Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Båtar<br />
Stockholms vattenvägar bör utnyttjas till<br />
båttrafik som komplement. Bebyggelsen<br />
ligger fantastiskt nog inte samlad vid<br />
vattnet, men några områden kan vinna<br />
på båttrafik. Förslaget om biogasbåtar<br />
bör genom<strong>för</strong>as snarast.<br />
Till exempel kan en båt utgå från<br />
Skärholmen över Ekerö in mot Gamla<br />
stan.En annan kan <strong>för</strong>binda Färingsö<br />
med Hässelby. Kring Ulvsundasjön och<br />
Bällstaviken finns flera om råden som<br />
skulle kunna <strong>för</strong>bindas med båttrafik,<br />
exempelvis med en linje Bällstabro<br />
– Huvudsta – Minneberg – Stora Es-<br />
singen – Lilla Essingen – Söder – Gamla<br />
stan. Vid korsningen mellan linjerna på<br />
Stora Essingen kan ingående båt på ena<br />
linjen komma samtidigt med utgående<br />
båt på andra linjen. Vi får då en tvärlinje<br />
mellan Hägersten och Ulvsundasjön.<br />
Det skulle kunna bidra till att Förbifart<br />
Stockholm eller andra biltrafikleder inte<br />
behövs.<br />
Bryggan bör ligga nära hållplatsen på<br />
Stora Essingen.<br />
En ny terminal <strong>för</strong> Djurgårdsfärjan<br />
och andra lokala båtlinjer bör byggas vid<br />
Franska bukten vid Slussen, det ställe<br />
som ligger närmast T-banan. Från kajen<br />
bör rulltrappor leda till det undre gångplanet<br />
så att man bytet båt – T-bana blir<br />
enkelt. Terminalen bör också användas<br />
av mindre snabbåtar till skärgården.<br />
Bussfärjor<br />
Andra linjer <strong>för</strong> buss- eller spårvagnsfärjor,<br />
som tillsammans med nya tvärgående<br />
linjer kan bidra till att onödiggöra<br />
Österleden och Förbifart Stockholm, är<br />
en spårvägsfärja Djurgården – Masthamnen,<br />
en bussfärja Hallunda – Ekerö<br />
och en Hasseludden – Gåshaga.<br />
Terminalparkering och hyrbil<br />
De som bor på landsbygden långt<br />
från Stockholm, och i glesa områden i<br />
regionen, måste nog även i framtiden<br />
använda bil ofta. Men det är rimligt att<br />
de byter fordon där det tätare området<br />
börjar. Det finns inget som säger att inte<br />
bilister ska behöva byta, precis som<br />
kollektivtrafikanter.<br />
Där<strong>för</strong> bör det finnas parkeringsplatser<br />
vid spårsystemens yttre stationer<br />
– inte vid de centralt belägna, eftersom<br />
det är angeläget att man åker bil så<br />
kort sträcka som möjligt. Parkering<br />
en bör vara gratis och bevakas av t ex<br />
stationspersonal. Parkeringen kan också<br />
vara knuten till bensinstationer, biluthyrning,<br />
kiosker etc.<br />
Vid knutpunktsstationerna bör man<br />
kunna. hyra bilar <strong>för</strong>. udda. resor. och.<br />
godstransporter.<br />
. Bilpooler skulle också kunna gynnas<br />
exempelvis med <strong>för</strong>månliga skatteregler.<br />
.<br />
Planera <strong>för</strong> bilfrihet<br />
De flesta stockholmare ska i framtiden<br />
inte vara tvungna att äga bil. De vardagliga<br />
resorna ska man klara bra med vårt<br />
kollektivtrafiksystem. För de andra ska<br />
det finnas hyrbilar.<br />
Där<strong>för</strong> bör man också bygga nya<br />
kvarter med avsevärt lägre bilparkeringsstandard<br />
än idag, särskilt i goda<br />
kollektivtrafiklägen. Det man sparar på<br />
att slippa p-platser kan användas <strong>för</strong> att<br />
sänka hyran eller öka annan standard.
Change language