Test de anduranţă - Delphi Aftermarket

Inovaţie pentru lumea reală
Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1
Test de anduranţă
Delphi sprijină Peugeot pe
drumul spre victorie în "testul
suprem al durabilităţii"
DIN CUPRINS:
Centrul de service Delphi
Analiza defecţiunilor pompei
de combustibil
Senzori de oxigen OE
Noii senzori MAF de la Delphi
Noile supape EGR (Recircularea
gazelor de evacuare) OE
Instruire
Creşterea profiturilor cu
Delphi Diesel+
Noile filtre Diesel
Gamă de şasiuri lider în industrie
Premiile PACE
Noul catalog de direcţii şi suspensii
Noul analizor de combustibil Delphi
VW Polo Bluemotion
Diagnosticarea sistemului
Common Rail
Delphi Aftermarket Compresoare SP
Noul program de climatizare
Test de anduranţă Peugeot
Noua tehnologie Delphi
Plăcuţe şi discuri de frână Delphi
P2
P4
P6
P7
P8
P8
P9
P10
P11
P11
P11
P12
P14
P16
P18
P19
P20
P22
P24
La începutul acestui an, tehnologia Delphi a contribuit
la echiparea a două autovehicule Peugeot RCZ, care
au obţinut o impresionantă clasare pe locurile 1 şi 3
într-o istovitoare cursă de anduranţă de 24 de ore,
organizată la Nurburgring, Germania. Vehiculele au
fost echipate cu sisteme de injecţie pe motorină şi
tehnologie de răcire a grupului motopropulsor Delphi,
care, spre deosebire de multe din celelalte 197 de
vehicule, nu au suferit modificări semnificative pentru
participarea la cursă.
Peugeot a lansat recent coupe-ul RCZ HDi cu
capacitate de 2,0 litri pentru a marca împlinirea a
200 de ani de existenţă. Pentru ediţia din 2010 a
cursei, compania a luat decizia de a înscrie modele
în mare măsură nemodificate faţă de echivalentele
lor de şosea - o modalitate puternică de a demonstra
rezervele de performanţă şi durabilitate inerente
vehiculelor de producţie standard.
VITEZĂ ŞI ANDURANŢĂ //
ÎN ECHIPAREA STANDARD
Cele două modele RCZ au concurat la categoria
D1T, rezervată autovehiculelor diesel cu capacităţi
între 1,7 şi 2,0 litri. Modificarea cheie faţă de
motorul standard a fost o creştere a presiunii turbo
suplimentare, cu o mărire a cuplului de torsiune
de la 340 Nm la 400 Nm şi a puterii de la 120 kW
la 150 kW.
Chiar şi cu această presiune suplimentară, Peugeot
a utilizat răcitoare intermediare de aer Delphi de
serie, cu care sunt echipamente şi automobilele de
şosea, deoarece acestea ating ţintele de performanţă
necesare pentru cursele auto de anduranţă.
// Articolul complet, la pagina 20 TT
Imaginea de deasupra articolului
© Julie Sueur- Edurance-info.com
NU RATAŢI:
// NOILE SUPAPE EGR OE
P8
// NOUL PROGRAM DE CLIMATIZARE P19
// NOUA GAMĂ DE ŞASIURI
P11
// NOILE FILTRE DIESEL
P10
VEDEŢI LA PAGINA 14 TEHNOLOGIA ORIGINALĂ DELPHI ÎN MAŞINA ANULUI 2010 ÎN LUME!
P1

Centrul de service Delphi
Inovaţie pentru lumea reală
priviţi afişajele multifuncţionale de pe tabloul de
bord al unui vehicul modern pentru a observa că
tot mai multe sisteme de management auto sunt
controlate de componente electronice... în prezent,
această cifră a depăşit 40% şi este în creştere.
Rezultatul Sistemele de management al motorului
reprezintă mai mult de 60% din codurile de eroare
de diagnostic. Aceste progrese reprezintă o nouă
provocare pentru atelierele auto. Este esenţial ca
toate firmele să investească în piesele şi uneltele
adecvate pentru a asigura service-ul acestor
vehicule din ce în ce mai sofisticate.
Centrul de
service Delphi
este un program
inovator conceput
să sprijine atelierele
auto independente
din întreaga lume în
stabilirea unui
parteneriat cu Delphi
şi să le ajute să
beneficieze de
generoasa ofertă
de piese, unelte,
instrumente de
diagnosticare, instruire,
asistenţă tehnică şi
de marketing.
Principalele
probleme cu care se
confruntă atelierele
auto de azi...
1. Complexitatea vehiculului
2. Găsirea personalului calificat
3. Pregătire şi instruire continuă
4. Instrumente de diagnosticare
5. Produse originale de calitate
6. Asistenţă tehnică
7. Asistenţă de marketing
Centrul de service
Delphi vă oferă
răspunsurile...
1. Diagnosticare avansată
pe baza gamei de
instrumente "DS"
2. Acces la piese originale
de calitate
3. Instruire aprofundată cu
privire la cele mai recente
tehnologii auto
4. Cunoştinţe tehnice
5. Unelte specializate de
demontare şi reechipare
DIESEL //
Introducerea sistemului Common Rail a revoluţionat
acceptabilitatea motoarelor diesel în autoturisme,
oferind o putere şi performanţe comparabile cu
numeroase alternative pe benzină şi stimulând o
afluenţă extraordinară a autovehiculelor diesel în
întreaga lume. Operând la presiuni extreme de până la
2000 bari, sistemul de injecţie combustibil Common
Rail asigură un control de precizie al procesului de
ardere. Cheia acestei tehnologii o reprezintă injectorul.
Fiecărui injector i se alocă un cod individual de
caracterizare raportat la debitele, timpii de răspuns
şi performanţele sale specifice la diferite presiuni.
Acest cod trebuie programat în unitatea de control
a motorului (ECU) de fiecare dată când în vehicul se
montează un injector de schimb. Ulterior, ECU va
gestiona alimentarea fiecărui injector pentru a asigura
funcţionarea motorului la parametri de eficienţă optimă.
Datorită acestor progrese, numai atelierele auto care
dispun de uneltele, competenţele şi cunoştinţele
adecvate vor putea valorifica oportunităţile de service
pentru autovehiculele diesel aflate în creştere rapidă.
GESTIONAREA MOTOARELOR
PE BENZINĂ //
Introducerea unor tehnologii avansate precum
injecţia directă a benzinei (GDI), care permite o
ardere stratificată a încărcăturii de combustibil
pentru o eficienţă îmbunătăţită, a avut drept
rezultat realizarea unor vehicule pe benzină cu
un plus de complexitate. În plus, trebuie doar să
FRÂNE, DIRECŢIE ŞI SUSPENSIE //
Nu cu mult timp în urmă, sistemul de frânare,
direcţia şi suspensia erau componente separate,
neintegrate în cadrul unui vehicul. Tehnologia care
stă la baza acestor sisteme a evoluat de atunci,
fiind creat un singur sistem atotcuprinzător,
numit "control unificat al şasiului". Introducerea
amortizoarelor reactive, a senzorilor unghiului de
bracaj şi a sistemelor de asistenţă la frânare a
contribuit la îmbunătăţirea siguranţei, a controlului
şi a maniabilităţii vehiculului. Aceasta înseamnă
că revizia componentelor şasiului nu mai poate
fi efectuată doar cu un singur instrument de
diagnosticare. Cremalierele de direcţie cu acţionare
electrică vor necesita recalibrare după montaj,
frânele electrice de parcare trebuie retorsionate,
iar la vehiculele cu suspensie pneumatică va fi
necesară selectarea modului de service înainte de
efectuarea lucrărilor de întreţinere.
SISTEMELE DE AER
CONDIŢIONAT //
Climatizarea auto nu mai
este considerată o opţiune
de lux. Determinată de
cererea şoferilor pentru
un plus de confort şi
comoditate, constituie
acum o echipare
standard la majoritatea
automobilelor noi. 15 ani
de dezvoltare succesivă
în materie de asamblare
a sistemelor şi un parc
în expansiune rapidă
au contribuit la o piaţă
puternică a echipamentelor
de climatizare. Şi întrucât
aceste sisteme necesită o
întreţinere regulată pentru
a fi eficiente, cererea de
service şi reparaţii este
semnificativă. Surprinzător,
numeroase ateliere auto
încă mai lasă aceste
operaţiuni în seama unor
colaboratori externi.
Pentru a exploata această
profitabilă oportunitate de
service, tehnicienii trebuie
instruiţi în utilizarea celor
mai recente tehnologii,
trebuie să fie la curent cu
reglementările şi să aibă
acces la uneltele şi
piesele adecvate. TT
6. Asistenţă de marketing
exhaustivă pentru
promovarea reţelei
Ca producător de echipamente originale, Delphi se află în poziţia unică de a furniza informaţii valoroase despre
tehnologia pe care piaţa o va regăsi în vehiculele de astăzi, de mâine... şi de peste zece ani. Înscrieţi-vă în reţeaua
Centrului de service Delphi şi veţi avea acces la toate instrumentele, competenţele şi cunoştinţele de care aveţi
nevoie pentru a vă menţine poziţia avantajoasă. Pentru a afla cum ar putea beneficia afacerea dumneavoastră de
pe urma Centrului de service Delphi, citiţi mai multe la www.Delphi.com/DSC.
P2 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P3

Reducerea revenirilor clienţilor
Inovaţie pentru lumea reală
S-au uzat ori s-au
defectat dintr-un
alt motiv
Răspunsurile la
aceste întrebări
sunt importante şi,
fără acestea, un
diagnostic precis
rămâne la voia
întâmplării.
Contaminare cauzată
de conducte de
combustibil ruginite
Acest vehicul a fost echipat cu două module de combustibil
în mai puţin de o săptămână. Reclamaţia se referea la
o funcţionare zgomotoasă şi o presiune inconstantă a
combustibilului. Ambele module au fost analizate şi s-a
constatat o masivă contaminare cu rugină a racordului
modulului de combustibil şi a filtrului intern. Filtrele externe
prezentau un anumit grad de modificare a culorii, dar cantitatea
de rugină din acestea era semnificativ mai redusă. Cauza o
reprezenta o conductă de retur pentru combustibil ruginită.
În rezervorul de combustibil nu au fost găsite cantităţi
semnificative de rugină sau impurităţi, deoarece sursa
ruginii o reprezenta conducta metalică de retur a vehiculului.
Rugina depusă s-a deplasat direct în racordul modulului de
combustibil, deoarece conducta de retur a acestui vehicul
introduce carburantul direct în racordul modulului de
combustibil, nu în rezervorul de combustibil. Odată depusă,
rugina nu a mai putut fi îndepărtată. Filtrul de combustibil nu
a putut reţine rugina, deoarece aceasta se forma în conducta
de retur a vehiculului, în aval de filtrul de combustibil.
Piesa nr. 1 Piesa nr. 2
Filtrele externe ale ambelor piese prezintă modificări de culoare,
dar un grad foarte redus de contaminare cu rugină.
Pe ambele piese s-a găsit rugină în interiorul
racordului şi pe filtrul pompei.
Ştiaţi că...
Analiza defecţiunilor pompei
de combustibil Delphi
Ce vă poate spune o piesă defectă
Foarte multe... o poveste întreagă. Duceţi pompele
de combustibil spre partea dreaptă. Aceste pompe
defecte nu au fost rezultatul unei testări incorecte.
Toate testele efectuate au fost valide şi au furnizat
date utile pentru stabilirea unui diagnostic, dar
s-ar fi putut afla mai multe informaţii. S-au uzat ori
s-au defectat dintr-un alt motiv Răspunsurile la
aceste întrebări sunt importante şi, fără acestea, un
diagnostic precis rămâne la voia întâmplării, permiţând
apariţia unor viitoare probleme pentru dumneavoastră
şi clientul dumneavoastră. Analiza piesei defecte
trebuie efectuată întotdeauna pe module de
combustibil defecte prin examinare vizuală atentă şi
unele operaţiunii simple de demontare.
Evitaţi o potenţială revenire a clientului cu
aceşti paşi simpli.
PRIMUL PUNCT DE VERIFICARE //
Examinaţi cu atenţie conectorii electrici şi căutaţi
urme de supraîncălzire a bornelor, mai ales la
bornele care alimentează cu curent electric pompa
de combustibil din interiorul modulului. Bornele
grav carbonizate şi arse sunt uşor de observat, dar
conexiunile aparent intacte trebuie verificate mai
Porniri intermitente din cauza unei cablări
defectuoase a vehiculului
Vehiculul prezentat mai jos a fost echipat cu trei module de combustibil
într-un interval de cinci săptămâni. În fiecare din cazuri, vehiculul refuza să
pornească. Uneori, pornirea era determinată de lovirea părţii de dedesubt a
rezervorului de combustibil.
Toate modulele au fost analizate şi s-a constatat că defecţiunea lor se
datorează unui conector electric defect al vehiculului, care nu fusese înlocuit
în toate situaţiile. Toate modulele s-au defectat din cauza unei borne de
împământare arse a pompei de combustibil Deşi avaria nu este gravă, este
suficient de însemnată pentru a produce defecţiuni repetate.
Toate cele trei module s-au defectat din cauza unei borne "C" arse, calea
de împământare pentru pompa de combustibil.
Pompele şi
ansamblurile de
rezervor modular
aftermarket Delphi
reprezintă piese de
schimb originale
perfect ajustate.
îndeaproape, pentru a se observa urmele de topire sau
formare de bule din apropierea bornelor electrice.
Orice urmă de topire este un semn de încălzire
excesivă din cauza unei conexiuni electrice
defectuoase cauzate de un cablaj deteriorat la
caroseria vehiculului. Dacă este identificat acest tip
de defecţiune, conexiunea defectuoasă va da naştere
unor performanţe insuficiente ale pompei. Conectorul
electric al vehiculului trebuie înlocuit, în caz contrar se
vor produce defecţiuni repetate.
AL DOILEA PUNCT DE VERIFICARE //
Examinaţi filtrul extern al modulului de combustibil.
Căutaţi urme de contaminare cu murdărie şi/sau rugină.
Observarea oricărei forme de murdărie în filtru trebuie
să fie imediat urmată de o inspecţie a rezervorului de
combustibil. Pe baza rezultatelor inspecţiei, trebuie
efectuată curăţarea sau înlocuirea rezervorului.
Este important să se înţeleagă modul în care
impurităţile au pătruns în rezervorul de combustibil,
pentru a se putea lua măsuri preventive în vederea
eliminării problemelor viitoare. Trebuie verificate zone
precum sistemul de aerisire al rezervorului, pentru
a stabili dacă impurităţile au pătruns prin această
zonă. Dacă impurităţile constatate au fost "pompate"
în rezervor sau au fost adăugate intenţionat, este
important să se modifice rezervele de combustibil sau
să se adauge un gaz-cap de blocare la vehicul.
AL TREILEA PUNCT DE VERIFICARE //
Examinaţi vizual racordul modulului de combustibil
şi filtrul intern. În funcţie de construcţia modulului,
este posibil să puteţi vedea racordul modulului printr-o
deschidere din structura modulului de combustibil. În
caz contrar, poate fi necesară demontarea racordului
de la modulul de combustibil prin dezasamblare.
Este important să se observe ceea ce s-a acumulat
în racordul modulului de combustibil şi în filtrul intern
al pompei. Impurităţile care pătrund în racordul
modulului de combustibil sunt captate pe o perioadă
nedeterminată, astfel încât racordul va conţine un
istoric al impurităţilor din modulul de combustibil.
ANALIZA DEFECŢIUNILOR EFECTIVE //
Mai sus sunt prezentate scenariile efective care
indică module defecte. Din moment ce aceste
probleme nu au fost identificate cu ocazia
diagnosticării iniţiale, rezultatele au fost defecţiuni
repetate. La o inspecţie mai atentă, s-ar fi putut
efectua toate reparaţiile necesare. Mai important,
s-ar fi evitat o "revenire" a clientului. TT
P4 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P5

O2 OE!
Ce înviorător
Extindeţi-vă orizonturile
Acoperire cu noii senzori MAF (debit masic de aer) Delphi
Inovaţie pentru lumea reală
Delphi: Lider în
tehnologie planară
Nouă senzori MAF asigură acoperire pentru
peste 600 de aplicaţii populare din Europa.
Ştiaţi că...
Ca unul dintre cei
doar patru producători
originali de senzori de
oxigen, Delphi a fabricat
peste 250 de milioane
de senzori de oxigen
începând cu 1974.
Fiind unul din principalii furnizori de senzori de
oxigen, tehnologia planară Delphi este rezultatul
parteneriatului dintre inginerii OE şi aftermarket
pentru dezvoltarea unuia dintre cele mai
inovatoare programe de senzori de oxigen pentru
segmentul de servicii post-vânzare.
Valorificându-ne tehnologia originală (OE), am
dezvoltat o soluţie mai inteligentă, cu o
acoperire mai largă a segmentului de servicii
post-vânzare, pentru aplicaţii la modele mai vechi
sau mai noi. Senzorii de oxigen sunt configuraţi
şi proiectaţi să înlocuiască modelele anterioare
de senzori conici. Astfel, Delphi a crescut gradul
de acoperire, în paralel cu scăderea unităţilor
de stoc. Noi o numim gestionare inteligentă
a unităţilor de stoc... o modalitate mai
simplă de a efectua reparaţii.
De ce tehnologia
planară Delphi
• Este lider în industrie în materie de rezistenţă
la contaminarea cu silicon, fosfor şi alţi aditivi
de combustibil/ulei datorită învelişului de protecţie
brevetat al senzorului. Senzorii contaminaţi
pot declanşa "lămpile de verificare a motorului"
şi pot determina motoarele să funcţioneze
cu amestecuri aer-combustibil prea bogate în
combustibil, determinând arderea unei cantităţi
suplimentare de combustibil de până la
25%, precum şi trimiterea de emisii
excesive în atmosferă
• Senzorii de oxigen Delphi asigură cel mai scăzut
timp de stingere a lămpilor (LOT) din industrie,
la şase secunde, pentru o activare mai rapidă
a reacţiei în buclă închisă. Concurentul cel mai
apropiat se situează la 10 - 12 secunde, permiţând
pătrunderea în atmosferă a unor cantităţi de emisii
la pornirea la rece cu până la 40 - 50% mai mari
• Utilizează un compus anti-gripare brevetat, de
tip "uscat la atingere", pentru instalări mai rapide
şi fără murdărie. Compusul elimină potenţialul
de contaminare şi de declanşare accidentală a
unei "lămpi de verificare a motorului" datorată
compuşilor anti-gripare umezi utilizaţi
la produsele concurenţei
• Validată pentru utilizarea cu majoritatea tipurilor de
combustibili şi aditivi, incluzând funcţionarea pe
întreaga durată de viaţă cu combustibili amestecaţi
cu etanol (respectiv, E85)
• Testată din punct de vedere al durabilităţii,
performanţelor şi conformităţii cu reglementările
de protecţie a mediului, până la 15 ani/241.401 km
• O acoperire de trei ori mai mare decât a celui mai
apropiat produs concurent
• Elimină problemele legate de montaj şi lungimea
conectorului datorită ofertei de piese "la pachet" TT
Parte integrantă a performanţelor şi eficienţei
motorului, senzorul de debit masic de aer (MAF)
măsoară debitul şi densitatea aerului în camera de
ardere. Tensiunea rezultantă comunică computerului
de bord să regleze impulsul injectorului astfel încât să
modifice cantitatea de combustibil furnizată.
Senzorii MAF de la Delphi sunt concepuţi, proiectaţi
şi realizaţi în conformitate cu standarde stricte privind
echipamentele originale, oferind măsurători precise
ale debitului de aer şi performanţe îmbunătăţite
NUMĂR DE
PIESĂ DELPHI
APLICAŢII CHEIE
ale motorului. Spre deosebire de alte mărci, Delphi
furnizează senzorul şi nu întregul ansamblu MAF.
Deoarece un mare procent de erori sunt legate de
senzor, aceasta asigură o soluţie rentabilă şi simplă
pentru posesorul vehiculului.
Gama raţionalizată de nouă senzori MAF acoperă
peste 600 de aplicaţii populare din Europa, inclusiv
Fiat Punto, VW Golf, Vauxhall/Opel Corsa şi Mazda
6. Prin consolidarea liniei, permitem distribuitorilor şi
atelierelor auto să îşi reducă inventarul prin stocarea
unui număr de piese mai redus. TT
AF10078-12B1
AUDI A3, 1.9L; A4 1.8L; FORD Galaxy, 1.9L; SEAT Alhambra, 1.9L; Leon 1.8L; SKODA Fabia,
Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.9L; New Beetle 1.8L; Polo 1.4L
AF10079-12B1 AUDI A3, 1.8L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.8L, 2.0L; New Beetle, 2.0L; Lupo, 1.2L
AF10080-12B1 VAUXHALL/OPEL Astra, Combo, Corsa, 1.7L; Astra, 2.0L
AF10081-12B1
AF10082-12B1
AF10083-12B1
Senzorii MAF de la Delphi sunt
concepuţi, proiectaţi şi realizaţi în
conformitate cu standarde stricte
privind echipamentele originale,
oferind măsurători precise ale
debitului de aer şi performanţe
îmbunătăţite ale motorului.
AUDI A3, A4, 1.9L; SEAT Leon, Toledo, 1.9L; TOYOTA Liteace, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora,
Golf, Passat, 1.9L; Bora, Caravelle, Golf, Passat, 2.4L; Transporter, 2.5L
ALFA ROMEO 145, 146, 1.4L, 1.6L, 1.8L; 147, 1.6L, 2.0L; 156, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 2.4L;
166, 2.4L; CITROËN Jumper, Relay, 2.8L; FIAT Brava, Bravo, Multipla, 1.9L; Idea, Panda,
Punto, 1.2L; Marea, 1.9L, 2.4L; Ducato, 2.8L; FORD Mondeo, 1.8L; HONDA Accord, 2.0L;
LADA 110, 111, 112, Diva, Forma, Sagano, Samara, 1.5L; Niva, 1.7L; Samara, 1.3L; LANCIA
Lybra, 1.9L, 2.4L; Musa, 1.2L; MAZDA 6, 2.0L; MG ZS, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L;
VAUXHALL/OPEL Astra, 1.2L, 2.0L; Corsa, 1.0L, 1.2L; Frontera, Omega, Sintra, 2.2L; Vectra,
2.0L, 2.2L; Zafira, 2.0L; PEUGEOT 406, 2.0L; ROVER 25, 45, 220, 420, Streetwise, 2.0L;
SAAB 900, 2.0L; SUZUKI Swift, 1.3L, 1.6L; VOLVO S70, S80, V70, 2,5L
AUDI A4, A6, 1.9L; SEAT Cordoba, Ibiza, 1.9L; VOLKSWAGEN Caddy, Caravelle, Transporter,
2.5L; Passat, Polo, 1.9L
AF10084-12B1
AUDI A4, A6, A8, 2,5L; CITROËN Jumpy, 1.9L; SEAT Alhambra, Cordoba, 2.0L;
Alhambra, Toledo, 1.8L; SKODA Fabia, Octavia, 2.0L; VOLKSWAGEN Bora, Golf, 1.6L, 2.0L;
New Beetle, Sharan, 1.8L, 2.0L; Multivan, Transporter, 2.0L, 2.0L; Passat, 2.5L
AF10085-12B1 LAND ROVER Freelander, 2.0L; NISSAN Primera, 2.0L
AF10087-12B1 MERCEDES C-Class, Vito, 2.2L; Sprinter, 2.2L, 2.7L
Ştiaţi că...
Începând cu 1993,
Delphi a furnizat peste
55 de milioane de
senzori MAF pentru mai
mult de 500 de aplicaţii
diferite ale clienţilor.
P6 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P7

Creşterea profiturilor
Inovaţie pentru lumea reală
Delphi permite
vehiculelor să rămână
ECOLOGICE printr-o
acoperire crescută a
supapei EGR
Ştiaţi Că...
Inginerii Delphi au
inventat supapa
EGR liniară pentru
producătorii de
echipamente originale
(OEM) în anii '90.
Delphi a lansat doua supapa noi originale de
recirculare a gazelor de evacuare (EGR) montate la
motorul PSA DW10B. Incluzând popularele aplicaţii
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo şi Fiat, noile piese extind
acoperirea Delphi cu peste 2,5 milioane de vehicule.
Supapa EGR asigură recircularea unor cantităţi precis
măsurate de gaze de evacuare în admisia motorului,
contribuind la reducerea oxizilor de azot (NOX), în
paralel cu maximizarea performanţelor motorului.
NUMĂR DE
PIESĂ DELPHI
APLICAŢII CHEIE
Disponibil în configuraţii de tip port, contrapresiune
şi liniare, programul 100% OE acoperă cele mai
importante aplicaţii în materie de motoare diesel şi pe
benzină. Toate supapele EGR de la Delphi utilizează
supape şi scaune de supapă prelucrate cu precizie
pentru a permite menţinerea stabilităţii pe termen lung
şi a materialelor rezistente la temperaturi ridicate pentru
bobinajele interne, pentru performanţe la temperaturi
de evacuare ridicate. De asemenea, oferă protecţie
în medii dificile pentru rezistenţă la coroziune. Şi, ca
piesă perfect ajustabilă, nu este necesară modificarea
componentei sau a vehiculului, economisind astfel
timpul şi forţa de muncă a atelierului auto. TT
EG10395-12B1 FORD C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, 2.0L; VOLVO C30, C70, S40, S80, V40,
V50 2.0L
EG10396-12B1 CITROËN C4, C8, 2.0L; FIAT Scudo, Ulysse, 2.0L; LANCIA Phedra, 2.0L; PEUGEOT 207, 307,
308, 407, 607, 807, 2.0L
afacerii dumneavoastră cu Delphi Diesel+
Utilizatorul de azi al motoarelor diesel se aşteaptă la performanţe ridicate, în
paralel cu un consum redus de combustibil şi niveluri scăzute de emisii. Adăugarea
unor tratamente pentru combustibil într-un rezervor de motorină nu numai că poate
contribui la îmbunătăţirea eficienţei motorului, dar poate asigura, de asemenea,
un flux suplimentar de venituri pentru atelierele auto.
În calitate de principal producător de sisteme de
injecţie pe motorină originale, Delphi ştie care sunt
ingredientele necesare pentru a menţine un motor
diesel în stare optimă. Tratamentul nostru pentru
combustibil Diesel+, număr de catalog HAD100,
este proiectat pentru a asigura o protecţie superioară
a motorului. Realizat în colaborare cu Chevron şi
încorporând cea mai recentă tehnologie de combustibil
de la Texaco, îmbunătăţeşte capacitatea de curăţare,
protejare şi refacere a combustibilului.
Spre deosebire de numeroşi alţi aditivi de combustibil
care sunt adăugaţi la fiecare realimentare, Diesel+
de la Delphi reprezintă un tratament pe bază de
combustibil dintr-o singură doză, care acţionează
eficient în sistemul de combustibil al vehiculului timp
de până la 6 luni, protejând sistemul mult timp după
umplerea acestuia. Formula extrem de concentrată este
furnizată în recipiente de 350 ml pentru doze unice de
tratare a 50 până la 70 de litri de combustibil. Aceasta
îl transformă într-un produs ideal pentru atelierele auto.
Prin încorporarea acestui produs într-un regim de service
standard, atelierele auto pot oferi clienţilor un serviciu
cu valoare adăugată, mărindu-şi totodată veniturile şi
profiturile. O soluţie câştigătoare pentru ambele părţi! TT
Diesel+ de la
Delphi reprezintă
un tratament pe
bază de combustibil
dintr-o singură doză,
care acţionează
eficient în sistemul
vehiculului timp de
până la 6 luni.
Aveţi nevoie
de instruire
Contactaţi-ne la
TechTalk@delphi.com
Obţineţi un avantaj competitiv cu programele de instruire Delphi
În cadrul Delphi, colaborăm îndeaproape cu cei mai mari
producători de autovehicule din lume pentru a-i ajuta
să răspundă provocărilor prezentate de legislaţia tot
mai strictă referitoare la emisiile generate de vehicule
şi cerinţelor clienţilor privind vehicule mai puternice şi
mai eficiente din punct de vedere al combustibilului.
Ajutând la proiectarea sistemelor încă din faza iniţială,
înţelegem pe deplin toate complexităţile şi putem oferi
tehnicienilor acces la cele mai bune resurse de instruire
şi asistenţă în cadrul modernelor noastre şcoli de
formare din întreaga lume.
Pentru a permite atelierelor auto să valorifice
oportunităţile de service la vehiculele moderne de
astăzi, Delphi asigură un program extins de instruire
la nivel global care acoperă toate competenţele, de la
diagnosticarea de nivel elementar şi până la cunoştinţele
aprofundate necesare pentru a asigura service-ul celor
mai avansate sisteme originale. Oferim chiar şi cursuri
concepute să contribuie la maximizarea oportunităţilor
de afaceri. TT
Printre exemple se numără:
• Operaţiuni de service şi diagnosticare
pentru injectoare
• Sisteme avansate de control pentru
ABS şi şasiuri
• Identificarea defecţiunilor şi diagnosticare
la sistemele de direcţie şi suspensie,
precum şi la alinierea roţilor
• Operaţiuni de service şi de diagnosticare
a erorilor la echipamentele de climatizare
• Gestionarea şi diagnosticarea motoarelor
• Sisteme de magistrale de date
Multiplex şi CAN
• Iniţiere în sistemele vehiculelor hibride
• Operaţiuni şi vânzări de piese de schimb
• Maximizarea oportunităţii oferite de Centrul
de service Delphi
Diesel+ conţine şapte elemente cheie care sporesc eficienţa
motorului şi îmbunătăţesc durata de viaţă şi eficacitatea
injectorului, respectiv:
• Un detergent suplimentar pentru curăţarea
depunerilor din injectoare. Acesta contribuie
la menţinerea unor metode de pulverizare
corecte, îmbunătăţind economia de
combustibil şi furnizând un plus de putere
• Un agent lubrifiant pentru compensarea
lubricităţii reduse a unora dintre motorinele
moderne. Acesta reduce uzura din pompa
de combustibil, prelungind durata de viaţă a
motorului şi a pompei
• Un stabilizator de combustibil pentru
prevenirea reacţiilor de tip acid-bază care pot
cauza instabilitatea combustibilului. Acesta
asigură exploatarea cu maximum de eficienţă a
combustibilului până la ardere
• Un dezemulsionant pentru asigurarea
unei separaţii de fază curate între apă şi
combustibil, care protejează împotriva blocării
filtrelor şi a pătrunderii apei în sistemul de
alimentare cu combustibil
• Un agent antispumant pentru prevenirea
spumării excesivă în timpul umplerii
• Un inhibitor de coroziune pentru prevenirea
ruginii care poate afecta performanţele şi
durata de viaţă a motorului
• Un potenţator cetanic pentru ameliorarea
calităţii procesului de ardere, ajutând la
îmbunătăţirea pornirii la rece, reducerea
zgomotului de ardere, a fumului şi a emisiilor
de CO 2
Diesel + este disponibil prin reţeaua Delphi autorizată de distribuitori, service-uri
şi ateliere auto din cadrul Centrului de service Delphi. Pentru informaţii suplimentare,
vizitaţi site-ul nostru web la www.delphi.com/am
Delphi Diesel+,
număr de catalog
HAD100, este
proiectat pentru
a curăţa, proteja
şi restaura.
P8 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P9

Experienţa filtrelor OE
adusă în segmentul aftermarket
O gamă lider
devine şi mai puternică
Inovaţie pentru lumea reală
Delphi lansează 30 de noi filtre de calitate
originale adaptate la aplicaţiile populare pentru
autovehiculele diesel şi pentru sarcini uşoare,
inclusiv Fiat Punto, Opel Corsa, Renault Scenic, VW
Polo, Seat Ibiza, Audi A4 şi Honda Civic, asigurând
acoperire pentru alte 10 milioane de vehicule.
Timp de peste 100 de ani, Delphi a furnizat tehnologie
OE inovatoare pentru producătorii de vehicule din
întreaga lume. În prezent, filtrele noastre de combustibil
Diesel sunt montate ca echipamente originale pe
milioane de autoturisme şi vehicule pentru sarcini
uşoare, precum şi pe cele mai cunoscute aplicaţii pentru
camioane, autobuze şi off-road.
Această experienţă OE este acum transmisă în
segmentul aftermarket. Indiferent dacă destinaţia
produsului este o aplicaţie OE sau aftermarket, aplicăm
aceleaşi proceduri severe de validare, fabricaţie şi
testare. Fiecare filtru se conformează standardelor
stricte de calitate Delphi.
Dar ce înseamnă aceasta pentru un atelier auto În
momentul în care instalaţi un filtru Delphi, beneficiaţi de
un produs conceput, proiectat şi realizat pentru a furniza
aceleaşi niveluri de performanţă de filtrare şi durabilitate
ca şi cele cerute de producătorul vehiculului. TT
Delphi rămâne devotată scopului său de a-şi dezvolta
gama de produse pentru a veni în întâmpinarea
nevoilor unui parc de vehicule divers şi în continuă
creştere. O demonstrează faptul că, numai în
2010, Delphi a adăugat peste 540 de piese noi la
gama sa de produse pentru şasiuri, lider industrial.
Realizată în conformitate cu exigentele standarde
OE, noua gamă include 65 de plăcuţe de frână,
103 discuri de frână, 105 furtunuri de frână, 70
de etriere şi 200 de componente de direcţie.
Şi lucrurile nu se opresc aici - alte peste 300 de
piese sunt planificate pentru restul anului.
Un domeniu în care Delphi îşi concentrează în
mod semnificative atenţia include plăcuţele şi
discurile de frână, unde obiectivul nostru este
de a fi lideri de piaţă, prin lansarea pieselor de
schimb la 6 luni - 1 an de la lansarea vehiculului.
Aceasta se întâmplă acum cu piesele disponibile
pentru cele mai noi vehicule lansate, printre
care se numără: BMW Z4 2009 >, Opel/ Vauxhall
Astra 2009 >, Chevrolet Cruze 2009 >, Nissan 370Z
2009 >, Toyota Avensis 2009 >, Toyota Prius 2009 >,
Honda Accord 2009 > şi Citroën DS3 2010 >. TT
Ştiaţi că...
Chiar şi o cantitate
infimă de murdărie, aer
sau apă poate deteriora
sistemele moderne de
injecţie cu combustibil.
De fapt, particulele care
pot provoca pagubele
cele mai însemnate sunt
cele de dimensiuni mici,
de numai 2-5 microni.
NUMĂR DE
PIESĂ DELPHI
APLICAŢII CHEIE
HDF575
SEAT Ibiza 1.4L, 1.6L, 1.9L, Cordoba, SKODA Fabia, Praktik, Roomster 1.4L,
VOLKSWAGEN Fox 1.4L, Polo 1.4L, 1.6L
HDF576 SEAT Cordoba, Ibiza, Ibiza Cupra, SKODA Fabia 1.9L, VOLKSWAGEN Polo 1.9L
HDF577 RENAULT Megane, Scénic 1.5L, 2.0L, Grand Scénic 2.0L
HDF578 MITSUBISHI Grandis, Lancer, Outlander 2.0L
HDF579 HONDA Accord 2.2L, Civic 1.7L
HDF580 NISSAN Cabstar 3.5L, 4.5L, RVI Maxity 2.8L, 3.2L, 3.5L, 4.5L
HDF581 DACIA Logan 1.5L, SUZUKI Jimny 1.5L
HDF582 NISSAN Qashqai 1.5L, 2.0L, X-Trail 2.0L
HDF583 DACIA Logan 1.5L
HDF584 RENAULT Scénic 1.5L, Grand Scénic, Megane 1.5L, 1.9L, 2.0L
HDF585 LAND ROVER Defender, Discovery 2.5L
HDF586 AUDI A4, A6 1.9L, SKODA Superb 1.9L, VOLKSWAGEN Passat 1.9L
HDF587 NISSAN Navara, Pathfinder 2.5L
HDF588 RENAULT Grand Scénic 2.0L, Megane, Scénic 1.5L, 2.0L
HDF591 HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, H-1 2.5L, KIA Cerato, Rio 1.5L, Magentis 2.0L
HDF592
HYUNDAI Accent, Getz, Matrix 1.5L, Sonata 2.0L, Grandeur, Santa Fé 2.2L, H -1 2.5L, KIA
Carens, Rio, Sorento 2.0L
HDF593 VOLKSWAGEN LT 28-46 2.8L, VOLVO S60, S80, V70, XC70 2.4L
HDF594 SMART Cabrio, City-Coupe, Fortwo 0.8L
HDF595 AUDI A4, A6 2.0L
HDF597 RENAULT Kangoo 1.5L, Laguna, Grandtour 1.5L, 2.0L, 3.0L
HDF598 AUDI A4 2.7L, 3.0L
HDF599 HONDA Accord, Civic, CR-V 2.2L
HDF603 AUDI A4, A5 2.0L, 2.7L, 3.0L
HDF604 MITSUBISHI L200 2.5L
HDF605 HYUNDAI Accent, GLS 1.5L, Getz, GLS 1.5L, Matrix 1.5L, KIA Cerato 1.5L, 1.6L, Rio 1.5L
HDF606 IVECO Daily 29, 35 2.3L, Daily 29, 35, 50, 65 2.8L
HDF607 CHRYSLER Voyager 2.5L
HDF608
(Pleated Filter Media)
HDF954 DACIA Logan, Sandero 1.5L
CHEVROLET Captiva, Epica, Lacetti, Nubira 2.0L, CITROËN Jumper 2.0L, 2.2L, 2.8L, 3.0L ,
Jumpy 2.0L, FIAT 500 C, 500 Multijet 1.3L, Croma Multijet 1.9L, Doblo, Doblo Multijet 1.3L,
Ducato, Ducato Multijet 2.2L, 2.8L, 3.0L, Idea 1.3L, 1.9L, Panda, Panda Multijet 1.3L, Panda,
Sedici Multijet 1.9L, Strada Multijet 1.3L, LANCIA Musa Multijet 1.3L, Ypsilon 1.3L, OPEL/VAUX-
HALL Agila 1.3L, Antara 2.0L, Astra H 1.3L, 1.9L, Astravan 1.3L, 1.9L, Combo Body, Combo Tour
1.3L, Corsa C, Corsavan, Meriva, Tigra 1.3L, Signum, Vectra, Zafira 1.9L, PEUGEOT Boxer 2.0L,
2.2L, 2.8L, 3.0L, SAAB 9 -3 1.9L, SUZUKI Ignis, Splash, Swift 1.3L, SX 4 1.9L, 2.0L
Spuneţi-ne care este părerea dumneavoastră despre noua gamă la adresa TechTalk@delphi.com
Inovaţii pentru
lumea reală
În acest an, firma Delphi a fost distinsă cu două
premii Contribution to Excellence ale Automotive
News Premier Automotive Suppliers (PACE), pentru
radarul său cu scanare electronică multimod şi
pentru tehnologia de injectorului Common Rail.
Recunoscute în întreaga lume ca un simbol al
inovaţiilor în domeniu, distincţiile PACE recunosc
inovaţia, progresul tehnologic şi performanţa în
afaceri. Din 1995, de la decernarea primului premiu,
Delphi a fost recompensată cu 12 distincţii PACE,
mai mult decât oricare altă companie. TT
Delphi permite realizarea
unor vehicule mai sigure, mai
ecologice şi mai conectate...
Inovaţie pentru lumea reală.
Noul catalog de direcţii şi suspensii
Delphi are plăcerea să anunţe lansarea noului său
catalog european pentru suspensii şi direcţie pentru
2010-11. Catalogul conţine gama completă de piese de
direcţie şi de suspensie Delphi, inclusiv articulaţii sferice,
suspensii în iadeş, bucşe, bielete de bare stabilizatoare,
braţe de planetară, bare de direcţie, pivoţi de fuzetă şi
apărătoare de cremalieră de direcţie.
Cu peste 380 de numere de piese noi adăugate de la
ultimul catalog din septembrie 2009, Delphi continuă
să-şi demonstreze forţa de principal furnizor industrial de
piese de direcţie de calitate OE. Aceste adăugiri recente
măresc acoperirea parcului de vehicule la peste 90%.
Gama de produse poate fi găsită şi pe TECDOC. TT
Distincţiile PACE acordate companiei Delphi:
• 1996 Senzor de presiune GEN II
• 1999 Direcţie electronică
• 2000 Pilot automat adaptiv
• 2001 Software matematic de eliminare a
particulelor metalice
• 2002 Sistem de detecţie a ocupantului pasiv Gen II
• 2002 Direcţie integrală
• 2003 Amortizare cu suspensie variabilă
• 2004 Asistenţă de rezervă şi alertă laterală
• 2004 +++ Modelare orizontală şi design de proces
digital pentru CAD/CAM
• 2008 Televizor Sirius pentru scaunul din spate
• 2010 Injector piezo cu acţiune directă
• 2010 Radar cu scanare electronică multimod
P10 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P11

Alimentat cu inovaţie!
Inovaţie pentru lumea reală
Dispozitiv
robust, manual,
instrumentul
este conceput să
ofere atelierelor,
service-urilor
şi flotelor
posibilitatea de
analiză în timp real
a conţinutului de
combustibil, la un
preţ accesibil.
Ştiaţi Că...
Cercetări independente
au arătat că până la
80% din problemele
motoarelor diesel au
ca origine combustibilul
cu impurităţi sau de
slabă calitate.
Un produs inovator pe piaţă - noul
analizator de combustibil Delphi
Folosirea unui combustibil de calitate scăzută sau cu
impurităţi poate duce la probleme de performanţă,
precum înfundarea filtrului, cocsificarea injectorului,
griparea şi ruperea segmenţilor de piston. Asemenea
probleme trebuie identificate cât mai timpuriu posibil,
pentru a reduce la minimum riscul de defecţiuni pe
termen lung ale motorului. În consecinţă, analiza
imediată şi precisă a combustibilului este esenţială.
Utilizând noul analizator de combustibil Delphi,
număr de piesă YDT553, tehnicienii vor putea
efectua un diagnostic de nivel I, pentru a verifica în
ce măsură combustibilul respectă cel mai recent
standard EN590 şi pentru a identifica potenţialele
probleme de contaminare. Similar, flotele de vehicule
comerciale pot utiliza instrumentul pentru a analiza
calitatea combustibilului înainte de realimentare,
reducând riscul de deteriorare a motorului din cauze
legate de combustibil. Până acum, unica opţiune a
fost de a trimite mostre la un laborator de specialitate
pentru analiză, opţiune consumatoare de resurse de
timp şi financiare.
Dispozitiv robust, manual, instrumentul oferă
atelierelor, service-urilor şi flotelor posibilitatea de
analiză în timp real a conţinutului de combustibil, la
un preţ accesibil. Dispozitivul specifică nivelul de bio
diesel din mostra de combustibil şi identifică prezenţa
eventualelor impurităţi, oferind rezultate precise şi
imediate prin intermediul unui afişaj digital. Volumul l
de combustibil necesar pentru efectuarea analizei
este de 46 ml şi poate fi prelevat de la pompa de
combustibil sau de la filtru. Aceasta va permite
tehnicienilor care primesc numai componente de
sistem să verifice combustibilul la fel de uşor ca şi
aceia care lucrează direct cu vehiculul. Cu aceste date,
utilizatorul poate stabili rapid dacă există o cantitate
inacceptabilă de bio diesel sau de alte impurităţi care
pot afecta sistemul de injecţie a combustibilului.
Setul complet de analiză a combustibilului de la Delphi
include un cablu USB, un adaptor de reţea, trei tuburi uri
de măsurare de 50 ml, un ghid de pornire rapidă şi un
CD cu un manual de utilizare şi software de raportare. are.
Acesta este disponibil, în 10 limbi, prin reţeaua noastră
de distribuitori şi ateliere autorizate Delphi. TT
P12 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P13

Volkswagen
Inovaţie pentru lumea reală
alege tehnologia Delphi
pentru Polo BlueMotion –
Cel mai ecologic vehicul din
clasa sa, votat Maşina anului 2010
Delphi Corp. şi Volkswagen au dezvoltat unul
dintre cele mai “verzi” sisteme diesel produse
pană acum pentru noul VW Polo BlueMotion
cu motor în 3 cilindri.
După mai bine de un an de co-dezvoltare cu
Volkswagen, Delphi furnizează Sistemul său Multec®
Diesel Common Rail pentru noul motor de1.2 litri în
3 cilindri Volkswagen Polo BlueMotion. Votat Maşina
anului 2010, rezultatul este un automobil mai ecologic,
mai "verde", care atinge niveluri scăzute record de
emisii de CO şi de consum de combustibil, fără
2
compromisuri de performanţă.
În afara sistemului Diesel Common Rail
Delphi Multec®, VW Polo BlueMotion este
prevăzut cu un radiator, un compresor şi
sisteme antifurt şi de imobilizare Delphi.
Ştiaţi că...
Delphi...compania care produce piesele cu care se nasc maşinile.
Pentru mai multe informaţii despre tehnologia Common Rail şi despre alte tehnologii Delphi,
consultaţi site-ul nostru Web la adresa www.delphi.com/am
SISTEMUL COMMON RAIL MULTEC® DE
LA DELPHI // REDUCEREA EMISIILOR
Sistemul Delphi Multec® Diesel Common Rail cu
injector rapid cu supapă echilibrată servo-solenoid a
fost lansat în 2000 şi a evoluat, fiind îmbunătăţit pentru
a răspunde nevoilor în schimbare ale standardelor de
emisii, menţinând în acelaşi timp performanţele în
materie de cost şi competitivitate.
Sistemul common rail de pe VW Polo BlueMotion
include cea mai nouă tehnologie a injectorului solenoid
common rail împreună cu pompa de nouă generaţie
DFP6 de la Delphi. Această combinaţie permite emisii
de CO 2
de doar 87 g/km.
“Noul sistem common rail Delphi asigură un control
îmbunătăţit al distribuţiei carburantului, susţinut
de injecţie multiplă, pulverizare şi amestec cu aer
îmbunătăţite”, a spus John Fuerst, director general
Delphi Diesel Systems. "Sistemul acestui vehicul
poate livra până la 6 momente de injecţie pe un ciclu
de combustie, ceea ce conduce la un proces foarte lin
de combustie şi prin urmare nivele NVH scăzute.”
PRIVIRE ÎN DETALIU ASUPRA
POMPEI DPF6 //
Prezentată la Simpozionul Internaţional de Motoare din
Viena în acest an, pompa de combustibil pe rail şi piston
plonjor individual DFP6 de la Delphi este proiectată
pentru a simplifica ambalarea şi pentru a reduce
greutatea, furnizând pe rail o presiune maximă de 2.000
bari. Pompa combină o capacitate specifică relativ mică,
de până la 0,42 cc/rotaţie, cu capacitatea de funcţionare
la turaţia motorului, ceea ce îi permite utilizarea într-o
gamă de dimensiuni de motoare de până la 2,2 litri.
Pompa prezintă un nou design hidraulic compact al
capului, care contribuie la îmbunătăţirea eficienţei
volumetrice şi mecanice, fapt care permite o potenţială
reducere a emisiilor de CO 2
ale motorului. Noul concept
este mult mai flexibil decât generaţia anterioară de
capuri hidraulice prin ansamblul supapei de intrare
Delphi integrat în interiorul capului şi o ieşire de înaltă
presiune turnată, care incorporează supapa de ieşire
şi contribuie la obţinerea unei tensiuni reduse.
De asemenea, pompa FFP6 prezintă
un mecanism inovator cu rolă şi
papuc. Cama cu doi lobi oferă două
momente de pompare pe rotaţie,
reducând numărul de pompări
necesare. Mecanismul cu rolă şi
papuc al camei dispune de un ghidaj
static brevetat al papucului, proiectat
pentru reducerea cuplului, a masei
dinamice şi a zgomotului. TT
VW Polo BlueMotion
a fost aleasă 'Maşina
anului 2010' dintr-o listă
cu 30 de intrări, alcătuită
de 59 de juraţi World Car
din 25 de ţări.
Vehiculele au fost
evaluate după merite,
valoare, siguranţă,
mediu, importanţă şi
atracţie emoţională.
P14 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P15

Diagnosticarea
Inovaţie pentru lumea reală
defecţiunilor la sistemele diesel Common Rail
Respectând un ghid simplu de diagnosticare a defecţiunilor la sistemele
diesel Common Rail, atelierele auto îşi pot îmbunătăţi eficienţa şi îşi pot
crea un nou şi profitabil flux de venituri
Dezvoltarea parcului de vehicule diesel Common Rail prezintă o excelentă oportunitate de service pentru atelierele dotate cu echipamentele
şi cunoştinţele necesare. Totuşi, pentru ca operaţiile de service ale acestor sisteme sofisticate să fie eficace, eficiente şi sigure, atelierele auto
trebuie să respecte câţiva paşi simpli.
Prin
înlocuirea
injectoarelor
individuale,
nu a
întregului set,
atelierele
auto pot
economisi
timp şi bani.
EVALUAREA CALITĂŢII COMBUSTIBILULUI //
Primul pas pe care îl are de făcut orice atelier auto este să
efectueze o diagnosticare iniţială a calităţii combustibilului.
Analizatorul de combustibil Delphi (număr de piesă YDT553)
oferă atelierelor auto capacitatea de a măsura procentajul
de bio diesel din combustibil şi de a identifica impurităţile.
Aceasta va permite tehnicianului să verifice dacă sursa reală a
problemei o reprezintă combustibilul. Odată stabilită calitatea
combustibilului, vor fi necesare diagnosticări suplimentare,
fie pentru a evalua daunele aduse componentei (în cazul în
care cauza o reprezintă combustibilul), fie pentru a identifica
defecţiunea în caz contrar.
IDENTIFICAREA CODULUI DE EROARE //
Prima etapă în identificarea unei defecţiuni la un sistem diesel
Common Rail constă din a interoga sistemul de diagnosticare
de bord (OBD) al vehiculului. Prin utilizarea unui instrument de
diagnosticare de bună calitate, pentru toate mărcile, precum
DS100E de tip PDA de la Delphi (număr piesă SV10166)
sau DS150E instalat pe un sistem notebook (număr piesă
SV10546), tehnicienii pot identifica astfel codurile de eroare
generate şi apoi îşi pot concentra atenţia asupra acestei
porţiuni a vehiculului.
VERIFICAREA INJECTOARELOR //
Dacă sistemul OBD a generat un cod de eroare specific
sistemului de injecţie a combustibilului, următorul element
care trebuie verificat îl constituie funcţionalitatea injectorului.
Instrumente precum setul etanş Delphi de diagnosticare rail
(număr piesă YDT278) pot fi conectate direct la injectoare,
eliminând astfel necesitatea demontării şi remontării complete
a sistemului. Ca instrument universal, setul etanş pentru
rail este compatibil cu sistemele Common Rail de la Delphi,
Bosch, Denso şi Continental, reducând necesitatea de investiţii
în mai multe instrumente.
Echipamentul pentru scurgeri posterioare al setului etanş
pentru rail colectează şi măsoară fluxul de scurgeri posterioare
de la injectoare şi indică injectorul care ar putea fi deteriorat
sau defect şi care necesită înlocuirea. Prin înlocuirea
injectoarelor individuale, nu a întregului set, atelierele auto pot
economisi timp şi bani.
VERIFICAREA FUNCŢIONĂRII POMPEI COMMON RAIL //
Odată injectoarele verificate, este necesară investigarea funcţionalităţii pompei
Common Rail. De data aceasta, setul etanş pentru rail este montat direct pe
conducta de evacuare de înaltă presiune de la pompă, iar operatorul învârte motorul
de la manivelă pentru a se înregistra presiune în sistem. Setul etanş pentru rail
afişează rezultatele în format digital şi, dacă cifra diferă de valoarea de măsurare
specificată a presiunii pentru aplicaţia vehiculului, pompa ar putea fi defectă.
CONFIRMAREA UNEI DEFECŢIUNI DE NATURĂ
MECANICĂ SAU ELECTRICĂ A POMPEI //
Dacă se suspectează o defecţiune la pompa Common Rail, alături de setul etanş pentru rail se
va utiliza setul actuator fals de la Delphi (număr piesă YDT410), pentru investigaţii suplimentare.
Setul actuator fals înlocuieşte temporar actuatorul vehiculului, pentru a permite pompei să
genereze presiunea maximă în sistem.
Dacă pompa generează presiunea corectă cu actuatorul fals instalat, atunci este posibil ca
actuatorul vehiculului să fie defect şi să fie necesară înlocuirea acestuia. Totuşi, dacă presiunea
continuă să se situeze sub nivelul necesar şi atunci când se realizează testul cu actuatorul fals,
este posibil ca pompa Common Rail să fie defectă şi este necesară înlocuirea acesteia. TT
VEHICULUL INTRĂ ÎN ATELIER
Analizator de combustibil
Evaluarea calităţii combustibilului
DS100E
Diagnosticarea electronică
a defecţiunilor
Identificarea componentei
defecte
S-a diagnosticat
o lipsă de
presiune în
sistemul
Common Rail
Injector
defect
Seturi de instrumente
Delphi pentru Common Rail
Demontaţi/remontaţi componentele
Delphi Common Rail, utilizând o
gamă de instrumente specializate
Set etanş pentru rail
Efectuaţi testul mecanic al
pompei şi al injectorului
(număr piesă YDT278)
Prin înscrierea într-o reţea recunoscută, precum Centrul de service Delphi, atelierele auto independente
se asociază cu parteneri tehnici, care pot furniza suport şi asistenţă extinsă, pentru a contribui la
depăşirea oricăror probleme. De asemenea, atelierele auto sunt prevăzute cu o gamă completă de
instrumente de diagnosticare, prin care sunt asigurate toate resursele necesare pentru a face primul
pas în domeniul diesel.
Pentru a afla ce poate face Centrul de service Delphi pentru afacerea dumneavoastră, vizitaţi
www.delphi.com/DSC sau, dacă aveţi întrebări, scrieţi-ne un e-mail la adresa TechTalk@delphi.com
Pompă
defectă
Set actuator fals
Se determină dacă
defecţiunea aparţine
actuatorului sau constituie o
defecţiune mecanică internă
(număr de piesă YDT410)
Instrumentele DS100E
şi DS150E de la Delphi
permit atelierelor auto
să diagnosticheze rapid
erorile la o gamă variată
de sisteme electronice
instalate la bordul
vehiculelor, inclusiv
gestionarea motorului,
ABS, instalaţia de aer
condiţionat, cutia de
viteze, tabloul de bord şi
sistemele de imobilizare.
Instrumentele sunt
compatibile cu 47 de
producători de vehicule şi
peste 30.000 de aplicaţii.
Printre alte platforme
din gama DS se numără
DS350E, pe suport UMPC,
DS500E, DS550E şi
DS800E.
P16 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P17

Delphi Aftermarket
Lată noul nostru
Inovaţie pentru lumea reală
Confirmare:
Compresoarele
SP îndeplinesc
sau depăşesc
specificaţiile OE
Spre deosebire
de unii concurenţi
din sectorul
aftermarket,
Delphi dispune
de o planificare a
testelor de validare
şi durabilitate,
pentru a se asigura
că produsele
noastre se comportă
adecvat în cele mai
dificile condiţii pe
care le întâlnesc
vehiculele din
întreaga lume.
Când Delphi a introdus, în acest an, compresoarele
sale SP destinate segmentului aftermarket, linia
de produse a fost realizată pe baza tehnologiei
inovatoare SP de la Delphi, utilizată de majoritatea
producătorilor din întreaga lume. Dar Delphi a făcut
mai mult decât să introducă experienţa de proiectare
şi tehnologie a echipamentelor originale (OE) în
sectorul aftermarket. A aplicat aceleaşi procese
stricte de validare, testare şi fabricaţie pe care le
utilizează la fiecare componentă pe care o produce.
“Indiferent dacă este proiectată şi construită pentru
producţia OE sau pentru o aplicaţie aftermarket,
fiecare piesă Delphi trebuie sa corespunde cerinţelor
tehnice globale ale companiei”, afirmă Mark
Shasteen, vicepreşedinte service global şi proiectare,
Delphi Product & Service Solutions.
Toate piesele realizate pentru sectorul aftermarket
parcurg aceleaşi procese riguroase de dezvoltare
a produselor, inclusiv procesul de verificare a pieselor
de producţie (PPV) şi de omologare a pieselor de
producţie (PPAP), conform lui Shasteen.
Rolul PPV este de a confirma faptul că piesa
produsă se comportă absolut identic cu specificaţiile
prototipului, iar rolul PPAP este de a se asigura că
fiecare piesă îndeplineşte toate cerinţele definite în
eşantioanele de proiectare. Mai mult, orice uzină care
produce o piesă Delphi trebuie să respecte toate
standardele de fabricaţie Delphi, care includ testări de
performanţe, zgomot şi durabilitate.
“Spre deosebire de unii concurenţi din sectorul
aftermarket, Delphi dispune de o planificare a testelor
de validare şi durabilitate, pentru a se asigura că
produsele noastre se comportă adecvat în cele mai
dificile condiţii pe care le întâlnesc vehiculele din
întreaga lume”, a afirmat Shasteen.
Cu peste un deceniu în urmă, Delphi şi-a creat testul
exclusiv al ciclului de viaţă al compresorului, pe baza
datelor provenite de la vehicule care se deplasează în
condiţii reale, inclusiv autovehicule personale, taxiuri
şi maşini ale poliţiei. După înregistrarea condiţiilor la
care erau expuse compresoarele vehiculelor, Delphi
a standardizat o planificare a testelor de durabilitate,
utilizată pentru compresoarele sale OE şi aftermarket.
Compresoarele SP de la Delphi au fost testate în
conformitate cu cerinţele de durabilitate Delphi, care,
în unele situaţii, sunt mai stricte decât cele
ale producătorilor globali pe care îi deserveşte
compania, şi au îndeplinit cerinţele de finalizare a
testului fără a prezenta un grad excesiv de uzură.
Ca toate produsele din linia termică aftermarket de
la Delphi, compresoarele sunt proiectate pentru o
distanţă de exploatare de minimum 50.000 km. De
asemenea, compresoarele SP îndeplinesc cerinţele
de performanţă stabilite şi depăşesc cerinţa Delphi
care impune o diferenţă de zgomot de sub 3 dB.
De asemenea, compresoarele SP de la Delphi au
fost supuse la teste de montaj şi scurgeri, pentru a
asigura o calitate de calibru Delphi.
“Datorită tradiţiei noastre de 100 de ani în domeniul
pieselor OE, acesta este modul în care Delphi a
proiectat, dezvoltat şi testat piesele, mod care ne
deosebeşte de mulţi dintre concurenţii noştri din
sectorul aftermarket,” a afirmat Shasteen.
Noile compresoare Delphi se pot monta pe modelele
recente de aplicaţii indigene şi de import, cu o
acoperire de peste 13 milioane de vehicule.
Din 1910, Delphi a adus pe piaţa auto inovaţii
din domeniul încălzirii şi al răcirii, rămânând un
lider în dezvoltarea de soluţii de calitate OE
pentru producătorii de vehicule şi pentru sectorul
aftermarket. Printre acestea se numără primul
radiator pentru autovehicule în 1911, primul sistem de
încălzire a habitaclului în 1929 şi prima instalaţie de
climatizare pentru autovehicule, în 1954. TT
program pentru sisteme de climatizare!
Ştiaţi că...
Delphi are un bogat istoric ca furnizor de tehnologie
termică OE pentru producătorii auto din întreaga
lume. Delphi echipează majoritatea sistemelor de
încălzire, ventilaţie şi aer condiţionat cu compresoare
Delphi, care pompează agent de răcire prin sisteme
complexe de climatizare pentru Ford Fusion,
Mercury Milan, Toyota Tacoma, Porsche Cayenne
şi Audi Q7, alături de o mulţime de alţi producători
din întreaga lume.
Delphi lansează 105 noi piese aftermarket pentru
sisteme de climatizare, inclusiv compresoare
variabile compacte (CVC), condensatoare şi
motoare de ventilator. Toate acestea vor fi incluse
în noul catalog european Delphi, ediţia 2010, de
componente pentru instalaţiile de climatizare.
Compresoarele de tip CVC de la Delphi sunt
echipate cu cea mai recentă tehnologie de
compresoare cu piston cu cursă variabilă. Pe baza
unui mecanism simplu cu disc pendular în mişcare
armonică, acestea oferă o mai bună economie de
combustibil, o integrare optimă, o gestionare a
sarcinii de aer condiţionat mai eficientă sub aspectul
combustibilului, o viteză mare de funcţionare şi
zgomot şi vibraţii reduse. Noile compresoare OE
acoperă aplicaţiile populare din modelele recente,
inclusiv: Volkswagen Golf 6, Polo 6, Passat 6,
Renault/Nissan Megane/ Gd Scenic, Koleos,
Qashqai/ X-Trail, Modus şi Vauxhall/Opel Insignia.
Delphi lansează 105 noi
piese aftermarket pentru
sisteme de aer condiţionat, nat,
inclusiv compresoare
variabile compacte,
condensatoare şi
motoare de ventilator.
“În afara introducerii celor mai recente
compresoare Delphi pentru sectorul OE, utilizăm,
de asemenea, capacităţile de proiectare Delphi şi
tehnologia cu valoare demonstrată pentru
aducerea soluţiilor OE în segmentul aftermarket”, a
afirmat Marcelo Ganasevici, Global Product Line
Director, Independent Aftermarket, Delphi
Product & Service Solutions. “Compresorul nostru
OE se montează pe o gamă mai variată de modele e
OE, pentru a asigura o valoare autentică, permiţând
clientului din sectorul aftermarket să aibă acces la
lungul nostru istoric de furnizor OE de nivel 1, la
tehnologie şi la calitate, printr-o alternativă atractivă
la ofertele de produse curente.”
“Toate aceste noi compresoare se regăsesc în noul
nostru catalog european cu piese de schimb pentru
instalaţii de climatizare, care este cel mai cuprinzător
la data curentă, cu aproximativ 1773 de articole
pentru autovehicule, vehicule comerciale şi aplicaţii
pentru condiţii grele de utilizare”, afirmă Redouane
Benhmida, DPSS business line manager pentru
produsele din sistemul termic. Gama de produse
acoperă 94% din parcul auto european, inclusiv 97%
pentru filtrele de aer pentru habitaclu, 94% pentru
compresoare, 94% pentru condensatoare şi 94%
pentru uscătoare cu receptor.
În catalog au fost incluse, pentru prima dată,
motoare de ventilator cu aplicaţii-cheie, precum cele
pentru: Opel Astra; Alfa Romeo 147 şi Renault
Laguna 01. De asemenea, catalogul include noi
aplicaţii pentru condensatoare OE Delphi pentru:
PSA C5, 407; Astra H/ Zafira şi Ford Transit. Catalogul
este susţinut de o gamă extinsă de materiale de
marketing ca suport. TT
Atelierele auto din cadrul Centrului de service Delphi au beneficiat de instructaje privind
cea mai recentă tehnologie din domeniul sistemelor de climatizare, sunt echipate cu
instrumente specializate şi au acces la o gamă variată de piese de calitate OE.
Noul program de
suport de marketing
pentru sistemele de
climatizare, destinat
atelierelor auto
şi distribuitorilor,
include un catalog
şi patru broşuri
de produs.
P18 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P19

Test de anduranţă
Inovaţie pentru lumea reală
Viteza şi anduranţa
ca dotări standard
Cele două modele RCZ au concurat la categoria D1T,
rezervată autovehiculelor diesel cu capacităţi între 1,7
şi 2,0 litri. Modificarea cheie faţă de motorul standard
a fost o creştere a presiunii turbo suplimentare, cu
o mărire a cuplului de torsiune de la 340 Nm la 400
Nm şi a puterii de la 120 kW la 150 kW. Chiar şi cu
această presiune suplimentară, Peugeot a utilizat
răcitoare intermediare de aer Delphi de serie, cu care
sunt echipamente şi automobilele de şosea, deoarece
acestea ating ţintele de performanţă necesare pentru
cursele auto de anduranţă.
Delphi sprijină Peugeot pe drumul spre
victorie în "testul suprem al durabilităţii"
În acest an, tehnologia Delphi a contribuit la echiparea
a două Peugeot RCZ, care au obţinut o impresionantă
clasare pe locurile 1 şi 3 într-o istovitoare cursă de
anduranţă de 24 de ore, organizată la Nurburgring,
Germania. Vehiculele au fost echipate cu sisteme de
injecţie pe motorină şi tehnologie de răcire a grupului
motopropulsor Delphi, care, spre deosebire de multe
din celelalte 197 de vehicule, nu au suferit modificări
semnificative pentru participarea la cursă.
Peugeot a lansat recent coupe-ul RCZ HDi cu capacitate
de 2,0 litri pentru a marca împlinirea a 200 de ani de
existenţă. Pentru ediţia din 2010 a cursei, compania a luat
decizia de a înscrie modele în mare măsură nemodificate
faţă de echivalentele lor de şosea - o modalitate puternică
de a demonstra rezervele de performanţă şi durabilitate
inerente vehiculelor de producţie standard.
“Este un eveniment deosebit de rar ca o maşină de curse să utilizeze un ECU de serie, dar Delphi a reuşit să realizeze şi acest lucru” John Fuerst
“Acest eveniment a fost numit testul suprem al
durabilităţii”, a afirmat John Fuerst, director general
Delphi, sisteme de gestionare motoare diesel.
“Delphi a făcut faţă cu succes acestui test cu produse
de serie pe modelele RCZ, care nu au necesitat
modificări (sau modificări foarte limitate) pentru a lua
parte la această obositoare cursă. Suntem încântaţi că
am fost selectaţi ca partener tehnic pentru Peugeot şi
că i-am ajutat să obţină un rezultat remarcabil în anul
celei de-a 200-a aniversări a companiei.”
Sistemul de serie 2000 common rail cu bară de la
Delphi, cu injector echilibrat cu servo-solenoid rapid
cu supapă de tip MultecTM, a îndeplinit cerinţele
motoarelor modificate, cu revizuiri minime. Teste
amănunţite au stabilit că unica modificare semnificativă
necesară a constat din modificarea definirii ştuţului,
optimizând modelul de pulverizare pentru a se adapta
turbioanelor mai mari, create de nivelurile superioare
de acceleraţie. De asemenea, noua configuraţie a
determinat creşterea debitului maxim de carburant,
contribuind la îmbunătăţirea puterii şi a cuplului.
Pompa de combustibil standard a fost menţinută
fără modificări.
“Este un eveniment deosebit de rar ca o maşină
de curse să utilizeze un ECU de serie, dar Delphi a
reuşit să realizeze şi acest lucru”, a afirmat Fuerst.
“Tehnicienii noştri au modificat software-ul sistemului
ECU standard pentru a permite Peugeot să recalibreze
maparea motorului, astfel încât să corespundă
cerinţelor cursei de anduranţă cu motorul modificat.
Faptul că ne-am ridicat la înălţimea cerinţelor unei
asemenea curse istovitoare, cu sisteme proiectate
iniţial pentru aplicaţii destinate vehiculelor de şosea,
ne satisface foarte mult şi reprezintă o indicaţie
clară a calităţii sistemelor tehnologice şi de
producţie de la Delphi.” TT
Imaginea din stânga aferentă articolului © Julie Sueur- Endurance-info.com
Delphi a făcut faţă cu succes
acestui test cu produse de
serie pe modelele RCZ, care
nu au necesitat modificări
(sau modificări foarte limitate)
pentru a lua parte la această
obositoare cursă.
Suntem încântaţi că am fost
selectaţi ca partener tehnic
pentru Peugeot şi că i-am ajutat
să obţină un rezultat remarcabil
în anul celei de-a 200-a
aniversări a companiei.
P20 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P21

Inovaţie pentru lumea reală
Printre vehiculele recent
lansate care includ tehnologia
Delphi se numără:
Compania care
produce piesele cu
care se nasc maşinile
Delphi furnizează noilor modele Porsche
Cayenne, Renault Wind şi Volkswagen
Touareg ansambluri de cablare complete.
• Alfa Romeo Giulietta – compresor, cablaj pentru
motor, conector electric de tip magistrală amplasat
sub capotă, pentru suportul de relee şi siguranţe,
sisteme de conectare, modul integrat în coloană, port
USB, antenă sistem de imobilizare
• Audi A1 – centru media radio (radio de navigare
cu conectivitate), alarmă cu ultrasunete,
transponder, radiator
• BMW seria 5 – receptor TV, antene, modul de plafon,
VideoSwitch, comutatoare, bobine de inducţie
• Ford C-Max – radar cu scanare electronică, senzor de
mişcare la interior, sunet cu suport de baterie
• Mercedes-Benz E-Class Cabriolet – receptor TV
mobil, sistem antenă cu diversitate, tuner audio la
distanţă, tuner DAB, alarmă cu ultrasunete, sistem
de detecţie a ocupării scaunului pasagerului, cablaj
motor, common rail diesel, reglare hidraulică a bătăii
curelei, bobine de inducţie
• Mini Countryman – receptor date fără cheie în
oglindă, modul pentru plafon, iluminare, comutatoare,
canistre de carbon
• Opel Meriva – computer pentru caroserie, sistem
imobilizator, panou central integrat, placă circuite
imprimate pentru cheie, sistem de încălzire, ventilaţie
şi aer condiţionat, compresor
• Porsche Cayenne – receptor TV mobil, sistem
antenă cu diversitate, sistem de încălzire, ventilaţie
şi aer condiţionat, condensator, cablaj complet,
cutie cu pre-siguranţe, canistră de carbon, sistem
de detecţie a ocupării scaunului pasagerului (pentru
piaţa americană)
• Renault Megane Coupe/Cabriolet – sistem
diesel common rail, angrenaj cu camă,
comutatoare, conectori
• Renault Wind – cablaj complet
• Volkswagen Touareg – sistem de încălzire, ventilaţie
şi aer condiţionat, condensator, cablaj complet,
cutie cu pre-siguranţe, canistră de carbon, sistem de
detecţie a ocupării scaunului pasagerului (pentru
piaţa americană)
• Volvo S60 – sistem de atenuare a coliziunii cu
frânare autonomă, radar cu scanare electronică,
afişaj cu avertizare la înălţimea capului, comutator
de dezactivare a airbagului pasagerului, sistem de
recepţie audio cu sistem de recepţie audio digitală
prin satelit, antenă de plafon în formă de aripioară de
rechin, modul computer de caroserie, fascicule de
cabluri, conectori, cablaj complet
Ca partener al principalilor producători mondiali, Delphi
contribuie la îmbunătăţirea siguranţei, confortului şi
conectivităţii şoferilor, la asigurarea unei eficienţe a
combustibilului şi a unei performanţe a vehiculului
îmbunătăţite... toate acestea în paralel cu grija faţă
de lumea în care trăim. Aceste tehnologii au fost
incluse într-un număr de vehicule lansate în acest an la
Expoziţia auto de la Geneva.
Ca dovadă...Delphi
este compania care
produce piesele cu care
se nasc maşinile.
Radarul cu scanare electronică multimod (ESR) de
la Delphi constituie nivelul următor de siguranţă
activă, incluzând caracteristici precum pilot
automat adaptiv, cu avertizare de coliziune şi
suport de frână, precum şi atenuarea coliziunii cu
suport autonom pentru frânare.
Spre deosebire de produsele radar ale concurenţei,
ESR furnizează simultan două moduri de măsurare.
Raza lungă de acţiune a radarului ESR furnizează
date precise cu privire la distanţă şi viteză, cu
detecţia eficientă a obiectelor, în timp ce raza medie
de acţiune, de lăţime extinsă, nu permite numai
detecţia vehiculelor care intră în intersecţie din
străzile adiacente, dar identifică şi vehiculele şi
pietonii aflaţi în partea laterală a vehiculului echipat.
Această tehnologie inovatoare este prezentă pe noul
Ford C-Max şi la Volvo S60.
Odată cu creşterea complexităţii sistemelor la vehicule, acelaşi fenomen are
loc şi în ceea ce priveşte complexitatea electrică. Utilizând sistemul brevetat
Velocity Tool Suite, inginerii Delphi din întreaga lume dezvoltă arhitecturi electrice/
electronice complete, care fluidizează procesul de dezvoltare, oferă soluţii rentabile
şi îmbunătăţesc eficienţa şi calitatea proiectării. Soluţiile de arhitectură electrică/
electronică Delphi permit producătorilor să reducă masa, să minimizeze
complexitatea sistemelor şi să depăşească problemele privind ambalarea. Delphi
echipează noul Porsche Cayenne, Renault Wind şi Volkswagen Touareg cu
ansambluri de cablare complete.
Menţinerea conectivităţii continuă să se dezvolte ca prioritate pentru
şoferi şi pasageri. Sistemul de recepţie TV de la Delphi, cu tehnologie de
diversitate patentată prezentă la noua serie BMW 5, Mercedes-Benz
E-Class Cabriolet şi Porsche Cayenne, scoate vehiculele în evidenţă cu
recepţia TV la clasă mondială, chiar şi atunci când vehiculul se deplasează
cu viteză mare. Telespectatorii pot urmări emisiuni TV color, la calitatea pe
care o au şi acasă.
P22 Revista Delphi pentru tehnicienii auto // Editie 1 P23

Inovaţie pentru lumea reală
Aveţi încredere în Delphi
pentru aplicaţiile de pe
piaţa germană şi asiatică
Delphi oferă o gamă extinsă de sisteme de frânare pentru toate
mărcile, cu peste 8500 de produse care acoperă toţi principalii
producători de vehicule. Aplicaţiile pentru piaţa germană şi
asiatică formează o parte semnificativă a acestei oferte, fiind
produsele pe care Brake Testing International, o firmă terţă
de testare, a efectuat recent o serie de teste independente.
Rezultatele Ei bine, sunt elocvente...
Plăcuţele de frână Delphi au excelat în testele de performanţă
pentru plăcuţe de frână 'AK Master' de laBMW seria 3 (E46),
Z3, Z4 şi Nissan Primera. Testele în conformitate cu standardele
SAE J2522, măsoară comportarea la fricţiune în diferite condiţii
de frânare. Plăcuţele Delphi au depăşit produsele principalilor
concurenţi de pe piaţa aftermarket, performanţele acestora fiind
aproape identice cu ale plăcuţelor OES şi dovedind consecvenţă
pe parcursul tuturor ciclurilor de testare.
Discuri + plăcuţe
după teste
Plăcuţa şi discul de frână
OES au trecut cu succes
toate testele, după un
viguros proces de testare.
Acestea prezintă o
oarecare uzură, dar pot fi în
continuare utilizate.
OES
BMW seria 3 (E46), Z3, Z4
REZULTATELE GLOBALE
ALE TESTELOR
Coeficient de fricţiune
Discuri + plăcuţe
DELPHI după teste
Plăcuţa şi discul de frână
Delphi prezintă rezultate
similare cu piesele OES,
după efectuarea unor
teste similare.
Delphi
CHEIE: BMW seria 3 (E46), Z3, Z4
1 Caracterizare 80-> 30 km/h
2 Seria de viteză 120-> 80 km/h
3 Seria de viteză 200-> 170 km/h
4 Caracterizare 80-> 30 km/h
5 La rece, 40 km/h
6 Oprire pe şosea
7 Caracterizare 80-> 30 km/h
8 Atenuare 1 (MINIMUM)
Concurent 1 Concurent 2 Concurent 3 Concurent 4
9 Caracterizare 80-> 30 km/h
10 Temperatură înaltă 100-500
grade (MINIMUM)
11 Caracterizare 80-> 30 km/h
12 Atenuare 2 (MINIMUM)
13 Caracterizare 80-> 30 km/h
Discuri + plăcuţe
concurent 1
după teste
Atât plăcuţa de frână,
cât şi discul au prezentat
defecţiuni serioase
după parcurgerea unor
teste similare.
Competitor 1
Dorim să primim veşti de la dumneavoastră!
Spuneţi-ne părerea dumneavoastră despre noua revistă Delphi
pentru tehnicienii din domeniul auto. Dacă aveţi întrebări despre
articolele prezentate în revista TechTalk, scrieţi-ne la adresa
Inovaţie pentru lumea reală
TechTalk@Delphi.com
DDSX552(RO)