Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KRöNIKA<br />
När naturen bestämmer något annat<br />
Det är lätt att känna det som<br />
om domedagen är nära när<br />
man följer nyhetsrapporteringen<br />
just nu. Det har varit<br />
ett märkligt år, med naturkrafter<br />
som ”slår tillbaka” mot människans<br />
industriella skapelser och överproduktion.<br />
I bilvärlden fick den japanska jordbävningen<br />
i mars direkt effekter hos underleverantörerna<br />
och det var bara den<br />
första naturkatastrof som skakat biloch<br />
elektronikindustrin i år.<br />
Sedan i juli är stora delar av Thailand<br />
drabbat av de svåraste översvämningarna<br />
på 50 år och – vid sidan om alla<br />
mänskliga tragedier – påverkas bilindustrin<br />
och många stora internationella<br />
företag allvarligt. Problemen hos underleverantörerna<br />
är bara en av länkarna<br />
i en lång kedja som får effekt över hela<br />
klotet. Thailand är något av ett nav för<br />
bilindustrin både när det gäller tillverkning<br />
och utskeppning. Totalt förlorar<br />
biltillverkarna planerad produktion på<br />
6 000 fordon per dag så länge som det<br />
står still.<br />
Honda verkar vara den biltillverkare<br />
som för tillfället är hårdast drabbad, eftersom<br />
sammansättningsfabriken i provinsen<br />
Ayutthaya i centrala Thailand är<br />
helt översvämmad. Toyota, Mitsubishi<br />
och Isuzu klarar sig något bättre, och<br />
GM verkar i nuläget vara minst påverkat<br />
eftersom fabriken ligger utanför det<br />
omedelbara katastrofområdet.<br />
Nu försöker tillverkarna snabbt ställa om<br />
produktionen till tillfälliga sammansättningsfabriker<br />
i andra länder, exempelvis<br />
i Indien. Men enligt bedömningar på<br />
branschwebben Motor Trader Car News<br />
blir det ändå allvarliga konsekvenser.<br />
Bristen på delar från likaledes drabbade<br />
underleverantörer sätter käppar i hjulen<br />
Lena Grape Lilliehorn<br />
Redaktör Motor<br />
för alla tillverkare ändå. Honda har just<br />
nu slutat ta order på modellen Honda<br />
Jazz, eftersom det inte går att få fram delar.<br />
Och tillverkare i hela den asiatiska<br />
regionen ser med oro på bristen på komponenter.<br />
Den mänskliga aspekten är förstås att<br />
människor blir av med sin försörjning,<br />
oavsett om de är direkt eller indirekt<br />
drabbade.<br />
Och sedan då? Är det bara att gå vidare<br />
och konstatera att det här året blev ett<br />
bakslag både ekonomiskt och mänskligt?<br />
Eller ska vi försöka lära oss något?<br />
Som till exempel att fokuseringen på<br />
”just-in-time”-leveranser i stället för traditionell<br />
lagerhållning måste omvärderas.<br />
Lager kanske är billigare trots allt?<br />
Eller att riskspridning är en bra princip.<br />
Om alla komponenter kommer från<br />
samma fabrik – eller samma region – kan<br />
en naturkatastrof ännu en gång slå ut hela<br />
produktionen i leden efter. Tillverkning<br />
i länder och regioner som är mindre<br />
utsatta för naturens nycker kanske fortfarande<br />
behövs? Det borde vara ett starkt<br />
argument för exempelvis de nya Saabägarna<br />
att behålla tillverkning i Europa<br />
och framför allt Sverige.<br />
En lärdom är också att skövling av naturen<br />
och städer som växer explosionsartat<br />
är mer riskabelt än vi någonsin kan<br />
drömma om.<br />
Bilnyheter i korthet<br />
Volvochef<br />
till Geely<br />
Volvo Personvagnars<br />
designchef Peter Horbury<br />
har utsetts till designchef<br />
för kinesiska<br />
Geely Group. Peter<br />
Horburys efterträdare<br />
kommer att meddelas<br />
vid ett senare tillfälle.<br />
Pajero får ett lyft<br />
Mitsubishi uppdaterar terrängbilen<br />
Pajero. Bland<br />
förändringarna märks ny<br />
grill, ny stötfångare och<br />
nya fälgar. Pajero lanserades<br />
för första gången 1982.<br />
– Pajero har alltid varit<br />
starkt förknippat med varumärket<br />
Mitsubishi och har<br />
på senare år fått ett uppsving<br />
i försäljning. Den avancerade<br />
fyrhjulsdriften,<br />
samt att bilen tål att köras<br />
i riktigt avancerad terräng,<br />
är några av bilens främsta<br />
egenskaper, säger Anders<br />
Erngren, produktchef på<br />
Mitsubishi i Sverige.<br />
Uppåt för<br />
Renault,<br />
nedåt för<br />
Peugeot<br />
Man kan gissa att en<br />
del Renault-funktionärer<br />
log maliciöst<br />
när inhemske konkurrenten<br />
PSA (Peugeot-<br />
Citroën) i dagarna<br />
tvingades vinstvarna.<br />
Dessutom flaggade<br />
PSA för neddragning<br />
i storleksordningen<br />
6 000 anställda.<br />
Renault meddelade<br />
någon dag efteråt att<br />
man ökat intäkterna<br />
för årets tredje kvartal<br />
med 11,9 procent.<br />
Köparna litar på Lexus<br />
Lexus rankas som ett av de<br />
mest tillförlitliga bilmärkena<br />
på marknaden i den<br />
amerikanska organisationen<br />
Consumer Reports<br />
senaste undersökning.<br />
Undersökningen Annual<br />
Car Reliability Survey<br />
omfattade i år ägarna till<br />
1,3 miljoner bilar med årsmodellerna<br />
2002 till 2011.<br />
Av enskilda bilmodeller<br />
placerade sig nya hybridbilen<br />
Lexus CT 200h som<br />
den allra mest tillförlitliga<br />
av alla bilar.<br />
Texter: TORBJÖRN LUNDGREN<br />
<strong>MOTOR</strong> Tryck:<br />
Ansvarig utgivare: Charlotta Friborg. Projektchef: Cecilia Ydremark, Mediekompaniet. Projektledare: Maria Ståbi, Uppdragsmedia – en del av TT Gruppen.<br />
Redaktör: Lena Grape Lilliehorn. Layout: Åke Alvin. Redaktionell produktion: Torbjörn Lundgren, Förlags AB Albinsson & Sjöberg. Omslagsfoto: Andreas Libell<br />
Pressgrannar AB 2011. Annonsering lokalt: 013-28 00 00 Riksannonser: Mediekompaniet 08-545 199 00 eller 031-724 42 66 .<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
måndag 14 november 2011 <strong>MOTOR</strong>
Change language