Framtidsbygge (2,4 Mb) - Publikationer från Sveriges Byggindustrier

More documents

Recommendations

Info

citybanan 18 Ovan: Johan Hillman, 23 år, har gjort snabb karriär på Citybanan. Han började som praktikant och är nu sprängansvarig. gruppkänslan och den spännande miljön under jord gör att han älskar sitt jobb. nedan: laddaren placerar ut tändkapslarna. SaNKta BarBara är gruvarbetarnas skyddshelgon. Hon vakar över alla som går ned i tunneln som byggs under södermalm <strong>från</strong> sitt lilla altare i tunnelmynningen. sankta Barbara spelar en särskilt stor roll inom katolicismen och hennes närvaro är därför en självklarhet för flera av österrikarna som spränger denna etapp, berättar Johan Hillman. en katolsk präst höll även en mässa i tunneln innan arbetet inleddes. ” Det börjar bli brist på plats ovan jord. Att jobba med anläggning under jord tror jag är en framtidsbransch.” joHaN HIllMaN Ung sprängansvarig En annan person som trivs på jobbet med Citybanan är Johan Hillman. Trots att han bara är 23 år har han lyckats få det ansvarsfulla jobbet som sprängansvarig för tunneletappen som går under Södermalm. Han tar oss med på en vandring i en tunnel som fortfarande luktar krutrök efter en sprängning. Ovanför oss ligger Mariaberget, Hornsgatan och andra välkända platser. Spår och servicetunneln ska bli 575 meter lång och sprängs ut med upp till tre salvor per dygn. – Det börjar bli brist på plats ovan jord. Att jobba med anläggning under jord tror jag är en framtidsbransch, säger Johan Hillman. Under utbildningstiden, Johan Hillman gick en 2årig KYutbildning (kvalificerad yrkesutbildning) i anläggning efter gymnasiet, var han osäker på om branschen var något för honom. Men han ändrade sig snabbt när han kom ut på praktik på en annan del av Citybanan för några år sedan. – Så fort jag kom ner i tunneln visste jag att det är det här som gäller. Jag kommer att satsa på detta i all framtid, säger han. Stark gruppkänsla Tjusningen, beskriver han, är miljön under jord och att få sätta sin fot på en plats där ingen annan varit tidigare. De som jobbar med bergsprängning i Sverige är relativt få och de flesta känner till varandra. – Gruppkänslan är stark, de som jobbar under jord arbetar i långa skift och tätt ihop. Jag har fått träffa människor jag aldrig skulle ha lärt känna annars på det här jobbet, säger Johan Hillman. Efter att ha jobbat skift med sprängningar nere i tunneln fick Johan Hillman frågan om han ville börja som sprängansvarig för tyska Züblin. Nu går större delen av arbetstiden åt att göra borrplaner över vilken metod och vilka sprängämnen som ska användas vid varje salva. Vill jobba utomlands I tunneln jobbar åtta österrikiska yrkes arbetare i skift tillsammans med en förman och en arbetsledare. – Jag har mest kontakt med arbets ledaren. Mitt arbetsspråk är engelska eller en hemsnickrad variant av tyska. Att de flesta av mina kollegor inte talar svenska är inget problem. Efter att Citybanan är klar hoppas han få jobba med Förbifart Stockholm. Men är man så pass specialiserad som Johan Hillman är det inte säkert att det finns något tunnelbygge i närheten där han bor. – Man måste räkna med att ligga ute men det har jag inget emot. Det skulle tvärtom vara intressant att få flytta på sig, gärna till någon annan del av världen och se hur de jobbar där, säger han. ●
innan ett bygge drar igång har mycket tid lagts på förarbeten. Projekteringen av Norrströms tunneln har gjorts av konsulter på WSP. 25årige Emil Rudegran är högskoleingenjör i bergteknik och jobbar på WSP:s kontor i Luleå. – I mitt arbete ingår mycket jobb med datorstödd design i cadprogram och olika typer av beräkningar. Jag tar fram ritningar som ska ut till bygget och vi gör besiktningar i efterhand, säger Emil Rudegran och beskriver några av sina arbetsuppgifter. Mycket av arbetet kan göras på distans, men några dagar i månaden tar han flyget till Stockholm för att vara på plats. Området runt central emils ritningar styr sprängningarna Emil Rudegran jobbar på konsultföretaget WSP. Hans beräkningar styr arbetet med Citybanan. stationen beskriver Emil Rudegran som oerhört komplext. Genom att granska gamla ritningar kan han se var tunnelbana, ledningar för el, vatten, avlopp och grundläggningar till befintliga byggnader finns. Sen gäller det att ta hänsyn till det när allt det nya ska byggas. Varierat jobb Just nu jobbar han med en av Citybanans uppgångar till Vasagatan. – Hela området är som en schweizerost och på vissa ställen finns det knappt någon bergtäckning alls. I det här fallet betyder låg bergtäckning att det är mindre än en meter berg mellan tunneluppgången och en närbelägen hotellbyggnad. För foTo ciTybanan: hans ekesTang. foTo riTningar: isTockphoTo foto: susanne Lindholm emil rudegran citybanan att få berget att hålla, berättar Emil Rudegran, skulle det ha behövts mellan fem och sex meters bergtäckning på denna plats. – Då får vi förstärka berget med armeringsjärn både före och efter sprängning. På riktigt känsliga platser får man såga istället för att spränga. Jobbet är verkligen utmanande och varierande, säger han. ● ”Hela området är som en schweizerost och på vissa ställen finns det knappt någon bergtäckning alls.” 19
Page 1 and 2: framtids bygge För ditt val eFter
Page 3 and 4: 14 11 6 8 foto: cecilia Larsson fot
Page 5 and 6: Sveriges 10 största bygg- och anl
Page 7 and 8: foto/byggherre: midroc 3 Limnologen
Page 9 and 10: kOnstruktören som gillar fler dime
Page 11 and 12: I Brogården i Alingsås händer my
Page 13 and 14: med en halv meter tjock isolering b
Page 15 and 16: ”När jag åker pendeltåg här i
Page 17: den nya pendeltågsstationen som sk
Page 21 and 22: utbildning och lära sig svenska. A
Page 23 and 24: ygg - prOcessen - så funkar den! 1

Framtidsbygge (2,4 Mb) - Publikationer från Sveriges Byggindustrier

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?