Revista Fácil - Edição 318 (SETEMBRO/2022)

A sensação de emoção acende-se com o nome 296
GTS – derivado da cilindrada do motor (2,9 litros),
número de cilindros (seis) e as iniciais Gran Turismo
Spider. Essa conjuração mágica de números e iniciais
traz não apenas a herança da FerrariSpider,
mas também algo totalmente novo, já que esta é a
primeira Speider de seis cilindros a usar o emblema
do “Cavallino Rampante”.
Claro, o que dá ao 296 GTS seu caráter único é sua
capota rígida retrátil (RHT). Estapode ser acionada
com o simples apertar de um botão em apenas 14
segundos, a velocidades de até 45 km/h. O teto
dobrável se divide em duas seções, dobrando perfeitamente
sobre a parte dianteira do motor.
Os ingredientes essenciais que tornam o fenomenal
296 GTB um carro tão excitante para dirigir
são mantidos no novo 296 GTS. Isso inclui, é claro,
o motor V6 que marcou época. O amplo ‘v’ de 120
graus entre os bancos de cilindros permite que os
dois turbo compressores sejam instalados dentro
do ‘v’, trazendo vantagens em termos de embalagem,
baixo centro de gravidade e redução de peso.
Não só isso, também ajuda a liberar níveis extremos
de potência - de fato, um recorde mundial absoluto
para potência específica em um carro de produção,
a 221 cv por litro. Combinado com o motor elétrico
plug-in na traseira, a potência total é de 830cv,
catapultando o 296 GTS para o topo do segmento
de aranha de tração traseira. Sua velocidade
máxima de mais de 330 km/h e tempo
de 0-100 km/h de 2,9 segundos permanecem
inalterados em relação ao 296 GTB.
O som abrasador do V6 claramente causou
uma grande impressão em Alessio:
“Você só ouve os ruídos que deseja ouvir, que
na aranha são mais intensos. Em altas rotações,
o motor soa incrível e, quando você acelera,
parece pipoca - muito legal! Não é tão barulhento
quanto um carro de corrida; é o compromisso
perfeito para a estrada”.
Alessio sente o DNA de corrida no 296 GTS.
“Estou acostumado a dirigir carros de corrida
488 GTE e 488 GT3 Evo, que têm uma distância
entre eixos maior. A curta distância entre eixos
do 296 GTS faz com que pareça muito ágil nas
curvas, com mudanças de direção muito rápidas.
Parece excelente e é especialmente rápido
através de grampos de cabelo. Mesmo em
estradas esburacadas - e a Sardenha tem muitas
delas - você pode ajustar os amortecedores
para se adequar. Os freios também são incríveis;
a tecnologia é incrível. A sensação é próxima
de um carro de corrida, um verdadeiro piloto
de estrada”.
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