Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5 FAKTA<br />
OM...<br />
Folk på<br />
Flygdäcket<br />
Top gun-piloterna<br />
S<strong>om</strong> <strong>om</strong> det inte vore<br />
1 krångligt nog att landa i 240<br />
km/tim på öppna havet… De<br />
extrema g-krafterna vid<br />
landningen utgör en enorm<br />
påfrestning för piloterna.<br />
Katapultskötarna<br />
Personalen s<strong>om</strong> sköter den<br />
2 ångdrivna katapulten måste<br />
utföra en mängd beräkningar<br />
och inställningar så att planen<br />
får tillräcklig fart för att lyfta.<br />
AGO stoppar planen<br />
AGO-personalen ser till att<br />
3 landningsbanan är fri, men de<br />
ställer också in rätt motstånd<br />
på stålkablarna, så att varje<br />
plan stannar där det ska.<br />
Lila står för flygbränsle<br />
Den lila färgen bärs av<br />
4 personal s<strong>om</strong> har hand <strong>om</strong><br />
flygbränsle. De måste snabbt<br />
kunna hantera stora mängder<br />
extremt lättantändligt bränsle<br />
på flyg- och hangardäcken.<br />
Brandmännen<br />
Den rödklädda brandpersonalen<br />
hanterar all 5<br />
krasch- och räddningsutrustning<br />
De räddar personalen på<br />
flygdäck <strong>om</strong> något händer och<br />
tar hand <strong>om</strong> bränsleläckor.<br />
Visste du<br />
At<strong>om</strong>drivna hangarfartyg kan gå hur långt s<strong>om</strong> helst, men andra drar drygt 1,3 liter per meter<br />
”Ön”<br />
Tornet är nästan 50 meter högt och en<br />
tiondel så brett s<strong>om</strong> flygdäcket där<br />
utrymme är en bristvara. Det är<br />
fullpackat med radar- och k<strong>om</strong>munikations<br />
antenner s<strong>om</strong> kan hålla reda på<br />
var resten av flottan finns, upptäcka<br />
ink<strong>om</strong>mande hot och ta emot<br />
TV- och satellitsändningar.<br />
Så bor<br />
befälhavaren<br />
Befälhavarens hytt<br />
fungerar också s<strong>om</strong><br />
kontor. Den är 10 x 10<br />
meter, lyxigt jämfört<br />
med besättningens<br />
hytter. Han är, förut<strong>om</strong><br />
en och annan gästande<br />
amiral, den ende i<br />
besättningen s<strong>om</strong> har<br />
egen toalett.<br />
Ledningen i tornet<br />
I kontrollrummet i flygledartornet (Pri-Fly) sitter flygledaren. Han ser ut över<br />
däcket, men också över en mängd radar- och gps-skärmar samtidigt s<strong>om</strong> han<br />
styr det väloljade maskineriet med starter och landningar, manövrar på<br />
flygdäcket och de plan s<strong>om</strong> befinner sig i luften nära fartyget.<br />
Strax under finns bryggan. Det är däcksofficerarnas plats. De arbetar i<br />
fyratimmarsskift och utses av befälhavaren (kaptenen). Däcksofficerarna<br />
finns alltid på plats när fartyget är under gång och ansvarar för alla säkerhetsoch<br />
operativa beslut in<strong>om</strong> allt från navigation till k<strong>om</strong>munikation. I närheten<br />
av bryggan finns också den datoriserade stridsledningscentralen där<br />
taktikofficerare tar fram underlag och realtidsinformation för att underlätta<br />
befälhavarens beslut vid försvars- och anfallssituationer.<br />
Den gula gruppen<br />
Den gula gruppen ger understöd till<br />
flygverksamheten. Där ingår en<br />
mobil kraschkran, s<strong>om</strong> flyttar bort<br />
hinder från landningsbanan,<br />
gaffeltruckar, dragfordon och den<br />
enhet s<strong>om</strong> hanterar start av<br />
jetmotorerna.<br />
Hangarfartyget<br />
inifrån och ut<br />
USA har världens största hangarfartyg<br />
© John Batchelor / www.johnbatchelor.c<strong>om</strong><br />
d de<br />
t gör.<br />
lå är<br />
a<br />
on<br />
Landa på ett frimärke<br />
Trots att flygdäcket är så stort har hangarfartyget<br />
begränsat utrymme och planen kräver<br />
maskinellt stöd vid start och landning.<br />
Flygplanen dras på plats med speciella fordon<br />
när de är tankade och missilerna är på plats. Vid<br />
starten går fartyget upp i vind. Vinden ger planen<br />
extra lyftkraft, tillsammans med den ångdrivna<br />
katapulten “Fat Cat” får de 30 ton tunga planen<br />
tillräckligt med fart. Fyra plan per minut kan<br />
lyfta från fartyget.<br />
När planen k<strong>om</strong>mer tillbaka handlar det<br />
verkligen <strong>om</strong> att landa på ett frimärke mitt i öppna<br />
B<strong>om</strong>ber och missiler<br />
Förvaras i magasin och transporteras till däcket under<br />
flygdäck i speciella b<strong>om</strong>bhissar. Sedan lastas de på<br />
vagnar och körs till flygplanshissarna.<br />
Personal på flygdäcket<br />
havet. Vid landningen har de 3,5 centimeter tjocka<br />
stålkablar till hjälp. Kablarna går tvärs över däcket<br />
drygt en decimeter upp, ungefär var 10:e meter. De<br />
sitter fast i hydrauliska cylindrar. När en krok<br />
längst bak under planet hakar i kabeln trycks<br />
kolvar ner i de vätskefyllda cylindrarna. Ju längre<br />
ner kolven trycks desto mer energi absorberar de.<br />
Till slut får de planet att stanna helt.<br />
Mindre plan och helikoptrar använder inte<br />
CATOBAR-systemet. En ramp i änden av däcket<br />
används av de plan s<strong>om</strong> inte behöver k<strong>om</strong>ma upp<br />
i hög hastighet för att lyfta.<br />
apterar dem manuellt<br />
‘ i planen.<br />
www.vetenskap.TV<br />
Världens Vetenskap | 029
Change language