Rapport om skolskjutsar - GR Utbildning

16
grundskolan och gymnasiet. Barn och utbildningsnämnden (BUN) avstyrkte, av kostnadsskäl,
motionen i sitt remissvar (01-05-16, § 47).
Beslutet byggde till stor del på en undersökning, ledd av Tekniska kontoret (redovisad i
remissvar 01-05-23). I denna pekade TK bl a på för- och nackdelar ur folkhälsoperspektiv.
Man färdas säkert, tryggt och mindre stressigt i de kollektiva bussarna. Å andra sidan
exponeras eleverna för större risker då de tar sig till och från busshållplatserna. Dessutom
ökar risken, att ungdomarna rör på sig ännu mindre än vad de gör i dag, med övervikt och
hälsoproblem som följd (Johansson, 01-05-08). Ur kostnadssynpunkt menade dock TK att
”fria busskort” endast skulle medföra en ökning av kommunens nettokostnader med 1 700
000 kronor. Med fria busskort menade man då att inga elever upp t o m år 6 skulle behöva
sådana, att elever i år 7-9 skulle betala en egenavgift om 35% av kostnaden och att
gymnasieelever skulle ha helt avgiftsfria terminskort.
Fullmäktige beslutade dock att överlåta till respektive nämnd att själva besluta om terminskort
inom ordinarie budgetram. BUN beslutade därefter återigen (01-12-12, § 103), med hänsyn
till en beräknad ökning av kostnaderna med c:a 3 miljoner kronor, att inte dela ut sådana
terminskort till elever på grundskolan (BUN dnr 42/2001).
Den senaste trafiknätsanalysen i Partille kommun, gjord av Tekniska kontoret, behandlades av
Barn- och utbildningsnämnden 10 maj 2000. Nämnden är mycket positiv till att fokus i
analysen ligger på den oskyddade trafikanten och att den låga kvaliteten på fotgängarnas
passager av biltrafiknätet beskrivits: ”En stor del av dessa passager avser barnens väg till
skolor och förskolor” (BUF 99-09-27). TK:s förslag är att dessa passager skall hastighetsbegränsas
till 30 km/tim. BUN ser detta som ett steg i rätt riktning, men vill att TK i det
vidare arbetet skall specialbelysa varje enskild förskolas och skolas trafiksituation. BUN avser
också att återkomma med förslag på lämpliga åtgärder för att minska olycksriskerna på dessa
ställen. (BUN 00-05-10.)
Någon uppföljning av trafiksituationen vid ovannämnda passager har sedan dess ej gjorts.
Inga åtgärdsförslag har heller lagts fram.
3.1.3 Gymnasiet.
T o m vårterminen 2002 har Partille inga andra styrdokument än de nationella, vilka
redovisats i avsnitt 2.4.
I sitt remissvar på ovannämnda motion (GY 2001-04-19) ställde sig gymnasienämnden
positiv till införande av ”fria kollektivresor för Partilles gymnasieelever”, men hänsköt
ställningstagandet till att ske inom den ordinarie budgetprocessen. Som en del i verksamhetsplanen
för 2002-2004 (Dnr GY 115/2201) beslutade därefter nämnden (2001-10-18) att ”Alla
elever från Partille på Porthälla gymnasium skall få ett busskort inom Partille oavsett avståndet
till skolan”. Beslutet avses verkställas fr o m höstterminen 2002 (Söderström, 02-03-06).
3.2 Skolskjutsarnas omfattning samt handläggningsrutiner.