Nio testar sjömanslivet på Atlantic Cartier - Sveriges Redareförening

Staffan Strive, Olle Noord och Stefan Fagergren har en förväntansfull grupp elever, som förhoppningsvis
ska fastna för sjön, ombord på Atlantic Cartier.
Nio testar sjömanslivet
på Atlantic Cartier
Nio ungdomar har mönstrat på
för en resa till Nordamerika med
Atlantic Cartier för att se om livet
till sjöss är något att ha. De är den
första omgången studenter på den
Förberedande sjöingenjörskurs som
sjöfartsnäringen startat för att locka
ungdomar till branschen.
– Vi får se hur sjösjuka vi blir, säger Li
Larsson från Jönköping.
Det fnittras en hel del när Staffan
Strive från Transatlantic, som har
tekniskt management för Atlantic
Container Lines (ACL) fartyg, och Olle
Noord från Stena berättar om vad livet till
sjöss kan innebära med separatorer och sjögång
på Nordatlanten.
Det är ett klart och tydligt förväntansfullt
gäng ungdomar som samlats i Atlantic
Cartiers före detta biosalong, numera
föreläsningssal, för en första introduktion
ombord.
Innan eleverna mönstrar på har de gått
fyra och en halv vecka på Sjöfartshögskolan
i Kalmar och klarat av kursen Basic
Safety och hunnit skaffa visum till USA.
När de kommer tillbaka från sin första vända
till sjöss väntar ytterligare några veckor i
Kalmar.
En del avklarat
– Totalt blir kursen 16 veckor och den ger
studenterna en garanterad plats på vårt Sjöingenjörsprogram,
säger Stefan Fagergren
från Sjöfartshögskolan i Kalmar som är
med när eleverna mönstrar på i Skandiahamnen
i Göteborg.
Dessutom har eleverna redan klarat av
en del moment på det långa sjöingenjörsprogrammet
i och med att de gått den här
kursen och de fem veckorna till sjöss får de
tillgodoräkna sig som sjötid.
Det hade funnits plats för tolv elever
ombord i fartygets sex bubbelhytter som
byggts om för eleverna, men av olika
anledningar blev det nu nio som började
utbildningen, nio ungdomar som gått ut
gymnasiet och har allmän behörighet för
att söka till högskola och universitet men
som inte har gått någon särskilt sjöfartsinriktat
gymnasieutbildning.
Istället har de hittat den här förberedande
utbildningen.
– Jag hittade den på internet, när jag
letade efter lediga utbildningsplatser, säger
Li Larsson.
– Samma här, jag hittade också utbildningen
på internet. Jag såg den på brajobb.
nu, säger Erik Adriansson.
22 SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 9 NOVEMBER 2007

– Vi får börja med att ta reda på vad de
kan, sedan är det meningen att det ska vara
mycket praktiskt så de får se hur det fungerar
i ett maskinrum, säger Olle Noord från
Stena, som är med som handledare på resan
över Atlanten och tillbaka till Göteborg.
Nio elever räcker inte långt för att lösa
bristen på sjöbefäl men det är en bra början
och till våren kommer nästa omgång
med elever att få samma chans, då blir det
ungdomar som går kursen på Chalmers i
Göteborg.
– Det är roligt att höra att de hittat
utbildningen via brajobb.nu, det var precis
det som var meningen, säger Per A.
Sjöberger på Sveriges Redareförening, som
tillsammans med Sjöfartens Arbetsgivareförbund
(SARF) samt Sjöfartshögskolan i
Kalmar och Chalmers Sjöfart står bakom
utbildningen.
Hoppas de fastnar
Kocken Arsenio Domingo Jr. hälsar eleverna välkomna ombord och har inga problem att fixa
mat åt nio extra besättningsmedlemmar.
Förhoppningen är nu att de här ungdomarna
ska fastna för livet som sjöman och
börja på sjöingenjörsprogrammet till hösten
och sedan, inte minst viktigt, gå kvar på
programmet och inte hoppa av efter första
praktikperioden – något som annars är alltför
vanligt. Men det är förståss svårt för den
som ser ett handelsfartyg från insidan för
första gången att avgöra om livet ombord är
så pass lockande att det är självklart att söka
ett fyra eller fem år långt högskoleprogram.
– Det beror på hur det går under de här
fem veckorna, säger säger Erik Adriansson.
– Det är precis det som är grejen med
den här förberedande utbildningen, att
de ska få prova på hur det är, säger Stefan
Fagergren.
text & bild: fredrik davidsson
FURETANK REDERI AB
- Inte störst, men främst! -
• Vill du utvecklas i din yrkesroll och som människa?
• Vill du ha en viktig roll i att driva sjöfart på ett miljöanpassat
och effektivt sätt med fartyg av topppkvalitet?
• Vill du jobba för ett bolag med snabba beslutsvägar
och stort engagemang från ägarna?
• Ser du 4-veckorstörnar som en fördel och internet ombord
som en självklarhet?
Då vill du jobba hos Furetank!
Välkommen att kontakta Furetank Rederi AB
Erik Rudelius +46 (0)31-97 32 78.
www.furetank.se

Att det skulle kräva
så mycket av oss, både
fysiskt och psykiskt, det var
nog ingen av oss beredd på.
Från vänster: Stefan Fagergren, Olle Noord, Erik Westerbom, Göran Mattsson, Amanda
Kumlin, Linda Åberg, Li Larsson, Maria Steen, Cecilia Wistrand, Erik Adriansson, Mikael
Arntzen-Svensson, Håkan Friberg, Per A. Sjöberger.
Rapport från
en första resa
Vi har det bra, är på väg till New York
för andra gången nu, och med andra
ord kan jag säga att vi är på väg
hemåt.
Att det är ett speciellt liv det här
med att jobba på sjön, det visste
vi redan innan vi mönstrade på,
men att det skulle kräva så mycket av oss,
både fysiskt och framför allt psykiskt, det
var nog ingen av oss beredd på. Det jag
tänker på när jag skriver att det är psykiskt
jobbigt att vara till sjöss, är väl främst att
man lever så tätt inpå människor man inte
riktigt känner.
Alla känner vi nog olika, och vissa dagar
är sämre eller bättre än andra. Men det är
ingen som verkar må dåligt över att vara
iväg i alla fall, och det tycker jag är rätt så
skönt.
Aldrig sett en motor
Arbetet i sig är inte jobbigt, det enda är att
många av oss aldrig har jobbat med motorer
innan, eller ens sett en motor, och det
i sig bidrar till att man känner sig rätt så
vilsen när man kommer ner och ser alla
”metallbitarna”.
Nu börjar vi få kläm på vissa saker, men
det är mycket kvar att lära.
Vi jobbar rätt så mycket tillsammans
med besättningen, vi har tredagarsskift
skulle man kunna säga.
Tanken att en person får gå med 1.e
ingenjören, två stycken med varsin 2.e
ingenjör, och en med elektrikern. Så då är
vi med dom hela dagarna och följer dom i
det dom gör.
Den andra delen av gruppen stannar med
Olle, vår lärare, och har teori blandat med
praktik i maskin. Ibland känns det lite som
att vi är i vägen i maskin, dels för att det är
så trångt och dels för att vi egentligen bara
står och tittar på. Men det är väldigt intressant,
och ett bra sätt att delta på.
Nu har vi varit iväg halva tiden, och jag
kan nog tala för alla när jag säger att det
här är en underbar upplevelse som vi är
glada att få vara med om.
Nu är det Halifax som väntar innan vi
ger oss ut och korsar Atlanten för andra
gången. Snart står vi där på rampen i
Göteborg igen, precis som vi gjorde den
9 oktober, men då säger vi hej då istället
och tackar för den här tiden – en tid som
kommer ligga kvar i minnet en lång tid
framåt.
förberedande sjöingenjörsklassen
från kalmar, genom linda åberg
Minimum licence: Deckofficer class I
Engine officer class I motor
Salaries:
Competitive
Sailing terms: Six weeks on/off
For further information please contact:
Crew Manager Per Barstad +47 23 25 10 95
Senior Superintendent Ted Bågfeldt +47 23 25 10 63
V.Ships Norway AS is a Norwegian ship management company managing 46 vessels from our Oslo office. V.Ships Norway AS is associated to
the V.Ships Group, a world leading provider of marine services with a global network of more than 60 offices. The group currently provides ship
management and related marine services to a managed fleet of more than 900 vessels on a worldwide basis, employing more than 1,500
shore-based staff and more than 23,000 seafarers.
We are seeking following positions for three new 3D seismic vessels:
Captain / Chief Engineer / Electrician / Electrical Engineer
Applications, including CV’s, to be sent (electronically or by mail)
as soon as possible, and not later than 15th December 2007 to:
V.Ships Norway AS
PO Box 394, Skøyen, NO-0213 Oslo, Norway
Attn.: Captain Per Barstad/Senior Superintendent Ted Bågfeldt
E-mail: per.barstad@vships.no / ted.bagfeldt@vships.no
24 SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 9 NOVEMBER 2007