Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Knutpunktsstationer<br />
Knutpunktsstationer är stationer som<br />
har kontakt med maximalt antal linjer<br />
såväl inom det automatiska systemet<br />
som med pendeltåg och buss. Sådana<br />
knutpunktsstationer bör vara relativt få<br />
– cirka tio – <strong>för</strong> att antal byten ska minimeras.<br />
I princip ansluter alla matarlinjer<br />
till en knutpunktsstation, gärna flera.<br />
Detta gäller även om bussträckan blir<br />
längre än om man hade gått till närmaste<br />
station.<br />
I en knutpunktsstationerna möts<br />
många linjer och utbytet av resrelationer<br />
är stort. Det går inte att få perfekt<br />
passning mellan alla lågturtäthetslinjer.<br />
Där<strong>för</strong> kan många resenärer bli tvingade<br />
att vänta, särskilt vid byte buss-buss.<br />
Knutpunktsstationer måste där<strong>för</strong><br />
ha högre standard än vanliga stationer.<br />
Där bör finnas uppvärmda utrymmen<br />
med serveringar, butiker och annat som<br />
kan göra väntetid meningsfull. Man kan<br />
gärna kosta på dessa stationer extra <strong>för</strong><br />
att göra dem estetiskt tilltalande. Övriga<br />
bytesstationer byggs enkla, utan affärer<br />
etc, då bytet där kan ske direkt utan<br />
väntetider.<br />
Banan passerar på viadukt över eller<br />
ytlig tunnel under en rund plattform<br />
där alla bussar samlas. Det behövs få<br />
hållplatslägen eftersom skyltningen är<br />
elektronisk till ledning <strong>för</strong> såväl passagerare<br />
och <strong>för</strong>are. Där<strong>för</strong> kan olika<br />
linjer samsas om samma hållplats.<br />
Bussterminaler bör ha öppen spärrlinje<br />
eller <strong>för</strong>visering av biljetterna som i<br />
tunnelbananan, sanmt påstigning genom<br />
alla dörrar. Biljettvisering ska inte få<br />
<strong>för</strong>dröja resan.<br />
Kravet på byte över samma perrong tåg – buss får inte prutas bort <strong>för</strong> att stationen<br />
görs mer komplicerad.<br />
Ovan Lille, byte mellan VAL, spårvagn och bussar. Nedan Per Lindqvists <strong>för</strong>slag<br />
till station i Vällingby, byte mellan T-bana, autominispårväg och bussar.
Change language