Indikatorprotokoll Miljöpåverkan (EN) - Global Reporting Initiative
Indikatorprotokoll Miljöpåverkan (EN) - Global Reporting Initiative
Indikatorprotokoll Miljöpåverkan (EN) - Global Reporting Initiative
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
IP<br />
G3 <strong>Indikatorprotokoll</strong>: <strong>EN</strong><br />
<strong>EN</strong>24. Vikt av transporterat, importerat,<br />
exporterat eller behandlat avfall, som<br />
klassats som miljöfarligt enligt villkoren<br />
i Baselkonventionens bilagor I,II, III och<br />
VIII, samt procent transporterat avfall<br />
som transporterats internationellt.<br />
1. Relevans<br />
Farligt avfall är en fråga som skapar stor oro hos många<br />
intressenter. Oegentliga transporter av farligt avfall,<br />
särskilt till länder som saknar infrastruktur och nationella<br />
bestämmelser för att kunna ta hand om sådant avfall,<br />
kan hota både människors hälsa och miljön. Dessutom<br />
kan dålig hantering av farligt avfall ge upphov till skulder<br />
på grund av brott mot nationella och internationella<br />
bestämmelser såväl som till skada för organisationens<br />
anseende.<br />
2. Sammanställning<br />
2.1 Redogör för transporter av farligt avfall som utförts<br />
av eller för den redovisande organisationen under<br />
redovisningsperioden per destination.<br />
2.2 Redovisa total vikt av transporterat farligt avfall<br />
enligt följande ekvation:<br />
Total vikt av transporterat farligt avfall per<br />
destination<br />
=<br />
Vikten av farligt avfall som transporterats till den<br />
redovisande organisationen per destination från<br />
externa källor/leverantörer som inte ägs av den<br />
redovisande organisationen<br />
+<br />
Vikten av farligt avfall som transporterats från den<br />
redovisande organisationen per destination till<br />
externa källor/leverantörer som inte ägs av den<br />
redovisande organisationen<br />
+<br />
Vikten av farligt avfall som transporterats<br />
nationellt och/eller internationellt per destination<br />
mellan platser som ägs, hyrs eller sköts av den<br />
redovisande organisationen<br />
2.3 Redovisa den totala vikten av farligt avfall som<br />
transporteras över internationella gränser<br />
och som kommer innanför gränsen till den<br />
redovisande organisationen per destination.<br />
Avfall som transporteras mellan olika platser inom<br />
organisationen ska inte räknas som infört.<br />
2.4 Redovisa proportionen av total mängd<br />
transporterat farligt avfall per destination som<br />
transporteras från den redovisande organisationen<br />
till platser utomlands. Tag med allt avfall som<br />
lämnar det redovisande företagets gränser för<br />
att passera internationella gränser, men tag inte<br />
med transporter mellan olika platser inom den<br />
redovisande organisationen.<br />
2.5 Redovisa andelen av den totala mängden<br />
transporterat och avlämnat avfall per destination<br />
som organisationen har behandlat.<br />
2.6 Redogör för andelen av den totala mängden avfall<br />
per destination som har behandlats av externa<br />
källor/leverantörer, som har transporterats, utförts<br />
eller införts av organisationen.<br />
2.7 Omvandla volymerna till en uppskattning av<br />
vikt med en kort förklaring av vilken metod som<br />
använts.<br />
2.8 Redovisa följande information i kilogram eller ton:<br />
• total vikt av transporterat farligt avfall,<br />
• total vikt av infört farligt avfall,<br />
• total vikt av utfört farligt avfall och<br />
• total vikt av behandlat farligt avfall.<br />
3. Definitioner<br />
Inga.<br />
4. Dokumentation<br />
Möjliga informationskällor innefattar faktureringsdata<br />
från logistik- eller avfallshanteringsföretag,<br />
redovisningssystem såväl som inköpsavdelningar. Vissa<br />
länder kräver att leveranser av farligt avfall åtföljs av<br />
dokument och sådana, om de finns, ger alla relevanta<br />
data för denna indikator.<br />
5. Hänvisningar<br />
• Ban Amendment to the Basel Convention on<br />
the Control of Transboundary Movements of<br />
Hazardous Wastes and their Disposal, 1989.<br />
32<br />
© 2000–2006 GRI