2/12 svenska utgåvan - Setra

ComfortClass 500-special | 5
EXTERIÖR
Kaxig men bussig
et finns ingen som kan tvivla längre!
DHär kommer det en tvättäkta Setra med
nytt, modernt, strömlinjeformat och kraftfullt
utseende. Släktskapet med tidigare modeller
framgår klart och tydligt, och målsättningen
– som var att bussen skulle se kaxig ut, men
ändå ha en vänlig framtoning – är nådd. Designteamet
har lyckats bra med sitt arbete,
mycket tack vare de nydesignade strålkastarna
med LED-varselljus och H7 lågenergilampor.
De orangefärgade körriktningsvisarna,
som påminner om ögonbryn, bidrar till att
mjuka upp utseendet.
Bussens främre hörn har blivit rundare för att
skapa en bättre strömlinjeform. Fronten är
något förlängd, frontrutan har blivit lite högre
och lutar mer bakåt jämfört med tidigare
modeller. Den yttre takhöjden har ökats för
att kunna klara 210 cm takhöjd i mittgången.
För att få bästa möjliga aerodynamiska utformning
och för att sänka drivmedelsförbrukningen
maximalt har bussen designats
med rundare hörn och bästa möjliga luftsläpp
även i bakpartiet. Detta bidrar till minskad
turbulens och lägre vindbrus.
En annan bränslebesparande finess är att
ramverket automatiskt sänks 2 centimeter
när farten överstiger 95 kilometer i timmen.
Den asymmetriska ventilationen är en del av
konstruktionen för att möta den nya Euro
6-standarden. Motorn har höga krav på kylning
och för att uppnå bästa möjliga kyleffekt
har motorrummet delats upp med en
mellanvägg. Samtidigt ger den bussen ett
lite sportigt utseende.
Även de från 400-serien så välkända backspeglarna
har fått en ansiktslyftning med nya
strömlinjeformade armar.
På sidorna har alla Setra ComfortClass
500-bussar en flack version av Setras välkända
aluminiumlist. Ändarna av listen börjar
och slutar i höjd med sidoluckornas överkant
och baktill faller de in i linje med det asymmetriska
luftintaget som ger bussen sitt karakteristiska
utseende.
Många ljuskällor i Setras nya 500-serie utnyttjar
strömsnåla LED-ljus och lågenergilampor,
vilket bidrar till lägre energiförbrukning och
längre livstid. Precis som tidigare kan strålkastarna
också utrustas med Xenon-lampor.
Även körriktningsvisarna, broms- och positionsljus
använder sig av LED-teknik – det vill
säga inga glödlampsbyten i fortsättningen. t