FÃ¶rsÃ¤kring av experimentklassade luftfartyg/byggen

More documents

Recommendations

Info

Tredjemansansvar Ansvarighetsförsäkringen gäller för skada som du kan förorsaka på annans egendom. Tredjemanansvar är baserat på luftfartygets totalvikt enligt följande: Luftfartyg med en motor Kategori Total vikt Belopp Premie [kg] [SDR] [MSEK] [SEK] 1 < 500 750 000 7.80 1 295 2 < 1000 1 500 000 15.60 2 285 3 < 2700 3 000 000 31.20 2 995 Segelflygplan utan motor Kategori Total vikt Belopp Premie [kg] [SDR] [MSEK] [SEK] 1 < 500 750 000 7.80 695 2 < 1000 1 500 000 15.60 1 010 Om du har ett experimentklassat luftfartyg som ligger nära någon av dessa gränser går det att justera luftfartygets maximala vikt genom att ändra i flyghandboken (naturligtvis under förutsättning att det är fysiskt möjligt). Prata med EAA’s kansli. Passageraransvar Passageraransvarighetsförsäkringen gäller för passagerare som du tar med. Denna del täcker anspråk som passagerare har vid en olycka. Premien för denna del baseras således på hur många passagerare man har plats för. Idag gäller inte strikt ansvar (vilket tillämpas för trafikförsäkringen för bilar). Det betyder att försäkringsbolaget inte är skyldigt att betala ersättning oavsett vems fel det var. Av denna anledning kan det vara bra att även teckna olycksfallsförsäkring. Premier är enligt följande: Antal Belopp Premie pass [SDR] [MSEK] [SEK] 1 250 000 2.60 1 236 2 250 000 2.60 2 123 3 250 000 2.60 3 011 4 250 000 2.60 3 773 Det som gäller är att alla passagerarplatser måste vara försäkrade oavsett om de används eller ej (detta har justitiedepartementet slagit fast). Våra experimentklassade luftfartyg är ju en-pilot maskiner vilket gör att en tvåsitsig maskin har en passagerare, en tresitsig maskin har två passagerare osv. Till skillnad från normalklassade luftfartyg har vi möjlighet att ändra antal passagerare i våra experimentklassade luftfartyg. Det som krävs är att man tar bort de sittplatser och dess bälten som inte ska användas (dvs gör det omöjligt att använda dessa) samt ändrar i flyghandboken (last- och balansberäkningen) och får denna ändring godkänd av EAA. Det bör även påpekas att passageraransvar tecknas för det antal passagerare som tas med. Det betyder t.ex. att man inte kan ta med extra passagerare såsom ett litet barn i knäet om det totala antalet passagerare överskrider det man har försäkrat för.
3. Olycksfallsförsäkring En olycksfallsförsäkring kan tecknas som ett tillägg till flygförsäkringen. En olycksfallsskada är en kroppsskada som drabbar den försäkrade ofrivilligt genom en plötslig yttre händelse. Försäkringen ger ersättning för olycksfallsskada som uppstår under färd samt på- och avstigning. Försäkringen täcker kostnader av typ läkar- och sjukhusvård, tandbehandling, läkemedel, rehabelitering, resor etc som inte täcks av annan försäkring (typ LAF, TFA eller motsvarande). Försäkringen gäller för ersättning upp till 10 basbelopp vid invaliditet och upp till 1 basbelopp vid dödsfall. Premie: 525 kr för pilot 320 kr/plats för passagerare Försäkringsvillkor Villkoret för att få teckna försäkring är att: • luftfartyget är svensk registrerat experiment- eller UL-klassat • är baserat i Sverige • försäkringstagaren är medlem i Svenska EAA För luftfartyg i sjöversion (flottörförsedda luftfartyg) gäller en högre premie. Den som vill kan teckna en försäkring för landflygplan för dessa typer, men försäkringen gäller då ej när flygplanet befinner sig i vatten eller i samband med start/landning på vatten. Flygförsäkringen gäller för alla behöriga piloter, man behöver således ej lämna namn på vem som skall flyga luftfartyget. All flygning skall givetvis ske enligt föreskrifter från luftfartstyrelsen och EAA. Flygförsäkringarna gäller i Europa. Försäkringspremien betalas i förskott för ett år i taget. Det går således inte att teckna bara del av år. Återbetalning av premie medges ej (utom vid försäljning av luftfartyg). Försäkringsbelopp och ersättning Försäkringsbeloppet får du välja själv men skall motsvara marknadsvärdet. Vid skada får du ersättning upp till det försäkringsbelopp du valt förutsatt att det motsvarar marknadsvärdet. Observera att vid underförsäkring får du ersättning för skadan med avdrag för eventuellt restvärde. Det är därför viktigt att inte välja ett för lågt försäkringsbelopp. Vid totalhaveri betalas hela försäkringsbeloppet ut, minus självrisken. Försäkringstagaren erbjuds köpa det havererade luftfartyget för resternas beräknade marknadsvärde. Vid mindre skada regleras detta av försäkringsbolaget. Ersättningen grundas på följande kriterier: • kostnad för skadade delar och komponenter • arbetsinsats för reparation Vid skada utgår ersättning för erforderligt material och komponenter samt ersättning för en beräknad arbetsinsats. Arbetsinsatsen beräknar försäkringsbolaget med erfarenhet från tidigare skaderegleringar. Arbetsinsatsen ersätts med ca 100 kr/timme. Ersättningen baseras således på att reparationsarbetet utförs av privatperson som ett amatörbygge. Försäkringstagaren kan inte kräva att luftfartyget skall lämnas in på flygverkstad för reparation och att försäkringen skall täcka hela kostnaden för arbete som läggs ner av verkstaden. De enda undantagen från ovanstående är reparation av motor samt svetsning. Om du har fått ersättning för en skada får du ej eventuell bonus efterföljande år. Vid ett totalhaveri anses försäkringen förverkad.
Page 1 and 2: Försäkring av experimentklassade
Page 3: Nedanstående graf visar premien f

FÃ¶rsÃ¤kring av experimentklassade luftfartyg/byggen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?