Kap 5 medelvsmotorer.pdf - TA-Driftteknik

176
Överladdning och laddluftkylning.
Det ursprungliga överladdningssystemet på Wärtsilä 46 kallades för
“Swirl-Ex” och var av konstanttryck typ med en inbyggd diffusor.
Fördelen med detta system var hög verkningsgrad men det visade sig
också ha vissa nackdelar på grund av den stora volymen i avgasröret
vilket gjorde att turbon accelererade långsamt vid lastökning. Av det
skälet utvecklades ett snabbare turboladdningssystem baserat på ett
mindre avgasrör, SPEX- systemet.
Fig. 5.17 SPEX avgassystem med minskad diameter
SPEX (Simple Pulse Exhaust System) systemet kombinerar fördelarna
med både impuls- och liktryckssystemet. För att optimera systemet för
både hög och låg last finns en tryckavlastningsventil (Waste gate)
installerad på avgassidan
Systemet fungerar väl vid dellaster, turbon accelereras snabbare vid
lastökning och har nästan samma höga verkningsgrad som det
ursprungliga Swirl-Ex- systemet. SPEX är numera standard i Wärtsilä
46- motorer och många tidigare installationer har byggts om till detta
system.
Ett reningssystem för både avgas- och kompressorsidan är installerat.
För installationer där det finns höga krav på snabb acceleration av
turbon vid laständringar och hög frekvens av lastförändringar kan ett
rent pulssystem tillhandahållas. Puls-systemet finns dock bara för raka
6- och 8- cylindriska, samt V12- motorer.
Fig. 5.18 Avgassystem av impulstyp