SUPERTEST - Auto Motor & Sport

Den i klassen ganska
trånga Seat Leon är klart
rymligast av dessa tre…
numera är i billigt krom. Som om marknadsavdelningen
sagt ”vi måste öka på kromet, våra
undersökningar visar att kunderna kräver…”
I avdelningen bagageutrymme briljerar – och
fl oppar – den nya Pegan. Briljanta är facken i
hatthyllan och snygga avläggningsytor under
bagagerumsgolvet. Ford och Seat har inte
mycket att bjuda på här.
Peugeot-fl oppen är fällningen av baksätet.
Dynan måste lyftas (liksom i Ford), men även
framstolarna måste dras fram i sitt främsta läge
för att ge plats. När framsätesåkarna ska justera
tillbaka stolen går den inte hela vägen tillbaka
– den fällda baksoffan är i vägen!
På tal om baksoffor: 308 är knappast rymligare
än 307. Vi fi nner den faktiskt trängst i baksätet
av dessa tre, med Seat som bäst för vuxna i bak.
Takhöjden är, profi len till trots, bäst. Kom ihåg då
att vi fann Seat Leon tillhöra de trängre bilarna i
klassen. 308 förlorar viktiga centimetrar i taket
på det läckra glastakets ram. Dessutom har 308
problem med nackstödet: nederkanten skaver i
ryggen. Vilken miss!
Framtill är det inga brister i någon bil, de är
likvärdiga. Seat är dock psykiskt trängst med
minst rumskänsla. Peugeot har istället byggt in
en rejäl känsla av rymd. Den framdragna vindrutan
adderar till det, men subtraherar kraftigt
sikten. Seat har också en stor svaghet här med
längre framdragna A-stolpar.
Inga problem i Forden på den här punkten,
längre förare stör sig dock på den höga sittpositionen.
Men stolen är bekväm och likaså baksoffan
som är anpassad för vuxna med härligt hög
sittposition. Ingen fällkniv i knäregionerna.
Ekonomiskt i det här testet är det nackdel
Peugeot, ovanligt då de brukar vara billigast. Den
hemliga ingrediensen är E85-driften för Ford och
Seat. Lägre fordonsskatt och rabatt på inköpspriset
ger en sammantaget bättre totalekonomi,
trots likartade inköpspriser.
En direkt nackdel för etanolbilarna är att de
oftare måste in på service. Normalt hamnar alltid
lite bränsle i motoroljan över tid och etanol är
mer aggressivt. Var 1 000:e mil gäller för Ford
och då kostar det minst 1 200 kronor per gång
för ett oljebyte. Seat kallas in varje 1 500 mil för
minst 1 800 kronor. Bensin-Pegan får behålla de
moderna 3 000-intervallen och är totalt sett hälften
så dyr att serva som de andra. Men det räcker
inte för att rå på E85-bilens skatteförmåner.
I slutsummeringen blir det svårt för Ford
Focus Facelift som känns äldre än innan lyftet
och något har hänt rent kördynamiskt i chassit.
Nej, toppstriden står här mellan Peugeot och
Seat Leon. Seat Leon som tidigare inte har briljerat
totalt på grund av buller, tar nu mark i ekonomi
tack vare etanolskatteförmånerna.
Peugeot, som gör oss besvikna i utrymmena,
skulle vara än starkare som Biofl ex. Men tills
dess får man dela på vinsten med Seat.
BETYG
Ford Peugeot Seat
Focus 1,8 Flexifuel 308 1,6 VTi Leon 1,6 Multifuel
EQ
Körglädje (8%) 62% 79% 78%
Chassi (30%) 70 90 80
Styrning (35%) 55 80 72
Motor & växellåda (35%) 63 68 81
Motor & växellåda (8%) 63% 68% 81%
Motor (50%) 62 60 70
Acceleration (20%) 70 80 80
Växellåda (30%) 60 73 100
Komfort (8%) 73% 79% 70%
Sittkomfort (40%) 80 84 92
Fjädring (30%) 70 80 80
Buller (30%) 67 72 30
Kvalitetskänsla (8%) 37% 74% 76%
Interiör (60%) 40 70 70
Exteriör (40%) 33 80 84
Varumärke & design (6%) 52% 78% 60%
Varumärke & image (40%) 40 75 35
Design (60%) 43 80 77
SUMMA EQ 58% 75% 74%
IQ
Ekonomi (8%) 77% 63% 87%
Driftkostn. & värdeminskn. (70%) 90 70 100
Driftsäkerhet (20%) 50 40 50
Garantier (10%) 40 60 70
Säkerhet (8%) 78% 83% 70%
Krockprov (40(0)%) 89 85 80
Utr. aktiv/passiv säk. (25/10(50)%) 88/49 88/70 76/61
Aktiv säkerhet (15%) 63 77 60
Strålkastare (10%) 61 82 34
Kupéutrymme (8%) 69% 66% 74%
Fram (50%) 70 82 74
Bak (50%) 69 50 75
Tredje rad (0%) – – –
Bagageutrymme (8%) 69% 63% 55%
Volym & maxlast (60%) 78 69 65
Flexibilitet (40%) 56 55 41
Förarergonomi (6%) 85% 94% 88%
Läsbarhet (30%) 80 90 80
Knappergonomi (30%) 70 90 80
Användarvänlighet (40%) 100 100 100
Miljö & Energi (8%) 88% 80% 85%
Koldioxid/personkm (70%) 100 80 100
Energieffekt/person (30%) 60 80 50
SUMMA IQ 77% 74% 76%
Specialrond: Familjebil (16%) 74% 68% 70%
Komfort (25%) 73 79 70
Ekonomi (25%) 84 63 80
Kupéutrymme (25%) 69 66 74
Bagageutrymme (25%) 69 63 55
TOTALT 69% 74% 74%
INDEX 124 125 144
1 & 2. Nya Peugeot 308 och Seat Leon delar på vinsten i detta test. Seat utmärker sig främst
i ronderna Motor & växellåda samt Kupéutrymme. Etanoldriften är ett annat trumfkort som 308
får vänta ett halvår till på. 308 håller dock en jämn och hög nivå rakt igenom, med undantag för
utrymmet i baksätet. Seat får dock högst ams-index, Leon med etanol distanserar de andra två rätt
ordentligt. En vinnare totalt sett!
3. Ford Focus får trots facelift se sig ordentligt slagen. Den enda rondvinsten är Bagageutrymme
med den breda öppningen. I övrigt lyser åldern extra väl igenom, alla uppiffande detaljer accentuerar
åldern snarare än döljer den. Främst undrar vi vad som hänt med styrningen och chassit i vår forna
körglädjesfavorit, något är fel.
5/2008
41