TEST NISSAN 370Z - Auto Motor & Sport
TEST NISSAN 370Z - Auto Motor & Sport
TEST NISSAN 370Z - Auto Motor & Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HOCKENHEIM – KORTA SLINGAN<br />
Hur presterar Nissan <strong>370Z</strong> på bana<br />
jämfört med konkurrenterna? Våra<br />
kollegor på <strong>Sport</strong> <strong>Auto</strong> har kört <strong>370Z</strong><br />
mot Audi TT RS Coupé och Porsche<br />
Cayman S på Hockenheim.<br />
Det visar sig inte vara den med<br />
mest effekt och bäst acceleration<br />
(Audi) som är kung på banan, utan<br />
den som tassar lättast runt de snäva<br />
böjarna. Porsche är den lättaste<br />
bilen av de tre och med sin direkta<br />
instyrning, effektiva bromsutrustning<br />
och neutrala balans snurrar den runt<br />
väldigt effektivt på 1.14,3.<br />
Det är en tid som inte ens Audi<br />
mäktar med trots massor med både<br />
vridmoment och drivgrepp. Svagheten<br />
är den notoriska understyrningen som<br />
fyrhjulsdriften inte förmår reglera bort.<br />
Framhjulen blir snabbt för varma för<br />
att bilen med det bästa vikt/effektförhållandet<br />
ska kunna utnyttjas<br />
optimalt. Detta och de inte helt<br />
övertygande bromsarna drar ner.<br />
Inte heller Nissan kan hävda sig<br />
mot Porsche på banan. Balansen<br />
är inte så tokig men växellåda och<br />
motor drar ner intrycket. Desutom<br />
är bilen tyngst och Nissan slutar sist<br />
vad gäller varvtid – trots effektiva<br />
bromsar.<br />
Finessen ”Syncro Rev Control”<br />
fungerar fi nt även på bana, speciellt<br />
på vått där den stora motorn annars<br />
lätt kan låsa upp bakhjulen. Vissa<br />
förare saknar dock motorbromsen.<br />
QUERSPANGE<br />
176 km/h, 1,15 G<br />
175 km/h, 1,10 G<br />
175 km/h, 1,15 G<br />
SACHSKURVAN<br />
79 km/h, 1,15 G<br />
79 km/h, 1,20 G<br />
80 km/h, 1,25 G<br />
MÅLRAKAN<br />
187 km/h<br />
178 km/h<br />
185 km/h<br />
Kvalitetskänslan i interiören har tagit ett<br />
kliv uppåt tack vare nya, mjukare material.<br />
Trycker du in ”S-Mode” varvar bilen själv<br />
upp vid nerväxlingar! Och du måste hålla in<br />
knappen länge för att stänga av, inte tvärt<br />
om! Väsentlig information i en sportbil visas<br />
tydligt och till och med vald växel indikeras.<br />
Men V6:an låter tyvärr plågad innan lampan ...<br />
UTGÅNG<br />
QUERSPANGE<br />
83 km/h, 1,05 G<br />
85 km/h, 1,10 G<br />
83 km/h, 1,10 G<br />
SYDKURVAN<br />
105 km/h, 1,10 G<br />
107 km/h, 1,10 G<br />
104 km/h, 1,10 G<br />
AUDI TT RS 1.15,0<br />
<strong>NISSAN</strong> <strong>370Z</strong> 1.16,0<br />
PORSCHE CAYMAN S 1.14,3<br />
22/2009<br />
63
Change language