För- och nackdelar med markplattor av natursten - SLU

Iakttagelser
På Centralplan förekommer både plattor satta i sand respektive bruk. Plattorna satta i sand
utgör underlag på ”perrongen” som är avsedd för gående. Där det istället är bruk som sätt- och
fogmaterial sker bussarnas överfart, se figur 27. Det är den senare ytan denna iakttagelse skall
beröra. Busstrafiken och den belastning som uppstår med denna är mycket frekvent, då alla
bussar som ankommer eller lämnar stationen passerar över beläggningen. Beläggningen är
omlagd en gång (första delen 2006 och andra delen 2007), då den tidigare inte var
ändamålsenligt utförd och därför inte klarade bussarnas påverkan. Trots detta höga trafiktryck
syns inga skador på den nuvarande beläggningens plattor. Denna konstruktion är så väl
tilltagen att den enligt Olsson 5 även fortsättningsvis kommer att stå emot den hårda
påfrestningen från busstrafiken. Således fyller beläggningen sin funktion mycket väl och
skulle kunna ses som ett gott exempel.
Södertull
Beskrivning av beläggningen
Beläggningens yta:
Regelbundna plattor av flammad rödbrun Bohus-granit.
Plattornas dimensioner: 400 breda och 100 mm tjocka
Beläggningen vilar på ett 270 mm bärlager och 30 mm sättsand.
Fogfyllningen är gjord med sand.
Objektets miljö och användningsområde
Ytan är av karaktären gågata/torg men sporadisk biltrafik förekommer. Ytan rengörs
kontinuerligt med maskinsopning. Snöröjning och halkbekämpning förekommer också.
Nersmutsning upplevs inte som ett problem och ytan uppges inte kräva något övrigt
underhåll.
Funktion
Det som upplevs vara beläggningens positiva egenskaper är att den inte är
underhållskrävande, plattorna klarar aktuell belastning utan att skadas och att plattorna ger bra
fotfäste vid regn. Dock råder det på Malmös gatukontor delade meningar om huruvida
plattorna erbjuder tillräckligt fotfäste vid blöt väderlek.
Figur 29. Södertull, Malmö. Figur 30. Flyttad platta med spricka.
Iakttagelser
5 Peter Olsson, Stenarbeten i Osby. Möte 19 december 2007
- 32 -