode utilizá-las também como “escritório”
e para o descanso.
Diagnose Onboard = você pode verificar
até 600 itens no painel de instrumentos.
A maior Rede de Concessionários de
veículos comerciais do País = mais de 200
pontos de atendimento e mais de 600
profissionais já treinados para a Nova
Linha Atego.
3

ECONOMIA
Agronegócio: bom
para o Brasil, ótimo
para o caminhoneiro!
4
MOTOR ELETRÔNICO
Gibi do Tronic, mais uma novidade
para você que vem junto com
esta edição do CLUBE NEWS!
Pode se preparar para transportar mais carga que vem do campo e também das
indústrias de alimentos e derivados. Sem contar o que você também poderá levar
para o próprio campo, como sementes, adubos, máquinas, implementos, etc.
Esse cenário não é nenhum sonho. O agronegócio, ou seja, o negócio que
envolve a agricultura, a pecuária e seus derivados, é hoje uma das principais
atividades econômicas do Brasil.
Números impressionantes
Veja por que essa atividade tem muito mais ainda
a contribuir para a nossa economia:
42% 37%
57,8 milhões
US$ 36 bilhões
➤ O agronegócio responde por R$ 1,00 de cada R$ 3,00 gerados no País.
➤ Os produtos agropecuários representam 42% das exportações do Brasil.
➤ Nos últimos 10 anos, o Brasil dobrou o faturamento com as vendas externas
desses produtos. Só em 2003, foram US$ 36 bilhões.
➤ 37% dos empregos brasileiros, com mais de 17 milhões de trabalhadores,
estão no campo.
➤ O Brasil é líder mundial em produção e exportação de café, açúcar, álcool
e suco de frutas.
➤ Nosso País lidera o ranking de vendas externas de soja, carne bovina,
carne de frango, tabaco, couro e calçados de couro.
2002/2003
123,2 milhões
US$ 8,1 bilhões
1990/1991
17 milhões
37% 42%
➤ As projeções indicam que o Brasil será, em pouco tempo, o principal pólo
mundial de produção de algodão e de biocombustíveis feitos a partir de
cana-de-açúcar e óleos vegetais.
➤ Nossa produção de grãos saltou de 57,8 milhões de toneladas para 123,2
milhões de toneladas entre as safras de 1990/1991 e 2002/2003.
➤ A soja é hoje o principal item do agronegócio brasileiro. O País é o segundo
maior produtor mundial, com uma safra de 52 milhões de toneladas na
temporada 2002/2003.
➤ No ano passado, o Brasil assumiu a liderança no mercado internacional
do chamado “complexo soja” (grãos, farelo e óleo), com exportações de
US$ 8,1 bilhões.
EFICIÊNCIA E
COMPETITIVIDADE
Esses ótimos resultados mostram que o
agronegócio brasileiro, que já é moderno,
eficiente e competitivo, é uma atividade
que tem estrutura para se manter e
crescer por longo tempo, com segurança
e rentabilidade. Isso é fruto não apenas
da vocação agropecuária do País, mas
também do desenvolvimento científico
e tecnológico e da modernização da
atividade rural, que por sua vez são
frutos de pesquisas permanentes.
A expansão da indústria de máquinas
e implementos também contribuiu para
o desenvolvimento do setor, assim como
a adoção de programas de sanidade
animal e vegetal, o que garante a
produção de alimentos saudáveis.
Além do mais, o Brasil desfruta de outras
vantagens, como clima privilegiado,
solo fértil, disponibilidade de água,
diversidade bio`lógica e mão-deobra
qualificada.
Por todos esses motivos, dá para
imaginar que vai ser preciso muito mais
caminhão para transportar tanto produto
e tanta riqueza do nosso Brasil.

PROFISSÃO
Ajudando a preparar
o jovem caminhoneiro
Não é fácil para o jovem caminhoneiro
entrar num mercado de trabalho
especializado, como o de transporte de
carga. A idade e a experiência contam
muito e, enquanto não acumula a vivência
na estrada, ele tem de superar alguns
obstáculos. Duas iniciativas de entidades
ligadas ao segmento de transporte
podem ajudar o iniciante a se preparar
melhor, aumentando suas chances de
ocupar espaço no campo de trabalho.
Confira essas dicas, porque elas valem
a pena!
Programa Caminhão Escola
O Programa Caminhão Escola foi criado
em 1995 pelo Sindicato das Empresas
de Transporte de Cargas do Oeste e
Meio-Oeste Catarinense. O objetivo é
preparar e qualificar mão-deobra
para o segmento do
transporte rodoviário de cargas.
A iniciativa deu tão certo que
gerou frutos. A partir dela
surgiram, em 1997, a FABET -
Fundação Adolpho Bósio de
Educação no Transporte e, em
2002, o CETT - Centro de
Educação e Tecnologia no
Transporte.
Hoje, o Programa Caminhão
Escola é o carro-chefe da
FABET, que fica localizada em Concórdia,
SC, e que oferece aproximadamente
60 cursos para profissionais do setor.
As instalações do CETT incluem até uma
pista de 1.080 metros de extensão, com
simulações de relevos, para as aulas
práticas.
Acesse o site www.fabet.com.br e
conheça mais detalhes sobre a entidade,
os cursos oferecidos e a forma de
participação.
SEST/SENAT: formação
de condutores
Desde sua criação, em 1993, o SEST -
Serviço Social do Transporte e o SENAT
- Serviço Nacional de Aprendizagem do
Transporte oferecem diversos cursos,
entre eles o de formação de condutores.
Este curso inclui direção defensiva,
noções de primeiros socorros, proteção
ao meio ambiente e cidadania, legislação
de trânsito e noções de mecânica básica
do veículo.
Além de aplicar cursos em sala de aula
nas suas unidades, o SEST/SENAT oferece
a opção de cursos a distância. São aulas
gravadas em vídeo e transmitidas pela
Rede Transporte, o canal de TV do
Sistema CNT - Confederação Nacional
do Transporte. Você encontra pontos de
recepção deste canal nas unidades do
SEST/SENAT e também em algumas
federações e em sindicatos do setor.
Para mais detalhes, é só acessar o site
www.cnt.org.br ou ligar para a Central
de Atendimento da CNT, no telefone
0800 78 2891.
FEIRAS E EXPOSIÇÕES
Festa de Natal dos
Caminhoneiros em Cubatão
5

SERVIÇO
Atenção: você tem até o fim do ano
para obter o seu RNTRC!
Registro Nacional
de Transportadores
Rodoviários de Carga
Até 31 de dezembro de 2004, todos os
caminhoneiros autônomos, assim como
todas as empresas transportadoras,
terão de se registrar na ANTT - Agência
Nacional de Transportes Terrestres. O
objetivo é obter o RNTRC - Registro
Nacional de Transportadores Rodoviários
de Carga. É que, a partir de 2005, somente
com este Certificado os transportadores
poderão exercer sua atividade.
No final deste ano, a fiscalização já será
feita de forma instrutiva e educativa. Mas,
em seguida, passarão a ser aplicadas
multas, que podem chegar a R$ 500,00,
conforme o tipo de infração.
INFRAÇÃO PENALIDADE
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Benefícios
para todos
A criação do RNTRC traz benefícios para
todos os envolvidos com transporte de
cargas. A começar por você, caminhoneiro
autônomo, uma vez que isso permitirá,
entre diversos aspectos, uma melhor
regularização do exercício da atividade,
maior disciplina do mercado e inibição
da atuação de atravessadores nãoqualificados.
O caminho das
pedras para você
obter o seu registro!
Veja no destaque o que os caminhoneiros
autônomos precisam fazer para obter o
RNTRC, quais são os pré-requisitos e a
documentação necessária, onde fazer o
registro e quais são as infrações e suas
respectivas penalidades.
Registro com prazo de validade vencido Multa de R$ 400,00
Ausência de Registro Multa de R$ 500,00
Certificado de Registro falso ou adulterado Cancelamento do Registro existente e suspensão
da emissão de novo Registro pelo prazo de
180 dias
Apresentação de informações falsas para Não-concessão do Registro ou suspensão do
obtenção ou renovação do Registro Registro existente até a regularização
das informações
Ausência de identificação do Registro no veículo Multa de R$ 300,00
ou identificação em desacordo com o Registro
Quem deve se registrar e
quais são os pré-requisitos
Transportador Autônomo de Carga (TAC)
Pessoa Física:
• Proprietário ou co-proprietário de veículo
rodoviário de carga, podendo também
dispor de veículos arrendados sob sua
responsabilidade.
• Deve também residir e estar domiciliado
no País.
Documentação necessária
para o Transportador
Autônomo de Carga (TAC)
• Nome completo.
• NO do documento de identidade.
• NO de inscrição no CPF.
• NO de inscrição de autônomo no INSS.
• Endereço completo.
• Principal área de atuação.
• Dados do veículo próprio e dos arrendados,
indicando: número do RENAVAM, placa, Estado,
marca, ano de fabricação, tipo de veículo,
número de eixos, tipo de carroçaria, CMT
e capacidade de carga.
Onde fazer o registro
O formulário do RNTRC está disponível no site
www.antt.gov.br. A solicitação de registro poderá
ser feita diretamente na ANTT em Brasília e nas
unidades regionais do órgão localizadas em São
Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Porto
Alegre, ou ainda nas entidades credenciadas
que representam o setor.
Emissão do RNTRC
A ANTT emitirá o Certificado de RNTRC ao
transportador que solicitar o registro e atender
aos pré-requisitos. Após a emissão do Certificado,
é obrigatória a identificação dos veículos de
propriedade, co-propriedade ou arrendados
pelo transportador registrado, mediante fixação
do código do registro nas laterais externas da
cabina de cada veículo e de cada reboque ou
semi-reboque.
Fique atento! O Certificado do RNTRC deverá
ser renovado a cada 4 anos, contados da data
de sua expedição.
Fiscalização
O porte do Certificado do RNTRC é obrigatório
e será fiscalizado pela Polícia Rodoviária Federal
em todas as rodovias federais do País e pelos
fiscais da ANTT nas rodovias privadas.

SEU RECADO
“A edição de agosto com a reportagem do Gian e Giovani foi demais. Sou fã da
dupla e da marca Mercedes-Benz.”
Reginaldo “Guegué”, Guarujá (SP)
“Parabéns pelo Clube News. Para nós da estrada é muito importante esta
publicação. Bem original, a cara da Mercedes.”
Adão José de Faria, Patos de Minas (MG)
“Sou caminhoneiro há 16 anos e faz 8 anos que trabalho com um maravilhoso
Mercedes-Benz LS-1935. Já rodei com ele mais de 1,3 milhão de km. Sinto muito
orgulho em trabalhar com um caminhão com todo esse aparato de força,
tecnologia e conforto.”
Pedro Camargo Alves Silva, Ribeirão Claro (PR)
“Sou fã número um da Mercedes-Benz e sempre acompanho as novidades e os
novos modelos pelas revistas que coleciono. Tenho uma grande paixão por
caminhões e ônibus e, principalmente, Mercedes-Benz.”
José Barbosa Neto, João Pessoa (PB)
“Fiz uma viagem entre Pernambuco e Bahia no L-1620. Ele tem muita estabilidade
e o freio é de primeira qualidade. Muito bom e robusto. Igual a carro pequeno.”
José Marinho da Silva, Surubim (PE)
“Gosto muito de ler. Por isso, desejo receber esta revista e ficar por dentro das
novidades e acontecimentos.”
Valter Alves da Paixão, Feira de Santana (BA)
Para que possa acompanhar o desenvolvimento
da Mercedes-Benz no Brasil, o caminhoneiro
Genival de Farias, de Presidente Prudente
(SP), solicita o envio do CLUBE NEWS.
Valter e Genival. Atendendo aos seus
pedidos, aí está o CLUBE NEWS. Obrigado
aos dois e também a todos aqueles que nos
enviaram suas correspondências. Continuem
escrevendo e mandando mensagens e
sugestões. Este espaço é de vocês,
amigos associados.
Como a Mercedes-Benz participa de sua vida?
Conte pra gente o papel do caminhão Mercedes-Benz na sua vida. Mande uma
carta ou uma mensagem por e-mail descrevendo fatos, histórias ou
curiosidades de sua vida que tenham ligação com a marca Mercedes-Benz e que
ficaram marcadas na sua memória. Pode ser uma coisa ligada ao seu trabalho
ou à sua vida pessoal e familiar. O importante é que você compartilhe essas
histórias com os demais associados e que a gente conheça um pouco mais do
dia-a-dia do irmão caminhoneiro. Participe. Contamos com você!
CURIOSIDADE
O ALÔ do caminhoneiro Você sabia?
Que Diesel
era o sobrenome
do engenheiro
que inventou
esse motor?
A designação “motor a
diesel” é uma homenagem
a Rudolf Diesel, o
engenheiro alemão que
construiu seu primeiro
motor em 1893 e que,
em 1897, chegou ao protótipo do motor
que leva seu sobrenome.
Esse motor já trazia o conceito de combustão
empregado até hoje: o ar é comprimido em
um cilindro até alcançar uma temperatura
suficiente para provocar a ignição do
combustível injetado ali. A queima desse
combustível faz o ar se expandir novamente,
movimentando o pistão do motor.
MOVIDO A ÓLEO
DE AMENDOIM
O motor criado por Rudolf Diesel funcionava
à base de uma variedade de óleos vegetais.
Quando apresentou essa novidade em Paris,
em 1900, ele utilizou óleo de amendoim
como combustível. Ou seja, o motor diesel
não nasceu para o óleo derivado de petróleo
que conhecemos hoje. Por conta do ganho
de escala da indústria petroquímica, os
preços do óleo diesel se tornaram muito
atraentes e praticamente imbatíveis.
Somente na década de 1970, devido aos
choques mundiais que elevaram muito o
preço do petróleo, é que os óleos vegetais
voltaram a ser pesquisados para servir
como combustíveis para motores.
O BIODIESEL VEM AÍ
A partir de novembro deste ano, o óleo diesel
usado no Brasil passará a ser misturado com
óleos vegetais. Chamados de biodiesel, esses
óleos são obtidos de diversas fontes, entre
elas soja, fruto do dendê, mamona, babaçu,
algodão e até o amendoim, que foi utilizado
por Rudolf Diesel em Paris no ano de 1900.
Com essa medida, o Brasil aumentará sua
produção agrícola e poderá reduzir as
importações de combustível, gerando
milhares de empregos.
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AMIGOS DO CLUBE
Rolando Boldrin: um artista
de muitos talentos
O episódio do Fordinho 29 (veja ao lado)
é apenas um dos engraçados causos
narrados por Rolando Boldrin, artista que
já mostrou seu talento de “cantadô e de
contadô de história” em TV, rádio, teatro,
cinema, shows e discos. E que não parou
de produzir. Faz shows pelo Brasil afora,
em teatros, casas de espetáculo e eventos.
“Especificamente pra caminhoneiros,
fiz uma convenção no Paraná e gravei
uma música de Ado Bonatti e Luizinho
chamada Chofer de Estrada”, recorda
Boldrin. “Tenho grande respeito e
admiração por eles. É uma vida de
sacrifício, longe da família.”
Tirando o Brasil da gaveta
Defensor das mais puras e autênticas
formas de expressão da nossa gente e da
nossa cultura, Boldrin está totalmente
envolvido com um projeto artístico ao
qual deu o nome de Gavetas. “Vamos
tirar o Brasil da gaveta”, diz ele. “Será
8
lançado um pacote com oito CDs, um
DVD com programas de TV e um livro
de causos e poemas regionais, além
de projetos de TV e rádio.”
Carinho especial pelo Som Brasil
Com um trabalho muito pessoal e único,
Rolando Boldrin ainda tem seu nome
fortemente associado ao programa
“Som Brasil”, da TV Globo, que comandou
de 1981 a 1983. Ele abria as manhãs de
domingo mostrando a autêntica arte
brasileira por meio da música, da poesia
e, claro, dos causos que contava. Com
sua voz poderosa e sua qualidade de
intérprete, valorizava a nossa literatura
e a nossa música popular.
Boldrin fecha essa conversa contando
mais uma história de caminhoneiro.
“O cara escreveu no pára-choque: ‘Eu
quero rosetá.’ O delegado ordena que
ele tire essa frase e, no dia seguinte,
aparece escrito: ‘Continuo querendo.’”
TEM AQUELA DO FORDINHO 29
Dito Preto, um amigo meu, tinha um caminhãozinho
Ford 29 para puxar cana na
fazenda. Tinha comprado a prestação, mas
o Fordinho estava acabado. Ele trabalhava
durante a semana e, no sábado, colocava
as varas no caminhãozinho e ia pescar.
Naquele sábado, ele já tinha tomado “umas
e outras” e ia indo para o rio Sapucaí. No
meio da estrada, apareceu um guarda
rodoviário. O policial fez sinal pra ele parar.
Dito Preto foi indo com o caminhãozinho
pelo acostamento. “Beeeeem” lá na frente,
parou. O guarda chegou perto e disse:
— Deixa eu ver a carta de motorista.
— Seu guarda, não vou enganar o senhor.
Não vou dizer que tenho carta porque eu
não tenho. Comprei esse caminhãozinho
pra puxar cana na fazenda e ainda não
deu pra comprar a carta.
— Então deixa eu ver o documento do
caminhão.
— Seu guarda, não vou enganar o senhor.
Não vou dizer que tenho documento porque
eu não tenho. Ainda não comprei não senhor.
— Não tem carta, não tem documento...
— Mas todo mundo me conhece por essas
bandas, seu guarda. É só perguntar. Todo
mundo sabe que o caminhãozinho é meu.
Quando tiver tempo, vou comprar a carta
e o documento lá com o delegado.
— Então acende os faróis.
— Vai desculpar seu guarda, mas o direito
não tem. E o esquerdo tá queimado.
— E a buzina?
— Não vou dizer pro senhor que tenho porque
não tenho. Comprei o caminhãozinho a prestação
e ainda não deu pra colocar a buzina.
— E o breque? Pelo menos o breque o
senhor tem?
— O senhor acha que se eu tivesse breque
não tinha parado lá atrás, quando o
senhor mandou?
— Se eu for multar o senhor, a multa vai ser
tão alta que nem vendendo o caminhãozinho
o senhor vai poder pagar. Então, vai pescar
de uma vez.
— Mas não tem bateria, seu guarda. O senhor
ajuda a empurrar?
E o guarda empurrou.