Международного союза электросвязи - UNICON.UZ

- 35 -
Глава 1
соответствующим службам, за исключением ВП(R)С. Ответ на пункт 1 раздела решает
Резолюции 420 (ВКР-07) состоит в том, что потребности ВП(R)С в спектре для наземных
применений в аэропортах в диапазоне 5 ГГц могут быть удовлетворены в полосе
5091−5150 МГц.
Мнение 2: Некоторые другие члены считают, что, исходя из результатов дополнительного
исследования, становится понятно, что ответ на пункт 1 раздела решает
Резолюции 420 (ВКР-07) состоит в том, что потребности ВП(R)С в спектре для наземной
связи в аэропортах в диапазоне 5 ГГц не могут быть удовлетворены в полосе
5091−5150 МГц, т. e., для того чтобы удовлетворить потребности в спектре наземных
сетей в аэропортах, потребуется спектр в объеме более 59 МГц. Это особенно
справедливо, учитывая четыре дополнительных фактора: 1) полоса частот
5091−5150 МГц распределена и предназначена для использования также системой
безопасности аэропорта, которая, согласно Рекомендации МСЭ-R M.1827, не может
использовать спектр совместно с наземной системой аэропорта; 2) тот факт, что
ограничения в отношении формирования каналов в рамках стандарта системы аэропорта
приводят к их дроблению, так что для данной системы фактически могут быть
использованы только 55, 50 или 40 МГц в зависимости от того, какие каналы системы
используются − 5, 10 или 20 МГц; и 3) может потребоваться защитная полоса, для того
чтобы контролировать излучения в соседние полосы; и 4) в некоторых странах
географическое разделение ВП(R)С и воздушной подвижной телеметрии, работающей на
одной частоте, может оказаться невозможным, что может сделать некоторые частоты
неиспользуемыми.
1/1.4/3.4.2 Совместимость ВП(R)С с РНСС и РАС
Были проведены дополнительные исследования с участием действующих служб в полосах частот
в/около 5000−5010 МГц и 5010−5030 МГц. Результаты этих исследований приводятся ниже:
О совместимости ВП(R)С и РАС:
– Что касается совместимости с РАС, работающей в полосе частот 4990−5000 МГц, то
ограничение ВП(R)С наземными применениями в аэропортах создает условия
совместимости с РАС, аналогичные условиям совместимости этой службы с подвижной
службой (за исключение воздушной подвижной службы), и поэтому совместимость
может быть обеспечена путем географического разделения. Если обсерватории РАС
находятся в непосредственной близости от аэропорта, то может использоваться
координация на местном уровне, для того чтобы решить остающиеся вопросы. Исходя из
Рекомендации МСЭ-R RA.769, эксплуатация приложений ВП(R)С на территории
аэропорта в полосе частот 5000−5010 МГц может превышать защитные пределы для
радиоастрономии в полосе частот 4990−5000 МГц на расстоянии до 72 км для полосы
частот 5000−5010 МГц в условиях равнинной местности. Для получения консервативной
оценки для расстояния разноса менее 150 км необходимо провести исследования
совместимости на месте с учетом местных условий для обеспечения защиты РАС.
О совместимости ВП(R)С и РНСС:
– Что касается совместимости с фидерными линиями РНСС (Земля-космос) в полосе частот
5000−5010 МГц, то, как показал анализ, совместимость возможна при условиях,
указанных в Отчете МСЭ-R М.2168-1. В частности, максимальная мгновенная суммарная
э.и.и.м. передачи от систем ВП(R)С будет ограничена, так что они не увеличат
температуру шума приемников космической станции РНСС более чем на 2% для любого
видимого спутника РНСС.
– Что касается совместимости с фидерными линиями РНСС (космос-Земля) в полосе частот
5010−5030 МГц, то потребуются расстояния разнесения, для того чтобы ВП(R)С могла
функционировать, не создавая помех для земных станций РНСС. Эти расстояния могут
колебаться от 100 до 320 и более километров в зависимости от допущений, а также того,
находятся ли станции ВП(R)С и РНСС в пределах потери радиосигнала друг друга. Если