Газета "Новый Компас" (Номер от 8 ноября 2018)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Сейчас на заправках много сортов топлива. Есть «Экто», «Евро», «G-Drive»,<br />
«V-Power» и прочие. Нагромождение названий пугает. А что произойдет,<br />
если заправщик случайно вставит не т<strong>от</strong> пистолет в вашу «старушку»?<br />
Можно ли смешивать<br />
92-й и 95-й бензин?<br />
Появление на рынке множества сортов<br />
топлива вызвано ужесточением экологического<br />
законодательства. Во второй половине<br />
2000-х годов были введены стандарты<br />
«Евро-4» и «Евро-5», из-за чего производители<br />
вынуждены были повышать КПД м<strong>от</strong>оров.<br />
Выхлоп становится чище, а п<strong>от</strong>ребление<br />
горючего падает. Россия с 2010 года<br />
перешла на «Евро-4», а с 2014-го - на более<br />
продвинутый «Евро-5». Введены пять классов<br />
топлива, причем первые два попали под<br />
запрет. В итоге нефтеперерабатывающим<br />
заводам пришлось спешно обновлять производства<br />
и переоборудовать технологические<br />
линии. Распространились топливные<br />
присадки и иная модная химия.<br />
Понижать градус полезнее. Между<br />
тем автопарк в России имеет колоссальное<br />
разнообразие. Отечественные машины классических<br />
конструкций представляют большинство<br />
массового автопарка и требуют<br />
старых сортов топлива. Поэтому на заправках<br />
еще долго не пропадет АИ-92 для карбюраторных<br />
автомобилей родом из 1990-х,<br />
когда не слышали ни о каких евростандартах.<br />
Но вдруг в старую «копейку» попадет<br />
современный 95-й бензин, а в новенький<br />
«Солярис» - древний 92-й?<br />
- До недавнего времени производство АИ-<br />
92 и АИ-95 походило друг на друга, - рассказывает<br />
автомобильный эксперт Игорь Моржаретто.<br />
- Производилась общая основа, и<br />
из нее получали сорта с разными октановыми<br />
числами с помощью химических добавок.<br />
Такой бензин смешивался легко. Но после<br />
обновления нефтеперерабатывающих производств<br />
произошли серьезные изменения<br />
Автомобиль не заводится<br />
в морозы -<br />
знакомая картина?<br />
Это происходит<br />
по двум причинам:<br />
если в м<strong>от</strong>оре нечему<br />
гореть или нечем<br />
поджечь. Бывает,<br />
из-за разряженного<br />
аккумулятора<br />
свечи перестают<br />
выдавать искру,<br />
а обесточенный насос<br />
не прокачивает<br />
топливо. Поэтому<br />
важно, чтобы батарея<br />
имела хороший<br />
заряд.<br />
Современные аккумуляторы<br />
имеют гарантированный срок эксплуатации<br />
около 5 лет. И в<strong>от</strong> по истечении<br />
этого срока как раз могут<br />
возникать проблемы. К примеру,<br />
из-за разрушения свинцовых пластин<br />
падает емкость батареи. В<br />
морозы процесс саморазряда<br />
ускоряется.<br />
При падении температуры воздуха<br />
до -10 О заряд снижается на<br />
20%. При -20 - уже на 35%. А если<br />
на дворе стоят 30-градусные холода,<br />
то заряд упадет вполовину.<br />
Для нового современного аккумулятора<br />
это не страшно, а в<strong>от</strong> для<br />
видавшего виды трудяги, у к<strong>от</strong>орого<br />
и летом после недельного простоя<br />
падает интерес к жизни, это приговор.<br />
Завести автомобиль он не сможет.<br />
Перемещение старых батарей в<br />
в технологических процессах. Бензин стал<br />
более сложным продуктом.<br />
На крышке бензобака обычно есть обозначение<br />
рекомендованного топлива. Как<br />
правило, автомобили с атмосферными м<strong>от</strong>орами<br />
могут п<strong>от</strong>реблять 92-й, а более современные<br />
турбированные агрегаты просят<br />
минимум 95-й, а нек<strong>от</strong>орые - 98-й. И если<br />
производитель рекомендовал заливать<br />
какой-то из них, то лучше слушаться его совета.<br />
Если же на заправке случился дефицит<br />
и нужного топлива нет, то лучше прибегать к<br />
нехитрым правилам.<br />
Для временного заполнения бензобака<br />
другим сортом лучше «понижать градус», то<br />
есть заливать горючее с меньшим октановым<br />
числом, чем предписано. Для техники<br />
это не столь принципиально. Только понизятся<br />
приемистость автомобиля и динамика.<br />
Из-за низкого октанового числа падает мощность.<br />
Но если не насиловать автомобиль<br />
педалью акселератора, то и п<strong>от</strong>ребление<br />
останется почти на прежнем уровне.<br />
Но в<strong>от</strong> когда в старую машину заливаешь<br />
более энергоемкое топливо (АИ-95 или АИ-<br />
98), то есть риск нанести вред, в особенности<br />
при активном вождении. М<strong>от</strong>ор, конечно,<br />
оживет, и старый автомобиль вспомнит молодость.<br />
Однако возрастет нагрузка на клапаны.<br />
Камера сгорания, форма поршней,<br />
сталь клапанов выдерживают определенные<br />
режимы. Более мощное горючее приведет к<br />
нарушению барических и термических процессов,<br />
что скажется на неправильном прогаре<br />
топлива. Но «убить» очень старый м<strong>от</strong>ор<br />
качественным 95-м бензином все же трудно.<br />
тепло позволит немного продлить им<br />
жизнь. Бывалые автомобилисты рекомендуют<br />
нести их домой. В тепле<br />
батарея теряет заряд намного медленнее,<br />
да и емкость ее сохраняется,<br />
<strong>от</strong>чего шансы пережить холода без<br />
внешней подзарядки увеличиваются.<br />
В <strong>от</strong>тепель батарея вновь возвращается<br />
под кап<strong>от</strong> машины.<br />
Но есть у такого способа и существенный<br />
недостаток. Современные<br />
автомобили имеют слишком<br />
много электроники, к<strong>от</strong>орая не рассчитана<br />
на частое обесточивание.<br />
Могут начаться серьезные проблемы<br />
с блоком управления двигателя<br />
или со сложной мультимедийной<br />
системой. Кроме того, при извлечении<br />
аккумулятора перестанут<br />
раб<strong>от</strong>ать центральный замок, иммобилайзер<br />
и охранная сигнализация.<br />
авто-стоп<br />
Классность важнее всего. Перед<br />
заправкой лучше взглянуть на классность<br />
топлива. Она указывается на сертификатах,<br />
к<strong>от</strong>орые вывешены на досках объявлений на<br />
АЗС. Если класс ниже четвертого, то стоит<br />
призадуматься перед смешиванием его с<br />
современными сортами класса 5. Дело в<br />
том, что бензины К5 содержат моющие добавки<br />
и иные компоненты, к<strong>от</strong>орые нейтрализуются<br />
при смешивании со старыми К4 и<br />
К3. Их врагом является N-метиланилин, искажающий<br />
свойства более дорогого горючего,<br />
в том числе и с одинаковым октановым<br />
числом, к<strong>от</strong>орый есть в старых сортах. В<br />
общем, бензины К5 не терпят архаики и требуют<br />
почтительного <strong>от</strong>ношения со стороны<br />
водителя. Другими словами, если залить<br />
старый АИ-95 к новому, то остатки нового<br />
п<strong>от</strong>еряют часть своих волшебных моющих<br />
качеств. Х<strong>от</strong>я до нагаров и прожигов дело<br />
все же не дойдет, если автомобиль собран<br />
не так давно.<br />
Как распознать некачественное<br />
топливо? А в<strong>от</strong> некачественное топливо,<br />
залитое в старый м<strong>от</strong>ор, может запросто его<br />
повредить. Неправильный температурный<br />
режим приводит к образованию нагара и <strong>от</strong>ложениям<br />
на клапанах и в камерах сгорания.<br />
Кроме того, металл клапанов иногда не выдерживает<br />
«левых» присадок и начинает<br />
медленно разрушаться. В этом <strong>от</strong>ношении<br />
самый распространенный 92-й более надежен,<br />
так как его подделывают меньше. Существует<br />
даже расхожее мнение, что <strong>от</strong> 95-го<br />
бензина краснеют свечи. Такой налет возникает<br />
из-за устаревших присадок и не имеет<br />
никакого <strong>от</strong>ношения к типу горючего.<br />
Надо ли снимать<br />
аккумулятор в морозы?<br />
В общем, имеет смысл снимать<br />
батарею только на старых машинах,<br />
не оборудованных электронным<br />
впрыском и иными мудреными<br />
управляющими системами. К примеру,<br />
если во дворе стоит карбюраторная<br />
«пятерка» родом из СССР,<br />
к<strong>от</strong>орая используется исключительно<br />
для поездок на дачу, то тратиться<br />
на новый зимний аккумулятор не с<br />
руки. Поэтому его можно <strong>от</strong>носить<br />
домой на продолжительный срок.<br />
А в<strong>от</strong> на «десятилетках» иностранного<br />
производства, к<strong>от</strong>орые<br />
бегают ежедневно, вытаскивать<br />
аккумулятор не стоит. При первых<br />
проблемах с холодным запуском<br />
проще заменить батарею на новую.<br />
Тогда даже 30-градусные морозы<br />
автомобилю будут не страшны.<br />
(По материалам сайта<br />
moymotor.ru).<br />
<strong>Новый</strong> компас 8 <strong>ноября</strong> <strong>2018</strong> 37
Change language