Technomarket Agrotechnica nr. 2

tractoare ¿i remorci
TENDINºE DE DEZVOLTARE ÎN
CONSTRUCºIA REMORCILOR
AGRICOLE UNIVERSALE
drd. ing. George LAZÅR, dr. ing. Radu Ciupercå,
dr. ing. Valentin Vlådu¡, dr. ing. Lucre¡ia Popa
INMA Bucure¿ti
For the mechanization of transport, the primary concern is to achieve the best results with minimal costs, considering that the
transport, although it does not improve the quality of the product itself, instead it can affect the cost of the product. Generally, the
transport is aimed at bringing to the time, place and the necessary quantities of products and materials, with minimum expenditure
of money, fuel and labor force and losses minimised in cargo movements. Transport of products and agricultural materials is carried
out in a proportion of 70-80% on public roads, which means that all means of transport and handling moving on these remedies,
must be designed, manufactured and equipped in strict accordance with the rules in force concerning the road traffic security.
Pe plan mondial construc¡ia de remorci agricole s-a dezvoltat
mult, în forme constructive ¿i tipodimensiuni foarte variate. În ordine
cronologicå s-a plecat de la remorci biaxe cu tonaje mici ¿i medii,
urmând remorcile biaxe de tonaje mari ¿i semiremorci agricole de
tonaje mici ¿i medii, culminând cu semiremorcile de mare capacitate.
Trebuie men¡ionat cå la ora actualå toate aceste tipuri
coexistå în exploata¡iile agricole mondiale, fiecare tip în propor¡ii
diferite, de unde rezultå ¿i varietatea mare de astfel de mijloace de
transport utilizate.
Firma TEBBE (Germania), construie¿te remorci ¿i semiremorci
agricole într-o gamå foarte diversificatå de solu¡ii constructive ¿i capacitå¡i
de transport, destinatå transportului materialelor în vrac ¿i
ambalate.
Remorca basculantå D65 (fig. 1) este caracterizatå de o benå
metalicå ce se basculeazå pe trei pår¡i, platformå cu douå lonjeroane
de egalå rezisten¡å, obloane normale ¿i suplimentare având
aceea¿i înål¡ime, dispozitive pentru deschiderea centralizatå a
obloanelor. Remorca este echipatå cu un sistemul de direc¡ie cu
rulment piridoc, instala¡ie de frânare pneumaticå, frânå de parcare,
etc., în transport viteza maximå fiind de 30 km/h, capacitatea de
transport: 6.000 kg ¿i masa totalå de 8.000 kg.
Fig. 2 – Remorcå FORTUNA, basculantå, tip K80/3D (www.fortuna.de)
O gamå performantå de remorci agricole (fig. 3) realizeazå firma
MENGELE, acestea eviden¡iindu-se prin simplitatea ¿i robuste¡ea
construc¡iilor de ¿asiu, pro¡ap, osii ¿i benå, sistemele de asigurare
ale obloanelor, remorcile având masa utilå cuprinså între
4.000÷21.000 kg.
Fig. 1 - Remorcå agricolå TEBBE (www.tebbe-landmaschinen.de)
Firma FORTUNA produce remorci (fig. 2) cu capacitå¡i de transport
mari, de la 5.000 la 18.000 kg, echipate cu sistem de direc¡ie
cu rulment piridoc, bena având obloane normale ¿i înål¡åtoare metalice
de obicei de aceea¿i înål¡ime ¿i a cåror deschidere se reali -
zeazå prin comandå centralizatå de la dispozitive speciale.
4 technomarket – mai - iunie 2014
Fig. 3 - Remorcå MENGELE, basculantå, tip MEDK 3000-8000
(http://mengele.lely.com/en/home)
Remorcile agricole construite de firma SC OELHLER MECANICA
SRL (fig. 4) se eviden¡iazå prin capacitå¡i mari de transport
6.000÷12.000 kg, obloane înalte cu înål¡imi egale, sisteme speciale
de asigurare ¿i comandå a obloanelor, utilizate pentru transportul
materialelor în vrac (cereale boabe, bulbo-radåcinoase,