danska Øar

More documents

Recommendations

Info

2 Ledare LEDARE »Atlantica sänker premier – igen!« En grundbult i vårt arbetssätt är att alltid anpassa våra premier till skadeutvecklingen. Så snart vi ser tydliga och stabila skadetrender, ändrar vi premierna så att de är i fas med utvecklingen. I början av 2000-talet innebar detta höjningar, men nu kan vi alltså för andra gången på två år sänka premierna för utombordarbåtar. Det beror på att att stölderna av utombordarbåtar, och särskilt av motorer till dem, minskat. Förhoppningsvis har vårt mångåriga arbete med att få båtägarna att förse båtarna med fungerande stöldskydd sin del i detta. Den som kostar på sin båt ordentligt lås, startspärr och söksystem får direkt sin belöning i form av hög premierabatt och dessutom som självriskreducering om något ändå händer. Nu kan alltså alla ägare av utombordarbåtar skörda frukterna av den positiva utvecklingen! I den här utgåvan av tidningen presenterar vi Karin Ihre som kommer att bidra med tips om båtmat även i kommande nummer. Att läsa om sjösjuka är kanske inte lika trevligt, men kan vara väl så nyttigt, om man lär sig att förebygga eländet. Som en försmak av sommaren guidar oss Ove Agrelin på en gemytlig färd runt öarna mellan Själland och Fyn. Med fortsättning i sommarnumret. Presentationen av sjövädrets kända namn ger också en försmak av sommarens båtliv. Trevlig läsning och hör gärna av dig om du har synpunkter på vår tidning! cOnny landströM Ett ovanligt skadeår! Det visar sig när vi summerar skadeutfallet. Och det blev ett ovanligt år med så mycket som sju varvsbränder som berörde oss på Atlantica. a Glädjande var att stölderna minskade, såväl båtstölderna som stölder av enbart motorer. Det är ett efterlängtat trendbrott men beror knappast på slumpen. Larmtjänst och försäkringsbolagen har i många år propagerat för installation av stöldskydd och allt flera båtägare har skaffat sig skydd av någon sort. Nu börjar resultatet visa sig. Våra kunder har belönats med en kombination av premierabatter och självriskreduktion beroende på vilket stöldskydd man valt att satsa på, från godkända låsanordningar till avancerade söksystem. Vid flera tillfällen under det gångna året har båtar kunnat återtas tack vare de söksystem som de varit försedda med. I flera av fallen har tjuvarna kunnat gripas. Bland de återtagna båtarna märks en Aquador 26 utrustad med Track Me- system. När den återfanns vid en brygga på Ljusterö hittade man dessutom en stulen Bella Falcon. Med hjälp av Red Knows återtogs en Askeladden z8 på västkusten. Dessutom har flera Anytec-båtar, alla försedda med aktiva söksystem, återtagits. Kontentan är att det lönar sig att installera söksystem om man vill ha kvar sin båt. Och när det gäller utombordsmotorer rekommenderas varmt att alla motorer, och särskilt de lite större, förses med aktivt söksystem. Sju varvsbränder på ett år är exceptionellt. En brand vartannat år har vi varit vana vid, men sju på ett år! Utfallet av sådana bränder skiftar mycket beroende på hur tätt båtarna varit uppställda, hur snabbt bekämpningen startats och om man lyckats föra undan båtar från brandplatsen. Skälen till bränderna är varierande och i flera fall svåra att exakt fastställa. Förra året innebar en markant ökning av antalet sjöskador med många grundstötningar. Detta kan bero på ökad användning av båtarna, väderförhållanden och lågvatten. Minskningen av stölderna är ett glädjeämne. Den visar att de stöldförebyggande åtgärderna har effekt. Om du inte skaffat dig ett fungerande stöldskydd är det dags nu! För alla kunder som har båtar med utombordare innebär de minskande stölderna att vi väljer att sänka försäkrinngspremierna. Det hoppas vi kommer att glädja många.
Styra Rätt styr vem som tar hand om farlederna i framtiden I maj förra året publicerades Jonas Bjelvenstams utredning med namnet Styra Rätt. Utredningen gör en översyn av Sjöfartsverkets roll och verksamhet och prövar också var gränserna går för det offentliga åtagandet. a Benämningen verk är i viss mån vilseledande, dagens Sjöfartsverk (Sjöv) är affärsdrivande och får hela 90 % av sina intäkter från farleds- och lotsavgifter som betalas av sjöfarten och i slutändan av dem som konsumerar de fraktade varorna. Sjöv svarar för arbetet med sjö- och miljösäkerhet och är den svenska partnern i de omfattande internationella samarbetena inom dessa områden. Utredningen konstaterar att det offentliga åtagandet är viktigt och bör fortleva. Dock med två undantag – det ena gäller hållande av farleder som endast används av fritidsbåtar och det andra gäller tillhandahållande av båtsportkort. Dessutom förordar den försök med outsourcing av båttransporterna av lotsar till och från uppdrag. AtlanticaTidningen träffade Tage Edwardsson som är chef för Infrastruktur inom Sjöv, den avdelning som anlägger och underhåller farlederna. tage edwardsson, sjöfartsverket Tage konstaterar att Sverige i dag har cirka 50 allmänna hamnar och därtill ett antal industrihamnar. Handelssjöfarten trycker naturligtvis på för att farlederna in till de stora allmänna hamnarna ska utvecklas och underhållas på bästa sätt. Argumentet är enkelt: det är vi som betalar! Satsningen på dessa huvudhamnar handlar inte bara om åtgärder för att förbättra hamnar och farleder. Minst lika stora investeringar krävs på landsidan i form av vägförbättringar och järnvägsanknytningar. Vid sidan om farlederna in till dessa strategiska hamnar har vi fortfarande en flora av gamla leder in till industriägda lastplatser, gamla bogserleder och leder som bara används av fritidsbåtar. De närmaste två åren kommer Sjöv att för cirka 20 leder söka partners som kan ta över ansvaret för farledshållningen. Detta innebär kontakter med kommuner och industrier som i eget intresse vill fortsätta att underhålla farleder som annars skulle försvinna. Här kan även båtsällskap komma in som farledshållare. Av intäkterna till Sjöv är det bara tio procent som utgör anslag från staten och de pengarna ska i första hand gå till åtgärder till nytta för kanalsjöfarten och sjöräddning. Det blir med andra ord inte mycket över till annan användning. Det är därför som andra parter nu får känna efter om de tycker att någon farled är så viktig för deras intressen att de är beredda att satsa pengar på den. Om de väljer att göra det måste de begära tillstånd från Transportstyrelsen som är tillsynsmyndighet. Sjöv kommer även i framtiden ta ansvar för »fritidsbåtsled där inte annat skyddat alternativ finns«, men det återstår att se vad det kan innebära. Eftersom det i första hand är handelssjöfartens behov som ska tillgodoses blir inte heller båtsportkorten kvar hos Sjöv. Handelsfartygen har ju inte någon nytta av dem. Däremot kommer djupdatabasen, alla sjömätningsdata, att finnas kvar hos Sjöv, eftersom de är uppgifter av strategiskt intresse för landet. Det är bara att se sanningen i vitögat – ett måttligt antal farleder kommer i framtiden att vara väl utprickade och underhållna. Men där kommer också fartygstrafiken vara tät och prioriterad. Sen får vi se hur många andra farleder som räddas av intresserade parter. Och i det fallet blir det spännande att se om de intresserade parterna fortsätter att vara intresserade. När kommunen byter politisk majoritet eller båtsällskapet styrelse är det ju inte säkert att man förlänger sitt åtagande. Vi är säkert många som kommer att sakna den prickade leden om och när den försvinner. Den har erbjudit en enkel och säker väg som alla lätt kunnat följa. Den nya utvecklingen ger ytterligare stöd åt användningen av de digitala navigeringshjälpmedlen med deras förtjänster och brister. För bara några år sen färdigställdes den nya farleden in till Torslandahamnen i Göteborg. Nu väntar Norrköping, Gävle och den omstridda Horstensleden. Tage Edwardsson och hans folk har stora projekt framför sig. ~ tOM rOeck Hansen 3
Page 1: Atlantica SjörapportenS fyrar ANHO
Page 5 and 6: aAtt laga mat ombord ställer speci
Page 7 and 8: Smart jolleförvaring • Har du k
Page 9 and 10: Märkligt nog kan det verka som om
Page 11 and 12: Det finns hjälp att få Det finns
Page 13 and 14: vackra och färgglada gatuhus, slin
Page 15 and 16: Sjörapportens sändningstider sjö
Page 17 and 18: Lars Sandin, Oxelösund. Tillsynsma
Page 19 and 20: Mindre kostnader för Atlantica = l

danska Øar

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?