Rederi AB Donsötank - Sveriges Redareförening

Näringsdepartementet
Transportenheten
103 33 Stockholm
REGERINGSKANSLIET
Nånngsoeparerrentet
Re,q gstrato rri
YTTRANDE
Er beteckning N2010/6763/TE
Göteborg 2011-01-26
ink 2011 -01- 3 1
Rederi AB Donsötanks yttrande beträffande SOU 2010 :73, Svensk Sjöfarts
konkurrensförutsättningar
Vårt företag har tagit del av rubricerad utredning . I det följande lämnas rederiets synpunkter på
utredningen som vi hoppas att regeringen skall ta i beaktande .
1 . Inledning
Vårt svar på den direkta fråga som ställs i remissen är att ett internationellt skeppsregister för lastfartyg
i fjärrfart enligt inkomstskattelagen snarast bör inrättas i Sverige . Detta internationella register bör
kompletteras med ett tonnageskattesystem enligt den modell som används i övriga sjöfartsländer i
Europa och som även föreslagits av Tonnageskatteutredningen, SOU 2006 :20 . Dessa två övergripande
åtgärder bör kompletteras med ett antal andra förändringar i sjöfartspolitiken för att göra den svenska
flaggan attraktiv för rederierna.
Såväl vad gäller det ovan framförda som i övrigt instämmer vi i de synpunkter som framförs i Sveriges
Redareförenings remissyttrande .
Vårt företags övriga synpunkter framgår i det följande :
2 . Kortfattat om Rederi AB Donsötank
Vi är ett rederi som sysselsätter 6 fartyg . Rederiets fartygsflotta består huvudsakligen av tank- och bulk
fartyg .
Inom rederiet finns cirka 150 anställda till sjöss och iland . Rederiverksamheten omsätter cirka
350 miljoner kronor per år. Rederi AB Donsötank har varit verksamt sedan 1953 .
1

RtAlIz AR DM1%4"
3. Konsekvenser för Rederi AB Donsötank om Sveriges Redareförenings förslag till en ny
sjöfartspolitik tillgodoses
För vårt rederi skulle en förändrad sjöfartspolitik i enlighet med Sveriges Redareförenings
sannolikt innebära följande :
förslag
• Den svenska flaggan får villkor som gör den attraktiv och konkurrenskraftig för vårt rederi .
• Rederiets driftskostnader kommer att hamna på en konkurrenskraftig nivå .
• Rederiet kommer överhuvudtaget inte att behöva överväga utflaggning .
• När rederiet i framtiden beställer nya fartyg eller köper fartyg på andrahandsmarknaden blir det
naturligt att välja den svenska flaggan .
• I förlängningen hoppas vi att de förbättrade konkurrensvillkoren kommer att leda till :
- Fler arbeten såväl till sjöss som iland i vårt rederi .
- Möjlighet för Rederi AB Donsötank att erbjuda ytterligare praktikplatser så att ungdomar
kan utbilda sig inom sjöfartsyrkena .
- Möjligheter för rederiet att kunna behålla sjöfartskompetens som annars kanske flyttar ifrån
Sverige
- Att det internationella förtroende för Sverige som sjöfartsnation återupprättas . Då blir det
lättare för svenska myndigheter och organisationer att få gehör i det internationella
sjöfartssamarbetet . Vi räknar med att även detta skall få positiva följder för vårt företag .
4 . Konsekvenser för Rederi AB Donsötank om inga sjöfartspolitiska åtgärder vidtas i Sverige
Om inga åtgärder vidtas kommer det för vårt företag att få följande effekter :
• Ett familjerederi sedan tre generationer kommer att flytta från en sjöfartsmiljö som är unik i
vårt land . Sjöfarten på Donsö är vida känd i sjöfartskretsar, på varv och hos lastägare i en stor
del av världen .
• Våra fartyg kommer att utflaggas med innebörd att de lämnar det svenska registret .
• Rederiets satsningar på forskning och utbildning kommer att ifrågasättas .
• Om våra fartyg skulle komma att flaggas i ett utländskt register kan vi tydligt se att företagets
lojalitet måste flytta till den nya flaggan och dess myndigheter . Vi tror att det nya landet
kommer att kräva att våra fartyg skall ha elever från det nya landets sjöfartsskolor .
• Antalet praktikplatser tillgängliga för svenska sjöstuderande kommer att minska drastiskt :
• Antalet ansökningar till sjöfartsutbildningarna minskar med risk att de inom några år helt upphör
. Detta bekymrar oss eftersom det kommer att bli svårt att rekrytera kompetent personal till
rederiet landbaserade verksamheter .
• Det blir en nackdel för vårt rederi om Sverige som nation försvagas när det gäller internationell
påverkan inom miljö, säkerhet & teknik .
2

• Sammanfattningsvis blir det svenska registret inte konkurrenskraftigt för våra fartyg som alla
går fjärrfart enligt inkomstskattelagen .
5. Avslutning
De förändringar som vårt företag hoppas nu kommer att genomföras bör leda till ett långsiktigt positivt
sjöfartsklimat med ännu bättre villkor än de man har i de närliggande konkurrentländerna .
Det är viktigt för vårt företag att tydligt uppleva att den svenska staten har ett intresse av den svenska
sjöfarten så att vi vågar satsa långsiktigt på vår verksamhet i Sverige .
Rederi AB Donsötank har således stora förhoppningar på de sjöfartspolitiska beslut som vi hoppas regering
och riksdag nu kommer att fatta .
Donsö, dag som ovan
Med vänlig hälsning
REDERI AB Donsötank
Roger Nilsson
Verkställande direktör
3