Hans Gunnarsson D6 Dagfolkhögskolan Trollhättan Höstterminen ...

SAAB 99
1965 bytte Svenska Aeroplan Aktiebolaget namn till Saab Aktiebolaget.
Den andra april 1965 drogs projektet Gudmund igång, ett täcknamn efter dagens namnsdag,
och 1966 rullade den första Gudmund på våra vägar under namnet Paddan. Det var en 96kaross
som breddats med 20 cm och ställts på en 99:a botten. På så sätt kunde man köra på
landsvägar och pröva den nykonstruerade bottenplattan med motor och allt. Paddan byggdes
enbart för att vilseleda en nyfiken press, det dröjde dock inte länge förrän bluffen avslöjades
och den 22:a november 1967 behövdes inte täcknamnet Gudmund längre.
Den nya bilen, Saab 99, visades för pressen i Stockholm.
Konstruktionen var ett resultat av 40.000 ”Ingenjörstimmar” och ett utprovningsprogram som
var mer omfattande än för någon annan Saab-bil.
Det dröjde ända till 1968 innan 99:an, som var av 1969 års modell, släpptes till vanliga
kunder. Under tiden hade Saab:s egen personal och vissa utvalda kunder fått köra den under
strikt kontroll och rapporteringsskyldighet.
1970 bytte Saab Aktiebolaget namn till Saab-Scania AB.
I februari 1970 lämnade Saab-bilen nr. 500.000,en 99:a produktionen i Trollhättan. 1971 kom
torkare med spolning till strålkastarna. Detta var Saab först i världen med och det har blivit
lag i många länder.
1972 kom termostatstyrd elektrisk uppvärmning av stolarna som också blev världsstandard
och stötfångare som var självreparerande i låg fart.
1974 kom den första combicoupe’n
1976 visades den första turbon, en världssensation.
1980 byggdes den sista 99:an i Trollhättan , sedan flyttades tillverkningen till Finland.
Från 1984 hette modellen Saab-90 och hade 99:ans front men hade fått 900:ans bakparti.
Modellen lades ner 1987.
Saab 99
9