The Second Global Shift
The Second Global Shift
The Second Global Shift
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
QuickTime och en<br />
TIFF (okomprimerat)-dekomprimerare<br />
krävs för att kunna se bilden.<br />
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Nya utmaningar för svensk<br />
sjöfartsnäring<br />
Seminarium 16 november 2007<br />
Prof. Claes G. Alvstam<br />
Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet<br />
Centrum för Sjöfartsekonomisk och -juridisk forskning<br />
inom Lighthouse
Japan<br />
166<br />
WORLD IMPORTS BY GEOGRAPHICAL REGIONS<br />
Other Asia<br />
602<br />
USA+CANADA<br />
2267<br />
(500)<br />
84<br />
Asia incl. Japan<br />
128<br />
366<br />
251<br />
LATIN<br />
AMERICA<br />
652<br />
(138)<br />
86<br />
106<br />
449<br />
309<br />
123<br />
18<br />
EUROPE incl CIS<br />
5413<br />
(3937)<br />
127<br />
115<br />
118<br />
AFRICA<br />
281<br />
(28)<br />
26<br />
151<br />
179<br />
585<br />
351<br />
215<br />
MIDDLE<br />
EAST<br />
447<br />
(59)<br />
59 39<br />
129 (incl<br />
Japan)<br />
23<br />
OTHER<br />
ASIA<br />
2640<br />
(1177)<br />
349<br />
254<br />
73<br />
JAPAN<br />
579<br />
US+CDN<br />
239<br />
Lat.amer.<br />
63<br />
79<br />
M.E.<br />
110<br />
45 70 83 (incl<br />
Japan)<br />
Total import value 2006 = 12,450 billion US Dollars<br />
Source: IMF DOTS Quarterly June 2007 (prel.data)<br />
162<br />
(13)<br />
OCEANIA<br />
CGA 070808
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
andel av världens samlade köpkraft (PPP)<br />
1995 2005 2015<br />
Japan + Korea<br />
9 8 8<br />
Kina (inkl HK+Taiwan)<br />
ASEAN (10)<br />
10 15 20<br />
3 5 7<br />
TOTALT<br />
22 28 35
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Asiens ökade andel av världshandeln -<br />
alla kategorier;
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Asiens ökade andel av världshandeln -<br />
alla kategorier;<br />
• Ökade regionala obalanser: Det<br />
växande asiatiska handelsöverskottet<br />
gentemot Nordamerika och Europa;
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Asiens ökade andel av världshandeln -<br />
alla kategorier;<br />
• Ökade regionala obalanser: Det<br />
växande asiatiska handelsöverskottet<br />
gentemot Nordamerika och Europa;<br />
• Den växande asiatiska internhandeln.
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Dödläget i den multilaterala processen<br />
(Doha Development Agenda)
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Dödläget i den multilaterala processen<br />
(Doha Development Agenda)<br />
Tänkbara scenarios:
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Dödläget i den multilaterala processen<br />
(Doha Development Agenda)<br />
Tänkbara scenarios:<br />
- Dödläget bryts; multilateralismens återkomst
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
• Dödläget i den multilaterala processen<br />
(Doha Development Agenda)<br />
Tänkbara scenarios:<br />
- Dödläget bryts; multilateralismens återkomst<br />
- Dödläget kvarstår; regionala och bilaterala<br />
handelsavtal accelererar.
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
Doha-processen avser BÅDE varor (Fd<br />
GATT) och tjänstesektorer (GATS)
”<strong>The</strong> First <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Förskjutningen mot Stillahavsasien:<br />
Doha-processen avser BÅDE varor (Fd<br />
GATT) och tjänstesektorer (GATS)<br />
Ökning av regionala avtal kommer att få<br />
speciellt stor betydelse inom asiatisk<br />
tjänsteproduktion.
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
”Offshoring” eller ”<strong>Global</strong> Sourcing” av<br />
tjänstefunktioner från Nordamerika och<br />
Europa till Asien;<br />
Massiv ökning av lokalisering av avancerad<br />
tjänsteproduktion utanför Europa – allt<br />
högre i värdekedjan.
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
”Offshoring” eller ”<strong>Global</strong> Sourcing” av<br />
tjänstefunktioner från Nordamerika och<br />
Europa till Asien;<br />
Massiv ökning av lokalisering av avancerad<br />
tjänsteproduktion utanför Europa – allt<br />
högre i värdekedjan.<br />
Implikationer för svensk sjöfartsnäring?
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
•En allt högre andel av den totala<br />
värdekedjan förlagd till Asien;
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
•En allt högre andel av den totala<br />
värdekedjan förlagd till Asien;<br />
•Ökade avstånd till kunder och<br />
beslutsfattare;
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
•En allt högre andel av den totala<br />
värdekedjan förlagd till Asien;<br />
•Ökade avstånd till kunder och<br />
beslutsfattare; Ny inhemsk konkurrens;<br />
•Nya former för samarbete med asiatiska<br />
partners?;
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
• En allt högre andel av den totala värdekedjan<br />
förlagd till Asien;<br />
• Ökade avstånd till kunder och beslutsfattare;<br />
Ny inhemsk konkurrens;<br />
• Nya former för samarbete med asiatiska<br />
partners?<br />
• Nya kombinerade servicekoncept?
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
• En allt högre andel av den totala värdekedjan<br />
förlagd till Asien;<br />
• Ökade avstånd till kunder och beslutsfattare;<br />
Ny inhemsk konkurrens;<br />
• Nya former för samarbete med asiatiska<br />
partners?<br />
• Nya kombinerade servicekoncept?<br />
• Supply- AND Demand-Chain Management.
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Tvåårigt forskningsprogram inom<br />
Handelshögskolans Lighthouse inlett för<br />
kartläggning av denna process och dess<br />
implikationer för svensk/europeisk<br />
sjöfartsnäring
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Tvåårigt forskningsprogram inom<br />
Handelshögskolans Lighthouse inlett för<br />
kartläggning av denna process och dess<br />
implikationer för svensk/europeisk<br />
sjöfartsnäring<br />
Sektorsstudier: geografiska implikationer av ny<br />
logik för organisation av fysiska flöden mht<br />
omlokaliseringar inom global tjänsteproduktion;
”<strong>The</strong> <strong>Second</strong> <strong>Global</strong> <strong>Shift</strong>”<br />
Tvåårigt forskningsprogram inom Handelshögskolans<br />
Lighthouse inlett för kartläggning av denna process<br />
och dess implikationer för svensk/europeisk<br />
sjöfartsnäring<br />
Sektorsstudier: geografiska implikationer av ny logik för<br />
organisation av fysiska flöden mht omlokaliseringar<br />
inom global tjänsteproduktion;<br />
Geografisk fokusering på Öst- och Sydöstasien
Change language