Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FRIKTIONSKURVA ENLIGT STRIBECK<br />
låg Friktion μ = påverkar bränsleförbrukningen hög<br />
V<br />
Fn<br />
Ingen<br />
smörjning<br />
Stort slitage<br />
De avancerade tillsatserna i NEXUS FE SAE 5W/30 garanterar ett optimalt slitageskydd<br />
under gräns- och blandfriktionsfaserna.<br />
MOTOREX NEXUS FE är en av de första motoroljorna<br />
som klarar kraven i både ACEA E6 och API CJ-4. Fackmannen<br />
ser omedelbart de många möjligheter en<br />
sådan olja erbjuder. Hittills har kunden behövt använda<br />
två oljor för att täcka in de här specifi kationerna. Den<br />
nya NEXUS FE är därmed banbrytande också genom att<br />
lagerhållningen förenklas.<br />
FÖRDELARNA I ETT ÖGONKAST<br />
NEXUS FE SAE 5W/30 är vår allra modernaste LowSAPSlågfriktionsolja<br />
för lastfordon och innebär väsentliga<br />
fördelar, eftersom den:<br />
• märkbart minskar bärnsleförbrukningen, och<br />
därigenom utsläppen av CO2, • ger enastående skydd mot vatten,<br />
• är extremt mångsidig och<br />
• perfekt för EURO6-motorerger<br />
(följ tillverkarens rekommendationer).<br />
PERFEKT FRIKTIONSFÖRLOPP<br />
Stribeck-kurvan visar hur friktionen varierar som funktion<br />
av glidhastigheten. Även i en dieselmotor uppkommer<br />
olika friktions- och smörjtillstånd. Vid stillastående<br />
ligger friktionsytorna an mot varandra, utan någon<br />
MOTOREX MAGAZINE I DECEMBER 2012<br />
V<br />
Fn<br />
Viss<br />
smörjning<br />
d<br />
Hydrodynamisk<br />
smörjning<br />
Måttligt slitage Inget slitage<br />
Glidhastighet, v<br />
V<br />
Fn<br />
Glidytor<br />
— = Smörjfilm<br />
Fn = Normalkraft<br />
d = Avstånd mellan glidytorna<br />
Hydrodynamisk smörjning<br />
— = Standardmotorolja SAE 15W/40<br />
— = MOTOREX NEXUS FE SAE 5W/30<br />
GODKÄNNANDEN MOTOREX<br />
NEXUS FE SAE 5W/30<br />
ACEA E9, E7, E6<br />
API CJ-4, CI-4/ SN<br />
MB-godkännande 228.51<br />
MAN M 3477, M 3271-1<br />
VOLVO VDS 4, VDS 3, CNG<br />
Renault RXD, RLD-3, RLD-2, RGD<br />
Deutz DQC IV-10LA<br />
MTU Type 3.1, Cummins CES 20081<br />
MACK EO-M Plus, EO-O, Premium Plus, EO-N<br />
CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1a<br />
Säkerhet + prestanda:<br />
MB 228.31<br />
LÖSNING OCKSÅ FÖR SCANIA<br />
MOTOREX nya POWER LD SAE 10W/40<br />
är den perfekta motoroljan också för<br />
SCANIA, som kräver att standarden<br />
LDF-3 följs.<br />
skyddande smörjfi lm. När motorn startas byggs smörjfi<br />
lmen upp successivt, och det vi kallar gränsfriktion och<br />
blandfriktion gör sitt tills friktionsytorna blir helt åtskilda<br />
av en hydrodynamisk smörjfi lm.<br />
Tjockare oljor (t.ex. SAE 15W/40) bildar i blandfriktionsfasen<br />
en stabil smörjfi lm snabbare än t.ex. en tunnare<br />
olja med viskositeten SAE 5W/30 (se diagrammet). För<br />
att slitaget under den här kritiska fasen ska minimeras<br />
har vi givit den lättfl ytande NEXUS FE en avancerad, slitageskyddande<br />
tillsats. Den gör att friktionskoeffi cienten<br />
och slitaget håller sig låga i blandfriktionsfasen.<br />
Men sedan, under smörjfasen, gör sig den lägre viskositeten<br />
gällande genom ett påfallande lägre friktionsmotstånd,<br />
vilket medför högre verkningsgrad och lägre<br />
bränlseförbrukning. Beroende på användningsområdet<br />
utvecklas i genomsnitt cirka 93 % av motorns kraft,<br />
smörjtekniskt sett, under smörjfasen. Med tanke på den<br />
önskvärda lägre bränsleförbrukningen talar detta klart<br />
till fördel för MOTOREX NEXUS FE SAE 5W/30.<br />
MOTOREX områdeschef svarar gärna på alla dina frågor<br />
kring NEXUS FE SAE 5W/30 och om hur den kan utnyttjas<br />
för din fordonspark. •<br />
9
Change language