Îmbrăcăminți Rutiere Rigide

cât mai redusă a rosturilor şi mărimi cât mai mici ale momentelor încovoietoare ce apar sub
încărcări.
Din acest punct de vedere cele mai avantajoase sunt dalele hexagonale sau pătrate.
Notă:
Raportul de activitate al Asociaţiei Mondiale a Drumurilor (A.I.P.C.R.) prezentat
la Congresul Mondial de la Kuala Lumpur (octombrie 1999) menţionează şi progresele
obţinute în concepţia şi realizarea structurilor rutiere compozite şi a îmbrăcăminţilor subţiri
din beton de ciment aderent la îmbrăcăminţile bituminoase. Pentru sesizarea cititorului
interesat prezentăm elementele principale privind temele sus menţionate.
Structura rutieră compozită (S.R.C.) este alcătuită din asocierea în corpul căii a
unor straturi bituminoase sau elemente modulare cu straturi din beton de ciment pervibrat.
Avantajul S.R.C. rezultă din rezistenţa şi durabilitatea stratului din beton de
ciment şi din confortul oferit de stratul bituminos.
Literatura de specialitate menţionează trei tipuri de structuri rutiere compozite
(S.R.C.) şi anume:
− S.R.C., tipul 1, alcătuită dintr-un strat bituminos pe un strat din beton de
ciment pe o fundaţie corespunzătoare;
− S.R.C., tipul 2, compusă dintr-o îmbrăcăminte din elemente modulare
(pavele, dale etc.) pe un strat din beton de ciment aşezat pe o fundaţie adecvată;
− S.R.C., tipul 3, formată dintr-un strat (fundaţie) de agregate naturale tratate,
acoperit cu un strat bituminos peste care se realizează stratul din beton de ciment.
Betonul de ciment poate fi un beton de ciment clasic sau un beton de ciment cu
armătură continuă.
Stratul bituminos se realizează din beton asfaltic clasic, beton asfaltic drenant, sau
alt tip de mixtură asfaltică.
Elementele modulare pot fi pavele, dale din beton etc. Avantajele S.R.C. de tipul 1
sunt:
− reducerea zgomotului;
− posibilitatea alegerii îmbrăcămintei şi avantajul înlocuirii acesteia în funcţie
de exigenţe;
− eliminarea rosturilor cu inconvenientele aferente.
O atenţie specială trebuie acordată aderenţei dintre stratul de beton de ciment şi
stratul bituminos, în care scop se efectuează cercetări asupra aspectelor fizico-chimice ale
interfeţei beton de ciment−beton asfaltic.
S.R.C. de tipul 2 se pot realiza cu dale prefabricate din beton de forme şi culori la
alegere, pavele (calupuri) din piatră naturală, din ceramică etc. Alegerea dalelor se face în
funcţie de solicitări (pavele din piatră naturală pentru drumuri cu trafic greu, pavele din
beton colorate pentru spaţii publice urbane ş.a.m.d.). Cel mai frecvent folosite sunt pavelele
din beton de ciment.
Aplicarea unei S.R.C. de tipul 2 este avantajoasă dacă dorim să realizăm amenajări
plăcute, armonioase şi în cazul când din diferite motive luăm în considerare necesitatea
unei eventuale demontări a pavajului.
S.R.C. de tipul 3 presupune introducerea unui strat din mixturi asfaltice (de 5 …
15 cm grosime) peste fundaţia din agregate naturale. Introducerea acestui strat bituminos
evită erodabilitatea fundaţiei şi apariţia pompajului. Important este faptul că dacă se
95