Nummer 1 - Min Hamn
Nummer 1 - Min Hamn
Nummer 1 - Min Hamn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Roderbladet<br />
Nr 1 2003 Årgång 10<br />
MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE • FISKEBÄCK • HINSHOLMEN • KILLINGSHOLMEN • SALTHOLMEN • TORSLANDA<br />
PÅ KANALFÄRD<br />
I EUROPA<br />
— Sid 8-9 —<br />
MÄSSRAPPORTER<br />
— Stockholm sid 14-15 —<br />
— Göteborg sid 18-20 —<br />
Saltholmens hamn Foto: Olof Falk<br />
TOGS I<br />
BESLAGAV<br />
TULLEN<br />
En eka<br />
berättar<br />
— Sid 13 —
2 Roder ladet<br />
För vår nya butik på Lergöksgatan 4<br />
FÄRG, TAPET & GOLV<br />
Fullsortiment: International<br />
Fullsortiment: Beckers<br />
Fullsortiment: Pergo Internationals<br />
nya västkustkvalitet:<br />
Lergöksgatan 4<br />
Huset bredvid Mr Music<br />
Frölunda Tel 031-47 59 99<br />
BBootttteennffäärrggeerr<br />
ttiillll bbootttteennpprriisseerr<br />
BÄST I TEST<br />
enligt Sjöfartsverket<br />
Mölndalsvägen 21<br />
Mittemot Lisebergs södra entré<br />
Tel 031-40 86 15<br />
Månd-fred 10-18. Lörd 10-15. Söndag (end Lergöksgat) 11-15
Roder ladet<br />
Det gungar<br />
inte ens<br />
Du som vill ha saltstänk i ansiktet och<br />
behöver gungas till sömns ska välja<br />
något annat. På Dalslands kanal går<br />
det inga vågor. Det är förresten knappt<br />
man kan kalla det för kanal. Snarare ett<br />
långt system av smala, kristallklara sjöar<br />
med både moderna gästhamnar och<br />
idylliska naturhamnar.<br />
Om du vill, kan du segla genom hela<br />
kanalsystemet och sedan få båten<br />
transporterad till kusten.<br />
Börja din semesterplanering på<br />
www.dalslandskanal.se.<br />
Ibland är resan viktigare<br />
än att komma fram<br />
Tel. 0532-104 66<br />
3
En komplett<br />
fördäcksgast<br />
Furlex är världens mest sålda rullfocksystem för<br />
båtar upp till 70 fot. Levereras komplett med allt<br />
du behöver inklusive ny förstagswire. Med Furlex<br />
har du alltid rätt bemanning på fördäck, även i<br />
de mest krävande situationer.<br />
Fallsvirvel med unik patenterad<br />
belastningsfördelare – rullar<br />
lätt, håller längre. Ingen punktbelastning.<br />
Halshorn med frivarv samt förstagsprofil i samma dimension från<br />
toppen, ända ner – ett jämnt upprullat och effektivt revat segel.<br />
Auktoriserade<br />
Furlex återförsäljare:<br />
Göteborg:<br />
Albatross Segelmakeri 031-45 55 56<br />
Haag Sails 031-711 11 18<br />
Knutssons Segelmakeri 031-92 66 99<br />
Lundh Sails 031-29 30 21<br />
North Sails 031-29 11 52<br />
UK Syversen 031- 45 66 33<br />
Viking Yachting 031-69 61 60<br />
Westcoast Marine 070-735 48 50<br />
Helsingborg:<br />
Lind Segel 042-21 02 45<br />
Henån:<br />
Bröderna Martinssons Varv 0304-590 54<br />
Proctor Mast 0304-320 23<br />
Kalmar:<br />
North Sails 0480-41 12 99<br />
Karlshamn:<br />
Elvströms Sails 0454-193 00<br />
Karlstad:<br />
Skarven Mast 054-85 48 39<br />
Kungälv:<br />
Henrik Ottossons Segelmakeri 0303-108 18<br />
Lidköping:<br />
Lundh Sails 0510-678 25<br />
Lidköpings Båtsnickeri 0510-201 00<br />
Linköping:<br />
Coriol/Doyle Sails 013-39 70 19<br />
Lysekil:<br />
Swede Sails 0523-132 85<br />
Malmö:<br />
Gran Segel 040-15 00 28<br />
Limhamns Skeppshandel 040-15 06 73<br />
Mariestad:<br />
Segelsport 0501-475 58<br />
Marstrand:<br />
North Sails 0303-608 80<br />
Motala:<br />
Royal Sails 0141-23 51 30<br />
Motala Båtvarv 0141-21 60 20<br />
Norrköping:<br />
Alvarbåtar 011-31 12 60<br />
Oxelösund:<br />
Enars Segelmakeri 0155-315 00<br />
Skelleftehamn:<br />
Delfinsegel 0910-312 80<br />
Smögen:<br />
UK Syversen 0523-324 10<br />
Stockholm:<br />
Benn’s Mast & Båttillbehör 08-556 147 00<br />
Boding Segel 08-745 12 20<br />
Lindforss Segelmakeri 08-25 68 22<br />
Lindhagen Segelmakeri 08-540 670 72<br />
North Sails 08-765 15 30<br />
UK Syversen 08-641 00 75<br />
Roslagens Segelmakeri 08-541 366 11<br />
Royal Sails 08-660 55 05<br />
Royal Sails Bullandö 08-571 452 10<br />
Saltsjöbadssegel 08-717 53 48<br />
Strömbergs Segelmakeri 08-732 93 96<br />
Watskibutiken 08-644 00 00<br />
Strömstad:<br />
Marieholm Strömstad Marina 0526-139 60<br />
Västervik:<br />
Royal Sails i Västervik 0490-177 00<br />
Västerås:<br />
Västerås Segelservice 021-18 40 20
Nystart och avslut<br />
Så har då båtåret startat på<br />
traditionellt vis med<br />
Båtmässan i Göteborg och<br />
”Allt för sjön” i Stockholm och<br />
som vi har vant oss vid de<br />
senaste åren var båda dessa<br />
mässor större och mer välbesökta<br />
än tidigare. Båtmässan i Göteborg<br />
hade nära 86 000 besökare,<br />
fler än någon gång sedan 1990.<br />
Besökarsiffrorna från Stockholmsmässan<br />
har inte nått oss<br />
ännu, men antalet utställare och<br />
utställda farkoster var rekordartat<br />
enligt arrangörerna. På<br />
sidorna 14 och 18 finner du<br />
rapporter från våra utsända.<br />
Dagarna ljusnar, solen kliver<br />
allt högre på himlen, snön och<br />
isen smälter undan och snart är<br />
denna långa vinter över – den<br />
började ju faktiskt redan i<br />
oktober – och det är dags planera<br />
för vårbestyren. Hur såg det till<br />
exempel ut på din botten när du<br />
tog upp i höstas? Enligt färgfabrikanterna<br />
har det inte kommit<br />
fler klagomål än vanligt om<br />
ökad beväxning, vilket man tolkar<br />
som att de nya färgerna med<br />
lägre gifthalt fungerar. Där de<br />
inte fungerat har det vanligtvis –<br />
enligt dem – berott på att<br />
båtägaren/målaren inte följt fabrikanternas<br />
rekommendationer<br />
om förarbete, antal målade lager,<br />
torktid mellan lagren etc. etc.<br />
Möjligtvis kan väl det goda<br />
resultatet till viss del bero på att<br />
många fortfarande har haft<br />
hamstrade färger av gammal,<br />
pålitlig typ. Till dess att den<br />
omskrivna ”biologiska”<br />
superfärgen kommer i marknaden<br />
får vi väl stryka på ett par<br />
lager till av den dyra färgen.<br />
Ett annat problem, som det<br />
talades om under förra båtsäsongen<br />
med referens till<br />
Helsingforskonventionen och<br />
Östersjööverenskommelsen (ostkustpolitikerna<br />
har ju beslutat att<br />
Östersjön sträcker sig minst till<br />
Nordkoster), var hanteringen av<br />
toalettavfall för de båtar, som har<br />
fast toalettinstallation med så<br />
kallad ”holdingtank” - dessa<br />
skulle ju bli tvungna att anordna<br />
en däcksanslutning med däcksbeslag<br />
(enligt SS-EN ISO 8099)<br />
för sugtömning, som då skulle<br />
finnas i nästan alla fritidsbåtshamnar<br />
(utom möjligen de<br />
minsta klubbhamnarna). Dock<br />
har vi nu enligt Sjöfartsverket,<br />
som är tillsynsmyndighet, fått en<br />
frist till 2005. Forskare i ämnet<br />
hävdar emellertid att de utsläpp,<br />
som kommer från fritidsbåtarna<br />
på sin höjd utgör delar av en<br />
promille av den totala utsläppsvolymen<br />
i Östersjön. Dessutom<br />
VOLVO PENTA?<br />
Vi fixar alla motorproblem!<br />
RINGENS VARV AB<br />
Båttillbehör/småbåtsvarv<br />
Lilla Varvsgatan 3, Marstrand Tel: 0303-604 25 Fax: 0303-617 07<br />
Roder ladet<br />
Herr Redaktör´n har ordet<br />
är väl ingen fritidsbåtskeppare så<br />
korkad och ansvarslös att han<br />
(oftast en han) släpper ut sitt<br />
avfall i en hamn eller vid en badstrand.<br />
Nog med skitprat! Nu till<br />
annan nedsmutsning – vindkraftverk.<br />
I ett inlägg i GT den<br />
18 februari i år raljerar en viss<br />
Gunnar Fredriksson (företräder<br />
Vindkraftsleverantörerna i Sverige)<br />
om energisituationen i<br />
Sverige och kärnkraftverkens<br />
opålitlighet efter några driftstopp<br />
under det gångna året<br />
jämfört med vindkraften ”...I<br />
vårt avlånga land blåser det alltid<br />
någonstans ...” och ”Med 10<br />
TWh vindkraft så hade vi kunnat<br />
fortsätta att exportera miljövänlig<br />
el...” genom att ”...våra<br />
vattenmagasin hade innehållit<br />
dubbelt så mycket vatten som<br />
nu. Vi hade alltså kunnat producera<br />
mer vattenkraft och därmed<br />
ökat effekttillgången ännu<br />
mer.”(!)<br />
Hur många vindkraftverk<br />
behövs det för att producera 10<br />
TWh? För några år sedan talades<br />
det om ett principtillstånd att<br />
bygga 8 000 vindsnurror...<br />
Detta med anledning av att<br />
5<br />
vindkraftmaffian i Bohuslän<br />
trotsar folkopinionen, länsstyrelsen<br />
i Västra Götaland och miljööverdomstolen<br />
och vill utreda<br />
lämpliga områden vid kusten<br />
och i inlandet för att anlägga<br />
”vindkraftsparker” med 50 - 75<br />
stora, 100 meter höga, vindsnurror.<br />
Må ännu högre makter än våra<br />
snurriga politiker bevare oss!<br />
För övrigt vill jag påminna om<br />
att jag tänker dra mig tillbaka vid<br />
utgången av 2003. Glöm inte<br />
bort att i din förening leta upp<br />
och föreslå en efterföljarkandidat<br />
till posten som redaktör och<br />
ansvarig utgivare!<br />
Nästa nummer av<br />
Roderbladet<br />
kommer ut vecka 24<br />
Manusstopp den 20 maj<br />
Roderbladet<br />
Box 244, 423 23 Torslanda<br />
Jan A Lundberg<br />
vickanpress.com/roderbladet.htm<br />
Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté.<br />
Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna<br />
Chefredaktör och ansvarig utgivare: Jan Lundberg, 56 08 45, illutext@algonet.se<br />
Föreningsrepresentanter:<br />
Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening 29 10 35<br />
Britt-Marie Olofsson Björlanda Kile <strong>Hamn</strong>förening 775 70 07<br />
Lars Holmgren Fiskebäcks Båtförening 29 14 39<br />
Olle Sandberg Hinsholmens Båtförening 29 60 48<br />
Rolf Jacobsson Killingsholmens Båt Klubb 91 26 49<br />
Nils Rolfart Båtlaget Torslanda Lagun 52 28 99<br />
Produktion & annons: Vickan Press HB<br />
Förtroligheten 15, 439 30 Onsala<br />
Tel/fax 0300-298 30, E-post: roderbladet@vickanpress.com<br />
Tryck: Ljungbergs Tryckeri AB, Klippan
6 Roder ladet<br />
Björlanda Kile <strong>Hamn</strong>förening Fiskebäcks Båtförening<br />
Björlanda Kile Småbåtshamn, 423 61 Torslanda<br />
Tel 92 64 41; Postgiro 14 76 01-9; hemsida: www.bkh.nu<br />
e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan<br />
Ordförande: Bernt Nilsson 423715 Q 69<br />
Sekreterare: Britt-Marie Olofsson 7757007 ÖP 13<br />
Kassör: Villi Petersen 571776 VF 64<br />
Vice ordf: Lena Nilsson 878716 A 105<br />
Ledamot: Joakim Johansson 802389 VF 65<br />
Leif Pettersson 227337 A 61<br />
Suppleanger: Gunnar Bække 510981 B 77<br />
Jan Lundberg 560845 Q 31<br />
Revisor: Kjell Johansson 515262 VP 47<br />
Anders Edvardsson 231318 N 19<br />
Roderbladet: Britt-Marie Olofsson, Bernt Nilsson (suppl)<br />
Säkerhetsbes: Ivan Johannisson 231169 E 59<br />
Webbmaster: Erik Bergvall 514713 D 33<br />
Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) 7952222 B 35<br />
Bevakning: Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, Kjell Johansson<br />
Intendentur: Leif Pettersson, Lennart Gustafsson<br />
Hinsholmens Båtförening<br />
Box 5122, 426 05 V. FRÖLUNDA. Tel: 29 48 69. Postgiro 94 72 54-9<br />
Ordförande: Olle Sandberg 29 60 48<br />
Sekreterare:<br />
Kassör:<br />
Lillemor Fransson 29 44 77<br />
Ledamöter: Inge Larsson 49 47 70<br />
Curt Thilander 54 90 43<br />
Willy Johannisson 82 99 35<br />
Suppleant: Marie Follin 27 27 58<br />
Revisorer: Birgitta Andersson 13 90 96<br />
Gunnel Olofsson 29 00 33<br />
Roderbladet: Olle Sandberg<br />
Marie Follin<br />
Klubbhuset Inge Larsson<br />
Saltholmens Båtägareförening<br />
Saltholmens Båthamn, 426 76 V Frölunda. Tel. 69 18 75<br />
Ordförande: Thomas Oskarsson 14 29 91<br />
Vice ordf.: Gun Lindholm 46 68 34<br />
Kassör: Bo Lindholm 46 68 34<br />
Sekreterare: Leif Sandvik 0733-98 23 54<br />
Ledamot: Elisabeth Falk 0303-23 55 10<br />
Åke Andersson 49 73 12<br />
Mariann Levin 27 71 70<br />
Ann Hellman 29 10 35<br />
Suppleant: Hans Andersson 29 01 72<br />
Revisor: Sixten Johansson<br />
Roderbladet: Ann Hellman 29 10 35<br />
Valberedning: Göran Levin 27 71 70<br />
Yngve Sandell<br />
Hälleflundregatan 71, 426 58 Västra Frölunda. Tel klubbstugan: 29 95 48<br />
Ordförande: Vakant<br />
Vice ordförande: Ingvar Hagh 29 36 44 VB 21<br />
Kassör: Thomas Johannesson 69 84 99 D 73<br />
Sekreterare: Tomas Rejvik 29 68 16 VB 40<br />
Ordinarie ledamöter: Göran Olsson 29 69 61 D 56<br />
Lars Holmgren 29 14 39 KA 57<br />
Suppleant: Lars-Göran Hellqvist 29 56 99 VB 40<br />
Revisorer: Allan Sahlin 29 39 54 KA 11<br />
Lennart Hansson 29 00 09 A 20<br />
Revisorssuppleant: Lars Boberg 18 05 99 A 48<br />
Valberedning: Bengt Gustafsson 28 81 86 A 42<br />
Bengt Holmskog 47 66 68 D 51<br />
Funktioner:<br />
Försäkringsfrågor: Tomas Rejvik<br />
Vakttjänsten: Lars-Göran Hellqvist, Göran Olsson<br />
Säkerhetsbesiktning, frihamnsavtalet: Ingvar Hagh<br />
Miljöombud: Göran Olsson<br />
Roderbladets redaktion: Lars Holmgren<br />
c/o Nils Rolfart, Plockerotegatan 21, 422 57 Hisings Backa<br />
batlaget@newsprint.se<br />
Ordförande: Nils Rolfart 52 28 99 M 04<br />
Kassör: Bo Olsson 18 91 16 B02<br />
Sekreterare: Petra Olsson 92 31 24 L13<br />
Ledamöter: Rolf Nordström 40 41 15 C 09<br />
Per-Olof Törnqvist 49 35 90 A 10<br />
Suppleanter: Hans Zackrisson 795 42 12 D 01<br />
Barbro Rolfart 52 28 99 M 04<br />
Revisor: Yvonne Nordström 40 41 15 C 09<br />
Suppleant: Lennart Larsson 16 76 78 L19<br />
Roderbladet: Nils Rolfart<br />
Killingsholmens Båt Klubb<br />
Killingsholmens Båthamn 427 01 Billdal<br />
Tel.910618 Postgiro 72 54 94-9<br />
Ordförande: Rolf Jacobson rolf.jacobson@al-ko.se 91 26 49<br />
Sekreterare: Ingvar Sundvall ingvar.sundvall@telia.com 91 25 34<br />
Kassör: Viola Sjökvist ake.sjokvist@swipnet.se 28 44 10<br />
Suppleanter: Mats Rundlöv mats_rundlov@gmx.yamaha.co.jp 91 12 69<br />
Olle Clarin 99 19 68<br />
Jan Nordkvist 99 27 20<br />
Revisorer: Paul Håkansson 91 29 38<br />
Joel Olofsson 91 00 79<br />
Roderbladet: Rolf Jacobson, Mats Rundlöv (suppl.)<br />
Valkommitté/ Brygga A Bengt Kåmark 91 23 46<br />
bryggombud Brygga B Göran Stråhle 93 27 25<br />
Brygga C Bo Theander 91 24 12<br />
Båtlaget Torslanda Lagun
Funktionärerna hittar du på sidan 6<br />
Killingsholmens Båt Klubb<br />
Våren kommer<br />
– även i år!<br />
När jag nu tittar ut så har solen strålat<br />
mot en blå himmel under ett par<br />
veckor. Det har varit kallt på nätterna<br />
och några plusgrader på dagen. Det börjar<br />
röra sig under presenningarna och en del<br />
flitiga har redan i februari hunnit börja<br />
skrapa på botten när solen tittar fram.<br />
Kanske är det båtmässan som har retat<br />
båtkänslan.<br />
För mig är Båtmässan i Göteborg alltid ett<br />
tidigt vårtecken. I år åkte vi till mässan i<br />
snöväder, det var ett härligt vinteravbrott att<br />
titta på dessa vackra båtar och längta till<br />
sommaren.<br />
I styrelsen har vi haft en del möten under<br />
vintern för att förbereda oss inför årsmötet.<br />
Vi står inför en del nyval i styrelsen i år.<br />
Kontakta ditt bryggombud om du har synpunkter<br />
eller vill hjälpa till i vårt styrelsearbete.<br />
Du finner namn och telefonnummer<br />
Roder ladet<br />
på klubbinformation i denna tidning.<br />
Vi kommer även att föreslå två<br />
stadgeändringar på årsmötet, enligt följande.<br />
§ 6 punkt 12 Ny skrivning:<br />
Fastställande av årsavgift för kommande<br />
verksamhetsår.<br />
Tidigare skrivning:<br />
Fastställande av årsavgifter<br />
§ 9 Ny skrivning:<br />
För ändring av stadgar krävs tvåtredjedels<br />
majoritet på två efter varandra följande<br />
årsmöte.<br />
Dagens skrivning:<br />
För ändring av stadgar krävs två tredjedels<br />
majoritet på ett årsmöte.<br />
Styrelsen föreslår dessa ändringar därför<br />
att:<br />
1. Vi får möjlighet att tidigare skicka ut<br />
VOLVO PENTA ÄGARE!<br />
Hos oss får<br />
du kvalificerad<br />
service på din<br />
Pentamotor<br />
Reservdelar • Reparationer • Service<br />
Klangfärgsgatan 4 B, 426 52 V Frölunda<br />
Årsmöte i KBK<br />
Måndagen den 7april kl. 19.00,<br />
i klubbhuset på Killingsholmen.<br />
Lottdragning bland deltagande<br />
medlemmar, av skänkta priser<br />
Ett fristående föredrag är planerat.<br />
Fika efter mötet!<br />
Styrelsen hälsar er välkomna!<br />
inbetalning samt påminnelse till dem som av<br />
någon anledning inte betalt avgiften, därför<br />
skall avgiften för nästa år fastläggas tidigare.<br />
2. Ändring bör ske på två årsmöten så att<br />
alla har en chans att yttra sig.<br />
Vi jobbar för dig, och är ditt öra och din<br />
mun inför Grefab, kom till årsmötet och gör<br />
din röst hörd!<br />
Vårhälsningar<br />
Rolf Jacobson<br />
Båtplats<br />
i Killingsholmen (eller i närheten)<br />
önskas hyra till mindre motorbåt.<br />
Även tillfällig plats av intresse.<br />
Tel 031-68 37 38<br />
Tel 031-769 14 30<br />
Fax 031-69 30 72<br />
7
8 Roder ladet<br />
Med Pleione på sydlig kanalfärd<br />
Familjens tidigare båtliv omfattar några<br />
års segling i skärgårdskryssare, en<br />
22:a, sedan byggnation av och seglingar<br />
med L32:an Raj-Raj. Runt om i<br />
Sverige, Norge, Danmark, Tyskland och<br />
Åland. Ett sabbatsår på 70-talet med segling<br />
till England, Madeira, Kanarieöarna,<br />
Västindien, USA, Bermuda och Azorerna.<br />
Raj-Raj delas numera med äldste sonens<br />
familj och har hemmahamn i Mjölkeviken på<br />
Tjörn. Efter ett år utan egen båt i Göteborg,<br />
inhandlades en Albin 25:a med rigg, ”i alla<br />
fall något” som en god vän sa.<br />
Tidigare funderingar på hyrbåt i Frankrikes<br />
eller Englands kanaler fanns i tankarna<br />
men hade ej blivit av. Tanken dök upp: Varför<br />
inte köra ned med egna båten? Här kan<br />
tilläggas att någon längtan till Medelhavet<br />
inte fanns med i bilden, utan målsättningen<br />
var och är att färdas en bit ned i Europa,<br />
förhoppningsvis en bit ned i Frankrike. Sagt<br />
och gjort, Svenska Kryssarklubbens kanalfärdskurs<br />
och dito kurs för kanalintyg<br />
genomgicks, Carl-Erik Tovås böcker På inre<br />
vatten och Kanalvägen till Medelhavet<br />
inhandlades. Översiktskortet Mitteleuropäische<br />
Wasserstrassen köptes av sonen under<br />
en affärsresa till Hamburg.<br />
Avfärden<br />
Vid förfrågningar i bekantskapskretsen var<br />
flera intresserade av att följa med en eller ett<br />
par veckor under sommaren 2002. Gemensamma<br />
24-timmarsseglingar och andra båtfärder<br />
har vi gott om i bekantskapskretsen.<br />
När båten föreföll klar i mitten av juni och<br />
övriga uppdrag var avverkade, blev det<br />
avfärd från Fiskebäck. Den stundande midsommaren<br />
gjorde att tilltänkta reskamrater<br />
inte var tillgängliga, så det blev ensamfärd<br />
till Styrsö Tången för dieseltankning och<br />
vidare in till Källö och därvarande GMBF,<br />
Göteborgs Motorbåtsförenings brygga.<br />
Att motorn kokade strax intill Källö på<br />
grund av en havererad pump för sötvattenkylningen,<br />
var inte med i beräkningen,<br />
det blev kvällsjobb innan felet var konstaterat.<br />
Så nästa morgon blev det att be om<br />
assistans av gode vännen Åke på Brännö för<br />
färd in till Fors Marin på Fiskebäck, inköp av<br />
ny pump och montering av denna. Avfärd<br />
från Källö vid 14-tiden söderut förbi Donsö,<br />
Vrångö, Tistlarna. Funderingar på Onsala,<br />
Frillesås och Videbergshamn blev istället<br />
Österby Havn på Läsö vid 20-tiden. Fin vind,<br />
fem meter per sekund från nordväst, bidrog<br />
givetvis.<br />
En helt underbar morgon torsdagen den<br />
20:e juni med växlande vind 1-3 m/s gjorde<br />
att det blev snabbfrukost och tidig avgång<br />
mot ostsidan på Läsö och sedan söderut mot<br />
Anholt. Tre flockar med tumlare gjorde sällskap<br />
delar av dagen och senare övade två F<br />
16- plan anfall mot Pleione. Gråväder med<br />
regn på eftermiddagen innan jag vid 16-tiden<br />
förtöjde i Anholts hamn. Fortsatt regn och<br />
ökande vind till nordväst 15 m/s.<br />
Kuling under natten före vår midsommarafton<br />
med regn och rusk. När det på<br />
eftermiddagen klarnade upp blev det en långpromenad<br />
till Brugsen i Anholts By cirka tre<br />
km avlägsen.<br />
Färskpotatisen, sillen och nubben avnjöts i<br />
sittbrunnen med solsken och 5-6 m/s.<br />
Midsommardagen 22:e juni (den svenska)<br />
blev det avfärd mot Grenå strax efter kl 6 på<br />
morgonen. Sydlig vind 3 m/s skulle senare<br />
öka till 10-12 m/s. Regnbyar kom och gick.<br />
Ett fåtal båtar på havet. Förtöjde i Grenå vid<br />
middagstid, handlade rödspätta, grönsaker<br />
och vin till middagen. Konstaterade dålig<br />
sprutt på gasolen. Tidig kojning efter dusch.<br />
Gasolproblem<br />
Söndagen den 23:e juni, dansk S:t Hansaften,<br />
var det runt 15 m/s vridande från syd<br />
till väst. Regnbyar och solsken växlade.<br />
Gasolanläggningen kontrollerades och plockades<br />
delvis isär. Hittade i en fördelningsventil<br />
en liten klick liknande vaselin, som<br />
avlägsnades, varefter det fungerade något<br />
bättre. Förklaringen fick jag senare på hösten<br />
när jag redogjorde för mina problem hos All-<br />
Gas på Ringön. Alltså:<br />
Om en gasolanläggning står under tryck<br />
en längre tid utan att användas, spjälkas<br />
gasolen upp i beståndsdelar, däribland den av<br />
mig observerade vaselinen. Denna sätter sig<br />
förr eller senare i ventiler och munstycken.<br />
Skall alltså gasolanläggningen ej användas<br />
på några dagar, tänd gasolköket, stäng<br />
huvudkranen och låt köket brinna ut så att<br />
allt tryck försvinner, stäng sedan kranen på<br />
gasolköket, så undvikes problem liknande<br />
mina. De senaste åren har vi öppnat<br />
gasolkranen på våren och stängt den på<br />
hösten.<br />
Internetsk snabbkontakt<br />
Nästa dag: Sydvästlig vind 10-12 m/s,<br />
inget för en Albin 25:a på väg söderöver.<br />
Besök på turistbyrån och biblioteket.<br />
Makrillmiddag. En tysk 50-60-fotare kom in<br />
assisterad av en mindre sjöräddningsbåt,<br />
med masten knäckt vid nedersta<br />
vantspridaren.<br />
Nästa dag ungefär samma väder, det blev<br />
cykeltur till biblioteket. Deras datorer var<br />
avstängda på grund av virusproblem, så<br />
någon internetkontakt blev det inte den<br />
dagen. Denna möjlighet att hålla kontakt<br />
med och meddela sig med vänskapskretsen<br />
är suverän. Jag utnyttjade Internet ofta denna<br />
sommar, kunde vidarebefordra mina tankar,<br />
planer, intryck på vägen. På bibliotek gratis<br />
och på sk internetcaféer för c:a 50 kronor.<br />
Kommunikationen var dubbelriktad så jag<br />
kunde ta emot glada tillrop och andra meddelanden.<br />
Onsdagen den 26:e juni var planerna att nå<br />
Samsö, men då den sydvästliga vinden ökade<br />
från 7 till 13 m/s blev det in till Ebeltoft<br />
istället. En trevlig välordnad hamn och stad,<br />
som vi besökt då och då genom åren.<br />
Cykeltur till biblioteket i kommunhuset, som<br />
ligger ett par kilometer utanför tätorten. Utan<br />
”datavirusar” blev det kontakt med hemmafronten.<br />
Att komma ifrån Ebeltoft tog tid.<br />
Jag hann med mycket under de åtta dagar jag<br />
var inblåst där. Gjorde översyn på slanganslutningar,<br />
packningar och annat. Cyklade<br />
omkring i omgivningarna, åt och drack gott<br />
och mådde bra på alla sätt. Filosoferade.<br />
Det hann bli 3 juli innan jag släppte<br />
bryggan i Ebeltoft i sydlig vind 6-8 m/s.<br />
Skapligt väder varade till utanför Langör på<br />
Samsö. Då kom regnet och ökande vind från<br />
sydost 12 m/s. Langör som hamn var en ny<br />
bekantskap, Ballen har tidigare varit favorithamnen<br />
på Samsö och är väl det fortfarande,<br />
därmed inget ont om Langör.<br />
Den 4 juli blev en lång dag, start vid<br />
åttatiden från Langör och förtöjning i<br />
Nyborgs nya gästhamn på Fyn kl 18.30.<br />
Vinden växlade mellan 1-10 m/s mestadels<br />
från syd. Motströmmen tidvis mycket stark.<br />
Hälsade på i Lystbådehamnen för tankning<br />
och sjökortsköp innan vidarefärden söderöver.<br />
Syd till sydväst 5 - 7 m/s, tidvis lite<br />
gungande. Förtöjde i den vackra aftonen i<br />
den gamla skutstaden Marstal på Ärö med<br />
varv, trevligt skeppsfartmuseeum och<br />
navigationsskola.
Tvättdag<br />
Lördagen den 7 juli var det syd 3 - 6 m/s,<br />
rätt i näsan som vanligt. En lång, ganska<br />
händelselös dag under överfarten till Kiel<br />
med ett fåtal båtar. Då årets Kieler-Woche<br />
just var avslutad, mötte jag flera segelfartyg<br />
och skutor alldeles utanför hamnen. Framme<br />
i gästhamnen Dürstenbrook vid 18-tiden.<br />
Söndagen blev tvättdag; lakan, jeans, kalsingar,<br />
det mesta åkte med. Fick låna<br />
hamnkaptenens dator för internetkontakter<br />
hemåt. Alla matvarubutiker i Kiel var<br />
stängda under söndagen, så det fick bli en<br />
cykeltur i och runt staden. En Shellmack<br />
hade i alla fall några wurst att sälja till<br />
middagsmat.<br />
Mötte gode vännen Bo kl 9 vid Stenaterminalen,<br />
Schwedenkai. Promenaden ut till<br />
Dürstenbrook tog någon halvtimma. Bo, som<br />
lämnat sin nyinhandlade bohusjulle vid<br />
sommarstället på Ellös såg fram mot ett par<br />
veckor i Pleione. Gemensam arbetsplats<br />
under flera år och drygt 20 års 24-timmarsseglingar<br />
finns i bagaget. Auf Wiedersehen<br />
till den trevlige hamnkaptenen innan vi<br />
lämnade för Kiel-kanalen. Kanalkostnad 11<br />
euro.<br />
Mastproblem<br />
Sommarvärmen kom. Skön färd till<br />
marinan i Rendsburg, som vi besökt några<br />
gånger tidigare. Undersökte möjligheten att<br />
få lämna av masten där ett eller ett par år,<br />
men man hade bekymmer att hantera sina<br />
fasta kunders tillbehör och gav oss möjliga<br />
alternativ i närområdet. Bo bjöd på inkilningsmiddag<br />
på hamnkrogen Riverside,<br />
panerad snitzel, öl, capuccino. Helskön<br />
kväll, men hur gör vi med masten i morgon?<br />
Vi vill bli av med den innan vi går in i någon<br />
av de mindre kanalerna.<br />
Tisdagen den 9 juli hittade vi vid<br />
middagstid in till Uecker Bootswerft i<br />
utkanterna av Rendsburg. Varvet höll på med<br />
reparationsarbeten av mindre skutor och<br />
lustbåtar och verkade vara ett slags<br />
familjeföretag. I alla fall fick vi riggat av och<br />
paketerat mast och rigg, märkt upp våra<br />
tillhörigheter med namn och adress, lämnat<br />
skriftliga uppgifter till varvskontoret också.<br />
För säkerhets skull fotograferade vi både<br />
varvet och våra grejor innan vi fortsatte ut i<br />
Kiel-kanalen mot Brunsbüttel. Lax, potatis,<br />
grönsaker och ett glas vin till middag. Regn<br />
och åska på kvällen.<br />
Tidvatten avskräcker<br />
Lämpligt högvatten för att komma ut i<br />
Elbe och medströms till Ottendorf skulle<br />
inträffa först vid 15-tiden. <strong>Min</strong>net av ett<br />
försök på 70-talet att ta sig mot den<br />
avsevärda tidvattenströmmen avskräckte<br />
från nya försök. Dimma, sol och soldis under<br />
dagen när jag promenerade upp till stadens<br />
bokhandel. ‘<br />
Då sjökorten över Elbe och delar av<br />
Nordsjökusten kostade omkring 50 Euro och<br />
vi endast behövde dem för att hitta in vid<br />
Ottendorf några distansminuter nedanför<br />
Brunsbüttel, fick jag efter några minuters<br />
förhandlingar lov att rita av inseglingsprickarna<br />
och anteckna koordinaterna.<br />
Roder ladet<br />
Ruskprickar<br />
Prickarna, förresten, består där av stänger<br />
med grenruskor på. Grenarna uppåt var<br />
babordsmärke, nedåt styrbordsmärke. Vi<br />
kom ut i god tid innan tidvattnet vände ut<br />
igen, men fick snart medström. Motvind som<br />
vanligt omkring sju m/s.<br />
Hittade stängerna med grenruskorna på till<br />
den mycket smala inseglingen efter drygt<br />
åtta distansminuter. Tog oss in till en liten<br />
marina i Ottendorf, träffade en seglare som<br />
höll på med avriggning och fick reda på att<br />
slussen skulle öppna vid 17-tiden när<br />
tillräckligt med tidvatten gått ut. Marginalerna<br />
är ofta små, sluss- och brokonstruktioner<br />
begränsar den farbara höjden. Maxhöjden i<br />
denna kanal, Haldener-kanal eller Elbe-<br />
Weser-kanalen är 2,6 meter och djupet 1,6<br />
meter som minst. Kanale är 62 km lång och<br />
förbinder alltså floderna Elbe och Weser och<br />
underlättar för småbåtar att ta sig vidare.<br />
Sparar in tidvattenseglig i Nordsjön och<br />
funderingar över rutter runt eller igenom de<br />
tidvis torrlagda stora kustområdena. Tre<br />
slussar och kanalavgift åtta Euro. Åtta<br />
km/tim, omkring fem knop som tillåten fart.<br />
Vi förtöjde innanför första slussen, åt<br />
kalopsmiddag och ägnade kvällen åt<br />
filosofiska samtal ackompanjerade av åska<br />
och ösregn.<br />
Elvy och Ove Paulusson<br />
Reseskildringen beräknas fortsätta i ett<br />
kommande nummer, genom delar av<br />
Tyskland och Holland. Pleione tillbringar för<br />
närvarande sin vintersömn under en<br />
presenning någonstans i Holland, närmare<br />
bestämt i Woubrugge ett par mil från Leiden.<br />
GÅ NED I VIKT NU!<br />
Beryl gick ned 10 kilo och minskade fyra<br />
klädstorlekar med hjälp av Herbalifes<br />
naturprodukter. Istället för att bli trött<br />
och hungrig blev hon piggare och orkar<br />
mer.<br />
Du kan också!<br />
Kontakta<br />
Kjell Arvidsson<br />
(oberoende distributör)<br />
för mer info.<br />
Tel 0300-298 30<br />
Förr<br />
Pengarna tillbaka<br />
om du inte är nöjd<br />
Nu<br />
9
10<br />
Roder ladet<br />
Hinsholmens Båtförening<br />
Funktionärerna hittar du på sidan 6<br />
Grannar vaktar ihop<br />
Vakttjänsten kommer att fortsätta även<br />
i år och enligt kontakt med polisen är<br />
det positivt för ordningen i hamnen<br />
om det finns frivilliga som vaktar.<br />
Nytt för i år är att det blir de som ligger vid<br />
samma brygga och känner varandra som<br />
kommer att vakta tillsammans. På så vis kan<br />
ni påminna varandra så att det blir bättre<br />
anslutning. På anslagstavlorna vid varje<br />
brygga kommer det att sättas upp påminnelser<br />
ett par veckor innan det är aktuellt att<br />
gå vakt.<br />
Styrelsen har tagit beslut om att utöka<br />
Årsmöte den 8 april<br />
Årsmöte i Hinsholmens Båtförening<br />
kommer att hållas tisdagen den 8 april 2003<br />
kl. 19.00 i klubbhuset Fregatten i<br />
Hinsholmens Småbåtshamn. Dagordning<br />
kommer att anslås på vår anslagstavla 14<br />
dagar före årsmötet. Motioner till årsmötet<br />
skall vara inlämnade senast den 15 mars för<br />
att kunna behandlas av styrelsen.<br />
Alla är välkomna till årsmötet och vi<br />
vinsterna i vaktlotteriet och första vinsten<br />
blir en middag för två personer på Henkes<br />
Bar & kök samt 10 st andra vinster på presentkort<br />
för båtartiklar.<br />
Vinnare i årets lotteri beträffande vakttjänsten<br />
blev följande som får var sitt presentkort<br />
från Wahlborgs Marina:<br />
Ingvar Lammers, bryggplats A 6, Sven<br />
Braas, plats V 55, Ulrik Nilsson, plats L 45,<br />
Björn Johansson, plats J 3, Gunther Linden,<br />
plats A 45<br />
Presentkorten kommer att överlämnas på<br />
årsmötet.<br />
bjuder på en enkel fika.<br />
Vi är för få i styrelsen för att kunna göra<br />
ett bra arbete för våra medlemmar och vi vill<br />
gärna ha kontakt med några yngre medlemmar,<br />
killar och tjejer för att på sikt ersätta<br />
nuvarande styrelse. Är du intresserad av<br />
föreningsarbete och en stimulerande miljö så<br />
hör av dig till någon i styrelsen.<br />
Styrelsen<br />
TEMAKVÄLL: Elsystem i småbåtar<br />
Tisdag den 6 maj kl. 19.00 kommer HBF<br />
att ordna en temakväll på Björnekulla Gård<br />
som ligger på Stora Fiskebäcksvägen<br />
bredvid affären RIMI. Stor parkering finns<br />
på andra sidan Fiskebäcksvägen.<br />
Kvällens ämne blir "Elsystem i småbåtar"<br />
och kommer att handla om säkerhet,<br />
batterier, generatorer, kablar, galvaniska<br />
GRILLFEST<br />
Lördagen den 14 juni<br />
Vi träffas vid klubbhuset Fregatten.<br />
Medtag en picknickkorg med något<br />
att grilla och dricka<br />
En kväll för hela familjen att lära<br />
känna nya bekanta i hamnen och<br />
sover det gör du i båten.<br />
För mer information om kvällen se<br />
anslagstavla och hemsida i maj, glöm<br />
inte att boka datum NU<br />
strömmar m m.<br />
Föreläsare blir Peter Wedin, FRIGUS AB<br />
som har mycket intressant och spännande att<br />
berätta och lära ut. Naturligtvis finns det<br />
tillfälle att ställa frågor.<br />
Missa inte denna intressanta kväll.Alla är<br />
hjärtligt välkomna.<br />
Styrelsen<br />
Prylbytardag<br />
Årets prylbytardag kommer att bli lördag<br />
10 maj 2003 mellan kl. 11.00 och 14.00.<br />
Städa och sortera dina grejor som ligger<br />
undanlagda och ta med dem till<br />
prylbytardagen. Det kan vara någon som<br />
behöver just det som du har över och det<br />
du har sökt efter till din båt kan dyka upp<br />
på prylbytardagen. Vi hoppas på många<br />
deltagare och på vackert väder.<br />
Fregattens café kommer att vara öppet<br />
som vanligt.<br />
Välkomna<br />
Styrelsen<br />
Ordföranden<br />
Nu är det vår igen och Båtmässan är över.<br />
Många går väl och väntar på våren och<br />
vackert väder för att kunna börja med<br />
förberedelser för sjösättning. Några har nog<br />
börjat redan.<br />
Detta nummer av Roderbladet skickas till<br />
alla som har betalt medlemsavgiften samt till<br />
de som var medlemmar under år 2002 och<br />
som vi hoppas få ha kvar som medlemmar<br />
och att de betalar in medlemsavgiften så<br />
snart som möjligt.<br />
Nytt för i år är vår nya hemsida och<br />
hamnfest för vuxna och barn. Vi fortsätter<br />
även med temakvällar och prylbytardagen<br />
som nu är inne på sitt tredje år.<br />
Styrelsen har också en ambition att<br />
föreningen skall ha så många medlemmar<br />
som möjligt.<br />
Ju fler vi är desto större möjligheter att<br />
påverka.<br />
OS<br />
HBF expedition<br />
Expeditionen på klubbhuset Fregatten<br />
kommer att vara bemannad varje tisdag<br />
mellan kl. 18.00 och 19.00 under maj och<br />
juni samt under senare delen av augusti och<br />
september.<br />
Undet denna tid finns det alltid någon ur<br />
styrelsen tillgänglig för service och<br />
information.<br />
Så fort vi har fått Frihamnsordningen från<br />
Danmark kommer vi att sälja den i caféet<br />
eller på expeditionen. Det går även att lösa<br />
medlemskap i föreningen samt att köpa vår<br />
vimpel.<br />
Ny hemsida<br />
HBF har fått en ny hemsida med adress:<br />
http://hinsholmen.has.it.<br />
Vår nye webbmaster Sven-Olof Olsson<br />
har gjort en ny hemsida till Hinsholmens<br />
Båtförening som är mycket bra med<br />
information om vår egen förening som<br />
styrelsen, vaktlistor för sommaren m m. Vi<br />
kommer att regelbundet uppdatera hemsidan<br />
med det som händer i hamnen och annat som<br />
är aktuellt för våra medlemmar.<br />
Det finns också länkar till andra hemsidor<br />
i andra föreningar och företag som är lätta att<br />
hitta.<br />
Vi är lite stolta över vår fina hemsida och<br />
rekommenderar ett besök
Fiskebäcks Båtförening<br />
INBJUDAN<br />
Fiskebäcks Båtförening, FBF, inbjuder<br />
båtplatsinnehavarna i Fiskebäck till<br />
ÅRSMÖTE<br />
måndagen den 31 mars 2003<br />
kl. 19.00 i Fiskebäckskyrkans<br />
samlingslokal, Aprikosgatan 2.<br />
Hållplats: Aprikosgatan, buss 90 eller 96.<br />
..........................................................<br />
Efter årsmötesförhandlingarna serveras en enkel fika.<br />
10 st parkeringskort för sommaren 2003 kommer att<br />
lottas ut bland dem som genomfört sin vakttjänst under<br />
sommaren 2002. Kort ej avhämtade före juni månads<br />
utgång tillfaller föreningen.<br />
Till mötet är alla båtägare med båtplats i Fiskebäck<br />
välkomna, dock har bara medlemmar rösträtt vid eventuella<br />
voteringar.<br />
Frågor, där Du önskar att årsmötet skall fatta beslut,<br />
måste vara styrelsen tillhanda senast 20 mars 2003 för att<br />
vi skall kunna bereda ärendet.<br />
VÄLKOMNA DEN 31 MARS<br />
Styrelsen för FBF.<br />
Roder ladet<br />
WAHLBORGS<br />
— Etabl. 1906 —<br />
- Endast kunskap kan ge service -<br />
Hinsholmskilen, tel 031-69 71 50 • Lilla Bommen, tel 031-15 00 84<br />
WW<br />
Sittbrunnskapell<br />
med mera<br />
Lasses Båtkapell AB<br />
Tel 0300-710 26<br />
www.lassesbatkapell.se<br />
Komplett båtservice<br />
MASKIN POWER<br />
Hos oss hittar du:<br />
TERHI, PIONER,<br />
FAETON båtar<br />
VOLVO PENTA,<br />
TOHATSU<br />
motorer och reservderar.<br />
BOMBARD gummibåtar.<br />
WATSKI båttillbehör,<br />
GPS-navigatorer, ekolod.<br />
Mässingslampor, presentartiklar,<br />
sjökläder.<br />
INTERNATIONAL<br />
och HEMPEL<br />
båtvårdsprodukter.<br />
Vi hjälper dig med<br />
installation av<br />
motorer, radar,<br />
autopiloter, m.m.<br />
Vinteruppläggning<br />
med fullservice.<br />
Nu även inomhus!<br />
Begär offert!<br />
Vi reparerar plastoch<br />
träbåtar,<br />
motorer m.m.<br />
Vi säljer<br />
TOHATSU<br />
P.P.P.S<br />
(Pris, Prestanda,<br />
Pålitlighet, Service)<br />
Första utbordarmärket<br />
i Japan!<br />
Nu tredje mest sålda<br />
utbordaren i<br />
Sverige!<br />
Prisexempel (15 hk) lång 16 900:-<br />
4 hk kort 7 190:- 25 hk kort 21 700:-<br />
8 hk kort 13 900:- (30 hk) lång 22 750:-<br />
6 hk (kort) fyrtakt 11 800:-<br />
Som Volvoanställd<br />
har du rabatt hos oss på Volvo<br />
Penta reservdelar och tillbehör.<br />
11
12 Roder ladet<br />
Infrusen<br />
i lagunen<br />
Nu, den 3 mars, skulle det<br />
varit vårvinter. Men huga<br />
då, fortfarande fryser det<br />
på. Har varit ute i Lagunen och<br />
tittat till båten. Tänker inte<br />
skriva nåt denna gång om Beata<br />
mer än att hon ligger fint där hon<br />
ligger och väntar på öppet vatten.<br />
Det blev en del vinterliggare<br />
denna vinter också i Lagunen.<br />
Sämre kan en båt ligga. Ska man<br />
ligga bättre får det nog vara<br />
nånstans i varmare farvatten.<br />
John och Hanne har det gott nere<br />
i sin vinterhamn i Frankrike,<br />
långt från snö och is, men det<br />
låter ändock som om dom<br />
längtar hem. Skulle tro att de<br />
dyker upp fram mot hösten.<br />
Men nu börjar det väl rycka i<br />
båtlivssjälen hos de flesta av<br />
släktet ”Homo navigarus”. Trots<br />
isläggning, kyla, snö och<br />
isvindar så kommer det en vår<br />
och sommar, så ge Er till tåls<br />
kära systrar och bröder. Båtlaget<br />
tänker redan på sin ”riggarfest”.<br />
Ett förslag är 9 maj med 16 maj<br />
som reservdag för dåligt väder.<br />
Då skall väl de flesta vara i<br />
vatten med övernattningsmöjligheter.<br />
Jag vet ingen som varit<br />
road av bilkörning efter våra<br />
fester.<br />
Vi är på väg att skicka ut<br />
årsavgifterna som i år blir den<br />
sedvanliga avgiften på 150 kr. I<br />
detta ingår då också Frihamns-<br />
Funktionärerna hittar du på sidan 6<br />
Båtlaget Torslanda Lagun<br />
avtalet. Vi skickar ut dessa till<br />
medlemmarna med inbetalningskortet.<br />
Dessutom ingår ju också<br />
denna förträffliga publikation<br />
samt Båtliv. Inte dåligt för bara<br />
150 kr.<br />
Det är mycket att tänka på i<br />
samband med vinterliggning i<br />
sjön. Man ska se till båten ofta,<br />
se till att det är plusgrader i båten<br />
och att inga pumpar, ventiler<br />
eller genomföringar fryser<br />
sönder. En stackare fick en<br />
frusen pump, låter inte så farligt,<br />
men när man för veta att båten<br />
vattenfylldes, vattnen täckte<br />
motorn och kortslöt batterierna,<br />
ja då tror jag man förstår allvaret<br />
i det hela. Det blir inte bara<br />
arbete utan det blir en hel del<br />
kostnader, inga små heller. Förhoppningsvis<br />
räcker det med en<br />
motorrenovering, men en sådan<br />
är inte heller billig. Man skall<br />
dessutom se till att köra sin<br />
motor regelbundet så att det inte<br />
uppstår någon frost som kan<br />
spränga sönder motorn inifrån.<br />
Fick själv en ispropp i saltvatteninsuget,<br />
inget kylvatten kom.<br />
Innan jag kom underfund med<br />
vad det var hade jag några<br />
svettiga dagar. Men genom att<br />
rådfråga vänner och bekanta<br />
lugnade jag ner mig och började<br />
metodiskt att gå igenom alla tips<br />
jag fått. Och se det var en<br />
ispropp. Den smälte själv när jag<br />
körde motorn en liten stund utan<br />
kylning. Så det är mycket att<br />
tänka på. Till nästa år har<br />
Grefab lovat att fundera över om<br />
det inte borde finnas Icemaster<br />
som täcker alla ”isliggare”. Vi<br />
hoppas också på lite mer ampére<br />
idag har vi bara 6.<br />
När detta nummer kommer ut<br />
hoppas vi att isen skall ha lämnat<br />
hamnen och vi haft chans till en<br />
premiärtur. Lasse, Håkan och<br />
undertecknad ligger redan i<br />
stargroparna.<br />
Nils Rolfart<br />
färg Torslanda<br />
Gamla Flygplatsvägen 25, Tel 92 02 00, fax 92 02 59<br />
Öppet: Må-fre 10-18, lörd 10-14, sönd (maj-aug) 10-13<br />
Till båten Storlek Ord.ca-pris Nu!<br />
Bottenfärg - Västkust:<br />
Hempel Yacht Classic S 0,75 ltr 249:- 220:-<br />
Hempel Yacht Classic S 2,5 ltr 658:- 590:-<br />
Båtvårdsprodukter<br />
Yacht Cleaner 0,95 ltr 105:- 90:-<br />
High Gloss Wax 0,5 lit 178:- 150:-<br />
Hard Wax Liquid 0,5 lit 158:- 120:-<br />
Custom Marine Polish 0,5lit 118:- 110:-<br />
Boat Rubbing Liquid 0,5 lit 108:- 95:-<br />
Boat Rubbing Paste 0,25 lit 119:- 100:-<br />
Kapellimpregnering 0,75 lit 148:- 120:-<br />
Yacthlack 123 0,375 lit 99:- 80:-<br />
Yachtlack 123 0,75 lit 155:- 110:-<br />
Utomhusfärg 1 ltr 3 ltr 10 ltr<br />
Husfärg oljebaserad 110:- 260:- 590:-<br />
Oljetäcklasyr 110:- 260:- 590:-<br />
Djupgrund 80:- 230:- 480:-<br />
Fönsterfärg 125:- 290:- 788:-<br />
Akryl husfärg vattenbaserad 110:- 270:- 660:-<br />
Akryl Murfärg 110:- 270:- 660:-<br />
Utegrund 95:- 230:- 480:-<br />
Bryttillägg 20:- 40:- 80:-<br />
HÖGRE KVALITET ÄN PRIS<br />
Alla som köper färg för 500 kr får en pensel (värde 50 kr)
Jag är född strax efter kriget.<br />
Förmodligen på Orust. <strong>Min</strong><br />
första tid kommer jag inte<br />
ihåg, men det känns i mina<br />
enepinnar att jag kommer från<br />
ett segt Bohusklimat. Jag tror att<br />
min vagga, min båtvagga, stod<br />
på denna båtbyggarö.<br />
Jag köptes av en trevlig<br />
varvsarbetare i Göteborg. Inte en<br />
sådan där ”go´ gôbbe” som man<br />
säger idag, utan en försiktig man<br />
som ibland behövde lite ensamhet<br />
för att klara av sitt liv. Hans<br />
familj såg ljust på framtiden.<br />
Sommarboendet utanför stan på<br />
bondgårdens ”källarvind” hade<br />
bytts ut mot en egen sommarstuga<br />
av cuprinolad masonit,<br />
Optimus fotogenkök och Luxors<br />
batteriradio från Motala.<br />
På semesterns två veckor lastades<br />
min runda kropp djupt ned<br />
i vattnet. Familjens alla släktingar<br />
kom på besök och då skulle<br />
man ut på sjön. På eftermiddagen<br />
torkade jag många våta yllebadkläder<br />
på min reling. Mörkblått,<br />
svart, mörkrött och någon<br />
gång mörkgrönt. Det verkade<br />
som om endast mörka färger var<br />
tillåtna. Det var en härlig tid när<br />
jag kände mej frisk i bord och<br />
spant.<br />
Tidiga hösten hände det att jag<br />
togs ut lite längre än till badöarna.<br />
Mannen hade då manliga<br />
vänner med på resan. Språket<br />
var lite annorlunda än under<br />
sommarens baddagar. På durken<br />
hamnade torsk, vitling, skädda<br />
och sprattlande makrill. Jag tror<br />
ingen kan förstå hur det kittlar<br />
när en makrill sprallar runt i ens<br />
inre.<br />
Med jämna mellanrum så skålades<br />
det och den medhavda trettiosjuan<br />
blev lättare och lättare.<br />
Mannen gillade egentligen mer<br />
att fiska än att festa så vissa<br />
”kamrater” såg jag bara en gång.<br />
Lika bra det!<br />
Åren flöt på men en vår blev<br />
det revolution i aktern. Efter<br />
sedvanlig sjösättning och en<br />
veckas blötläggning, jo jag hade<br />
börjat läcka något, fick jag en<br />
viss lutning akteröver. En skinande<br />
pjäs i mässing och<br />
aluminium hängdes på min nu<br />
förstärkta akterspegel. Fort gick<br />
det! Det kittlade som makrillsprattel<br />
längs bordssidorna. Jag<br />
kunde visserligen inte höra<br />
familjen under resan till närmsta<br />
holme men årtullarna förblev<br />
nyoljade ända inpå hösten. Inget<br />
ont som inte har något gott med<br />
sig.<br />
Sextiotalet var ett härligt<br />
årtionde. Familjen orkade inte<br />
hålla ordning på lacken utan jag<br />
blev målad i olika nyanser. Hellre<br />
målad grå än missfärgad,<br />
flagnad lack. Sextiotalet var<br />
mycket slit och släng så jag var<br />
tacksam att man fick vara med.<br />
Det inträdde nu en period när<br />
mitt skrov åter lastades ned till<br />
relingen. Nu var det dock på<br />
sena kvällar när sommarsolen<br />
stod lågt. Tonåringarna i familjens<br />
närmsta krets använde mej<br />
till transport till sena kvällsbad<br />
på badholmarna. Ölburkar rullade<br />
på min durk tillsammans med<br />
basketkängor och Amerikanska<br />
arméjackor.<br />
Musik kom inte längre från<br />
dragspel utan från Philips kassettbandspelare.<br />
När solen nästan<br />
steg upp över land lades jag<br />
vid åter vid bryggan. Ungdomarna<br />
tog sitt ansvar om varandra<br />
men även om mej. Jag hörde<br />
dock de äldre båtarna vid bryggan<br />
förfasas över mitt syndfulla<br />
liv och ansvarslösa handlande.<br />
Men så säger ju alltid de äldre.<br />
Jag tror de var avundsjuka och<br />
kände sig lite utanför!<br />
Små barn i färgglada flytvästar<br />
började sova middag på min<br />
durk. Det var en ny era som kom<br />
Roder ladet<br />
Tullen tog mig i beslag<br />
KAPARFYND<br />
Båtfärger till<br />
konkurrenskraftiga priser<br />
FABI Prisex:<br />
BÅTFERNISSA<br />
BOTTENFÄRG<br />
0,75 lit 59:-<br />
0,75 lit 145:- LACKFÄRG, vit<br />
2,5 lit 465:-<br />
0,75 lit 79:-<br />
Allmänna Vägen 5 Tel 031-14 49 36<br />
(vid Stigbergstorget)<br />
på sjuttiotalet när tonåringarna<br />
inte längre var tonåringar. Borta<br />
var yllebaddräkterna och tångbadande<br />
mostrar. Nu var en period<br />
när baddräkterna nästan försvann<br />
i ett minimum av syntettyg.<br />
Jag som just vant mej vid<br />
damernas delade badplagg fick<br />
nu se det som tidigare varit så<br />
viktigt att dölja. För min del var<br />
det helt okej eftersom jag själv<br />
aldrig haft något på mej i vattnet.<br />
Höstens sena fisketurer gladde<br />
mej fortfarande eftersom mannen<br />
och jag då kunde rå om<br />
varandra hela dagar. Han dök<br />
dock inte enbart upp på helgen<br />
längre utan det kunde vara mitt i<br />
veckan. Vädret avgjorde mer än<br />
veckodagen. Han måste, likt jag<br />
själv blivit något till åren. Pensionär<br />
kanske?<br />
En höst hade vi satt ett litet<br />
garn i sjön. Mest för att få lite<br />
förströelse. En hummer råkade<br />
få in klorna i nätet och när den<br />
ändå låg i båten och ingen tullsnok<br />
fanns i närheten så blev det<br />
resa in mot land, med båt, nät<br />
och hummern underst i en spann.<br />
Halvvägs in mellan ett par små<br />
holmar så styr tullkryssaren in i<br />
mitt kölvatten.<br />
Vi, mannen och jag, har alltid<br />
varit ärliga men denna gång flög<br />
f-n i oss. En snabb gir gjorde att<br />
vi gled emellan två holmar på<br />
två decimeters djup. Det<br />
skrapade på min mage av skal<br />
och sten. Snabbt in till holmen.<br />
Hummern lossades ur nätet och<br />
släpptes lös i ett stenröse. Då,<br />
precis då, kom tullaren marscherande<br />
över land.<br />
Genomsökte nät, hink och min<br />
durk, dock utan resultat. <strong>Min</strong><br />
SÄLJER, BYTER,<br />
FINANSIERAR,<br />
FÖRMEDLAR<br />
F reningsSparbanken - Finans<br />
13<br />
man hade redan hunnit få upp<br />
termos och en kopp och satt<br />
lugnt och tittade när tullaren<br />
inledde ett litet ”förhör” sittande<br />
på min reling. Många anklagelser<br />
och många förnekanden hörde<br />
jag innan en svart krabat långsamt<br />
och försiktigt försökte finna<br />
vägen tillbaka till havet. Han<br />
råkade dock välja vägen rakt<br />
emellan mannens båda gröna<br />
Trelleborgsstövlar och med riktning<br />
på statstjänstemannens slitna<br />
men hyfsat putsade svarta<br />
tjänsteskor.<br />
Jag skiljdes från nät, hummer,<br />
man och hink och fick släpas efter<br />
ett dieselluktande monster i<br />
hög fart. Jag skalv ända från för<br />
till akter men slapp som tur var<br />
att beslagtas och säljas på Överskottslagret.<br />
Tänk att dela rum<br />
med snuskburkar, fårskinnsmössor<br />
och kängor modell 48! Det<br />
var en läxa som satte sina spår<br />
hos oss båda.<br />
Sedan några år fiskar mannen<br />
i ett saligare hav. Själv närde jag<br />
en viss förhoppning om att få dra<br />
mig tillbaka till äldreboendet;<br />
Föreningen Allmogebåtar på<br />
Bassholmen<br />
Nu blev det inte så, och tur var<br />
det, för barnet, tonåringen,<br />
numera fyrtiofem, fick överta<br />
mej. Känslan för hur man ror<br />
mej finns kvar sedan barndomen<br />
och det verkar som om min<br />
kärlek inte är obesvarad. Håller<br />
jag mej frisk i trät ett tag till så<br />
finns chansen att jag får vagga<br />
barnbarnsbarnen till sömn i min<br />
runda famn, och det vill jag<br />
verkligen inte missa.<br />
Hälsar Bohusekan<br />
genom Ingvar Sundvall<br />
031-29 20 60<br />
www.capricemarin.se<br />
Fax 031-69 03 88<br />
Hälleflundregatan 12, Västra Frölunda
14 BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG Roder ladet<br />
Båtimport för 800 miljoner<br />
Det första vårtecknet för<br />
oss som har fritidsbåten<br />
som hobby är vår egen<br />
kulturvecka, Båtmässan. Det är<br />
alltid högtid i slutet av januari<br />
och början februari. I år slogs<br />
portarna upp för allmänheten<br />
lördagen den 1 februari.<br />
Innan mässan öppnade hade ju<br />
verkligen kung Bore visat att han<br />
lever med både snö och kyla.<br />
Det var många år sedan det gick<br />
att åka skridskor på Hinsholmskilens<br />
is. Första mässdagen visade<br />
sig vintern igen, för utanför<br />
mässlokalerna kändes kylan och<br />
den kraftiga vinden, det verkade<br />
lågt kvar till att vårutrustningsarbetet<br />
skulle kunna starta.<br />
För de flesta gäller det förmodligen<br />
att behålla klenoden,<br />
för nya båtar verkar vara utom<br />
räckhåll för de flesta familjer.<br />
Mässan dominerades som<br />
vanligt av alla typer av farkoster<br />
I år presenterades en ny<br />
produkt utvecklad av det amerikanska<br />
läkemedelsföretaget<br />
Hydromer Inc. Denna produkt,<br />
som marknadsförs under namnet<br />
SeaSlide, är en hydrofil färg för<br />
beläggning på båtskrov. Hydrofil<br />
betyder att den binder ett mycket<br />
tunt skikt vatten närmast skrovet.<br />
Det framgår inte om man<br />
förflyttar avlösningspunkten<br />
mellan laminär och turbulent<br />
strömning, men med en lägre<br />
ytråhet reduceras friktionsmotståndet,<br />
det är ett känt faktum.<br />
Tillverkaren påstår att vattenmotståndet<br />
minskar med mellan<br />
fem och femton procent. Frågan<br />
infinner sig om en båt med en<br />
mycket fin botten uppnår samma<br />
resultat. Under acceleration med<br />
till största delen friktionsmotstånd<br />
bör man få god utdelning<br />
genom reducerat motstånd, men<br />
under hur lång tid? Sedan tar<br />
vågmotståndet över på en deplacementbåt<br />
och blir helt dominerande<br />
eftersom gravitationen<br />
inte går att påverka. Medlet kan i<br />
så fall utgöra ett undermedel vid<br />
kappsegling i lätta vindar med<br />
farter under två knop. Skulle<br />
friktionsmotståndet kunna reduceras<br />
med tio procent blir ju fartökningen<br />
bli 0,2 knop och detta<br />
som framdrivs mekaniskt utan<br />
att utnyttja vinden som ännu är<br />
fri och håller miljön ren.<br />
Motorbåtarna är inte precis<br />
billiga och de största exemplaren<br />
kan knappast en svensk löntagare<br />
lösa. Den rike kan köpa en<br />
motorkryssare för tio miljoner,<br />
vilket är helt obegripligt för de<br />
flesta.<br />
Segelbåtarna lyser nästan helt<br />
med sin frånvaro, men det finns<br />
faktiskt en och annan pärla. I<br />
ljuset av detta borde det på<br />
andrahandsmarknaden kunna<br />
genomföras strålande affärer,<br />
sett ur säljaren synvinkel.<br />
Begagnade båtar borde öka i<br />
pris!<br />
Försäljningsökning<br />
SweBoat säger att försäljningen<br />
av nya båtar inom landet<br />
mellan januari och oktober 2002<br />
har ökat med tio procent jämfört<br />
är ju hela 370 meter efter en timmes<br />
segling, vilket är väldigt intressant.<br />
Tillverkaren påstår att en planande<br />
båt blir snabbare genom<br />
att använda SeaSlide och detta är<br />
troligt eftersom den del av skrovet,<br />
som ligger i vattnet, förmodligen<br />
nästan till 100 procent får<br />
en laminär strömning.<br />
Företaget deklarerar att det<br />
inte är en anti-fouling-färg men<br />
att SeaSliden går att applicera<br />
ovanpå en en sådan. Tester vid<br />
Ocean Engineering Department<br />
of the University of Rhode<br />
Alla har vi väl drabbats av<br />
att vi inte får hem allt slack i<br />
linorna, som håller vinterpresenningen.<br />
Man får normalt<br />
inte det sista lilla utan<br />
presenningen ligger lite löst,<br />
men nu kan du fixa detta med<br />
Rope-Master.<br />
När du kommer ner till<br />
båten efter någon månad<br />
under vinter-halvåret så har<br />
linorna förlängt sig så att det<br />
är bara att sätta igång i kylan<br />
och spänna upp dem igen så<br />
med samma period 2001 och att<br />
detta utgör i reda pengar 2 300<br />
miljoner kronor<br />
Intressant är granska dessa<br />
siffror lite djupare för att se vad<br />
det handlar om i sålda exemplar<br />
för att se hur lång tid det tar att<br />
förnya vår nöjesbåtsflotta. Det<br />
finns en hel del luckor i Swe-<br />
Boats statistik så vissa generella<br />
antaganden får göras.<br />
Nöjesbåtarna indelar SweBoat<br />
i tre grupper enligt följande:<br />
segelbåtar, jollar, motorbåtar<br />
med inombordare samt övriga<br />
båtar. Som övriga båtar må då<br />
betraktas båtar med utombordsmotor<br />
och roddbåtar.<br />
Importvärdet har av dessa<br />
beräknats till 800 miljoner<br />
kronor och de utgör 7 600 enheter<br />
fördelade enligt följande:<br />
• Segelbåtar 340<br />
• Jollar 230<br />
• Motorbåtar 1100<br />
Island med mätutrustning har<br />
visat att SeaSlide utanpå en antifouling<br />
ger ”en klart mätbar<br />
effekt”, men hur stor den är<br />
redovisas inte.<br />
Vad är SeaSlide? SeaSlide är<br />
en patenterad uretanbaserad<br />
marin beläggning speciellt framtagen<br />
för att förbättra fart och<br />
bränsleekonomi för nöjesbåtar<br />
och kommersiella fartyg.<br />
SeaSlide kan användas på trä,<br />
stål, glasfiber, aluminium och<br />
målade ytor.<br />
Produkten bör passa seglare i<br />
lätta vindar samt snabba motor-<br />
gott det går.<br />
Med Rope-Master klarar du<br />
detta utan knutar genom en<br />
enkel vridningsrörelse på ett<br />
halvt varv. Rope-Master är<br />
användbar för linor med<br />
diameter mellan två och åtta<br />
millimeter och med en<br />
maximal last av 100 kilo per<br />
beslag. Det går också bra att<br />
skarvar ihop två linor och<br />
spänna dem. Rope-Master är<br />
tillverkad av en stark och<br />
väderbeständig plast.<br />
• Båtar med<br />
utombordsmotor 3000<br />
• Roddbåtar 2900<br />
Dessa båtar representerar<br />
således runt 35 procent av den<br />
totala försäljningen i Sverige<br />
uppgår till 2 300 miljoner kronor<br />
enligt SweBoat.<br />
Vår klart största exportmarknad<br />
är Norge följt av Tyskland,<br />
men den tyska försäljningen<br />
utgör bara 50 procent av det vi<br />
säljer till Norge. Därefter följer i<br />
ordning Storbritannien, Nederländerna<br />
och USA.<br />
Importen är störst från Finland<br />
och Norge. Intressant att notera<br />
är många båtar importeras från<br />
andra sidan Östersjön där t.ex.<br />
Polen hamnar på femte plats och<br />
Estland på sjätte. Båtbranschen<br />
tror på ett bra år 2003 om inte<br />
allt för dramatiska händelser<br />
inträffar.<br />
LATIS<br />
Färg som minskar vattenfriktionen<br />
Spänn presenningslinorna<br />
båtar i höga farter, det är de<br />
nischer jag kan se, men du<br />
kanske ser fler möjligheter.<br />
För den som vi ha en högre<br />
fart borde det vara värt att pröva<br />
om det blir en vinst på fem eller<br />
femton procent. Vill du ha en<br />
ökad hastighet eller en reducerad<br />
bränsleförbrukning så bör du<br />
pröva SeaSlide.<br />
Mer info: www.ceramco.se<br />
Se till att repet är rätt placerat.<br />
Placera repet eller repändarna i spänt<br />
läge parallellt i spåret mellan<br />
låsklykorna, vrid och säkra repet i<br />
kroken i beslagets andra ända.
BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG<br />
Ny båtlyft<br />
HydroHoists båtlyftar kommer<br />
från USA där de utvecklats<br />
under 35 år och visas nu för första<br />
gången i Sverige.<br />
Det finns 30 000 enheter som<br />
används globalt. Idén är god<br />
men finns det någon större<br />
marknad i Sverige? Det kommer<br />
snart representanten Melin Båt<br />
& Marin i Åkersberga att kunna<br />
mäta. Båtplatser är, om vi jämför<br />
med andra länder, mycket billiga<br />
och detta kommer förmodligen<br />
snabbt att visa om marknaden är<br />
stor eller liten.<br />
Den lyft som nu introduceras i<br />
Sverige går under produktnamnet<br />
Eurolift och är anpassad för<br />
europeiska förhållanden. Dessa<br />
lyftar finns i elva storlekar, där<br />
den bär en båt som väger max<br />
1,3 ton och den största 21 ton.<br />
Lyften finns för både segel- och<br />
motorbåtar.<br />
Principen är enkel. Lyften<br />
består av två större tankar place-<br />
Nu finns en VHF till ett<br />
överkomligt pris!<br />
Nya M-TECH SX 35<br />
DSC är en lättanvänd klass<br />
D-DSC VHF som torde<br />
passa de flesta som har<br />
planerat att göra överhavsseglingar.<br />
Denna apparat,<br />
som är liten och kompakt,<br />
klarar alla kanaler inklusive<br />
L1 och L2. Displayen,<br />
knappsatsen och mikrofonen<br />
har bakgrundsbelysning.<br />
Den är också vattentät. <br />
rade en på var sida om båten i<br />
dess långskeppsriktning. Dessa<br />
bär båten i lyft läge. Två mindre<br />
tankar sitter ovanför de stora<br />
tankarna och bär lyften i nedsänkt<br />
läge.<br />
De större tankarna är delade i<br />
två sektioner och är i nedsänkt<br />
läge vid dockning fyllda med<br />
vatten för att båten skall flyta in<br />
över dem. Vid lyft töms tankar<br />
med tryckluft – en känd och<br />
beprövad teknik. Operationen<br />
sker i en speciell sekvens för att<br />
säkra lyftens stabilitet.<br />
Tankarna är tillverkade av<br />
polyeten och allt stål är varmgalvaniserat,<br />
vilket är en god<br />
ytbehandling.<br />
Fördelen med denna lyft är att<br />
båten bara ligger i vattnet när<br />
den används. Det går till och<br />
med att vinterförvara båten i den<br />
flytande lyften. Den kanske inte<br />
lämpar sig i våra hamnar med<br />
tanke på dess bredd. Vi har ju<br />
Rullgardin för ruffen<br />
Upwinder rullgardin är något<br />
för den som vill vara ostörd i<br />
ruffen. Den finns i två<br />
varianter, dels för ventilerna<br />
och dels för däcksluckor.<br />
Den första varianten släpper<br />
inte igenom något ljus då den<br />
sidan av det självupprullande<br />
materialet som vetter in mot<br />
ruffen är svart och den som<br />
vetter mot utsidan är silverfärgad<br />
för att reflektera bort<br />
värme.<br />
Den andra typen har<br />
silveryta på båda sidor vilket<br />
gör att det blir ett ljusgenomsläpp.<br />
VHF till lågpris<br />
Rullgardinen är gjord så<br />
att den strävar att rulla ihop<br />
sig själv, så det finns ingen<br />
mekanism som rullar ihop<br />
den. Rullgardinerna är mycket<br />
lätta, de väger mellan<br />
100 och 200 gram, så kappseglaren<br />
behöver inte känna<br />
någon oro.<br />
Viktökningen med dessa<br />
gardiner går ju lätt att banta<br />
bort om skepparen tycker att<br />
det är nödvändigt. Mera information<br />
om rullgardinerna<br />
får du på webben genom:<br />
www.frigus.se.<br />
Tidskriften ”Yachting<br />
Monthly” har givit den högt<br />
betyg och skriver – översatt<br />
till svenska – att man får<br />
mycket för pengarna.<br />
Priset, 3 850 kronor inklusive<br />
moms, är ungefär<br />
hälften av tidigare VHF och<br />
den är förmodligen ett<br />
starkt alternativ för den<br />
som är ute för att handla.<br />
För ytterligare information<br />
gå till www.navship.se<br />
Roder ladet<br />
smalt mellan stolparna på flera<br />
håll.<br />
Den är en bra lösning för den<br />
kappseglande kölbåten som ju<br />
normalt inte är bottenmålad och<br />
för den som har en egen brygga<br />
eller andra likvärdiga faciliteter.<br />
HydroHoist gör också större<br />
lyftar, upp till 50 ton, avsedda<br />
för varv. En lyft för en båt som<br />
Båten som jag efterlyste förra året<br />
gick att beskåda i år!<br />
Förra året efterlyste jag en segelbåt<br />
som passade vanliga löntagare.<br />
Då skrevs följande i Roderbladet<br />
”Den bör ha en längd runt åtta meter<br />
med en segelyta på omkring 25<br />
kvadratmeter i kryss-stället samt<br />
vara utrustad med spinnaker eller<br />
gennaker. Priset bör vara lågt,<br />
kanske 200 000 till 250 000 kronor.”<br />
I år stod hon där, en vackert vit<br />
skönhet med en längd av 8,28 meter<br />
och en segelyta på kryss av 25 kvm,<br />
15<br />
HydroHoist båtlyft - något för den som vill ha en båtplats var som<br />
helst och inte vara beroende av brygguthyrare.<br />
I sista ögonblicket kom den in<br />
till mässan, till montern "SF<br />
Marine System AB", den lilla<br />
skylten, som alla Frihamnsordningens<br />
vänner väntat på – skylten<br />
att sätta upp på bryggkanten eller<br />
på hammarbandet för att tala om<br />
för alla frihamnsanvändare att<br />
denna plats är ledig för frihamnsförtöjning.<br />
Skylten består av en<br />
bottenplatta med omvikta långsidor<br />
och har ett grönt och ett rött<br />
fält. I de omvikta sidorna glider en<br />
täckskiva, som kan förskjutas så att<br />
den täcker ettdera av fälten och<br />
således visar det andra – rött för<br />
upptagen plats och grönt för ledig.<br />
väger 1,9 ton kostar ca 75 000<br />
kronor och en för 3,3 ton kostar<br />
105 000 kronor. I priset ingår<br />
intrimning, som utförs av<br />
agenten för att säkra att tyngdpunkten<br />
kommer rätt.<br />
För mer information gå till:<br />
www.melinsbatmarin.com eller<br />
www.boatlift.com/eurolift/<br />
Efterlängtad frihamnsskylt<br />
Nästan en folkbåt<br />
På täckskivan kan platsinnehavaren<br />
skriva in datum för sin<br />
återkomst och därigenom undvika<br />
att komma hem till en upptagen<br />
plats.<br />
Ytterligare information från<br />
Marine System, tel.08-705 00 40.<br />
JAL<br />
tänkt att segla med spinnaker.<br />
Priset: 285 000 SEK inklusive<br />
moms, men plus segel som uppgavs<br />
kosta omkring 30 000 kronor. Det<br />
var en H-båt, still going strong,<br />
byggd av OY Botnia Marin AB,<br />
Malax, Finland, som åter tagit upp<br />
produktionen! Men priset är för<br />
högt! Går det inte att produktutveckla<br />
denna båt så att hon hamnar<br />
inom de ramar som tidigare<br />
önskats? Det borde vara en<br />
utmaning!<br />
LATIS
16 Roder ladet<br />
Roder LOKALER ladet<br />
OCH BÅTPLATSER UTHYRES AV<br />
PER SELDÉN FÖRVALTNING, TEL 031 - 69 02 44<br />
Specialbutiken för seglare<br />
Stor riggverkstad<br />
Allt för höstupptagningen. Presenningar i<br />
flera kvaliteter, ställningar, stöttor, vaggor.<br />
Olja, filter, glykol, konservering.<br />
Kom in och hämta vår julrea-lista<br />
www.vikingyachting.se<br />
Vard. 9-18, Lör 9-14<br />
Tel 031-69 61 60<br />
William Bekking<br />
Auktoriserad Besiktningsman<br />
Besiktningar<br />
och värderingar<br />
av fritidsbåtar<br />
och mindre fartyg<br />
Tel: 031-69 34 08. Mobil: 0703 - 18 01 91<br />
Marin<br />
Huset<br />
i Fiskebäck<br />
Hälleflundregatan 16<br />
K Ö P F R Å N F A T<br />
(glöm inte dunken)<br />
Olja - Kendall/Amalie<br />
Glykol<br />
40:-/lit<br />
20:-/lit<br />
Tel 29 96 18 • Fax 29 38 14<br />
SÄLJA/KÖPA BÅT?<br />
Vi har många köpare på begagnat.<br />
Lägg din båt för försäljning hos oss!<br />
Vi har plats både på land och i vattnet!<br />
Registrerad båtmäklare — för en trygg båtaffär!<br />
Säljer-förmedlar-köper-byter-finansierar<br />
segelbåtar<br />
31-45 fot<br />
segelbåtar<br />
24-50 fot<br />
Dessutom ca 75 begagnade segel-<br />
och motorbåtar som säljes besiktigade<br />
Hälleflundregatan 16, 426 58 V Frölunda<br />
Tel: 031-69 77 50 Fax: 031-29 24 42<br />
www.knapemarin.se
Välkommen till<br />
Göteborgs<br />
Träbåtsrenovering<br />
Östergärde Industriområde, 417 29 Göteborg<br />
Renovering av<br />
Plast- och Träbåtar<br />
Total- eller delrenovering såsom däck,<br />
sittbrunn, överbyggnad lamellimmade<br />
ruffronter, trämaster, inredning m m.<br />
Auktoriserade för Marindeck 2000<br />
Rostfria arbeten och båtsmide.<br />
Motorinstallationer samt försäljning av<br />
Lombardini Marindieslar.<br />
För gör-det-självaren:<br />
Bets, färg, Epoxi, fogmassor,<br />
linolja, Danich Oil, talg, Ettan m m.<br />
Tel/fax 031-55 16 50<br />
Mobil 0706-20 67 11 • 0708-121729<br />
gbg.trabats-ren@swipnet.se<br />
Exportgatan 51 A, Göteborg.<br />
Tel 031-742 10 70. Fax 031- 742 10 80<br />
Öppet vardagar 10 00 - 16 30<br />
VI HAR ALLT<br />
I METALLER<br />
Aluminium, koppar,<br />
mässing, brons med mera.<br />
Vi sågar, kapar eller klipper efter<br />
de mått Du önskar, av plåt, nät,<br />
profiler, rör eller stänger.<br />
Vi väntar på att få fixa<br />
det du behöver.<br />
Roder ladet<br />
17
18 Roder ladet<br />
Justerbar köl för grunda vatten<br />
Mässan hölls för 68:e<br />
gången, traditionsenligt<br />
i Stockholmsmässan<br />
i Älvsjö en månad efter<br />
Båtmässan i Göteborg, 1 - 9<br />
mars. 500 utställare visade mer<br />
än 1 000 farkoster och en hart<br />
när oräknelig mängd tillbehör. I<br />
skrivande stund är mässan ännu<br />
inte avslutad, men man kan –<br />
liksom i Göteborg – konstatera<br />
en klar ökning av antalet<br />
besökare. Som vanligt dominerade<br />
motorbåtarna både till<br />
storlek och antal, men även<br />
segelbåtarna var fler än vid<br />
tidigare mässor. Framför allt<br />
kunde man finna fler segelbåtar i<br />
storlek under nio meter och till<br />
inte helt avskräckande priser,<br />
nog så viktigt för att hålla<br />
intresset vid liv i kommande<br />
båtägargenerationer.<br />
Störst alla kategorier var<br />
motorbåten – eller skall vi säga<br />
fartyget – Fairline Squadron 58 -<br />
en bamsing på 17,92 x 4,85<br />
meter och en vikt på cirka 22<br />
ton. Fair Marin AB svarar på<br />
frågor om prislappens storlek.<br />
Bland segelbåtarna var Hunter<br />
356 längst med sina 10,89 meter<br />
men inte bredast. Där vann klart<br />
den nya svenska trimaranen<br />
Seaon 96 med en bredd på 7,7<br />
meter. Som tur är går utriggarna<br />
att fälla in och då blir den<br />
måttliga 3,4 meter. Plats för sex<br />
personer i ruffen och ståhöjd vid<br />
det dubbelsidiga pentryt.<br />
Utställare: Seaon AB.<br />
<strong>Min</strong>st i raden av seglande<br />
båtar var 1-Kronan, lillasyster<br />
till 2-Kronan, ”mest sålda<br />
segelbåten i Sverige under<br />
2002”. 1-Kronan är bara 3 x 1,33<br />
meter och kan seglas med kryssställ<br />
på 4,2 + 1 kvm eller<br />
kattriggad med bara storsegel på<br />
5,2 kvm. Utställare: Krona Boats<br />
i Marstrand. Tel. 0303-604 12<br />
Går man upp ett hack i storlek<br />
träffar man på Fabola Campus-<br />
Grejen! Ett utdragbart,<br />
teleskopiskt vinschhandtag som<br />
ger mera moment med samma<br />
kraft i handgreppet.<br />
ALLT FÖR SJÖN I STOCKHOLM<br />
båtarna; Campus 6,3, dagseglare<br />
med övernattningsmöjlighet och<br />
Campus 650 med en rejäl ruff<br />
med kojer för fyra personer.<br />
Båda har samma skrov (6,6 x 2,2<br />
m) och rigg (9 + 6 kvm) men är<br />
olika ovanför friborden. Båda är<br />
trailerbara. Priserna är för<br />
Campus 6,3 cirka 80 000 kronor<br />
och för Campus 650 strax under<br />
100 000 kronor.<br />
Utställare: Fabola-Bavaria<br />
AB, Stavsnäs. 08-57 15 15 08<br />
I ungefär samma storleksklass<br />
finner man också en annan<br />
nykomling: Humphreys 22, ritad<br />
av brittiske Rob Humphreys<br />
men tillverkad av Lion Yacht i<br />
Lettland. En modern konstruktion<br />
i glasfiber med kolfiberförstärkningar<br />
runt sänkkölen. Den<br />
är övernattningsbar för två personer<br />
(goda vänner) och trailerbar<br />
med måtten 6,3 x 2,5 meter.<br />
Vikten är 820 kg varav 315 kg i<br />
bulbkölen.<br />
Utställare:<br />
Lion YachtTel 08-22 22 00.<br />
En ”blekskenare” i samma<br />
storleksklass, 25 fot (7,7 x 2,5<br />
meter), och från samma utställare,<br />
är Corby 25, ritad av John<br />
Corby. Den för hela 41 kvm på<br />
kryssen och väger 2 100 kg med<br />
drygt hälften i kölbulben. Ruff<br />
för två personer men kan inredas<br />
för fyra. Pris: 335 000 kronor<br />
inklusive moms; krysställ cirka<br />
35 000 kronor.<br />
I samma storleksklass finner<br />
vi en annan spännande nykomling:<br />
Santer 760, konstruerad av<br />
Jan Forsberg och byggd av<br />
Bellamer OY i Helsingfors. Den<br />
har en smått extrem design med<br />
en sittbrunn, som är helt öppen i<br />
aktern och en bulbförsedd<br />
sänkköl, som sticker 1,8 meter,<br />
men som kan hissas upp till ett<br />
minsta djupgående på bara 0,4m.<br />
Just kölen är en särskild historia;<br />
den är i skrovgenomföringen<br />
försedd med en stötdämpare och<br />
klarar en grundstötning i fem<br />
knop. Även rodret kan lyftas för<br />
att ge tillgång till grunda vikar.<br />
Hon för 36 kvm i krysstället och<br />
en gennaker på hela 65 kvm på<br />
ett utskjutbart peke. Detta är<br />
typiskt båten för den unga<br />
seglarfamiljen, som gärna<br />
kappseglar, men som också vill<br />
kunna använda båten på<br />
På First 27.7 är rodret<br />
uppdragbart och justerbar köl<br />
kan ändra djupgåendet från 215<br />
till 62 centimeter.<br />
semestern eller lägga till i de<br />
grunda vikarna där de tidigare<br />
bara kom in med sin lilla<br />
centerbordsjolle.<br />
Santer 760 kostar inklusive<br />
segel trailer och moms 358 000:levererad<br />
i Stockholm.<br />
Även franska båtjätten Bénétau,<br />
tillverkare av First-båtarna,<br />
har hakat på trailer/sänkköltrenden<br />
med båten First 27.7. Här<br />
har man lyckats att i en båt med<br />
längden 8,85 meter och bredden<br />
3,0 meter klämma in fyra<br />
kojplatser, varav en dubbelkoj<br />
under sittbrunnen, toalett och en<br />
10 hk inombordare med segeldrev.<br />
Tomvikten är 2 500 kg.<br />
Djupgåendet med sänkkölen<br />
fullt nedsänkt är hela 2,15 m<br />
men bara 62 cm med kölen<br />
uppdragen. Även rodret, som<br />
sitter i ett mycket speciellt<br />
beslag, går givetvis att dra upp.<br />
Segelytan i krysstället är hela<br />
50 kvadratmeter, vilket tyder på<br />
goda fartresurser. Med tanke på<br />
den enorma skillnaden mellan<br />
Santers köl kan justeras<br />
mellan 0,4 och 1,8 meter.<br />
ebb och flod på den franska<br />
atlantkusten kan First 27.7<br />
ställas på kölbulben med uppdraget<br />
roder och ett par enkla<br />
stöttor akter om tvärs.<br />
Priset inkl moms är 461 800<br />
kronor Tillkommer cruisingsegel<br />
28 500 kronor.<br />
På motorbårssidan fanns<br />
mycket att välja på, allt ifrån<br />
mässans giganter Fairline<br />
Squadron 58 och Princess 50 ner
till Askeladden 605 och Örnvik 500RLX.<br />
Mitt ibland dessa hittar vi så en verkligt<br />
udda figur, en 15 fots roddbåt! En förvandlingskonstnär<br />
på 4,65 x 1,01 meter, som kan<br />
bli antingen en utriggad roddbåt med rullsäte<br />
för träning till en fritidsbåt med årtullar, toft,<br />
liten utombordare eller till och med segel.<br />
Den väger bara 43 kg och är lätt att hantera<br />
och ta med på biltaket.<br />
Utställare: Row Scandinavia AB<br />
En annan udda figur var Polaris FIB 582 -<br />
en gummibåt med en deltavinge ungefär som<br />
ett ultralätt flygplan - som startar (och<br />
landar) på vattnet med hjälp av en 64 hk<br />
tvåcylindrig tvåtaktare som driver en<br />
skjutande luftpropeller och kan ta hela<br />
ekipaget upp till 3 000 meters höjd.<br />
Utställare: Flying Boat AB<br />
Fyrtakt utombords<br />
På utbordarsidan vimlade det av fyrtaktare<br />
i alla storlekar från 225 hk V6 från Mercury<br />
till 2,5 hk från Yamaha. Denna lilla lätta<br />
motor har växel men är också omsvängbar<br />
och mycket lättmanövrerad.<br />
Mängder av tillbehör - få<br />
nyheter<br />
Bland fyrbladiga foldingpropellrar,<br />
trådlösa vindgivare, färgekolod och<br />
elektroniska sjökort hittade vi så GREJEN:<br />
Ett teleskopiskt vinsch-handtag, som ger<br />
ökad kraft utdraget alternativt snabbare<br />
vinschning ihopskjutet. Ett steg på vägen till<br />
vinschen med konstant moment!<br />
Vi hittade också en lampa för svajliggare,<br />
som ju är skyldiga att föra ett rundlysande<br />
vitt ljus. Lampan är baserad på LED-teknik,<br />
drar bara 0,04 A och har ett skymningsrelä,<br />
som släcker den på dagen. Lysvidden är en<br />
nautisk mil.<br />
I gränslandet mellan båt och tillbehör fann<br />
vi så lösningen på problemet med slänggipp,<br />
en anpassning och utveckling av Fredrik<br />
Ljungströms riggidéer från tidigt 1900-tal,<br />
alltså en kattrigg med en ostagad, vridbar<br />
mast utan bom med ett stort lösfotat<br />
storsegel, som kunde rullas upp på masten.<br />
Anpassningen bestod i att masten var<br />
tillverkad av kolfiber och utvecklingen i att<br />
den hade fått en fast bom och vingprofil,<br />
som rymde en rullstor. När man så i<br />
undanvind skulle flytta storseglet till andra<br />
sidan, det vill säga göra en gipp, släppte man<br />
helt enkelt mast och bom och segel föröver<br />
och tog hem det på andra sidan och så var<br />
gippen klar! Masten rymde dessutom en<br />
spinnaker/gennaker, som man vid sättning<br />
drog upp ur masttoppen och halsade till<br />
nocken på den framåtriktade bommen sedan<br />
man rullat in storen. Smart tänkt – låt oss<br />
bara se att det fungerar!<br />
Idén presenterades av Smart Segling,<br />
Lidingö, tel. 08-765 16 79.<br />
JAL<br />
Roder ladet<br />
Möte med Turner och O´Connor<br />
Vid ett weekendbesök i New York<br />
passade jag på att besöka New York<br />
Yacht Club, som ligger på Västra<br />
44:e gatan, mellan femte och sjätte<br />
Avenyerna. Klubben ligger i en gammal fin<br />
1800-tals byggnad med fyra stora burspråk,<br />
utformade som akterkastell på gamla<br />
spanska galeaser. I entrén möttes jag av två<br />
vaktmästare med frågande blickar och kommentaren<br />
”only for members”.<br />
Jag presenterade mig då som ”harbour<br />
master” från Göteborg och visade broschyrer<br />
från Grefab med båthallarna i Torslanda<br />
Lagun och vykort från Björlanda och<br />
Hinsholmen, med alla båtarna i sjön, vilket<br />
verkade imponera tillräckligt för att jag<br />
skulle tillåtas smälta in i miljön. En elegant<br />
dam av värdinnetyp uppenbarade sig, tog<br />
kommandot och visade in mig i klubben. På<br />
mahognyväggarna hängde porträtt av<br />
Rockefeller, Vanderbilt, Morgan och många<br />
andra berömda seglare från svunna tider.<br />
Magnifika båt-modeller och stora pokaler,<br />
Americas Cup hade ju varit i klubbens ägo i<br />
över hundra år innan australierna erövrade<br />
den. Kristallkronor och stora speglar som<br />
förde tanken till kunglig engelsk slottsmiljö.<br />
I en liten elegant bar frågade flickan om<br />
Det var en vacker vinterdag det hände<br />
jag stod vid stranden och havets doft kände.<br />
Det var då jag tänkte min gamla tanke ut<br />
var tar egentligen det stora havet slut?<br />
Oftast kan man i diset se den andra stranden,<br />
land eller öar som bryter horisontranden.<br />
En gång jag ville att det äntligen skulle ske<br />
jag gick ut med båten för att havets slut få se.<br />
Men åt vilket håll skulle havet till sist ta slut<br />
var det åt norr, söder, öster eller väster ut.<br />
Jag gled planlöst omkring för att titta<br />
men havets slut jag inte kunde hitta.<br />
Var slutar havet?<br />
19<br />
jag ville ha en drink, även om klockan inte<br />
var mer än tio på förmiddagen, fick jag offra<br />
mig och ta seden dit man kommer, svepte en<br />
Jack Daniels ”with no ice” som John Wayne<br />
brukade göra i westernfilmerna.<br />
Efter en fortsatt rundvandring i de elegant<br />
lokalerna med läderfåtöljer och museiliknande<br />
inredning kom vi in i lunchrummet, där<br />
jag presenterades för två väderbitna gentlemen<br />
som visade sig vara Ted Turner och<br />
O'Connors.<br />
Jag hälsade dem från Pelle P, vilken de ju<br />
hade tävlat emot i Americas Cup. Vi hade ett<br />
givande samtal och jag lämnade en vimpel<br />
från Fiskebäcks Båtklubb att hänga bland<br />
andra kända klubbars, där den befinner den<br />
sig i fint sällskap. Om någon har vägarna<br />
förbi, gå in och titta och lyft på hatten för<br />
Fiskebäcks-vimpeln. Det är dock lika svårt<br />
att komma in på denna klubb för ”no<br />
members” som att komma in på hamncaféet<br />
i Fiskebäck efter ett överfallsregn i juli, men<br />
”I have done it” vilket blev ett minne för<br />
livet.<br />
När detta läses är jag tillbaka i New York<br />
och planerar ett återbesök på klubben för att<br />
kolla om vimpeln hänger kvar.<br />
LH<br />
Men det var dags att vända åter till min egen strand<br />
men åt vilket håll låg nu icke längre synbart land.<br />
Men solen kom fram bakom molnets ridå<br />
då visste jag åt vilket håll jag skulle gå.<br />
Skymningen började sig sakta omkring mig sänka<br />
på avstånd såg jag stjärnor försiktigt blänka.<br />
Den gången kunde jag inte lösa denna fråga.<br />
Nu stod jag och tittade ut på solstrålarnas sista låga.<br />
Men just när solen där borta sig helt skulle sänka<br />
då visste jag att jag kunde sluta att på gåtan tänka.<br />
Hela svaret jag nu höll klart och tydligt i min hand<br />
havet slutade ju där jag stod vid min egen strand.<br />
Poeten Åke februari 2003
20 Roder ladet<br />
Båtägarföreningen bildades<br />
1953. Vid det första mötet<br />
samlades ungefär 30<br />
personer som enades om att<br />
föreningens uppgift är att<br />
tillvarataga båtägarnas intressen<br />
inom Saltholmen. Medlemsavgiften<br />
sattes till 1 krona.<br />
Medlemmarna var upprörda<br />
över att de inte längre fick ta upp<br />
och sjösätta sina båtar själva,<br />
utan att det nu skulle betala 7.50<br />
kr för varje lyft.<br />
Förhandlingar inleddes med<br />
den dåvarande ägaren, Göteborgs<br />
<strong>Hamn</strong>. Andra frågor som<br />
föreningen drev var att få bygga<br />
hytterna på berget samt att få en<br />
segeltork.<br />
Föreningen har under alla år<br />
fått medverka genom att ha<br />
åsikter om hamnens om- och<br />
tillbyggnad. Andra frågor som<br />
föreningen drivit har varit att få<br />
elektrisk ström i hamnområdet.<br />
1976 började föreningen med<br />
egen vakthållning.<br />
I slutet av 1970 talet höjdes<br />
platsavgifterna och en insats för<br />
varje båtplats infördes. Båtägarföreningen<br />
agerade kraftfullt<br />
mot den nya ägaren Grefab. Det<br />
var åtskilliga uppvaktningar och<br />
skriverier i tidningarna. Medlemmarna<br />
tyckte att detta var<br />
”sjöröveri” och undrade om<br />
båtplatserna ”endast skulle<br />
kunna användas av de rika”.<br />
I nära 30 år har föreningen<br />
Saltholmens Båtägareförening<br />
agerat när det gällt de olika<br />
planerna beträffande skärgårdsterminalens<br />
placering samt parkeringsmöjligheter<br />
för båtägarna.<br />
Under senare år har föreningen<br />
drivit frågor om bättre<br />
service i hamnen. Det har ju<br />
givit resultat och hamnen har fått<br />
dusch, toaletter och en upprustning<br />
av Aspholmen med parkeringsplatser,<br />
ny modern kran och<br />
ett vindskyddande plank.<br />
Föreningens strävan efter en<br />
god vakthållning har under alla<br />
år varit en angelägen fråga.<br />
Förra året gjorde föreningen ett<br />
upprop för att få alla båtägare att<br />
medverka och glädjande nog har<br />
vakthållningen börjat fungera<br />
mycket bättre.<br />
Ungefär hälften av båtägarna<br />
är medlemmar i föreningen. Vårt<br />
mål är att fler skall känna sitt<br />
ansvar när det gäller vakthållning<br />
och hamnens skötsel.<br />
Saltholmens Båtägarförening<br />
har årsmöte den 8 april 2003,<br />
kl. 19.00, Frölunda Kulturhus.<br />
7:50 för ett lyft? Alldeles för dyrt!<br />
Nej,det var inte den här båten som skulle lyftas för kr 7,50.<br />
Huruvida det är krankostnaden som orsakat vinterliggandet är okänt.<br />
Snart är våren här igen...<br />
Bli medlem i år. Kom till vårt<br />
Årsmöte och påverka utvecklingen<br />
i hamnen!<br />
Text: Ann Hellman<br />
Foto: Elisabeth Falk<br />
REPARATÖREN<br />
FISKEBÄCK<br />
Hälleflundregatan 22<br />
426 58 Västra Frölunda<br />
031-29 64 15, 0705-29 64 15<br />
www.reparatoren.com<br />
Verkstaden som bland annat utför<br />
SVETSARBETEN I ROSTFRITT,<br />
ALUMINIUM och GJUTJÄRN<br />
Vi gör även motorrenoveringar!<br />
Det mesta går att reparera — det mesta är lönt att reparera!
Roder ladet<br />
Roderbladets mässkalender 2003 - 2004<br />
2003<br />
Norwegian International Boat Show Lilleström Norge 14/3 - 23/3<br />
Dubai International Boat Show Dubai Fören. Arab Emiraten 19/3 -22/3<br />
Sanctuary Cove International Boat Show, Sanctuary Cove, Australien 22/5 - 25/5<br />
Melbourne Boat Show, Melbourne Australien 3/7 - 7/7<br />
Sydney International Boat Show, Sydney Australien 31/7 - 5/8<br />
Amsterdam Seaport Boat Show, Ijmuiden Holland 2/9 - 7/9<br />
Atlantic City In-Water Power Boat Show, Atlantic City, NJ, USA 4/9 - 7/9<br />
Norwegian International In-Water Boat Show, Sandvika, Norge 4/9 - 7/9<br />
Grand Pavois de la Rochelle, La Rochelle Frankrike 10/9 - 15/9<br />
Festival International de la Pleisance, Cannes Frankrike 10/9 - 15/9<br />
Southampton International Boat Show, Southampton England 12/9 - 21/9<br />
Norwalk International In-Water Boat Show, East Norwal USA 18/9 - 21/9<br />
Interboat Int. Watersports Exhibition, Friedrichshafen Tyskland 20/9 - 28/9<br />
Genoa International Boat Show, Genua Italien 4/10 - 12/10<br />
Hanseboot - International Boat Show, Hamburg Tyskland 25/10 - 2/11<br />
Fort Lauderdale International Boat Show, Fort Lauderdale, FL, USA 30/10 - 3/11<br />
Barcelona International Boat Show, Barcelona Spanien 1/11 - 9/11<br />
Scandinavian Sail & Motorboat Show, Stockholm Sverige 6/11 - 9/11<br />
Marine Equipment Trade Show METS, Amsterdam Holland 18/11 - 20/11<br />
Athens Boat Show, Aten Grekland 22/11 - 30/11<br />
Salon Nautique International de Paris, Paris Frankrike 5/12 - 15/12<br />
2004<br />
London International Boat Show London England 8/1 - 18/1<br />
Toronto International Boat Show Toronto Canada 9/1 - 18/1<br />
Boot Düsseldorf, Düsseldorf Tyskland 17/1 - 25/1<br />
Kalendern är baserad på IFBSO (International Federation of Boat Show Organizers)<br />
Sjökort på papper<br />
och digitalt<br />
Det levande sjökortet<br />
Strömstad - Åhus<br />
på CD-rom<br />
Nu endast<br />
885 kr<br />
Hörselgången 4<br />
Tel. 031-772 39 44. Fax 031-772 52 58<br />
E-post: crelind@chs.chalmers.se<br />
Kom till Borås<br />
– det lönar sig!<br />
www.borasmarin.se 033-27 93 93, 033-27 93 99<br />
Riksväg 40 Rångedala<br />
Vi visar 40-talet båtar i tre olika hallar<br />
21
22 Roder ladet<br />
Funktionärerna hittar du på sidan 6<br />
Björlanda Kile <strong>Hamn</strong>förening<br />
www.bkh.nu — din bryggplats på nätet<br />
Rekordmånga på årsmöte<br />
Den 28 januari 2003 hade BKH sitt<br />
årsmöte i Toleredsskolan. När vi kom<br />
dit bjöds vi på kaffe med dopp och<br />
under pausen serverades korv med bröd.<br />
Stort tack till Villi Petersen med fru Marita<br />
för detta!<br />
Bland punkterna på dagordningen fanns<br />
bland annat val av styrelse, revisorer och<br />
valberedning.<br />
Nya ledamöter i styrelsen är Lena Nilsson,<br />
VP 64 och Joakim Johansson, VP 65<br />
Britt-Marie Olofsson tilläggsvaldes.<br />
Bernt Nilsson, Leif Petterson och Jan<br />
Lundberg omvaldes.<br />
Gunnar Baekke och Villi Petersen har<br />
pågående mandat.<br />
Till revisorer omvaldes Kjell Johansson,<br />
Anders Edvardsson och Olle Strand.<br />
Till valberedning omvaldes Dick Jimar,<br />
Morten Gunneng och Alf Sandberg.<br />
Under mötets gång skickades en nyinköpt<br />
närvarobok runt och vi fick skriva upp oss.<br />
Rekordmånga, ca 160 st, hade hörsammat<br />
kallelsen till årsmötet.<br />
Följande företag ger rabatt till BKH-medlemmar<br />
mot uppvisande av giltigt medlemskort.<br />
*) = Går ej att kombinera med andra<br />
rabatter, annons/special/kampanjerbjudanden<br />
• J.E.W. tel. 031-926559, i BjK: 10% på<br />
tillbehör, 15% på fiskespön o.-rullar, 7% på<br />
marinelektronik.<br />
• Kapellsöm, Vårvädersgatan 13, tel. 031-<br />
532902: 10% (presenningar och kapell).<br />
• Presto, Klangfärgsgatan 15, V. Fröl.<br />
tel.031-292125, www.presto.se: 10%<br />
(brandskydds- och oljesaneringsmateriel)<br />
• Sjösport, N.Allég.5, tel 031-138246,<br />
www.sjosport.se: 10% (båttillbehör)<br />
• KATEL HB, tel. 031-292459, e-post:<br />
katjal@softhome.net, rabatt på vissa av sina<br />
Karibienseglingar.<br />
• If Skadeförsäkring, tel. 020-655655,<br />
www.if.se: 14% på båtförsäkringspremien.<br />
• Albatross Segel AB, Backa Bergögata<br />
2J, tel. 031-455556, www.albatrosssegel.se:<br />
5% vid beställning.*)<br />
• Färg i Väst AB, Klangfärgsgatan 8, tel.<br />
031-690720, 15% på ordinarie priser vid<br />
köp för mer än 200 kr*).<br />
• Hasses Färg (f.d. Norröns Färg), Första<br />
Långgatan 22, tel. 031-125580 10% på<br />
sortimentet.<br />
Årsavgiften till BKH fastställdes till 100<br />
kr från och med år 2004. Ett andra beslut om<br />
stadgeändring fattades även på årsmötet.<br />
Från och med nu behöver man inte ha vintereller<br />
sommarplats för båten i Björlanda Kile<br />
för att bli medlem. Nu har vi medlemskort i<br />
BKH som ger rabatt i vissa affärer (se<br />
separat artikel).<br />
Sist på programmet stod utlottning av<br />
resterade premier från bevakningen år 2002<br />
och utlottning av fem närvaropremier.<br />
Lena Nilsson<br />
thord.jansson@alfa.telenordia.se<br />
Här får du medlemsrabatt<br />
• Sjöverkstan Textoplast, von Utfallsgatan<br />
24, tel. 031-261780, e-post:<br />
textoplast.ab@alfa.telenordia.se: 10% på<br />
tvätt, impregnering, reparation av segel och<br />
kapell.<br />
• SeaSea, BjK, tel. 031-927770, 10% på<br />
ordinarie katalogpriser och rek.priser *).<br />
• TH Pettersson AB batterier,<br />
Mölndalsvägen 25, tel. 031-407300,<br />
www.th-pettersson.se: 5-15% rabatt på<br />
ordinarie butikssortimentet och 10% på<br />
ordinarie låga däckpriser*). Visa<br />
medlemskort före köp.<br />
• Nautic , Klangfärgsgatan 16, tel. 031-<br />
100885, www.nautic-center.se: 10% på<br />
sjökort och nautisk litteratur.<br />
• Gör Det Själv AB bilvårdsanläggning,<br />
Friggagatan 22, 031-150601,<br />
www.gordetsjalv.se: 10% på biltvätt och<br />
tillbehör, 5% vid köp av rabattkort.<br />
• Färgboden, Gamla Flygplatsvägen 1,<br />
423 37 Torslanda, tel. 031-923385,<br />
www.fargboden, öppet även vissa söndagar<br />
under våren; 25% på ordinarie priser*).<br />
• Matöppet, Linas Lycka 2, Skra Bro, tel.<br />
031-925295: 10% vid köp > 200 kr, (ej<br />
tobak och tidningar).<br />
Nlssn<br />
Spara tusenlappar!<br />
Glömde Du beställa frihamnsordningen, när<br />
Du betalade årets medlemsavgift? Än har Du<br />
som är BKH-medlem chansen ligga gratis i<br />
upp till tre dygn per ansluten hamn, om Du<br />
sätter in 30 kr på vårt postgiro 14 76 01-9<br />
och anger ”Frihamnsordn.” + avsändare.<br />
Frihamnsordningen sänds sedan hem till<br />
Dig senare under våren. Handlingarna +<br />
dekal skall medföras vid färd till de anslutna<br />
hamnarna. Läs mer om frihamnsordningen<br />
på vår hemsida www.bkh.nu.<br />
Enkel räkneoperation: 21 dagars hamnavgift<br />
á 100 kr = 2 100 kr, vilket sålunda kan<br />
inbesparas på en treveckors semestersegling<br />
vid utnyttjande av frihamnsordningen.<br />
bernt .nilsson@home.se<br />
Bevakningen<br />
Årets vaktsäsong startar som vanligt 1 maj. I<br />
år inleder ÖP + brygga L. Har Du Din båt på<br />
någon av dessa bryggor, tittar Du redan i<br />
senare hälften av april på vaktschemat som<br />
anslås på vaktstugan och kan ses på vår<br />
hemsida www.bkh.nu.<br />
Passar inte tilldelat datum noterar Du Dig<br />
på vaktbyteslistan, där Du själv väljer vilken<br />
dag Du vill komma. Samling kl 20 i<br />
vaktstugan. Varje båtplatsinnehavare förväntas<br />
ställa upp en natt per år; enligt årsmötesbeslut<br />
utsänds en begäran om ett bevakningsbidrag<br />
på 300 kr till dem som missat att<br />
ställa upp.<br />
Den som uteblir lastar över jobbet på sina<br />
bryggrannar. Visa solidaritet och ansvar, ställ<br />
upp för en säkrare och trivsammare hamn!<br />
Bevakningen är allas ansvar - påminn Dina<br />
bryggrannar!<br />
Bevakningsgruppen<br />
bernt.nilsson@home.se<br />
Bryggombud<br />
Brygga Namn Telefon<br />
ÖP Gunnar Olsson 146590<br />
A Leif Pettersson 227337<br />
B Benny Hansson 551939<br />
C Tommy Sjöqvist 431413<br />
D Gunther Nutsch 553985<br />
E Ivan Johannisson 231169<br />
FUT Mikael Magnusson 525246<br />
G Hans Eriksson 926472<br />
H Carl Säfsten 564446<br />
J Per Stenström 925549<br />
K Lennart Gustafsson 0703-370364<br />
L Kenneth Gärdmark 229501<br />
M Sune Larsson 467110<br />
N Alf Sandberg 562014<br />
O Anders Edvardsson 231318<br />
P Lennart Adolfsson 230211<br />
Q Morten Gunneng 7025511<br />
R Mischa Gavrjusov 141737<br />
S Göran Wallström 564799<br />
VP Kjell Johansson 515262
Alla är VÄLKOMNA på våra träffar – ej<br />
medlemstvång. Ingen föranmälan om<br />
det inte står i inbjudan. Plats och tid se<br />
nedan. Vi bjuder på kaffe med dopp.<br />
1) Vill Du laga ditt segel eller kapell<br />
själv?<br />
Lördagen den 5 april 2003 i BKH´s<br />
Vaktstuga kommer symaskinsspecialisten<br />
Bertil Ljungberg att infomera och<br />
visa oss hur man använder BKH´s<br />
symaskiner. Du får även själv prova att<br />
sy.<br />
Begränsat antal deltagare. Anmälan<br />
till Birger Olofsson 031-7757007, Mobil<br />
0736-518501.<br />
2) Har Du rätt förtöjningstampar<br />
och rätt skot/fall-skotlinor-trimlinor?<br />
Torsdagen den 24 april kl 19.00 i<br />
Färjenäs Klubbhus, Björlanda Kile<br />
Småbåtshamn, kommer ”AGGE” från<br />
Poly Ropes och visar oss olika prover på<br />
tampar och linor samt förslag på vad<br />
som passar din båt bäst!<br />
3) Alla använder väl GPS?<br />
Tisdagen den 13 maj 2003 kl 19.00 i<br />
Fäljenäs Klubbhus, Björlanda Kile<br />
Småbåtshamn.<br />
Roder ladet<br />
Temakvällar för båtfolk<br />
Tel 031-92 60 50<br />
Ove Thorin från SXK-V´s tekniska<br />
kommitté går igenom en del funktioner i<br />
GPS´:en, bl a waypoints och hur man<br />
använder dem. Tag gärna med egen<br />
GPS.<br />
Vi har flera ”saker” på gång men inga<br />
fastställda datum - se vår hemsida -<br />
www.bkh.nu - samt anslagstavlan<br />
Vaktstugan.<br />
Nyttig repetition<br />
Föreläsningsserien Björlanda båtkvällar<br />
inleddes onsdagen den 12 februari<br />
2003 med att Peter Wedin från Frigus<br />
AB höll en repris på sitt mycket uppskattade<br />
föredrag från 2002 om el<br />
ombord. 50 personer trotsade vinterkylan<br />
och tog del av Peters gedigna kunskaper<br />
i ett för oss mycket intressant och<br />
alltid aktuellt ämne. Glädjande var att<br />
hela 23 personer från andra hamnar<br />
(varav en ända från Poros i Grekland)<br />
letat sig till Björlanda Kile. Besökarna<br />
undfägnades med varm korv, kaffe och<br />
hembakad kaka.<br />
bernt.nilsson@home.se<br />
Ny klubbvimpel<br />
Vårens utbildningar<br />
23<br />
Pryd Din båt med vår nya klubbvimpel tillverkad<br />
i kraftig kvalitet, och visa att Du är medlem i<br />
BKH! Låt oss dominera både hamnar och hav!<br />
Visa alla att Du kommer från Europas största<br />
småbåthamn. Sätt in 80 kr på BKH:s postgirokonto<br />
147601-9 och ange "Vimpel" och avsändare,<br />
så får Du den nya exklusiva vimpeln direkt<br />
hem i brevlådan för vidare befordran till Din båt.<br />
bernt.nilsson@home.se<br />
Flitens lampa lyser intensivt i vaktstugan under<br />
vårterminen. Torsdagar pågår en förarbeviskurs<br />
under Ivan Johannissons ledning. Raimo<br />
Havefjord leder en kustskepparkurs på<br />
måndagar, den under hösten påbörjade kursen i<br />
astronavigering under Raimos ledning avslutas i<br />
början på mars.<br />
Raimo har även planer på en radarkurs med<br />
start i mars. Många av de utannonserade<br />
kurserna har fått inhiberas på grund av för få<br />
anmälda. Intressenterna har i stället kunnat<br />
erbjudas plats hos SXK:V, som har motsvarande<br />
utbildning.<br />
bernt.nilsson@home.se
24 Roder ladet<br />
Saltholmen – hamn med gamla anor och<br />
gemenskap från träbåtsepokens dagar<br />
Den här bilden kan<br />
beskådas vid Grefabs<br />
kontor på Saltholmen.<br />
(Flygbild godkänd för<br />
publicering)<br />
Saltholmen är Grefabs äldsta småbåtshamn. Det finns inte<br />
mycket dokumenterat om hamnens historia men väl om<br />
Saltholmen. Saltholmen ägdes av gårdarna med de välkända<br />
namnen Käringberget, Hagen, Hinsholmen och Tranered fram<br />
till 1890 då Långedrags ägare, lektor Blomstrand, köpte<br />
Saltholmen för 940 kr. I början av 1900-talet började arbetet<br />
MIN HAMN<br />
När spårvagnen hade<br />
kommit till byggdes<br />
varm- och kallbadhusen<br />
på Saltholmen. Varmbadhuset<br />
var ägnat för de bättre bemedlade<br />
göteborgarna och inträdesavgiften<br />
var dubbelt så hög som<br />
till Rehnströmska badet. 1923<br />
byggdes en simstadion med 50<br />
meter bassäng, åskådarläktare<br />
och hopptorn. Här lär Arne Borg<br />
satt många världsrekord. Badplatsen<br />
blev välkänd och populär<br />
och hade sin glansperiod på 20-<br />
40-talet. Så småningom förföll<br />
anläggningen men kallbadhuset<br />
finns kvar och drivs i dag av<br />
Kallbadhusets Vänner.<br />
Saltholmen blev också tidigt<br />
känd för sin ”skärgårdsterminal”.<br />
Det var Charles Eriksson<br />
som i mitten av 20-talet började<br />
segla badgäster till Brännö,<br />
Asperö och Förö med sin Erato.<br />
Rederiet växte och segelbåten<br />
byttes ut mot några fiskebåtsliknande<br />
fartyg. ”Tjallebåtarna” var<br />
vitmålade och fick namn efter<br />
familjen: Gulli, Roland, Daga<br />
och Aina. Styrsöbolaget har nu<br />
övertagit trafiken med nya,<br />
moderna båtar och diskussionen<br />
om terminalens vara eller icke<br />
vara lär väl fortsätta.<br />
<strong>Hamn</strong>en består av inre och<br />
yttre hamnen samt bryggorna<br />
vid kallbadhuset. När det gäller<br />
hamnens historia har det gamla<br />
med att förbinda Vessingsö (Långedrag) och Saltholmen med<br />
fastlandet och spårvagnen drogs fram 1908. Det byggdes<br />
stationshus på Saltholmen och Långedrag och till en början var<br />
rälsen enkelspårig mellan dessa stationer. Linjen hette 9:an,<br />
hade ljusblå skyltar och boggivagn vilket gjorde ”Långan” till en<br />
välkänd spårvagn i många år.<br />
gardet på Saltholmen mycket att<br />
berätta. Här har alltid funnits<br />
fritidsbåtar. Man snickrade sina<br />
egna bryggor och byggde små<br />
lådor för förvaring av sina grejer.<br />
Den som vill se hur det såg ut<br />
förr kan besöka bryggorna vid<br />
kallbadhuset där tiden tycks ha<br />
stått stilla.<br />
1938 började yttre hamnen ta<br />
form. Då byggdes tre bryggor<br />
mot Aspholmen samt den yttre<br />
piren. Piren var en vågbrytare<br />
och hade till en början ingen<br />
förbindelse med land.<br />
Efter några år lades ett antal<br />
landstigningsbåtar på rad för att<br />
förbinda piren med land och<br />
senare byggdes ett däck på<br />
båtarna.<br />
Landstigningsbåtarna ersattes<br />
av en pontonbrygga 1946. Yttre<br />
hamnen byggdes om i mitten av<br />
50-talet och den inre i början av<br />
60-talet. <strong>Hamn</strong>ens framtid har<br />
under lång tid varit osäker på<br />
grund av skärgårdsterminalens<br />
placering. Under senare år har<br />
dock hamnen genomgått flera<br />
omändringar och servicen har<br />
förbättrats.<br />
Vill du göra en återblick till<br />
gamla tider och med egna<br />
sinnen uppleva äkta båtkärlek –<br />
besök bryggorna vid<br />
kallbadhuset
<strong>Hamn</strong>ens välkända profiler<br />
Affen (Alf Andersson) och<br />
Tjalle Flush (Per-Olof Gustavsson)<br />
minns hur det var förr.<br />
Tjalle som ”alltid” har funnits på<br />
Saltholmen har fått sitt namn<br />
efter fadern som byggde en flush<br />
på sin eka. Affen kom i början av<br />
1940-talet. <strong>Hamn</strong>en var då full<br />
av aktiviteter. Båtägarna samlades<br />
där varje dag och berättade<br />
om olika bedrifter, något som de<br />
faktiskt fortsatt med. Alla kände<br />
alla och visste allt om varandras<br />
båtar.<br />
Det var träbåtar som gällde på<br />
den tiden. Många hade kosterbåtar<br />
och flera av dem var<br />
flushdäckade enligt Tjalles<br />
pappas uppfinning.<br />
Kosterbåtarna var med i<br />
Segelsällskapet Fram. 1953 startade<br />
SSFram onsdagskappseglingar<br />
på Saltholmen och<br />
Tribunen finns fortfarande kvar<br />
ute på piren. Då kappseglades<br />
det också på LSS på tisdagar och<br />
GKSS på torsdagar.<br />
Affen och Tjalle kan namnen<br />
på alla båtar och vet var de låg.<br />
Det var Clipper, Fjord, Argus<br />
och Zaima på brygga 3. Monsun,<br />
som seglade till Amerika 1947,<br />
låg vid Aspholmen och Lasse<br />
Dahlquists Orkan låg vid tappstationen.<br />
De berättar om Sture i Zefyr<br />
som bröt masten och lagade den<br />
med karamellklister, om Slampen<br />
& Co i Seagull som alltid<br />
seglade till Styrsö för att träffa<br />
”fjäller´a” på Vårdhemmet och<br />
om Bengt och Lasse, som efter<br />
en tuff segling från Björkö och<br />
med lite inombords skulle lägga<br />
till i hamnen men missade<br />
tilläggningen.<br />
– Den får vi göra om,<br />
konstaterade de och tog svängen<br />
ända ut till Björkö igen.<br />
Roder ladet<br />
Sjösättning och påmastning förr och nu. På Saltholmen har vi lyckats med<br />
konststycket att både föra utvecklingen framåt och samtidigt behålla den gamla<br />
go'a atmosfären, i en avstressande naturmiljö - stan's udde ut mot sydväst!<br />
<strong>Hamn</strong>ens välkända profiler berättar<br />
Aspholmen igår och idag<br />
Aspholmen började projekteras redan i mitten av<br />
40-talet. Där planerades en hamn på östra sidan.<br />
Den planen har<br />
sysselsatt många<br />
under årens lopp<br />
och resulterade i<br />
den nuvarande<br />
utformningen som<br />
blev klar för några<br />
år sedan. Under<br />
årens lopp har<br />
många båtar sjösatts<br />
på den slip och kran<br />
som funnits där<br />
innan den nya Aspholmen<br />
kom till.<br />
Affen och Tjalle Flush stortrivs<br />
ute på Saltholmen och tycker att<br />
SBF's klubblokal är det bästa<br />
som hänt. Här träffas den äldre<br />
generationen fortfarande i ur och<br />
skur eller sitter på ljugarebänken<br />
och kollar in allt som händer i<br />
hamnen.<br />
25<br />
Några välkända profiler – Alf Andersson (Affen), Per-Olof<br />
Gustavsson (Tjalle Flush) och Bengt Wiking – har mycket att berätta<br />
– och dom gör det gärna!<br />
Tjärdoft och vackra träskrov<br />
hör fortfarande hemma här<br />
Många av de äldre har gått<br />
bort så det är förstås inte riktigt<br />
som förr. Träbåtarna har ersatts<br />
med plast – även om Saltholmen<br />
nog fortfarande är den hamn som<br />
har flest gamla klenoder kvar.<br />
Och var skulle världens minsta<br />
småbåtsvarv väl finnas om inte<br />
här?<br />
Under senare år har det skett<br />
ett generationsbyte i hamnen och<br />
alla känner inte alla längre. Det<br />
är därför viktigt att värna om den<br />
gamla kulturen och att fortsätta<br />
odla den varma gemenskap som<br />
alltid funnits på Saltholmen.<br />
Text: Ann Hellman<br />
Foto: Elisabeth Falk<br />
Olof Falk
26 Roder ladet<br />
Vald av Fiskejournalen<br />
till årets<br />
sportfiskebåt 2003<br />
Båtar, Motorer, Sportfiske, Dyk<br />
Serviceverkstad<br />
Generalagent<br />
Björlanda kile småbåtshamn<br />
tel:031-926559, fax: 031-926737<br />
www.j-ew.se<br />
Öppettider<br />
Vard: 10.00-18.00<br />
Lörd: 10.00-14.00
BÄSTA KOST I BÅTEN!<br />
Trött på att joxa med matlagning i<br />
båten? Herbalifes kosttillskott är<br />
utmärkt föda och lätthanterligt på<br />
sjön.Två matskedar blandas i ett<br />
glas yoghurt, fil, mjölk eller juice<br />
och håller dig mätt och pigg i<br />
flera timmar.<br />
Tel 0300-298 30 Kjell Arvidsson (oberoende distributör)<br />
Roder ladet<br />
ZODIAC<br />
R.I.B FÖLJEBÅTAR<br />
och<br />
TENDERJOLLAR<br />
PASSA PÅ!<br />
Kontakta<br />
oss för<br />
bästa pris!<br />
alla modeller<br />
LIVFLOTTAR<br />
FLYTOVERALLER<br />
Säkerhetsutrustning etc.<br />
Aukt. service och reparationer<br />
Reservdelar för flertalet fabr.<br />
Våra referenser finns bl a hos:<br />
SSRS<br />
MARINEN<br />
KUSTBEVAKNINGEN<br />
SJÖFARTSVERKET<br />
Göteborgs Flottservice AB<br />
Ovädersgatan 7<br />
Tel 031-53 23 43, 54 25 26, vard 7-17<br />
HEMSIDOR FÖR<br />
SMÅFÖRETAG<br />
Design • Domänregistrering<br />
Webhotell • Underhåll •<br />
Uppdatering<br />
Vi tror att ett enkelt och<br />
tydligt budskap är viktigare<br />
än en flashig förpackning.<br />
Därför gör vi det enkelt.<br />
Och billigt.<br />
0300-298 30<br />
www.vickanpress.com<br />
info@vickanpress.com<br />
27
FÖRENINGSBREV<br />
Roderbladet<br />
Box 244, 423 23 Torslanda<br />
Saltholmshamnarna<br />
Björlanda Kile<br />
Fiskebäck<br />
Hinsholmskilen<br />
Hovås<br />
Killingsholmens bryggor<br />
Tångenbryggan, Styrsö<br />
Torslanda Lagun<br />
Eriksbergsdockan<br />
– hos oss<br />
hamnar<br />
du rätt<br />
GREFAB har modern och effektiv utrustning<br />
för vinteruppläggning av<br />
din båt. Vi lyfter, bottenspolar och<br />
pallar upp båten utan att du behöver<br />
närvara.<br />
Tel 031-80 58 00<br />
Fax 031-15 90 94<br />
E-post grefab@grefab.se<br />
För bekvämare båtliv…<br />
GREFABs båthamnar<br />
www.grefab.se<br />
Vår nyaste hamn: GREFAB har byggt<br />
en ny båthamn med plats för större<br />
fritidsbåtar vid Eriksbergs bockkran<br />
och varvet Terra Nova. De flesta av<br />
våra hamnar har Blå Flagg.<br />
Mer information finner<br />
du på vår hemsida.<br />
Göteborgsregionens Fritidshamnar AB, Norra <strong>Hamn</strong>gatan 40, 411 06 Göteborg<br />
SVERIGE<br />
Porto betalt<br />
Port payé
Change language