Klart Spår Juli nr 2 2011 - Järnvägsfrämjandet

Tåg och järnvägar i Kina – del 2
I förra numret av Klart Spår berättade jag om min resa med världens snabbaste tåg,
Maglev, från flygplatsen Pudong utanför Shanghai in till centrum och dessutom
lite om Shanghais tunnelbana och bussystem. I denna andra del från min och
min fru Gunillas kinaresa i höstas kommer jag att berätta om vår snabbtågsresa
mellan Shanghai och Ningbo.
Tänk att få komma till ett land som just nu gör en satsning utan motstycke på järnvägar,
tåg och tunnelbanor! I ett land med enorma avstånd och världens största befolkning har
regeringen insett att snabbtåg är framtidens transportmedel på längre avstånd. Kina
satsar därför fullt ut på dessa tåg och planerar även att länka ihop andra länder med
dessa tåg. Plötsligt är planeten inte lika stor längre.
Kinas snabbtågssatsning startade i början på 90-talet och landet har på knappt 20 år
byggt världens största snabbtågsnät som har i dag en längd på över 700 mil, vilket är mer
än något annat land. Denna utveckling fortsätter framöver med stora järnvägssatsningar
till nya otillgängliga områden, och det är ingen som egentligen höjer på ögonbrynen
över att det även finns vilda planer på ett snabbtågsprojekt till London. Om två år
ska höghastighetsnätet i Kina omfatta 13 000 km spår och blir då längre än världens
alla samlade snabbtågsnät. År 2020 ska snabbtågen vara tillgängliga för 90 procent
av Kinas befolkning och omfatta totalt 16 000 km. Satsningen är beräknad till 2 100
miljarder kronor.
För närvarande är 1 700 mil järnväg färdig eller under konstruktion. Fortfarande är det
emellertid till största delen den östra delen av landet som är utbyggd. Men den bilden
ska enligt planerna förändras fram till 2020 då alla planerade sträckor ska vara klara.
Stora stationer i Shanghai
Efter några händelserika dagar i Shanghai skulle vi tillsammans med vår son Martin åka
vidare till Ningbo där Martin var gäststudent på universitetet. Biljetten köpte vi några dagar
i förväg för säkerhets skull. Vi bodde då på ett stort hotell alldeles intill en av Shanghais
jättestationer, nämligen Shanghai Railway station, så det var bara att gå över gatan
och köpa biljetterna. Vid sidan om stationen fanns ett biljettkontor med en lång rad av
luckor, men i endast en av dem fanns en biljettförsäljare som kunde engelska. När vi
väl hittade den luckan gick det snabbt att köpa tre biljetter till Ningbo för 124 yuan per
styck (ungefär lika många kronor). Av biljetterna framgick inte vilken sorts tåg vi skulle
åka utan detta kom att bli en stor överraskning, se vidare nedan.
Shanghai har fyra eller sex stora centralstationer, det beror på vilka man räknar som
riktigt stora och som lite mindre. Jag håller på att de är fyra, nämligen Shanghai Railway
station, Shanghai Hongqiao Railway Station, Shanghai South Railway Station och
Shanghai West Railway Station. Det går snabbt och lätt att ta sig mellan stationerna
med tunnelbana eller med taxi.
26