Nummer 1 - Min Hamn

More documents

Recommendations

Info

14 BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG Roder ladet Båtimport för 800 miljoner Det första vårtecknet för oss som har fritidsbåten som hobby är vår egen kulturvecka, Båtmässan. Det är alltid högtid i slutet av januari och början februari. I år slogs portarna upp för allmänheten lördagen den 1 februari. Innan mässan öppnade hade ju verkligen kung Bore visat att han lever med både snö och kyla. Det var många år sedan det gick att åka skridskor på Hinsholmskilens is. Första mässdagen visade sig vintern igen, för utanför mässlokalerna kändes kylan och den kraftiga vinden, det verkade lågt kvar till att vårutrustningsarbetet skulle kunna starta. För de flesta gäller det förmodligen att behålla klenoden, för nya båtar verkar vara utom räckhåll för de flesta familjer. Mässan dominerades som vanligt av alla typer av farkoster I år presenterades en ny produkt utvecklad av det amerikanska läkemedelsföretaget Hydromer Inc. Denna produkt, som marknadsförs under namnet SeaSlide, är en hydrofil färg för beläggning på båtskrov. Hydrofil betyder att den binder ett mycket tunt skikt vatten närmast skrovet. Det framgår inte om man förflyttar avlösningspunkten mellan laminär och turbulent strömning, men med en lägre ytråhet reduceras friktionsmotståndet, det är ett känt faktum. Tillverkaren påstår att vattenmotståndet minskar med mellan fem och femton procent. Frågan infinner sig om en båt med en mycket fin botten uppnår samma resultat. Under acceleration med till största delen friktionsmotstånd bör man få god utdelning genom reducerat motstånd, men under hur lång tid? Sedan tar vågmotståndet över på en deplacementbåt och blir helt dominerande eftersom gravitationen inte går att påverka. Medlet kan i så fall utgöra ett undermedel vid kappsegling i lätta vindar med farter under två knop. Skulle friktionsmotståndet kunna reduceras med tio procent blir ju fartökningen bli 0,2 knop och detta som framdrivs mekaniskt utan att utnyttja vinden som ännu är fri och håller miljön ren. Motorbåtarna är inte precis billiga och de största exemplaren kan knappast en svensk löntagare lösa. Den rike kan köpa en motorkryssare för tio miljoner, vilket är helt obegripligt för de flesta. Segelbåtarna lyser nästan helt med sin frånvaro, men det finns faktiskt en och annan pärla. I ljuset av detta borde det på andrahandsmarknaden kunna genomföras strålande affärer, sett ur säljaren synvinkel. Begagnade båtar borde öka i pris! Försäljningsökning SweBoat säger att försäljningen av nya båtar inom landet mellan januari och oktober 2002 har ökat med tio procent jämfört är ju hela 370 meter efter en timmes segling, vilket är väldigt intressant. Tillverkaren påstår att en planande båt blir snabbare genom att använda SeaSlide och detta är troligt eftersom den del av skrovet, som ligger i vattnet, förmodligen nästan till 100 procent får en laminär strömning. Företaget deklarerar att det inte är en anti-fouling-färg men att SeaSliden går att applicera ovanpå en en sådan. Tester vid Ocean Engineering Department of the University of Rhode Alla har vi väl drabbats av att vi inte får hem allt slack i linorna, som håller vinterpresenningen. Man får normalt inte det sista lilla utan presenningen ligger lite löst, men nu kan du fixa detta med Rope-Master. När du kommer ner till båten efter någon månad under vinter-halvåret så har linorna förlängt sig så att det är bara att sätta igång i kylan och spänna upp dem igen så med samma period 2001 och att detta utgör i reda pengar 2 300 miljoner kronor Intressant är granska dessa siffror lite djupare för att se vad det handlar om i sålda exemplar för att se hur lång tid det tar att förnya vår nöjesbåtsflotta. Det finns en hel del luckor i Swe- Boats statistik så vissa generella antaganden får göras. Nöjesbåtarna indelar SweBoat i tre grupper enligt följande: segelbåtar, jollar, motorbåtar med inombordare samt övriga båtar. Som övriga båtar må då betraktas båtar med utombordsmotor och roddbåtar. Importvärdet har av dessa beräknats till 800 miljoner kronor och de utgör 7 600 enheter fördelade enligt följande: • Segelbåtar 340 • Jollar 230 • Motorbåtar 1100 Island med mätutrustning har visat att SeaSlide utanpå en antifouling ger ”en klart mätbar effekt”, men hur stor den är redovisas inte. Vad är SeaSlide? SeaSlide är en patenterad uretanbaserad marin beläggning speciellt framtagen för att förbättra fart och bränsleekonomi för nöjesbåtar och kommersiella fartyg. SeaSlide kan användas på trä, stål, glasfiber, aluminium och målade ytor. Produkten bör passa seglare i lätta vindar samt snabba motor- gott det går. Med Rope-Master klarar du detta utan knutar genom en enkel vridningsrörelse på ett halvt varv. Rope-Master är användbar för linor med diameter mellan två och åtta millimeter och med en maximal last av 100 kilo per beslag. Det går också bra att skarvar ihop två linor och spänna dem. Rope-Master är tillverkad av en stark och väderbeständig plast. • Båtar med utombordsmotor 3000 • Roddbåtar 2900 Dessa båtar representerar således runt 35 procent av den totala försäljningen i Sverige uppgår till 2 300 miljoner kronor enligt SweBoat. Vår klart största exportmarknad är Norge följt av Tyskland, men den tyska försäljningen utgör bara 50 procent av det vi säljer till Norge. Därefter följer i ordning Storbritannien, Nederländerna och USA. Importen är störst från Finland och Norge. Intressant att notera är många båtar importeras från andra sidan Östersjön där t.ex. Polen hamnar på femte plats och Estland på sjätte. Båtbranschen tror på ett bra år 2003 om inte allt för dramatiska händelser inträffar. LATIS Färg som minskar vattenfriktionen Spänn presenningslinorna båtar i höga farter, det är de nischer jag kan se, men du kanske ser fler möjligheter. För den som vi ha en högre fart borde det vara värt att pröva om det blir en vinst på fem eller femton procent. Vill du ha en ökad hastighet eller en reducerad bränsleförbrukning så bör du pröva SeaSlide. Mer info: www.ceramco.se Se till att repet är rätt placerat. Placera repet eller repändarna i spänt läge parallellt i spåret mellan låsklykorna, vrid och säkra repet i kroken i beslagets andra ända.
BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG Ny båtlyft HydroHoists båtlyftar kommer från USA där de utvecklats under 35 år och visas nu för första gången i Sverige. Det finns 30 000 enheter som används globalt. Idén är god men finns det någon större marknad i Sverige? Det kommer snart representanten Melin Båt & Marin i Åkersberga att kunna mäta. Båtplatser är, om vi jämför med andra länder, mycket billiga och detta kommer förmodligen snabbt att visa om marknaden är stor eller liten. Den lyft som nu introduceras i Sverige går under produktnamnet Eurolift och är anpassad för europeiska förhållanden. Dessa lyftar finns i elva storlekar, där den bär en båt som väger max 1,3 ton och den största 21 ton. Lyften finns för både segel- och motorbåtar. Principen är enkel. Lyften består av två större tankar place- Nu finns en VHF till ett överkomligt pris! Nya M-TECH SX 35 DSC är en lättanvänd klass D-DSC VHF som torde passa de flesta som har planerat att göra överhavsseglingar. Denna apparat, som är liten och kompakt, klarar alla kanaler inklusive L1 och L2. Displayen, knappsatsen och mikrofonen har bakgrundsbelysning. Den är också vattentät. rade en på var sida om båten i dess långskeppsriktning. Dessa bär båten i lyft läge. Två mindre tankar sitter ovanför de stora tankarna och bär lyften i nedsänkt läge. De större tankarna är delade i två sektioner och är i nedsänkt läge vid dockning fyllda med vatten för att båten skall flyta in över dem. Vid lyft töms tankar med tryckluft – en känd och beprövad teknik. Operationen sker i en speciell sekvens för att säkra lyftens stabilitet. Tankarna är tillverkade av polyeten och allt stål är varmgalvaniserat, vilket är en god ytbehandling. Fördelen med denna lyft är att båten bara ligger i vattnet när den används. Det går till och med att vinterförvara båten i den flytande lyften. Den kanske inte lämpar sig i våra hamnar med tanke på dess bredd. Vi har ju Rullgardin för ruffen Upwinder rullgardin är något för den som vill vara ostörd i ruffen. Den finns i två varianter, dels för ventilerna och dels för däcksluckor. Den första varianten släpper inte igenom något ljus då den sidan av det självupprullande materialet som vetter in mot ruffen är svart och den som vetter mot utsidan är silverfärgad för att reflektera bort värme. Den andra typen har silveryta på båda sidor vilket gör att det blir ett ljusgenomsläpp. VHF till lågpris Rullgardinen är gjord så att den strävar att rulla ihop sig själv, så det finns ingen mekanism som rullar ihop den. Rullgardinerna är mycket lätta, de väger mellan 100 och 200 gram, så kappseglaren behöver inte känna någon oro. Viktökningen med dessa gardiner går ju lätt att banta bort om skepparen tycker att det är nödvändigt. Mera information om rullgardinerna får du på webben genom: www.frigus.se. Tidskriften ”Yachting Monthly” har givit den högt betyg och skriver – översatt till svenska – att man får mycket för pengarna. Priset, 3 850 kronor inklusive moms, är ungefär hälften av tidigare VHF och den är förmodligen ett starkt alternativ för den som är ute för att handla. För ytterligare information gå till www.navship.se Roder ladet smalt mellan stolparna på flera håll. Den är en bra lösning för den kappseglande kölbåten som ju normalt inte är bottenmålad och för den som har en egen brygga eller andra likvärdiga faciliteter. HydroHoist gör också större lyftar, upp till 50 ton, avsedda för varv. En lyft för en båt som Båten som jag efterlyste förra året gick att beskåda i år! Förra året efterlyste jag en segelbåt som passade vanliga löntagare. Då skrevs följande i Roderbladet ”Den bör ha en längd runt åtta meter med en segelyta på omkring 25 kvadratmeter i kryss-stället samt vara utrustad med spinnaker eller gennaker. Priset bör vara lågt, kanske 200 000 till 250 000 kronor.” I år stod hon där, en vackert vit skönhet med en längd av 8,28 meter och en segelyta på kryss av 25 kvm, 15 HydroHoist båtlyft - något för den som vill ha en båtplats var som helst och inte vara beroende av brygguthyrare. I sista ögonblicket kom den in till mässan, till montern "SF Marine System AB", den lilla skylten, som alla Frihamnsordningens vänner väntat på – skylten att sätta upp på bryggkanten eller på hammarbandet för att tala om för alla frihamnsanvändare att denna plats är ledig för frihamnsförtöjning. Skylten består av en bottenplatta med omvikta långsidor och har ett grönt och ett rött fält. I de omvikta sidorna glider en täckskiva, som kan förskjutas så att den täcker ettdera av fälten och således visar det andra – rött för upptagen plats och grönt för ledig. väger 1,9 ton kostar ca 75 000 kronor och en för 3,3 ton kostar 105 000 kronor. I priset ingår intrimning, som utförs av agenten för att säkra att tyngdpunkten kommer rätt. För mer information gå till: www.melinsbatmarin.com eller www.boatlift.com/eurolift/ Efterlängtad frihamnsskylt Nästan en folkbåt På täckskivan kan platsinnehavaren skriva in datum för sin återkomst och därigenom undvika att komma hem till en upptagen plats. Ytterligare information från Marine System, tel.08-705 00 40. JAL tänkt att segla med spinnaker. Priset: 285 000 SEK inklusive moms, men plus segel som uppgavs kosta omkring 30 000 kronor. Det var en H-båt, still going strong, byggd av OY Botnia Marin AB, Malax, Finland, som åter tagit upp produktionen! Men priset är för högt! Går det inte att produktutveckla denna båt så att hon hamnar inom de ramar som tidigare önskats? Det borde vara en utmaning! LATIS
Page 1 and 2: Roderbladet Nr 1 2003 Årgång 10 M
Page 3 and 4: Roder ladet Det gungar inte ens Du
Page 5 and 6: Nystart och avslut Så har då båt
Page 7 and 8: Funktionärerna hittar du på sidan
Page 9 and 10: Tvättdag Lördagen den 7 juli var
Page 11 and 12: Fiskebäcks Båtförening INBJUDAN
Page 13: Jag är född strax efter kriget. F
Page 17 and 18: Välkommen till Göteborgs Träbåt
Page 19 and 20: till Askeladden 605 och Örnvik 500
Page 21 and 22: Roder ladet Roderbladets mässkalen
Page 23 and 24: Alla är VÄLKOMNA på våra träff
Page 25 and 26: Hamnens välkända profiler Affen (
Page 27 and 28: BÄSTA KOST I BÅTEN! Trött på at

Nummer 1 - Min Hamn

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?