Nummer 1 - Min Hamn

8 Roder ladet
Med Pleione på sydlig kanalfärd
Familjens tidigare båtliv omfattar några
års segling i skärgårdskryssare, en
22:a, sedan byggnation av och seglingar
med L32:an Raj-Raj. Runt om i
Sverige, Norge, Danmark, Tyskland och
Åland. Ett sabbatsår på 70-talet med segling
till England, Madeira, Kanarieöarna,
Västindien, USA, Bermuda och Azorerna.
Raj-Raj delas numera med äldste sonens
familj och har hemmahamn i Mjölkeviken på
Tjörn. Efter ett år utan egen båt i Göteborg,
inhandlades en Albin 25:a med rigg, ”i alla
fall något” som en god vän sa.
Tidigare funderingar på hyrbåt i Frankrikes
eller Englands kanaler fanns i tankarna
men hade ej blivit av. Tanken dök upp: Varför
inte köra ned med egna båten? Här kan
tilläggas att någon längtan till Medelhavet
inte fanns med i bilden, utan målsättningen
var och är att färdas en bit ned i Europa,
förhoppningsvis en bit ned i Frankrike. Sagt
och gjort, Svenska Kryssarklubbens kanalfärdskurs
och dito kurs för kanalintyg
genomgicks, Carl-Erik Tovås böcker På inre
vatten och Kanalvägen till Medelhavet
inhandlades. Översiktskortet Mitteleuropäische
Wasserstrassen köptes av sonen under
en affärsresa till Hamburg.
Avfärden
Vid förfrågningar i bekantskapskretsen var
flera intresserade av att följa med en eller ett
par veckor under sommaren 2002. Gemensamma
24-timmarsseglingar och andra båtfärder
har vi gott om i bekantskapskretsen.
När båten föreföll klar i mitten av juni och
övriga uppdrag var avverkade, blev det
avfärd från Fiskebäck. Den stundande midsommaren
gjorde att tilltänkta reskamrater
inte var tillgängliga, så det blev ensamfärd
till Styrsö Tången för dieseltankning och
vidare in till Källö och därvarande GMBF,
Göteborgs Motorbåtsförenings brygga.
Att motorn kokade strax intill Källö på
grund av en havererad pump för sötvattenkylningen,
var inte med i beräkningen,
det blev kvällsjobb innan felet var konstaterat.
Så nästa morgon blev det att be om
assistans av gode vännen Åke på Brännö för
färd in till Fors Marin på Fiskebäck, inköp av
ny pump och montering av denna. Avfärd
från Källö vid 14-tiden söderut förbi Donsö,
Vrångö, Tistlarna. Funderingar på Onsala,
Frillesås och Videbergshamn blev istället
Österby Havn på Läsö vid 20-tiden. Fin vind,
fem meter per sekund från nordväst, bidrog
givetvis.
En helt underbar morgon torsdagen den
20:e juni med växlande vind 1-3 m/s gjorde
att det blev snabbfrukost och tidig avgång
mot ostsidan på Läsö och sedan söderut mot
Anholt. Tre flockar med tumlare gjorde sällskap
delar av dagen och senare övade två F
16- plan anfall mot Pleione. Gråväder med
regn på eftermiddagen innan jag vid 16-tiden
förtöjde i Anholts hamn. Fortsatt regn och
ökande vind till nordväst 15 m/s.
Kuling under natten före vår midsommarafton
med regn och rusk. När det på
eftermiddagen klarnade upp blev det en långpromenad
till Brugsen i Anholts By cirka tre
km avlägsen.
Färskpotatisen, sillen och nubben avnjöts i
sittbrunnen med solsken och 5-6 m/s.
Midsommardagen 22:e juni (den svenska)
blev det avfärd mot Grenå strax efter kl 6 på
morgonen. Sydlig vind 3 m/s skulle senare
öka till 10-12 m/s. Regnbyar kom och gick.
Ett fåtal båtar på havet. Förtöjde i Grenå vid
middagstid, handlade rödspätta, grönsaker
och vin till middagen. Konstaterade dålig
sprutt på gasolen. Tidig kojning efter dusch.
Gasolproblem
Söndagen den 23:e juni, dansk S:t Hansaften,
var det runt 15 m/s vridande från syd
till väst. Regnbyar och solsken växlade.
Gasolanläggningen kontrollerades och plockades
delvis isär. Hittade i en fördelningsventil
en liten klick liknande vaselin, som
avlägsnades, varefter det fungerade något
bättre. Förklaringen fick jag senare på hösten
när jag redogjorde för mina problem hos All-
Gas på Ringön. Alltså:
Om en gasolanläggning står under tryck
en längre tid utan att användas, spjälkas
gasolen upp i beståndsdelar, däribland den av
mig observerade vaselinen. Denna sätter sig
förr eller senare i ventiler och munstycken.
Skall alltså gasolanläggningen ej användas
på några dagar, tänd gasolköket, stäng
huvudkranen och låt köket brinna ut så att
allt tryck försvinner, stäng sedan kranen på
gasolköket, så undvikes problem liknande
mina. De senaste åren har vi öppnat
gasolkranen på våren och stängt den på
hösten.
Internetsk snabbkontakt
Nästa dag: Sydvästlig vind 10-12 m/s,
inget för en Albin 25:a på väg söderöver.
Besök på turistbyrån och biblioteket.
Makrillmiddag. En tysk 50-60-fotare kom in
assisterad av en mindre sjöräddningsbåt,
med masten knäckt vid nedersta
vantspridaren.
Nästa dag ungefär samma väder, det blev
cykeltur till biblioteket. Deras datorer var
avstängda på grund av virusproblem, så
någon internetkontakt blev det inte den
dagen. Denna möjlighet att hålla kontakt
med och meddela sig med vänskapskretsen
är suverän. Jag utnyttjade Internet ofta denna
sommar, kunde vidarebefordra mina tankar,
planer, intryck på vägen. På bibliotek gratis
och på sk internetcaféer för c:a 50 kronor.
Kommunikationen var dubbelriktad så jag
kunde ta emot glada tillrop och andra meddelanden.
Onsdagen den 26:e juni var planerna att nå
Samsö, men då den sydvästliga vinden ökade
från 7 till 13 m/s blev det in till Ebeltoft
istället. En trevlig välordnad hamn och stad,
som vi besökt då och då genom åren.
Cykeltur till biblioteket i kommunhuset, som
ligger ett par kilometer utanför tätorten. Utan
”datavirusar” blev det kontakt med hemmafronten.
Att komma ifrån Ebeltoft tog tid.
Jag hann med mycket under de åtta dagar jag
var inblåst där. Gjorde översyn på slanganslutningar,
packningar och annat. Cyklade
omkring i omgivningarna, åt och drack gott
och mådde bra på alla sätt. Filosoferade.
Det hann bli 3 juli innan jag släppte
bryggan i Ebeltoft i sydlig vind 6-8 m/s.
Skapligt väder varade till utanför Langör på
Samsö. Då kom regnet och ökande vind från
sydost 12 m/s. Langör som hamn var en ny
bekantskap, Ballen har tidigare varit favorithamnen
på Samsö och är väl det fortfarande,
därmed inget ont om Langör.
Den 4 juli blev en lång dag, start vid
åttatiden från Langör och förtöjning i
Nyborgs nya gästhamn på Fyn kl 18.30.
Vinden växlade mellan 1-10 m/s mestadels
från syd. Motströmmen tidvis mycket stark.
Hälsade på i Lystbådehamnen för tankning
och sjökortsköp innan vidarefärden söderöver.
Syd till sydväst 5 - 7 m/s, tidvis lite
gungande. Förtöjde i den vackra aftonen i
den gamla skutstaden Marstal på Ärö med
varv, trevligt skeppsfartmuseeum och
navigationsskola.