OnTime nr 1 2003 - Combitech.se

More documents

Recommendations

Info

STRATEGIER FÖR EFFEKTIV TEST Lars Wallin överför idéer från JAS Gripenprojektet till testverksamheten på Saab Automobile. olika håll i världen under de årslånga verifieringscyklerna. – Traditionellt genomförs testerna av ingenjörer som åker runt i världen och kör bilarna fullproppade med mätinstrument, förklarar Lars Wallin. Egentligen är det ett ganska ineffektivt sätt att bedriva test på, eftersom ingenjörerna ägnar en stor del av sin tid åt att köra bil istället för att analysera testdata. Det Lars Wallin vill åstadkomma och genomför på Saab Automobile, är att flytta testingenjörernas arbete från testbanorna runt om i världen in till skrivborden. Istället för att ingenjörerna följer med bilarna till testbanorna, ska testfordonen framföras av chaufförer och alla mätdata spelas in och skickas till ingenjörerna för analys. – Vi använder en ”flight recorder” för att registrera mätdata från testbilarna. Den stora vinsten med att flytta in mycket av arbetet, är att vi kan köra testerna parallellt på ett sätt som var omöjligt när ingenjörerna själva körde bilarna. Vi kan samtidigt testa bilar i flera olika klimat, vilket förkortar verifieringstiden avsevärt. Dessutom siktar vi på att kunna halvera antalet testbilar, vilket också skulle innebära en stor besparing. Den flight recorder som används heter Frec 2000, en svart låda stor som ett halvt mjölk- paket. Flight recordern kopplas till bilens CAN-buss, systembussen för motorstyrning och andra funktionskritiska enheter i bilen. Upp till 150 kanaler kan läsas in samtidigt. De flesta kanaler läses in med ganska låg frekvens, men systemet tillåter att upp till 30 ”triggers” läggs in. Varje trigger svarar mot vissa villkor och när villkoren uppfylls löser triggern ut och den aktuella kanalen läses in med upp till tio gånger så hög frekvens. Förenklad felsökning – Vi använder systemet med flight recordern i tre faser i vår utveckling. Det tyngsta arbetet är i verifieringen, men vi använder också systemet tidigare i utvecklingen, när vi testar på komponentnivå mot motorsimuleringar. Slutligen använder vi flight recordern i felsökningsarbetet. I felsökningen kommer möjligheten att använda triggers väl till pass. Ofta har de som felsöker en god uppfattning om vad det är som går fel. Genom att sätta triggers som reagerar på de faktorer som spelar in på felet, går det att läsa ut mer av den information som är intressant för felet. Dessutom markeras relevant information i datamaterialet som ska analyseras. – På det här sättet kan vi samla in data från flera bilar samtidigt. Vi kan utrusta 20-30 bilar som får rulla i verklighetstrogen trafik. Systemet har vid något tillfälle till och med monterats i Saabs egna tjänstebilar. Ett liknande system för att samla in mätdata från bilens sensorer fanns redan när modellen 9-5 utvecklades i mitten av 90-talet. Data hämtades då från buffertarna i motorns styrsystem och behandlades i Microsoft Excel. Ganska snart stod det klart att arbetssättet med att hämta data från motorns egna system inte räckte till. Med Frec 2000 ökade datamängderna avsevärt och all data lagras nu i stället i en gemensam databas och analyseras med matematiska verktyg. – Informationen vi samlar in påminner en del om de data som läkemedelsföretagen får in under sin utvärdering av nya preparat. När vi letade efter analysverktyg vände vi oss bland annat till läkemedelsindustrin och fann det statistiska verktyget Spotfire, som är bra på att analysera stora datamängder. Till mer avancerade modelleringsarbeten använder vi också MatLab. Effektiva tester avgör framtiden I framtiden ligger att flytta in mer och mer av testarbetet till skrivborden och att ytterligare förfina modellerna för hur bilen uppför sig. En begränsande faktor är idag att datakraften i bilen är begränsad och inte tillåter de mest avancerade beräkningarna. Istället används filter som bygger på statistiska data för att särskilja ett felaktigt beteende från naturliga avvikelser. Arbetet med att effektivisera testerna är på många sätt avgörande för Saab som liten tillverkare av motorer. Lars Wallin tror att kunderna har speciella förväntningar på motorer från Saab: – Våra kunder förväntar sig ett stort kraftuttag ur en relativt liten motor. Som en liten tillverkare av motorer kan vi bara uppfylla det genom att vara effektiva i utvecklingen och testverksamheten. ■ 16 Nr 1 mars 2003 Combitech Systems AB
När fel inte får förekomma För patienter vars njurar inte längre fungerar är dialys villkoret för att kunna leva vidare. Blodet renas i en maskin utanför kroppen och förs sedan tillbaka till patienten. Ett av de största företagen som utvecklar och säljer dialysutrustning är Gambro, med delar av sin utveckling och produktion i Lund. Drygt 3 000 svenska patienter får sitt blod renat genom hemodialys. Det innebär att blodet leds ut ur kroppen, renas i en konstgjord njure – dialysfiltret – för att sedan föras tillbaka in i patienten igen. Kraven på dialysmaskinen är naturligtvis högt ställda. En maskin som kopplas till patientens blodomlopp får absolut inte skada patienten genom ett felaktigt beteende. Strax norr om Lund, i utkanten av forskarbyn Ideon, ligger Gambro. Jag kommer dit en lerig skånsk vinterdag för att ta reda på mer om hur test och validering går till i ett medicinteknikföretag med extremt högt ställda krav på hur produkterna ska fungera. Utvecklingen och tillverkningen ligger i Monitor Division. Inom Monitor Division finns avdelningen Design Quality, DQ, som ansvarar för verifiering och validering av produkterna. De huvudsakliga uppgifterna för DQ är att granska och godkänna alla nya produkter och förändringar som görs i existerande produkter. I arbetet ingår att granska kravdokumentationen och delta i de genomgångar, reviews, som görs under utvecklingsarbetet. Magnus Grén är chef för avdelningen: – Vi säkerställer att alla våra produkter uppfyller de regler som finns för medicinteknisk utrustning. Både det amerikanska regelverket från FDA och det europeiska medicintekniska direktivet har högt ställda krav som vi måste följa. För att uppfylla de olika regelverken utnyttjas bland annat standarder, till exempel från ISO och IEC, som överensstämmer med kraven i regelverken. Standarderna ska vara erkända av respektive regelverk och kan omfatta såväl produktrelaterade krav som Nr 1 mars 2003 Combitech Systems AB processkrav, till exempel för riskhantering och utveckling. V-modell för nyutveckling Nya produkter utvecklas efter den så kallade v-modellen: Med en marknadsspecifikation som utgångspunkt analyseras kraven och överförs till en teknisk specifikation på systemnivå. Dessa krav bryts sedan ned till kravspecifikationer och konstruktionsbeskrivningar för delsystem, moduler och komponenter. – DQ kommer in i utvecklingsarbetet redan när kravspecifikationen upprättas på systemnivå, säger Magnus Grén. Vi försöker så tidigt som möjligt granska kraven med avseende på entydighet, testbarhet, spårbarhet och genomförbarhet. Vi bidrar också till bevakningen av vilka standarder som är tillämpbara på produkten och att kraven i standarderna efterlevs under hela utvecklingsarbetet. Efter utförd implementation utförs verifie- AV SVEN WENNERSTRÖM Gambros dialysmaskiner kan innebära skillnaden mellan liv och död för patienter med skadad njure. En sådan maskin måste helt enkelt fungera felfritt, vilket ställer stora krav på testarna. Magnus Grén är ansvarig för avdelningen som jobbar med verifiering och validering. ring, testning och integrationstestning på moduloch delsystemnivå av utvecklingsingenjörerna. DQ fungerar som ett stöd och granskar hur testerna utförs. – Vi granskar hur testerna är utformade: vilka krav som ställs, att acceptanskriterierna är entydigt utformade och om testerna verkligen täcker in allt som måste testas, säger Magnus Grén och påpekar att en viktig del i arbetet är regelbundna granskningar, reviews: – Jag håller granskning som metod väldigt högt. Hur duktig man än är så ser fler par ögon alltid mer. En annan fördel ur vår synvinkel är att vi via granskningen på moduloch delsystemnivå lär oss hur produkten är uppbyggd. Den kunskapen är viktig när vi ska utföra den slutgiltiga produktvalideringen. För att kontrollera att vissa av standarderna är uppfyllda anlitas externa testhus som komplement till de egna verifieringarna. Magnus Grén anser att det ger testerna 17
Page 1 and 2: nTimeGER INSIKT I TID Vad är test
Page 3 and 4: Effektiv test - en fråga om överl
Page 5 and 6: 4. Om en mycket ljus bild visas fö
Page 7 and 8: trollers och andra inbyggda system)
Page 9 and 10: • Gör ett urval av vägar som sa
Page 11 and 12: • Har jag tänkt igenom de sätt
Page 13 and 14: Test av felhantering i distribuerad
Page 15: Miljölagar driver på testutveckli
Page 19 and 20: Kom igång med prediktions- och evo
Page 21 and 22: in, samt antalet fel som rapportera
Page 23 and 24: Mått Beskrivning SDL-pages Antalet
Page 25 and 26: den behöver man inte testa, därf
Page 27 and 28: Kursschema VÅREN 2003 STRATEGIER F

OnTime nr 1 2003 - Combitech.se

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?