Kap 5 medelvsmotorer.pdf - TA-Driftteknik
Kap 5 medelvsmotorer.pdf - TA-Driftteknik
Kap 5 medelvsmotorer.pdf - TA-Driftteknik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5.6 Avgasledningen.<br />
Fig. 5.15 Flexibel infästning av<br />
avgasledningen<br />
175<br />
Hela avgassystemet är inneslutet i en isolerad låda som består av<br />
lättdemonterad panel.<br />
Varje motor har egen avgasledning upp genom skorsten. Flexibla bälgar<br />
monteras på utloppet ur turbon för att kompensera för längdutvidgning<br />
och för att förhindra vibrationsskador.<br />
Avgasledningarna skall vara så korta och raka som möjligt.<br />
Ledningen skall vara isolerad hela vägen och isoleringen skall vara<br />
skyddad av täckplåt. Avgasledning och ljuddämpare skall förses<br />
med dräneringsfickor för kondensat.<br />
Högsta tillåtna mottryck i avgasledningen är 0,03 bar vid full<br />
belastning och skall verifieras genom mätning under provturen.<br />
Rekommenderad gashastighet i avgasledningen är 40 m/s vid full<br />
belastning.<br />
Om ljuddämpare ingår i leveransen är den av absorbtionstyp med<br />
inbyggd gnistfångare. Den är också försedd med sotuppsamlare och<br />
dränering för kondensat. Ljuddämparen kan monteras stående<br />
eller liggande. Varje motor skall förses med egen avgaspanna.<br />
Alternativt kan en gemensam panna med separata<br />
gasgenomföringar accepteras.<br />
Fig. 5.16 Internt avgassystem Wärtsilä 46
Change language