Varken man eller mes. - Dagens Arbete

Varken
Man eller Mes
Utan broms i 130 kilometer i timmen. Då är det bara
att lägga ner motorcykeln i kurvan och åka med.
Det var arbetskamraterna som fick Eleonor Dyvinger
att bli Sveriges enda kvinnliga isracingproffs.
Text: marie edholm Foto: maja brand
Natten hade bjudit på kyla ner mot
minus trettio, men nu värmde solen
folksamlingen vid Strömsvallen.
Den ovala isbanan var plogad
och skrapad.
44 DAGENS ARBETE DECEMBER 2010
Ur burkiga högtalare sjöng Eddie Meduza
som om han fortfarande var vid liv.
Gasen i botten, nu drar vi i gång.
Stålar i lomman, och kvällen är lång.
Heatet stod redo. Fyra kroppar lade vikten
fram över sina styren, väntade och lät sen
vänsterhänderna reagera blixtsnabbt. Speakern
ylade genast om en hård start. Publikens
vinterljusa ansikten följde åkarna som
satsade allt.
Bara ett varv kvar. Då drar en cykel in i snövallen.
Publiken säger ooofh när en kropp i
skinnställ fladdrar genom luften och landar i
snön. Segraren är det ingen som ser. Alla spanar
ner mot kurvan och kroppen som snart
reser sig, vinkar och får applåder.
Det var mars 2010 och för elfte året i ordningen
avgjordes isracingtävlingen Man eller mes

i Strömsund. Som vanligt var det bara på lek.
Åkare med tävlingslicens får inte delta.
Eleonor Dyvinger fick stå vid sidan av och
titta på den här dagen, sugen på att åka. Två
år tidigare körde hon sitt allra första heat i
just Man eller mes. Nu är hon Sveriges enda
kvinnliga isracingproffs.
Det är faktiskt bara en slump att hon ännu
bor kvar i sitt Strömsund. Att hon blev med
sambo och villa på Storgatan. Att de har
ett garage fullt av verktyg och två grymma
hojar. Utan slumpen hade hon kanske aldrig
gränslat en tjeckisk Jawa och fått rysa av
Eleonor Dyvinger
»Drömmen är att stå på
startlinjen i en VM-final.
Men det är ingen stress.
Jag kanske kommer dit
när jag är 40.«
känslan när spiken tuggar genom isen.
Hon har väl oftast gått sin egen väg, Eleonor.
Vid sjutton flyttade hon in till Strömsund och
lämnade pappa kvar hemma i Hallviken. Hon
har varit bagare, gjort lumpen och envist sökt
Robban och Eleonor hänger ihop sedan hennes första tävling då hon
hade fått låna hans hoj för att kunna ställa upp.
ª Bor: Strömsund.
ª Familj: Sambo Robban Gjersvold och bonusbarn.
ª Cykel: Svart Svensson med Jawa 500cc.
Sommartid en svart HD Dynaglide -99.
ª Bästa isracingminne: Vår sista träning säsongen
2010. Allt bara lossnade, jag riktigt stod
på fotpinnen med rumpan i luften, cykeln satt i
isen som en smäck, spårvalet funkade bra, jag
tordes verkligen ha fart i kurvorna. När vi stannade
i depån då du blåst om var du svettigare än
jag. ”Fan vad jag fick kämpa”, hörde jag. Vi börjar
nästa säsong likadant, tycker jag.
till polishögskolan. Inte precis levt upp till bilden
av en typisk dotter, tänker hon.
Hon sökte jobb som montör på industriföretaget
Engcon, men fick aldrig svar. Åt
det ryckte hon på axlarna, och tog jobb på
cementfabriken i stället.
Det var då slumpen bestämde sig för att kliva
in och styra upp. Eleonor var på väg till affären
för att handla middagsmat. Nöjd efter
ett träningspass på gymmet och rufsig i håret
sprang hon på just Engcons personalchef.
Kort därefter kunde hon gå till sitt nya
jobb, det som hon sökt på Engcon, men ald-
DAGENS ARBETE DECEMBER 2010 45

Eleonor Dyvinger hoppas att fler tjejer ska
hitta till isracingen, men vill aldrig ha en särskild
damserie.
rig hört något från eftersom ryktet gått att
hon lämnat bygden. Hon kände direkt att
hon hittat hem. Det här var grejen. Att pilla,
meka och montera gripklor och andra verktyg
till grävmaskiner. Ingen dag den andra
lik och ett härligt gäng på golvet.
– Det var roligt! Ringer de så är jag inte den
som säger nej.
Två år hann hon jobba innan krisen tog tillbaka
det som slumpen gav. Hon kom tillbaka
till Strömsunds hotell, där hon en gång fick
ett av sina första jobb vid fjorton års ålder.
Här jobbade hon så ofta det gick, men vore
det inte för familj och vänner hade hon nog
lämnat Strömsund vid det här laget.
– Att jobba här på hotellet var väl inte min
dröm med livet direkt, säger hon.
Det är sämre betalt och sämre arbetstider
än i industrin, men det är ett jobb som hon är
Liten guide till isracing
ª Ordlista
Blanken – den blanka, okörda, nyspolade
isen. Vissa gör allt för att slippa åka på den.
Startrad – mittraden med spik i däcket.
Liggrad – spiken på vänstra sidan av däcket.
Kulan – hittas på vänster handtag, så att styret
kan läggas i isen i kurvan.
Rysskappa – brandslang som läggs innanför
däcket så att det ska hålla bättre.
ª Skyddsutrustning
Suspensoar, underställ, ryggskydd, nackskydd,
skinn- eller kevlarställ, hjälm, rejäla
handskar, skor, knäskydd. Och silvertejp.
ª Här går elitserien och allsvenskan
Strömsvallen i Strömsund, Kallehov i Örnsköldsvik,
Orionparken i Hallstavik,
ABB Arena i Västerås, samt på motorstadion i
Avesta, Bollnäs, Gävle och Östersund.
Tävlingskalender finns på www.isracing.net.
46 DAGENS ARBETE DECEMBER 2010
tacksam över. Och från tiden på Engcon har
hon betydligt mer kvar än bara goda minnen.
Eddie Meduza skrålade ännu för publiken,
som aldrig tycktes vilja gå hem den där dagen.
En Volvo, Volvo, en gammal risig Volvo
Körde om min fina Chevroleeeeeeee …
Det var dags för tredje heatet. Eleonor såg
sin gamla motståndare Annica Karlsson
misslyckas med starten. Så faen heller, svor
Annica inne i hjälmen och gasade i en halsbrytande
omkörning, på insidan, till sig ledningen,
och speakern tjöt i högtalarna.
Sista varvet saktar hon ner och tittar bakåt.
Publiken mumlar. Något är fel, varför kör
hon så långsamt? Annicas ledning är trygg
och hon kan rulla in i mål som heatets segrare,
trots att framhjulsaxeln sitter löst och
hälften av ekrarna spretar. Det gör inget, för
det glittrar ändå i hennes ögon och kinderna
är röda när hon kränger av sig hjälmen.
– Fy fan vad det är kul! Nu är det roligt igen.
»En del tror att fack och
arbetsgivare måste
vara två motparter, men
så behöver det ju inte
vara. Jag tycker att man
ska samarbeta.«
Nu kommer jag ihåg hur det är.
Det har gått två år sedan hon körde sist, den
gången mot Eleonor. Varje heat var en fajt,
där de låg så nära varandra, drog och drog
med hornen på utväxt i pannan. Det fanns
bara hänsynslös seger i sinnet. Finalheatet
avgjordes när Eleonor fick till en ”mördarstart”.
Sen var det bara att hålla undan.
Det är Strömsunds mc-klubb som anordnar
Man eller mes varje år. Då lånar de ut is-hojar
till alla som vill köra så att fler ska förstå och
bli fast. Det är en liten sport där alla känner
alla. Man vinner på att bjuda in, dela med sig
och på att åka långa mil för att finnas på plats
även om inte den egna klubben ska tävla.
– Det är alltid bra att åka med och visa upp
oss. Vår klubb har bra och många kontakter
utomlands. Ju fler du lär känna, desto fler
kommer hit och tränar och tävlar, förklarar
Eleonor. Man byter saker med varandra, tipsar
om någon som är riktigt grym på att sätta
spik i däcken, träffar någon som tillverkar
smarta knäskydd, lär sig knep och köper begagnad
utrustning. Lånar och lånar ut, hjälper
varandra inför tävlingen där man snart
ska mötas. Det är trevligt att ha det så, men
också nödvändigt.
Så kvällen före Man eller mes låg folk på
golvet i klubbens garage och pysslade om
åtta stycken Jawa för utlåning. Lufttryck,
spikrader, koppling och bränsleslangar
Robban Gjersvold kör i elitserien
och Eleonor i allsvenskan. Eftersom
hon är den enda kvinnliga
tävlingsföraren i Sverige tävlar
hon mot män.
kontrollerades. Hojarna är enkla och avskalade,
med motorn som ett starkt hjärta under
metanoltanken. De kan bara styras åt vänster
och har endast två växlar – start och full fart.
Ingen startmotor. Inga bromsar.
– Bromsar är inte nödvändigt för du ska
gasa, inte bromsa, sa Simon Sandberg där
i garaget.
De undrade på jobbet. Var hon intresserad?
Först var det facket.
– Vi var bara två tjejer på monteringen på
Engcon så de ville ha med mig i klubbstyrelsen,
säger Eleonor.
Hon svarade ja, och blev samtidigt ungdomsrepresentant
i avdelningen. Facket har
hon alltid varit med i, men engagemanget
föddes där på Engcon.
– När man lär sig mer blir det ganska intressant.
En del tror att fack och arbetsgivare
måste vara två motparter, men så behöver det
ju inte vara. Jag tycker att man ska samarbeta.
Sen undrade de igen, den här gången om
isracing. Åke Johansson berättade om banan

– Äääntligen! Zid är 2010 års segrare i Man
eller mes. Nu kan han ta sin licens.
Dags för start på isracingbanan Strömsvallen. Det är Strömsunds mc-klubb som anordnar
tävlingen Man eller mes varje år.
DAGENS ARBETE DECEMBER 2010 47

Spiken i däcken får vara högst 28 millimeter
långa. Ett bakdäck har 190–195 spik, ett framdäck
150–160. Varje spik kostar runt 20 kronor
att köpa. När förare åker till tävlingar i Ryssland
köper de med sig begagnade däck hem.
Vad ryska landslaget ratar kan andra använda
länge till.
När Eleonor förlorade jobbet på Engcon
tog hon extrajobb på Strömsunds hotell
för att försörja sig. Nu är hon glad
över att vara tillbaka i industrin, på
Strömsunds Cementvarufabrik.
på sjön. Häng med och testa, lockade han och
så blev det. Via skogsvägen kommer man från
mc-klubben ner till en vik. Där ute på isen
satt Eleonor för första gången på en tjeckisk
Jawa och tyckte att det var skithäftigt.
Varv efter varv körde hon. Först långsamt.
Törs man gasa mer? Törs man lägga ner den
i kurvan? Hon upplevde det omöjliga – att
köra motorcykel på is och det bara fäster! Cykeln
tuggade sig fram och hon vågade trycka
på mer och mer. Wow… hon var fast.
Åkes entusiasm fick Eleonor att bestämma
sig för att köra i Man eller mes. Ryktet spreds
och Robban Gjersvold, en underleverantör till
Engcon, fick veta. Men hon borde ha en bättre
hoj än de som klubben lånar ut, tyckte han
och erbjöd sin egen. När tävlingsdagen kom
var han hela tiden vid hennes sida, förberedde
och peppade. Sedan dess har de hängt ihop.
Robban kör i elitserien och Eleonor, som
tog licens i början av 2010, kör i allsvenskan.
Eftersom hon är den enda kvinnliga tävlingsföraren
i Sverige tävlar hon mot män.
Hon hoppas att fler tjejer ska hitta sporten,
men vill aldrig ha en särskild damserie.
– Det är så roligt med gemenskapen vi har.
Ryssar störst
i svensk sport
ª Isracing är överlägset störst i Ryssland,
som har tagit hem flest VM-titlar genom tiderna.
Men det var svenska speedwayföraren
Torsten Sjöberg som på 30-talet var först
med att skruva långa nabbar i däcken och
lägga omkull cykeln i kurvorna.
ª Sverige, Österrike och Tjeckien har ofta
åkare med i VM-finalen. Varken i Finland eller
i Norge finns tillräckligt många åkare för att
de ska ha egna serier. De får köra i allsvenskan
som Team Finland och Oslo MK.
Källa: www.icespeedwaymovie.com
samt www.isracing.net
48 DAGENS ARBETE DECEMBER 2010
Då ska man inte ta bort den genom att segregera.
Eddie Meduza hade tystnat och fyra nya
tävlande stod redo vid startlinjen. Eleonor
visste precis hur de kände. Hur högerhänderna
ständigt vickade på gasen för att hålla
motorn i gång. Hur nerverna låg på utsidan
nu och mentala skygglappar skymde allt som
hände utanför banan. Med fötterna i marken
och kopplingen i dragläge, med blicken på
starttejpen som snart skulle höjas.
Och så river de i gång och däckens spikar
»Folk som
förut har kört hårt
blir mycket mer
försiktiga efter att de
har kraschat.«
hugger tag i isen och driver cyklarna framåt.
Redan innan första kurvan har högerfoten
kickat i andra växeln och sen ligger de ner,
alla fyra, och stryker vänster knä mot isen genom
hela kurvan, innan cykeln rätas upp och
gasen, den där gasen ta mig tusan, den dras
ända ner i botten.
Det har aldrig inträffat någon allvarlig
olycka i Man eller mes. Banan är lite kortare
än vanligt för att hålla hastigheten nere. På
en längre bana får tävlingsåkarna upp cykeln
i 130 kilometer i timmen innan de släpper gasen
och går in i kurvan. Eleonor har respekt
för farten och för spikarna. Det har nog alla,
tror hon. Om inte, så får de det efter sin första
riktiga krasch.
– Det kan man se rätt tydligt. Folk som förut
har kört hårt blir mycket mer försiktiga efter
att de har kraschat.
Än så länge har hon klarat sig. Robban däremot
fick några riktiga revor där bak en gång.
Drygt två år har gått nu sedan krisen klampade
in och stökade till. De märkte av det på
Engcon redan sommaren 2008. De fick mindre
att göra och ledningen varnade för att
några måste gå.
Eleonor har längtat tillbaka till industrin
sedan dess. I augusti fick hon tillfällig anställning
på Strömsunds Cementvarufabrik och
jobbar med armering och gjutning. Hur länge
jobbet varar vet hon inte. Men hon är glad att
vara tillbaka där hon känner sig som hemma.
Kanske tar hon upp den fackliga tråden så
småningom. Då hoppas hon på att få fortsätta
där hon tappade den, med att träffa ungdomar
och snacka om vitsen med kollektivet.
Om samarbete med arbetsgivarna, inte motsättningar.
Under tiden försöker hon njuta av
det som hon fick på köpet den gången slumpen
styrde om livet en aning.
Hon är bara en bebis i sporten, säger hon,
och 25 år gammal har hon tid på sig. Se bara
på Per-Olof Serenius, mer känd som Posa. 61
år gammal tog han sitt tjugonde SM-guld
2009. Året därpå fick han dock se sig slagen
av Stefan Svensson, 52 år.
Eleonors mål är att få tävla bland eliten.
Drömmen är att stå på startlinjen i nederländska
Assen i en VM-final.
– Men det är ingen stress. Jag kanske kommer
dit när jag är 40. ‡
Vinn Icy Riders!
dokumentärfilmaren bengt löfgren följde
under tre år förare, mekaniker och publik i
isracingens underbara värld. resultatet
blev filmen Icy Riders, där bland andra
den svenske isracinglegenden Per-olof
”Posa” Serenius porträtteras.
dagens arbete lottar ut tre exemplar av
filmen. Skicka ett vykort till ”isracing”
dagens arbete, 105 52 Stockholm. eller gå
in på www.da.se och klicka på tävlingar.
Senast 15 december vill vi ha ditt svar.