Läs nyhetsbrev 2012-1 - Regionförbundet Örebro

nyhetsbrev 1/12
The Heart of Sweden logotype PANTONE 382
Framtidens järnväg
Stockholm–Oslo på 2 timmar 55 minuter
Från Stockholm till Oslo på mindre än tre timmar i tåg. Det är det gemensamma
målet för kommunerna längs E18. Den 8 februari samlades de på
Karlstad CCC tillsammans med politiker och näringsliv under en konferens
om framtidens järnväg.
Hela 160 personer hade tagit sig till
Karlstad för att diskutera framtidens
järnväg mellan Oslo-Stockholm.
Bland deltagarna fanns Lena Erixon,
ställföreträdande generaldirektör för
Trafikverket, fyra ledamöter från riksdagens
trafikutskott samt flera ledande
politiker och tjänstemän på regional
och kommunal nivå.
Dagen inleddes med att Tom Stillesby
presenterade den norska höghastighetsutredningens
slutsatser, och då
med särskilt fokus på sträckningarna
som även berör Sverige.
– Vi har tittat på en rad olika
alternativa sträckningar och åtgärder,
både i Norge och Sverige, som skulle
kunna skapa en bättre förbindelse
Oslo–Stockholm, sa Tom Stillesby.
Stort utbyte mellan huvudstäderna
Börje Wredén presenterade Mälardalsrådets
rapport om relationen mellan
Stockholm och Oslo. De svenska
investeringarna i Norge har tredubblats
på tio år samtidigt som det under
motsvarande period har skett en
fördubbling av norska investeringar i
Sverige. Detta visar på den ekonomiska
betydelse de två huvudstäderna har för
varandra.
Investeringar i fysisk transportinfrastruktur,
till exempel genom
Regionfrågan är död – leve regionerna!?!
Det gick inte att bilda en Region Mälardalen med Örebro,
Västmanland och Sörmland. Låt oss trots detta blicka
framåt. Vad händer nu? Sverige kommer med all sannolikhet
att ha dagens karta för landstingen fram till 2019. Men
tiden kommer inte att stå stilla. Skånes och Västra Götalands
utveckling rullar på. Med den kraft och det ansvar de
fått till den regionala politiska nivån kommer man inte att
vänta in oss andra.
Vi som befinner oss i de små länen/landstingen måste nu ha
en diskussion om ”plan B”. Ska vi fortsätta som nu, med
landsting, regionförbund och delvis länsstyrelsen som parallella
organ för att driva på utvecklingen i regionen?
när Det gäller länsstyrelsens roll kommer den statlige
utredaren Mats Sjöstrand i slutet av året att lägga förslag
som förhoppningsvis förtydligar statens mandat, i
form av länsstyrelse och landshövding. En före detta
landshövding har uttryckt att det är svårt att både
vara ”fogde och stamhövding”. Med andra ord att
både företräda statens intressen som myndighet och
regionens krav på staten.
Jag hoppas sJöstranD ser att det finns stora möjligheter att
göra uppdragen tydligare, så att fogderollen finns i länsstyrelsen
och stamhövdingerollen ges till den regionala
politiken. Varför? Jo, de utvecklingsfrågor som drivs i regionen
är ju resultatet av politiska prioriteringar, till exempel
i den regionala utvecklingsstrategin. Medborgarna
bör kunna ställa politiken till svars för dessa vägval. Och
därmed är ett direktvalt parlament som landstinget en bra
plattform för dessa avvägningar.
örebroregionen skulle kunna få samma status som
regeringen gett Skåne, Västra Götaland, Halland och
Gotland. För den närmsta framtiden måste alltså kommun-
och landstingspolitiker i vår region ta ställning till om man
vill ta på sig denna roll också inom ramen för dagens
landsting, eller om man vill fortsätta att leva med den
oklarhet som råder i dag.
Kontakta regiondirektör Magnus Persson
Tom Stillesby, Lena Erixon och Anders Ygeman

Fortsättning: Stockholm–Oslo på
2 timmar 55 minuter
järnväg, ökar regioners tillgänglighet
till varandra, vilket ökar förutsättningarna
för markandsexpansion och ökad
ekonomisk tillväxt.
Lena Erixon presenterade slutsatserna
i Trafikverkets kapacitetsutredning:
– Ett bättre underhåll och ett mer
effektivt utnyttjat system som nyckelfaktorer
för framtiden.
Gemensam målbild
– Både Lena Erixon och Trafikutskottets
ledamöter betonade vikten av en
gemensam målbild för stråket Oslo-
Stockholm för att förankra planering
och byggande av snabb och attraktiv
järnväg. Att vi lyckats samla ett så stort
antal deltagare på denna konferens visar
att vi är på väg mot en sådan målbild,
säger Hans Bergh-Nilsson, utvecklingsledare
på Regionförbundet Örebro.
Konferensen anordnades av E18-
gruppen tillsammans med Karlstad
kommun, Region Värmland och
Regionförbundet Örebro.
Kontakta Hans Bergh-Nilsson,
0586–611 44
DN debatt om Stockholm–Oslo
Tre nya satsningar på logistik
Företrädare för regioner, stat, kommuner och landsting skriver på DN debatt
om Stockholm–Oslo 2.55. Läs hela artikeln och ministerna svar på
webben: www.dn.se/debatt. Här är inledningen:
”Över en miljon flygresor per år mellan Stockholm och Oslo talar sitt tydliga
språk. Det pågår ett intensivt utbyte mellan de nordiska huvudstäderna,
huvudsakligen drivet av det privata näringslivet. Norge är Sveriges viktigaste
handelspartner och det senaste decenniet har ländernas ömsesidiga ekonomiska
utbyte utvecklats starkt, trots uteblivna satsningar på den öst-västliga
infrastrukturen. I dagarna släpps en ny norsk utredning som har utvärderat
olika järnvägssträckningar mellan Stockholm och Oslo. I mars presenteras
utredningen för infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. Vi hoppas att
hon granskar den norska utredningen noga, tar över stafettpinnen och skyndsamt
tillsätter en svensk utredning av de föreslagna sträckorna”
Regionförbundets styrelse har fattat beslut om tre stora logistiksatsningar.
– Det är satsningar som ger fler jobb till regionen och bidrar till att vi får en mer hållbar miljö. Logistik
är ett område vi prioriterat i Utvecklingsstrategi för Örebroregionen, säger Irén Lejegren (S).
Projekt 1: GreCOR – En grön
korridor i Nordsjöregionen
Inom ramen för EU:s Nordsjöprogram
(Interreg IVB) har projektet GreCOR
beviljats en miljon under tre år. Regionförbundet
går in med 500 000 kronor.
– Det gör att vi kan få del av ett
större flöde av gods som ska transporteras
mellan Göteborg och vår region,
säger regionråd Irén Lejegren (S).
I projektet GreCOR kommer Volvo
att testa ny teknik i sina lastbilar.
– Örebroregionen kommer att vara
en viktig testplats eftersom mycket av
Volvos godsflöden mellan fabrikerna
i Mälarregionen hanteras här, säger
Berndt Arvidsson, utvecklingsledare på
regionförbundet.
Berndt Arvidsson, utvecklingsledare
019-602 63 27, 070-621 55 43
Projekt 2: Smartare transportlösningar
i den Bottniska korridoren
Regionförbundet deltar i projektet ”The
Bothnian Green Logistic Corridor” i
Östersjöprogrammet. Regionförbundet
går in i projektet med 600 000 kronor.
Norra Skandinavien och Barentsregionen
har stora naturtillgångar. Dagens
transportsystem har svårt att klara
den ökade trafiken som behövs för att
transportera våra råvaror och produkter
ut i Europa.
– Vi måste använda den infrastruktur
vi har på ett smartare sätt. Det
handlar till exempel om smidigare
övergångar mellan lastbil och tåg men
även om marknadsföring av Hallsbergs
torrhamn, säger regionråd Irén Lejegren.
Berndt Arvidsson, utvecklingsledare
019-602 63 27, 070-621 55 43
Projekt 3: Godsflöden i Östra
Mellansverige
I slutet av 2011 beviljades regionförbundet
EU-medel från regionalfonden
för att genomföra en godsflödestudie
i Stockholm-Mälarregionen. Regionförbudet
Örebro leder arbetet och
medfinansierar med 300 000 kronor.
Godstransporter blir en allt viktigare
del av den regionala utvecklingen
och staten har pekat ut viktiga stråk
och noder för transporter av gods. Idag
finns ingen samlad bild över hur godsflödena
ser ut på länsnivå eller på storregional
nivå, något som behövs för att
kunna skapa bra planeringsunderlag
för till exempel infrastrukturinvesteringar
och lokalisering för näringslivet.
Fredrik Idevall, utvecklingsledare
019-602 63 69, 070-572 63 69

Fredagsakademin om röpen
I höstas antog regionfullmäktige en regional översiktlig planering (RÖP). Temat
på årets första Fredagsakademi var vilka effekter röpen får till exempel för
regionens kollektivtrafik eller kommunernas fysiska planering.
Stora regioner växer och orkar hävda
sig i den globala konkurrensen. Det
gör att allt fler väljer att bo i större
städer.
– Trenden har varit liknande
sedan 1800-talet och självklart får det
konsekvenser för hur vårt samhälle ser
ut, säger Fredrik Eliasson, analytiker på
Örebro läns landsting, som varit med
och utvecklat röpen.
I röpen har våra politiker satt mål
och rekommendationer för hur vi
ska planera för framtiden. Han gick
igenom de tre utvecklingsområdena i
planen:
Regionförstoring och hållbart
pendlande
Hållbar tätortsutveckling och
levande landsbygd
Etableringslägen och transporter
Kollektivtrafiken en het fråga
En strategisk och gemensam utveckling
av kollektivtrafiken kan minska
exempelvis ingenjörsbristen i Karlskoga
och få personal till vårdcentraler
på landsbygden.
– Det måste gå snabbt att ta sig
mellan Örebro och länets kommunhuvudorter,
säger Fredrik Elisasson. Där
ska vi satsa på stomlinjer med snabba
bussar eller tåg. Från de mindre orterna
blir det närtrafik som kan anpassas
efter säsong eller vara helt anropsstyrd
– att bussen kommer på beställning.
Stor fokus låg på hur kollektivtrafiken
ska organiseras för att fler ska kunna
pendla, inte bara inom länet utan
även till städer utanför länsgränsen.
Flera av deltagarna hade idéer om
hur kollektivtrafiken kan förbättra
förutsättningarna för hela länet.
Samtal över en fika
Efter föreläsningen diskuterade de 40
deltagarna hur röpen kan användas på
deras hemmaplan.
Ladda ned presentationen från
Fredagsakademin och röpen
Regional översiktlig planering (RÖP)
Röpen är en länk mellan kommunernas
översiktsplaner och regionens utvecklingsstrategi.
Genom att tänka i
större geografiska områden öppnar
sig nya möjligheter.
Utvecklingsstrategi för Örebro-
regionen lyfter fram vad som behöver
göras, medan den regionala
översiktliga planeringen visar hur
den fysiska planeringen i kommunerna
skulle kunna stödja genomförandet
av strategin.
Stomlinje
Närtrafik
Principer och prioriteringar för kollektivtrafiken
En internationell tillväxtregion genom växande innovationskraft
Den 18 januari genomfördes en regional innovationsdialog för Mälarregionen. Långsiktighet och kompetensförsörjning
var två av medskicken till den nationella innovationsstrategin från de 100 deltagarna i Arboga.
Regeringen tar fram en nationell
innovationsstrategi med sikte på år
2020. Nu ordnar näringsdepartementet
regionala innovationsdialoger för
att regionerna ska ge sina synpunkter.
Först ut var Mälardalsregionen som
visade upp en grundlig inventering av
mångfalden av redan befintlig innovationskraft
och innovationsmiljöer.
Resultatet av dialogen, i form av
konkreta förslag, kommer att sändas
till Näringsdepartementet som Mälarregionens
gemensamma inspel till den
nationella innovationsstrategin.
I sina avslutande reflektioner lade
statssekreterare Marita Ljung fokus på:
Långsiktighet i arbetet med
innovationsstrategin
Kapitalförsörjning i tidiga faser
Kompetensförsörjning
Samverkan mellan regional,
nationell och internationell nivå.
I dialogmötet deltog cirka 100
representanter från de olika länen,
företag, universitet och högskolor
samt näringslivsaktörer, men även
företrädare för kommuner och landsting.
Därtill medverkade företrädare
för Regeringskansliet och nationella
myndigheter.
Intensiv dialog i Arboga. Foto: Bo Bernerstedt

Psykiatridagen
Den 27 januari genomfördes för fjärde året i rad den
årliga Psykiatridagen – en samverkansdag i partnerskap
vid psykisk ohälsa.
”Ensam är inte stark”, så inleddes
dagen av Birgitta Johansson Huuva,
psykiatrichef på Örebro läns landsting.
Hon gjorde en kort presentation om
Samverkan i partnerskap.
– Det goda mötet mellan människor
är en förutsättning och det kräver
ett bra samspel.
Med engagemang
och koordinering
uppstår
möjligheter och
genom samsyn
skapar vi förutsättningar
för
samarbete, säger
Birgitta Johansson
Huuva.
Birgitta Johansson Huuva
Samverkan och förståelse
Berth Danermark, professor vid Örebro
universitet, fortsatte dagen med sin
föreläsning om Samverkan som metod
– en väg till ett effektivare arbete för
att uppnå målsättningen att erbjuda
en god vård för länets brukare. Han
talade bland annat om hindrande och
främjande faktorer för samverkan.
– Innan samverkan kan fungera
måste man ”kratta i manegen”, det vill
säga identifiera de hindrande faktorerna,
säger Berth Danermark.
Exempel på hindrande faktorer är
bristande förankring uppåt i organisa-
Den 31 januari-2 februari var
SMAK-projektet på studiebesök i
Helsingfors.
– Vi fick en inblick i hur Finland arbetar
för att hjälpa personer med bland
annat NPF* att komma ut i arbetslivet,
berättar Susanne Rydén, som sitter i
SMAK:s styrgrupp.
Finland har kommit långt när det
gäller att få ut personer med NPF på
arbetsmarknaden. Under vistelsen i
Helsingfors besökte SMAK-deltagarna
bland annat Socialverket, finska
motsvarigheten till socialförvaltningen,
som visade hur de arbetar med frågan
i kommunen.
Till skillnad från Sverige har Finland
tioner, avsaknad av
en helhetsbild över
individens situation
och det faktum att
ingen känner huvudansvar
för samverkansfrågan.
Enligt
Berth Danermark
är en grundläggande
orsak till problemtiken
den ökade sektoriseringen.
– Specialiseringen gör att man
måste vända sig till allt fler instanser,
förklarar han.
Ros-modellen
Som en främjande faktor förespråkar
Berth Danermark modellen ROS, som
är ett samspel mellan regelverk, organisation
och synsätt. Han menar att man
måste skapa strukturella möjligheter
där olika parter kan mötas och samverka,
exempelvis genom nätverksmöten.
På så vis kan det skapas samverkan
med förståelse och respekt.
Barn och ungas psykiska ohälsa
Fredrik Lindencrona, handläggare på
SKL, ställde frågan hur vi tillsammans
kan stärka barn och ungas psykiska
hälsa.
Enligt statistik har den psykiska
ohälsan bland barn och unga ökat
sedan mitten av 1980-talet. Statistik
SMAK-projektet på studiebesök i Finland
flera olika verksamheter som samordnas.
På ”Helsingfors servicecenter för
arbetskraften” arbetar exempelvis en
socialarbetare och en arbetsförmedlare
tillsammans.
Lotteri finansierar
En annan skillnad är att det i Finland
finns många stiftelser. Ett exempel är
Vates-stiftelsen, som är en paraplyorganisation
för 35 olika
organisationer. Stiftelsen
arbetar med övergripande
utvecklingsfrågor
och lobbyverksamhet
och finansieras genom
avkastning från spel och
lotteriverksamhet.
SMAK-deltagarna på studiebesök i Helsingfors.
Berth Danermark föreläser om samverkan som metod.
visar även hur samhällsutvecklingen
påverkar den psykiska ohälsan.
– Alla pusselbitar måste passa in
med övriga – man kan inte bara ”fila”
på sin egen bit.
Lägger vi ens
samma pussel?
frågar Fredrik
Lindencrona.
På eftermiddagen
berättade
Erik Sjöberg,
biträdande
psykiatrichef
på Örebro läns Fredrik Lindencrona
landsting, om ett pågående arbete
med att ta fram en överenskommelse
om samarbete mellan landstinget
och länets kommuner, när det gäller
personer med psykiska funktionsnedsättningar.
Läs mer om psykiatridagen och ladda
ned presentationer på webben.
– Vår förhoppning är att kunna
bjuda våra värdar till Örebro län och
visa våra olika verksamheter, avslutar
Susanne Rydén.
*SMAK-projektet ska kompetensutveckla
personal som i sin yrkesroll
hjälper personer med neuropsykiatriska
funktionsnedsättningar (NPF) till
arbete.

MIN-NOVATION projekt
med stora miljövinster
Gruvavfall är idag den största enskilda
avfallstypen om man räknar i vikt. År
2008 rapporterades nära 730 miljoner
ton gruvavfall i EU27-området, varav Varphög vid Venafältet i Askersund.
drygt 58 miljoner ton från Sverige.
Återvinning av metaller och mineral ur dessa avfall sker sällan, trots att
prisläget är mycket förmånligt nu. Utvinning och omarbetning av varphögar
skulle dessutom kunna ge avsevärda miljövinster.
– Lagstiftning har avskräckt företag från att söka tillstånd för utvinning,
poängterar Stefan Sädbom, gruv- och prospekteringsgeolog på Bergskraft.
I Östersjöprojektet Min-Novation arbetar regionförbundet, Bergskraft och
Örebro universitet tillsammans med partner från flera länder med att lokalisera
varphögar med utvinningsbara mineral och metaller, samt att hitta nya
metoder för utvinning.
– Vi ser företagande och utveckling av miljö- och utvinningsteknik för gruvindustrins
avfall som viktiga pusselbitar i Örebro- och Bergslagsregionens
framtid, säger Berndt Arvidsson, utvecklingsledare på regionförbundet.
Projektets mål är att underlätta tekniköverföring mellan projektets parter
och att föra ut innovationer till näringslivet så att utvinningsgraden ökar och
näringslivet runt gruvavfall tar fart.
Nytt steg mot en gemensam pendlarregion
Beslutsfattarna i storstadsregionen med Stockholm och länen runtomkring är
nu överens. Mer samarbete och nya investeringar behövs för att lösa den
besvärliga situationen för vardagsresenären.
– Det storregionala greppet är oerhört viktigt, säger Jonas Karlsson (S),
regionstyrelsen och Örebro läns landsting. Inför förra planeringsomgången
lyckades vi enas i regionen om gemensamma prioriteringar av vägar
och spår. Nu är bilden mer komplex. Tyngdpunkten har förskjutits över till
tågtrafiken, snarare än själva spåren. Vi måste klara att göra ett gemensamt
åtagande om trafikeringen, för att kunna prata om ny infrastruktur.
Ett 20-tal ledande beslutsfattare – landstingspolitiker, regionpolitiker och
landshövdingar – från de sex länen, Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro,
Sörmland och Östergötland, har samlats för att dra upp riktlinjerna för
ett förstärkt samarbete på området infrastruktur och transporter med gemensamma
mål och prioriteringar.
Högst på dagordningen står frågan om ett gemensamt kollektivtrafiksystem
i hela regionen, med dagliga tågavgångar varje timme och förstärkning i
rusningstid, smidiga byten och ett enklare biljettsystem.
Örebroregionen
som gott exempel
Regionförbundet var med på
Reglabs årskonferens och
berättade om vårt arbete med att nå målen i utvecklingsstrategin.
– För många är den regional utvecklingsstrategin bara en regelbok när
man beviljar projektmedel, säger regiondirektör Magnus Persson. Deltagarna
på vårt seminarum var imponerade över organisationen med ansvariga för
varje målområde.
Läs mer om Reglab och årskonferensen
Kalendarium
18 oktober
Regionalt utvecklingsforum
Nytt datum för forumet
29 februari – 1 mars
Gymnasieforum
Örebroregionens första gymnasieforum
7 mars
Tillsammans bygger vi framtidens
socialtjänst! Regionala dialogkonferens
med Socialstyrelsen
15–16 mars
Regionstyrelsens internat
23 mars
Regional dag om infrastruktur och
trafik
26 mars
Cykel i Örebro län
En temadag med fokus på cykelfrågor.
10 maj
Regionalt utvärderingsforum
Vilka resultat ser vi av arbetet med att
förverkliga Utvecklingsstrategi för Örebroregionen?
Läs mer och anmäl dig på
www.regionorebro.se
Regionförbundet Örebro
701 83 Örebro
Tfn: 019-602 63 00
Fax: 019-18 98 29
Besöksadress:
Forskarvägen 1
www.regionorebro.se
regionorebro@regionorebro.se
Organisationsnummer:
222000-1867
Plusgiro:
43 34 15-7
Redaktör Sofia Kjörk
Ansvarig utgivare
Magnus Persson