uppdrag - Posten

uppdraglogistiKEN TIDNING FRÅNPOSTEN LOGISTIKNUMMER 4 2008lantmännen:så blev våratransportermiljöeffektivan rdisklösningCyberPhoto har äntligen hittat rättPRODUKTEN 18 miljonerliter popcorn till biografernautmaningen Mindreköer för Mekonomenporträttet ”Kravenpå logistik blir enorma”

6organisk tillväxt 6CyberPhoto i Umeå har gått från butik till webbshop och affärerna går bättre ännågonsin. Efter Sverige har företaget med vd Thomas Lövgren tagit steget ut i Norden.Expansionsplanerna bromsades länge av bristen på en fungerande nordisk logistiklösning.Men nu har företaget hittat den.uppdrag logistikPosten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00E-post: uppdraglogistik@posten.seAnsvarig utgivare: Anne-Catherine WorthRedaktör hos Posten Logistik: Markus Trautmann ochViktor SvenssonProduktion: Tidningskompaniet StockholmProjektledare: Stefan Sjödin Redaktör:Matilda Rangborg, Jonas Eklöf Formgivare:Dan Nilsson Omslagsfoto: Getty ImagesRepro: Tidningskompaniet Tryck: TrydellsCitera oss gärna, men ange alltid källan.!innehåll 4.0812jakten på en nordisk lösning 10Telia Sonera är mitt uppe i arbetet med att hittaen nordisk/baltisk distributionslösning för konsumentprodukter.Vi har träffat logistikchefenEva Olander för att höra vad de letar efter.”så satsar vi på miljön” 12Enligt Nordisk Logistikbarometer 2008 är nordiskaföretag beredda att satsa på miljövänligaretransporter, så länge det inte leder till högrekostnader. Hur går det ihop?Uppdaterat 4Produkten 9logistikKoll 15utmaningen 18din guide 19kontaktaposten logistikVår kundtjänst har öppet varjevardag klockan 8–19.Telefon: 020-33 33 10E-post: kundtjanst.logistik@posten.seKänner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någonform av prenumerationsärende? Gå in på www.posten.se/uppdraglogistikledareFärdigt? Aldrig!I mitten av oktober avgjordes Posten LogisticsAward, ett pris som Posten Logistik instiftadeför sju år sedan för att uppmärksamma ochpremiera god logistik. Den starka finalkvartettenbestod av Clas Ohlson, Mekonomen, TrelleborgSealing Solutions och SonyEricsson – fyraföretag som alla gjort sig förtjänta av epitetet”effektiv logistik”. Men till sist stod SonyEricssonsom vinnare.I tacktalet satte PatrikJansson, Head of SupplyChain Operations, fingretpå något viktigt. Trots enlogistiklösning i världsklasskonstaterade han: ”Det ärfortfarande långt kvar innanvi är så bra som vi vill vara.”Logistik är en ständigtpågående process och det gäller att aldrig slå sigtill ro – oavsett konjunkturläget. Det gäller bådeför Posten Logistik och för våra kunder.I det här numret av Uppdrag Logistik intervjuasEva Olander, logistikchef på TeliaSonera.Även hon är inne på samma spår. ”Logistikhandlar om att kontinuerligt förbättra och attdriva processer. Det blir aldrig färdigt.”Hon beskriver en utveckling vi känner igenfrån flera av våra kunder. Hur logistiken gått frånatt tidigare haft en något undanskymd tillvarotill att spela en lika framträdande som avgöranderoll för ett företags framgång.Fyra av tio nordiska logistikköpareplanerar nyetableringarsom påverkar deras logistik underde närmaste fem åren,enligt Posten Logistiks rapport”Nordisk Logistikbarometer2008”. Nysatsningarnaplanerasframför allt i Norden.Som sagt: Det gälleratt aldrig slå sigtill ro.Anders HolmChef Posten LogistikSverige”Logistik är enständigt pågåendeprocessoch det gälleratt aldrig slåsig till ro”2 uppdrag logistik 4.2008On-spot hjälp mot halt väglagHala, snötäckta vintervägar och kallt klimat kanställa till det för landets chaufförer. I Norrlandhar ett antal av Posten Logistiks långtradareutrustats med överlevnadsutrustning omolyckan skulle vara framme.– De har varma vinterkläder och termofiltarom bilarna skulle gå sönder mitt i natten pånågon avlägsen plats, berättar Ulf Rohlin, tillförordnadinköpsansvarig på Posten Logistik.De flesta långtradare som kör längre sträckorhar ett system kallat On-spot, en inbyggdsnökedja som kan fällas ut framför drivdäckenvid halt väglag. Många långtradare har ocksåutrustning som sprider sand på vägen framfördrivdäcken.– En vinter för ungefär tio år sedan blev det42 minusgrader. Då fick vi ställa in långtradartrafikeni norra Norrland i ett dygn, men desenaste åren har det inte varit så kallt,säger Ulf Rohlin.Det återstår att se vadvintern 2009 bjuder påför underlag.uppdrag logistik 4.2008 3

UppDateratsenaste nytt från posten logistik80varor på internet deprocent av konsumenternai Sverige tror attde kommer att handlakommande sex månaderna. Det ärsju procentenheter fler än undermotsvarande period förra året. Alltenligt E-barometern för tredje kvartalet2008.frukostseminarium om affärer i norgePosten Logistik och Exportrådet bjuder dig påfrukost och berättar om hur du utvecklarlönsamma affärer i Norge.Exportrådet ger dig värdefull vägledningnär du vill exportera till Norge ochger dig svar på dina frågor kring moms ochtull. Posten Logistik presenterar en smidiglösning för distribution av paket frånföretag till privatpersoner i Finland ochNorge – MyPack.Dag: Fredag den 16 januari. Plats: WorldTrade Center, Klarabergsviadukten 70,Stockholm. Tid: 07.30–09.00 (seminarietbörjar 08.00). Intresseanmälan:anette.ericsson@posten.seFoto: Mia LindhLyckliga vinnare av Posten Logistics Award: Patrik Jansson och Björn Gerdman från Sony Ericsson.Priset delades ut på Himlen Därtill i Stockholm för sjunde året i rad.Sony Ericsson segradeJuryn för Posten Logistics Award föll för stark helhetslösningÅr 2003 insåg Sony Ericsson att de tappadekunder till följd av störningar i denegna försörjningskedjan. Fem år senareär den en av världens främsta. Sombevis på det vann företaget den sjundeupplagan av Posten Logistics Award.– Det känns mycket, mycket bra. Jagär stolt över priset. Inte bara personligenutan å hela organisationens vägnar, saPatrik Jansson, Head of Supply ChainOperations på Sony Ericsson.Posten Logistics Award delas ut till ettföretag som utvecklat en innovativ ocheffektiv logistiklösning. Något som SonyEricsson onekligen lyckats med. Förenklatkan företagets förändring beskrivaspå följande sätt: Från problem med attförse återförsäljare med telefoner ochtillbehör i rätt tid och mängd, till enlyckad helhetslösning som överträffarsamtliga konkurrenter.Patrik Jansson tog emot utmärkelsentillsammans med kollegan Björn Gerdman,Head of Strategic Office SupplyChain Operations, Sony Ericsson.– En av anledningarna till att vilyckats är att vi haft klara mål från vårledningsgrupp att bli bäst på logistik,förklarade Björn Gerdman.– Men det är fortfarande långt kvar innanvi är så bra som vi vill vara, avslutadePatrik Jansson.juryns motivering”Sony Ericsson har genomett imponerande förändringsarbetepå kort tidvänt en konkurrensnackdeltill en betydandemarknadsfördel.Genom att metodisktoch miljömedvetetutveckla alla delar isin supply chain – försörjning,produktionoch distribution till återförsäljare– har Sony Ericsson byggtupp ett varuflöde i absolutvärldsklass.”Hallå där ...... Max Ahlstedt, PostenLogistiks nya försäljningsochmarknadschef i Sverige.Vilka tidigare arbetslivserfarenheterhar du nyttaav i ditt arbete på PostenLogistik?– Det är framförallt två.Från min tid på TNT tar jagmed mig kunskaper kringinternationell logistik. Detandra är den modell somjag använde mig av i mittarbete på Busslink, för attkvalitetssäkra verksamheten.Det handlar i korthetom att i alla beslut somfattas utgå från kunden.Vad är det viktigaste i dinnya roll?– Jag kommer att tittapå vilka områden som harförbättringspotential, där vialltså skulle kunna tillfredsställakunden ännu mer.Hur tror du att kundernamärker att du är på plats?– Det kommer att märkasgenom mitt kundfokus. Jagska ”utrusta” säljarna medrätt förutsättningar så attbehovsanalysen hos kundenkan göras på bästa sätt.Vad ser du som din störstautmaning?– Att få kunden att insevikten av ett väl fungerandelogistikflöde. Det är ocksåviktigt att våga lyfta blicken.Hur kan företaget växa iNorden och Europa? Det kankännas främmande att tänkapå logistik utanför Sverige.Men det är där vi på PostenLogistik kommer in och hjälpertill med bra lösningar.Nordisk Logistikbarometer 2008- En rapport om utmaningar och trender på den nordiska logistikmarknadenNästan fyra av tio nordiska logistikköpareplanerar att genomföra nyetableringarsom påverkar deras logistik under de närmastefem åren. Nysatsningarna planerasframförallt i Norden.Det framgår av Posten Logistiks rapport”Nordisk Logistikbarometer” som har ställtfrågor till 1 800 nordiska företag inombranscherna detaljhandel, grossist ochindustri. Resultaten från undersökningenvisar bland annat att:✔ Nästan fyra av tio företag, 37 procent,planerar att genomföra nyetableringar underde närmaste fem åren. Av dessa företaghar nästan 80 procent expansionsplanersom berör Norden.✔ Drygt vartannat nordiskt företag seringet utrymme för miljöeffektiva transporterom de samtidigt leder till prisökningareller längre leveranstid.✔ När nordiska företag ställer miljökravpå sina logistikleverantörer är ISO-certifieringdet vanligaste kravet. Mer än vart fjärdeföretag, 27 procent, kräver ISO-certifiering.– Rapporten pekar på att såväl transporterinom respektive land som efterfråganpå gränsöverskridande logistiklösningarinom Norden fortsätter att växa, sägerHenrik Höjsgaard, vd förPosten Logistik, i en kommentar.Top Streetwear tänker bli störst i Norden– MyPack är kostnadseffektivt och smidigt. Men det finns fler fördelar. Tillexempel kan kunderna nu spåra sina paket hela vägen. Och returer blirmycket enklare att hantera.Omdömet kommer från Sïmon Saneback, platschef på Top Streetwear,som säljer kläder för hiphoppare och skateboardåkare på sin webbshop.Under 2008 har företaget varit en av Posten Logistiks pilotkunderför MyPack, en pakettjänst till privatpersoner i Norge och Finland.Nu har Top Streetwear siktet inställt på att bli störst i Norden.Allt fler leveranser ärgränsöverskridande.Nordisk tillväxt förvart fjärde företag➔ Läs meri temat på sidorna 12–14.Rapporten i sin helhet finnsatt ladda ner påwww.posten.se/pressSïmon Saneback,platschef påTop Streetwear.Foto: Bengt AlmNy sajt för dig som villha smidigare e-handelAtt smidigt och snabbt få ut varor till konsumentenär grundläggande för e-handeln. Men transporten ärändå bara en del i kedjan, som börjar vid marknadsföring,säker betalning och lagerhantering och sträckerFoto: Mia LindhDen övergripandetrenden är att alltfler logistikköpareser Norden somen och sammamarknad.Anders Holm, chef för Posten LogistikSverige, kommenterar Nordisk Logistikbarometer2008. Rapporten kan laddasner från Postens hemsida.➔ Läs merwww.posten.se/ehandelsig ända till slutligleverans och smidigreturhantering.Nu har Postenstartat en särskild sajtför att hjälpa företagsom vill sälja varorpå distans. På www.posten.se/ehandelhar företaget samlatnyttig information omverktyg som behövs för att lyckas. Här finns ocksåinspirationsmaterial och en mängd olika logistiklösningarsom kan effektivisera företagens e-handel.Bland annat kan man läsa inspirerande kundberättelseroch få reda på hur andra har gjort för attlyckas på nätet. Sajten är uppbyggd i tre sektioner:För företag som är i startgropen, företag iett expansivt skede samt för etablerade företagsom kan hitta nya marknader och fortsätta sinutveckling.– Det centrala i vårt erbjudande är attvi kan hjälpa alla företag, stora som små,som vill sälja varor på distans. Det gäller attkunna hjälpa kunden med så många delar sommöjligt, helt enkelt kunna skräddarsy sitt erbjudandeefter kundens önskemål. Nu inspirerarvi företagare och delar med oss av vår kunskappå ett enkelt och tillgängligt sätt på nätet, sägerAnders Holm, chef Posten Logistik Sverige.4 uppdrag logistik 4.2008 uppdrag logistik 4.2008 5

lösningenFramgångsrika e-handelsföretaget CyberPhotoi Umeå har länge planerat en nordisk expansion.Men först nu har företaget hittat en fungerandenordisk logistiklösning. Efter Finland har Cyber-Photo siktet inställt på vårt västra grannland.Nästa destinationnorgeText markus wilhelmson foto björn wanhataloDet första som slår emot den besökare somkliver in i CyberPhotos gula byggnad i Ersbodaär alla diplom.Företaget har utsetts till Årets e-handlarefyra år i rad av Pricerunner, till ett Gasellföretagav Dagens Industri tre år i rad, till Åretsföretag och Årets tillväxtföretag av Umeå kommun2004. Samma år utnämndes vd:n Thomas Lövgrentill Årets entreprenör i Norrland av Ernst & Youngoch till Årets företagare av dåvarande Föreningssparbanken.Man kan lätt förledas att tro att Thomas Lövgrenär en man som rastlöst jagar nya troféer och ökadomsättning.Det stämmer inte.– Vi har vuxit snabbt, men vi kunde ha gått ännusnabbare fram om vi hade jobbat över varje dag ochtagit in riskkapital. Vi valde en annan väg. Vi går hemfrån jobbet klockan fem och vi har vuxit organiskt.Det innebär att utvecklingen har tagit lite längre tid,men också att vi har våra familjer kvar, konstaterarhan när vi träffas på hans arbetsrum.CyberPhoto, som är en av Nordens största leverantörerav fotoutrustning, har ökat sin omsättning fråntvå miljoner kronor tillnära 200 miljoner på drygttio år.Nordiskalösningar– Men omsättning har aldrig varit något mål föross. Den är en följd av allting annat, säger ThomasLövgren.Redan 1995 började CyberPhoto med försäljningvia internet och bedriver sedan dess e-handel.Redan för tio år sedan började Thomas Lövgrensnegla på den finska marknaden, men den snabbatillväxten i Sverige innebar att åren gick utan attföretaget hade tid och möjlighet att även satsa i Finland.– Det var ganska frustrerande för vi såg att detvar öppet mål år efter år, men vi hann helt enkeltinte med det i den snabba utvecklingstakt vi hade iSverige, säger han.Ett av problemen var den krångliga hanteringenav utlandspaket, den var både dyr och besvärlig.Först 2005 gjorde CyberPhoto slag i saken och öppnadeett företag i Finland, med finsk vd, finskt lager ochfinsk personal. Som en minikopia av CyberPhoto iUmeå. Försäljningssiffrorna var godkända med tankepå att företagsnamnet var helt oetablerat i Finland.Däremot kändes logistiken omständlig.– Det var jobbigt att skicka pallar med varor härifrånoch dit. Först skulle vi köpa in varorna, läggaupp dem på vår hylla i Umeå, ta ner dem från hyllan,packa ihop sakerna i kartong, lasta på pall och skickatill Finland. Därefter skulle kollegorna där borta taemot pallen, packa ur kartongen, sätta upp sakernaVi går hem från jobbetklockan fem ochvi har vuxit organiskt. Detinnebär att utvecklingenhar tagit lite längre tid”Thomas Lövgren, vd för CyberPhoto6 uppdrag logistik 4.2008 uppdrag logistik 4.2008 7

lösningenpå sina hyllor, ta ner från hyllorna, lägga sakerna ien ny kartong och skicka till slutkunden. Det blevväldigt mycket jobb, konstaterar Thomas Lövgren.Postens säljare Siw Lundin har följt CyberPhotosedan 1998. Hon tog initiativet till att CyberPhotoblev ett av två pilotföretag för Postens nya MyPacknäti Finland.Från den 5 september i år utgår alla leveranserfrån lagret i Umeå. I Finland finns nu bara ett säljkontormed tre personer som bland annat översätterföretagets hemsida till finska.– Det är en riktigt, riktigt bra lösning. Vi levererardirekt från vårt lager till slutkunden i Finlandoch slipper den krångliga hantering som var bådetidskrävande och kostsam. Nu är det raka rör ochlogistiskt helt perfekt för oss, konstaterar ThomasLövgren.Mellan 40 och 60 kollin går från CyberPhoto tillFinland varje dag, och i södra Finland är paketenframme efter två dagar. Till de norra delarna dröjerdet ytterligare en dag innan företagets kunder kanhämta ut sina varor. Det gör de på något av de 1 200utlämningsställen som ombudsnätet MyPack, medrese- och frakttjänstbolaget Matkahuolto och detaljhandelskedjanTradeka, består av.5nordiska utmaningarför CyberPhoto1Att etablera sig i Finland. Vårt östra grannlandär ett av världens mest uppkopplade, mene-handeln är fortfarande på utvecklingsstadiet. Närden tar fart vill CyberPhoto redan vara väl etableratpå den finska marknaden.2Vi levererar direkt frånvårt lager till slutkundeni Finland och slipper denkrångliga hanteringen”Hitta en bra logistiklösning i Norge. I och medatt Norge står utanför EU har leveransernatill Norge inte sällan fastnat i tullen. Med MyPackNorge kommer allt att gå smidigare.3Satsa på Danmark. När den svenska ochdanska Postens sammanslagning är genomfördser CyberPhoto fram emot en etablering påden danska marknaden.4CyberPhotos lokaler liggertre kilometer norr omUmeå. Därifrån planerarThomas Lövgren företagetsnordiska expansion.Att sätta kunden främst. Grunden förCyber-Photos framgång har varit att sättakunden främst och att erbjuda bra efterservice.Företagets vd Thomas Lövgren anser att ett företagvisar sitt rätta ansikte när kunden drabbasav problem. Serviceinställningen ska naturligtvisI rapporten Nordisk Logistikbarometer 2008 harPosten Logistik intervjuat 1 800 nordiska företag. Iden framgår det att vart fjärde norskt företag och vartfemte svenskt respektive danskt företag planerar attsatsa i de nordiska grannländerna.CyberPhoto är således långt ifrån ensamt om attrikta blickarna utanför hemlandet. Företaget haderedan tidigare viss försäljning till Norge, men gavupp på grund av problemen med att kunna hålla leveranstidertill kunderna.– I praktiken kunde ett paket som det normaltskulle ta fyra dagar för att komma fram ta fjortondagar eftersom det fastnade i tullen. Och ingen kundesvara på vad som hade hänt. Det var ett elände,suckar Thomas Lövgren.Från och med nästa år räknar dock CyberPhotomed att göra ett nytt försök i Norge med hjälp av PostenLogistik, som nu har byggt upp MyPack Norge.Vid årsskiftet beräknas det finnas 900 utlämningsställendär.CyberPhotos driftsansvarige Patrik Andersson konstateraratt leveranssäkerhet och snabbhet är avgörandefaktorer för om satsningen på resten av Norden skalyckas.– Kunder som handlar över internet i dag villhelst att varan ska materialiseras direkt ur datornnär de trycker på köpknappen. Om kunden måstevänta i en vecka så kan de lika gärna gå och handla ielektronikbutiken på hörnet.Thomas Lövgren har redan siktet inställt på nästaland.– Posten har hittat förvånansvärt bra lösningaroch i och med samgåendet med den danska Postenkan vi ju snart nå hela Norden på ett snabbt och billigtsätt. Det ger oss möjlighet att utvidga inom detområde vi är intresserade av. ●gälla oavsett vilket land kunden har beställt envara från.5Hålla ordning och reda. CyberPhotoslagerlogistik är ett under av ordning och detblir bara ännu viktigare när kunderna blir fleroch mer spridda. Hos CyberPhoto finns tusentalsprodukter. Ingen får vara slut eller bli liggande påhyllan i tre veckor. Omsättningshastigheten pålagret är fjorton dagar.8 uppdrag logistik 4.2008

ProduktenVitt guld i miljonmängderSiffrorna talar sitt tydliga språk. Varje år levererar Sundlings 18 miljoner liter popcorntill Sveriges biografer och arenor. Popcorn har blivit en del av upplevelsen.Text kristian borglund foto mia lindhPosten Logistik kör varje vecka ut40−50 sändningar av majssäckar,olja, kryddor, snacks och färdigpoppadepopcorn. Färden går tilllandets biografer och sport- och konsertarenor.Leveranserna leder till ett härligt frossandei poppad majs. Eller i ”vitt guld”, sompopcorn ibland kallas i branschen.SmaksättningNästa stora trend är popcornkryddor. ”No morenaked popcorn” är parollen för en reklamfilm därkryddorna marknadsförs på biograferna. Populärasmaker är choklad-marshmallows, nachos,cheddar, cajun och vitlök.Råvaran som kostar ett par kronor säljsför upp till 45 kronor till hängivna biobesökare.Med andra ord, det går bra för detlilla Lidköpingsföretaget Sundlings medåtta anställda.– Vi levererar till 90 procent av allabiografer i Sverige, till 97 procent i Norge,och i Finland är vi också stora, säger grundarenoch vd:n Per Sundling.På bred västgötska skrockar han ompopcornutvecklingen i Sverige. När hanstartade 1990 var popcorn en företeelsesom begränsades till cirkus och nöjesparker.− Fram till i slutet av 80-talet var detbara någon enstaka bio i Stockholm somhade en popcornmaskin. Sedan tog detfart. lVikt35 liter färdigpoppadepopcorn vägerbara ett kilo. Allaleveranser är dockinte lika fjäderlätta.Ofta packas ävenmajs och olja påpallarna.HållbarhetHållbarheten förfärdigpoppade popcornär cirka två månader.Det ställer krav på godframförhållning ochregelbundet flöde ilogistiken.KonjunkturokänsligI bra tider går vi på bio och äter popcornför att berika livet. I sämre tideruppsöker vi biograferna och smaskarpopcorn för att unna oss lite glädje.TillverkningSundlings har egentillverkning av popcornoch snacks i sin nyaproduktionsanläggning iLidköping. Många biografervill poppa på egen hand,och då levererar företagetpopcornmaskiner från denamerikanska tillverkarenCharlie Cretors, somredan 1885 designade ochpatenterade den förstapopcornmaskinen.posten logistiks uppdrag:Posten Logistik hjälper i första hand LidköpingsföretagetSundlings med leveranser av såvälsnacks och färdigpoppade popcorn som majssäckaroch olja. Och även popcornmaskiner.Varorna skickas på pall, ungefär 40−50 sändningari veckan från Lidköping. Leveranserna går tillbiografer över hela Sverige. Även butiker, samtfotbolls- och hockeyarenor står på kundlistan.Upplägget handlar om PALL.ETT Special med telefonaviseringoch inbärning, och även PALL.ETT Plusför övriga leveranser. Sundlings är även nyblivenagentur för popcornkryddor med hela Europa sommarknad, och där använder företaget tjänsten DPDutrikes.uppdrag logistik 4.2008 9

porträttet Eva Olander, logistikchefLogistik tar allt mer plats på TeliaSonera. En naturlig utveckling,enligt Eva Olander. Efter drygt tjugo år på företaget laddarlogistikchefen för sin kanske tuffaste utmaning hittills: Sy ihopen nordisk logistiklösning.Eva OlanderBor: Saltsjö-Boo utanför Stockholm.Bakgrund: Född i Umeå, uppvuxen i Sundsvall. Utbildad civilekonom. På Telia sedan1987. Har bland annat jobbat med business controlling, strategisk marknadsplanering,business intelligence, som ansvarig för kommersiellt affärsstöd samt som affärschef.Aktuell: Som logistikchef på TeliaSonera, som fortsätter att satsa på marknader utanförSverige, i första hand på Norden och Baltikum.”Enormakrav väntar”TeliaSoneras logistikchef om att möta framtidens kundSå blir du enbättre logistikchef1Fokuserapå kunden. Olika enheter måstesamarbeta och ha samma mål. Först när manförstår hur de olika enheterna och verksamheternajobbar i ett företag kan man se helhetenoch ägna sig åt det viktigaste: att förståkundernas krav.Var analytisk. Det är viktigt att kunna analyseravad som kan förbättras och att faktisktockså tycka att det är kul och triggas av att sevar man kan förbättra processer och flöden.koll på på affären. Håll kontaktenmed leverantörer. Fungerar det inte bakåti kedjan kommer det aldrig att fungera motkunderna. Det gäller att gå från teknikfokus tillaffärsfokus.23FullText markus wilhelmson foto Thron UllbergFramtiden knackade på TeliaSoneras dörri somras.Konsumentkampanjer innebär alltiden peak i efterfrågan, men lanseringen aviPhone 3G överträffade allting som Teliabutikernahade varit med om.Köerna och efterfrågan gav en fingervisning omde utmaningar som i framtiden kommer att ställaspå en logistikpartner.Kunderna agerar snabbare och förväntar sig attfå tillgång till sina produkter när som helst ochvar som helst.– Det kommer att ställas enorma krav på bevakningoch snabb leverans. Det ligger i samhällets utveckling,människor är mer stressade och otåliga,säger Eva Olander, logistikchef på TeliaSonera.Hon har arbetat på Telia sedan 1987 och har upplevtde stora förändringarna inifrån. När hon börjadehade Telia ett stort centrallager i Nässjö med lagerpersonalanställd av Telia. Under 90-talet outsourcadesverksamheten.För två och ett halvt år sedan beslutade företagetom en global enhet för SCM, Supply Chain Management.Blickarna riktas i första hand mot övrigaNorden och Baltikum.– Det är en stor utmaning att upphandla globalakontrakt och att utforma globala logistiklösningar.Synen på logistik är väldigtolika i de respektive länderna, såarbetet som pågår nu är att försökaatt förstå, kartlägga och analyserade befintliga flödena i de härländerna och försöka att ena dem.Just nu fokuserar vi på att hitta ennordisk/baltisk distributionslösningför konsumentprodukter. Målet äratt hitta en eller två modeller somfungerar.Någon deadline för kartläggningenfinns inte, enligt Eva Olander, för ensak har hon lärt sig under sina år påföretaget:– Logistik handlar om att kontinuerligt förbättraoch att driva processer. Det blir aldrig färdigt.Hon har också sett hur synen på logistik harförändrats inom TeliaSonera.– Traditionellt har man haft lite fokus på logistik,det har varit väldigt anonymt. Det jag villåstadkomma är att logistik ska bli en mer naturligdel i allt från diskussionen om produktutvecklingtill kampanjer.En av de stora utmaningarna med att hantera Telia-Soneras logistik är de vitt skilda krav som ställs avföretagets olika kunder.TeliaSonera levererar och distribuerar allt frånkonsumentprodukter som mobiltelefoner till företagsväxlartill företagskunder och material föratt bygga nät.– TeliaSonera har ett övergripande mål och detär att vara ett serviceföretag i framkant. Det är viktigtatt leverera det vi har lovat på den tidpunkt ochplats som vi har kommit överens om med kunden.Som exempel kan jag nämna att det serviceavtalsom vi har med våra företagskunder innebär att viinom två till fyra timmar ska vara på plats med nyareservdelar, vilket naturligtvis ställer höga krav påvåra logistikpartner.Vad är viktigast för er när nitittar på en logistikpartner?– Jag skulle vilja att vi jobbar med ett mindre antallogistikleverantörer eller partner och har ett närasamarbete med dem. Jag tycker att det är viktigt attdefiniera gemensamma samarbetsprojekt för attkunna vara effektiva, vilket gynnar båda parter. Detär väldigt viktigt att våra logistikleverantörer finns ide länder där vi satsar. Vi vill även att de ska kunnaerbjuda samma lösningar och samma IT-system fören och samma kund i olika länder. Av vad jag harsett hittills är det inte många logistikleverantörersom är där riktigt ännu. Det är naturligtvis ocksåviktigt att våra leverantörer lever upp till våra kravpå servicenivåer och uppfyller TeliaSoneras kravinom miljöområdet. ●10 uppdrag logistik 4.2008upp- drag logistik 1.2008 4.2008 11

tema: miljögröna vågenDe flesta företag vill satsa på mer miljöeffektivalogistiklösningar – så länge deinte kostar mer.Uppdrag Logistik har pratat med treföretag som framgångsrikt jobbar medmiljöeffektiva transporter, på olika sätt.Text markus wilhelmsonfoto mia lindh, anders kristensson och hans runessonDen färska rapporten Nordisk Logistikbarometer2008, som Posten Logistiklåtit ta fram, bygger på intervjuer med1 800 logistikköpare i Norden inombranscherna detaljhandel, grossistoch industri.Resultatet visar att 54 procent av företagen anseratt det inte är troligt att de skulle ersätta sina nuvarandetransporter med miljöeffektiva alternativ omdet innebar en förlängd leveranstid med 24 timmar.En nästan lika stor del av företagen menar att deskulle fatta samma beslut om de miljöeffektiva lösningarnamedförde ett prispåslag med tio procent.Bara 15 procent av företagen tycker att en sådanprisökning vore acceptabel.– Att kombinera leveransprecision med högmiljöeffektivitet utan att för den delen höja prisernaär ett tydligt uppdrag från kunderna, sammanfattarPostens Logistiks vd Henrik Höjsgaard undersökningen.Tre företag som redan har stort fokus på miljöarbeteoch ligger i framkant med smarta logistiklösningarär Lantmännen, BMW och Atea.Lantmännen sjösatte den 1 oktober 2007 sitt pilotprojektGreenLine, som bland annat syftade till attminska företagets koldioxidutsläpp med 730 ton påett halvår.Den framgångsrika vägen dit nåddes genom attbland annat utbilda chaufförerna i EcoDriving, användadet nya drivmedlet Agrodiesel 15 och jobba medfyllnadsgraden i lastbilarna. Exempelvis genom att seöver orderläggning och alternativa leveransdagar.– Jag tror att det allra viktigaste är att de somjobbar med miljöfrågor i företagen verkligen harmandat från ledningen, att företaget har bestämtsig för att det här är någonting prioriterat. I minvärld har det underlättat jobbet kolossalt, sägerEva Brishammar, miljö- och trafiksäkerhetschefför koncernlogistik på Lantmännen.Hon menar att det inte behövervara ett motsatsförhållande mellanatt satsa på miljö och kostnadseffektivatransporter.– Vår erfarenhet är att mångamiljöförbättringar tvärtom kan göraverksamheten billigare. Med EcoDriving drar fordonenmycket mindre bränsle, så pengarna vi lade påutbildning av chaufförerna tjänade vi in snabbt. Närdet däremot kommer till investeringar i räls och järnvägså blir återbetalningstiden naturligtvis längre, sägerEva Brishammar.Just nu när konjunkturen viker nedåt försökermånga företag säkert spara in på det man kan. Dennaturliga följdfrågan blir då om miljömedvetenhetär något som många unnar sig i högkonjunktur ochsedan skrotar när det blir sämre tider.– Jag tror att det kommer att bli ännu viktigare attjobba med logistikens kostnadsdrivare i en lågkonjunktur.Att fråga oss själva vad det är som kostar och hur vikan göra förbättringar. Någonting som vi inte kommeratt ha råd med är dålig planering. Akuta transporterkostar alltid mycket pengar och innebär dåliga miljöprestanda.Med bättre planering tror jag att vi kantjäna mycket pengar, svarar Eva Brishammar.Liknande tankar har Daniel Hellström, forskare påavdelningen för förpackningslogistik vid Lunds tekniskahögskola.Han konstaterar att var fjärde lastbil som rullarpå vägarna är utan last och att mycket av effektiviseringeninom logistiken kan göras redan vid förpackningenav varorna.Som exempel nämner han den amerikanskavaruhuskedjan Wal-Mart, som under 2006 och2007 bestämde sig för att minska mängden förpackningsmaterialför ungefär 300 leksaker. Det innebarNågot som vi intehar råd med ärdålig planering.Eva Brishammar från Lantmännenom att spara på utgifter och miljö.det här gör lantmännen, bmw och atea för miljönEva Brishammar på Lantmännenvar tidigt ute medatt arbeta för minskadekoldioxidutsläpp.Söker hållbaralösningar pålång sikt.ProjektetGreenLine har haft tydliga ochkonkreta miljömål, som att minskakoldioxidutsläppen med 730 tonunder ett halvår. Detta möjliggjordesbland annat genom att Lantmännenschaufförer utbildades i Heavy Eco-Driving, att 16 testbulkbilar kördesmed nytt miljövänligare drivmedel,optimerade laster, rätt orderstrukturoch frekvens som gav en mer rationellhantering.Lantmännen planerar nu en uppföljning,GreenLine 2, i ännu störreskala och förbereder sig på att föraöver en del av sitt gods till järnväg.In-night är ett konceptsom BMW jobbar med isamarbete med PostenLogistik under varumärketHIT. Att reservdelar och varortransporteras på natten innebär delsatt de finns på plats på morgonennär verkstäder och butiker öppnar,dels att lastbilar slipper att gå påtomgång i bilköer.BMW ställer som ett av sinaviktigaste krav i upphandlingen aven logistikpartner att det finns entydlig strävan att allt fler fordon nårupp till de krav som EU har fastställt ibegreppet Euro 5-standard.Atea, specialisterpå it-infrastruktur,jobbar medett koncept som företaget kallarGoITloop. Det innebär bland annatatt Atea erbjuder sina kunder olikatjänster av återvinning, miljöeffektivhantering av uttjänt elektroniskutrustning och säker leverans.Kennert Sagebrant, logistiksamordnarepå Atea, ser tvärtemotmånga andra hur kunderna ärberedda att betala ett högre pris förmiljöeffektivitet.– Vi tycker att kundernas beteendehar förändrats och att de harbörjat bli mer mogna för att betalanågon krona mer för en bättre miljö,säger Sagebrant.KennertSagebrant.Han tror att framtidens utmaningligger i samarbete.– Vi måste göra mer tillsammans.Flera företag i samma område kanhitta gemensamma transportlösningarför att få ihop flödet på ettbättre sätt.Atea mäter varje månad hur storautsläpp företaget har i sina transporteroch försöker tillsammans medPosten Logistik att sänka utsläppen.12 uppdrag logistik 4.2008uppdrag logistik 4.2008 13

tema: miljöDet går fortareoch är mer miljöeffektivt.Lars Göransson från BMW omvarför de har valt In-night.en årlig besparing på 3 500 ton wellpapp,1 400 fat olja och 727 skeppade containrar.Transportkostnaderna sänktes med 21 miljonerkronor.Att många företags miljömedvetenhethar ökat de senaste åren ser han tydligt.– För oss som har hållit på med förpackningaroch logistik har detta alltid varit enviktig sak, men först de senaste åren har industrinsagt att den vill ha forskning kringmiljöfrågor och är villig att lägga pengar pådem. Miljöpolicy har företagen haft ganskalänge, men nu försöker de också att levaupp till sina åtaganden och jag tror att dehär frågorna bara kommer att bli mer betydelsefulla.De företag som blir bra på miljöfrågorförst är de som kommer att överleva,säger han.Som vanligt är det kunderna som har makten.Om allt fler kräver att varor har produceratsoch transporterats på ett miljöeffektivtsätt kommer företagen att se tillatt det blir så.Men i verkligheten tycks det fortfarandevara så att pris är den viktigaste konkurrensfaktornnär kunden bestämmer sig.– När företagen gör upphandlingar såär miljön en viktig del, men de flesta somlevererar transporter tycker att kundernainte tar så stor hänsyn till den faktorn utanmest tittar på priset, säger Bo Svensson,senior advisor på Svensk Handel, där hanansvarar för tung transport och speditionsfrågor.5vägar till ett mermiljöeffektivt företagBättre framförhållning. Alla akuta transporter1 innebär låg fyllnadsgrad i lastbilar, hög kostnadoch är dåligt ur miljösynpunkt.Utnyttja lastutrymmet. En förutsättning för det2 är bättre förpackningar. Ikea gjorde exempelvisom sina förpackningar av värmeljuset Glimma.Numera är de vakuumförpackade och stapladeoch veken är nedvikt i stearinet. Tidigare hälldesvärmeljusen ner i plastpåsar. Med det gamlaLars Göransson på BMWsamarbetar med PostenLogistik för att begränsatransportutsläppen.Han tror att nyckelfrågan i framtidenstavas framförhållning.Genom att bli bättre på att förutselogistikflöden, öka fyllnadsgraden och seöver styrningen kommer många företag attkunna jobba effektivare. En process som kankomma att påskyndas av lågkonjunkturen.Han får medhåll av Lennart Malmström,omvärldsanalytiker på Posten Logistik.– Företagen har en väldig kostnadspresspå sig inom logistikfunktionen, ochom lågkonjunkturen verkligen blir djup såhamnar många företag i en överlevnadsfassnarare än en expansionsfas och då blirkostnadsjakten det viktiga. Den behöverdock inte vara negativ för miljön. Medbättre planering kan man till exempel bytaut expresspaket mot standardpaket och ökafyllnadsgraden i fordonen.För BMW har miljöarbetet lett till att företagethar placerat sig före konkurrenternai bilindustrin på Dow Jones SustainabilityIndex (DJSI World), den prestigefylldalista där 2 500 företag över hela världenrankas varje år när det gäller hållbar utveckling.systemet rymdes 260 förpackningar på en lastpall.Nu ryms 360.3Hitta samarbeten. Inom samma område finnsofta andra företag som också skulle kunna varamed och dela på en lastbil.Lyssna på kunden. Alla kunder kanske inte behöverha varan direkt. Om kunder på ett enkelt4sätt kan ges utrymme att meddela sin önskan kanI upphandlingen av en logistikpartnerställer BMW krav på att leveranser i störstamöjliga mån ska ske med lastbilar i bästamiljöklass enligt EU:s lagstiftning. Detinnebär Euro 5-standard från och med slutetav 2009. (Därefter får inga nytillverkadefordons utsläpp överstiga de riktvärdensom anges i Euro 5-standarden.)För BMW är det alltid ett tungt vägandeskäl i upphandlingen att en logistiskpartnereftersträvar högt uppsatta miljömål.Ett annat sätt att jobba med miljöfrågor harvarit att samarbeta med Posten Logistik undervarumärket HIT.BMW använder den skräddarsyddanattransporttjänsten In-night, där godsettransporteras under natten och är frammenästa morgon.– Det är bra på flera sätt. Våra kundervill ha sina bilar reparerade så fort som möjligtoch nu kan vi skicka reservdelar snabbt.Dessutom kör bilarna när det är som minsttrafik, vilket innebär att de slipper att ståi köer. Det går fortare och är mer miljöeffektivt,säger Lars Göransson, logistikchefpå BMW:s nordiska lager i Malmö.●det ge utrymme för miljöeffektivare transporter.Ibland kan det räcka för kunden att veta vid vilkentidpunkt varan kommer fram, inte att den kommeromgående.Många bäckar små. Att utbilda chaufförer i EcoDrivingkan tyckas vara kosmetika, men få åtgärder5ger så snabb effekt på både miljö och ekonomi.Källa: Eva Brishammar, Lantmännen, Lars Göransson,BMW, och Kennert Sagebrant, Atea.14 uppdrag logistik 4.2008

konjunkturenNolltillväxt för Sverige 2009?Ingen har kunnat undgå att det stormar påvärldens kapitalmarknader. Allt tog sin börjanmed en amerikansk bolånebubbla men nu harfinanskrisen på allvar nått Sverige. Hur drabbardet logistikleverantörerna?förra hösten tvingades logistikjättarnaFed-Ex och UPS gå ut i medierna och varnaden amerikanskamarknaden omminskade fraktvolymeri USA. Nuhar det gått ett år.Den tyska postochtransportkoncernenDeutschePost, som blandannat äger DHL,har just gått utmed att tusentalsjobb försvinner iUSA. Ekvationen ärtämligen enkel:I ett sämre konjunkturlägehandlarbåde privatpersoneroch företagmindre och det blir mindre gods att frakta.logistikbranschen är med andra ordkänslig för konjunktursvängningar. Just nuhåller tillväxten i Sverige på att sjunka rejält.Konjunkturinstitutet tror på nolltillväxt i Sverige2009. Det har inte inträffat sedan 1993. Exakthur lågkonjunkturen slår mot logistikbranschenden här gången är svårt att förutspå, inte minsteftersom det finansiella klimatet är väldigtinstabilt.En ljuspunkt för logistikbranschen är attvissa typer av gods alltid konsumeras av företagoch privatpersoner,oavsettkonjunkturen,till exempellivsmedeloch andrabasvaror.AndersHolm, chef förPosten LogistikSverige, ärinte orolig förPosten Logistikssituationutan tyckeratt företagethela tidenjobbar på attbli bättre ochdärför står väl rustat.– Vi har genomlidit många konjunkturnedgångar,men det är klart att det kan bli en tuffperiod en tid framåt.peter hammarströmlogistikkollvi hjälper dig att hålla koll på logistiktrendernaFlaskhalsarnaska byggas bortI regeringens infrastrukturpropositionmeddelar ansvarig ministerÅsa Torstensson (c) att 417 miljarderska satsas på transportnät mellan2010 och 2021. Knappt hälftenav pengarna går till underhåll, såden egentliga satsningen på nyainfrastrukturprojekt hamnar straxöver 200 miljarder.– Vi gör nu en kraftig ambitionshöjningi förhållande tilltidigare infrastrukturplaner.Årligen förstärksanslagen med3 800 miljonerkronor. Dettaleder till att vi påallvar kan rustaoch nyinvesteraÅsa Torstensson.i svensk infrastruktur,skriver Åsa Torstensson iett pressmeddelande.Besked om höghastighetståg,planer för hamnar och kombiterminalerkommer dock först underhösten 2009.Socialdemokraterna är kritiskaoch menar att pengarna bara kommeratt räcka till att ”lappa ochlaga”, och miljöpartiet anser attpropositionen saknar klimatfokus.Näringslivets Transportrådgillar att betydelsen av effektivagodstransporter mellan Sverige ochEuropa betonas i ”proppen”.några målsättningar medinfrastruktursatsningen:✔ Bidra till tillväxten och sätta fleri arbete.✔ Arbetsmarknadsregionernavidgas.✔ Akuta flaskhalsar i transportsystemetförsvinner.✔ Tillgängligheten inom storstadsregionernaförbättras.boktipset469 snabba tips som ökarförsäljningen i din internetbutikAv Stefan EkbergListor med konkreta tips till småinternetbutiker om hur de kanöka sin försäljning – utan att detkostar mer pengar. Däremotkräver det en hel del tid. Bokentar bland annat upp hur man gör ett erbjudandeoemotståndligt och hur man får kundernaatt komma tillbaka.Geografi och handel(Geography and Trade)Av Paul Krugman, Nobelpristagare i ekonomi 2008I denna uppmärksammade bok av Krugman sättsden ekonomiska teorin i ett nytt sammanhang.Vanligtvis bortser man i forskningen från geografiskaavstånd, men här argumenterarKrugman just för avståndetsbetydelse för handeln. Han menar attproduktionens lokalisering är en nyckelfrågabåde inom och mellan nationer.Paul Krugman.uppdrag logistik 4.2008 15

min utmaning”Nattliga transporter innebärfärre stopp och köer”,konstaterar Michael Thorburn,vd för MekonomenGrossist.Nu slipper Mekonomen köernaNatten blev lösningen när företaget sökte efter en effektivare logistikkedjaMed cirka 200 försäljningsställen i Sverige,Norge och Danmark som alla vill ha varorlevererade snabbt vet Mekonomen vadsom krävs.– Ett stort fungerande system, konstaterarMichael Thorburn, vd för MekonomenGrossist.Något man arbetat fram tillsammans medNordiskalösningarHIT som är endel av PostenLogistik.– Samarbetet har funnits sedan mittenav 90-talet och utvecklas hela tiden, sägerThorburn.Till Mekonomens distributionscenter iSträngnäs kommer hela tiden beställningar.Kring 5,5 miljoner orderrader per år.200–300 pallar varje vardag året runt.Ledordet i verksamheten är enkelhet.Att hitta, beställa, betala och få varan ska gåsmidigt. Eftersom det handlar om bildelar– ofta beställda av en verkstad – är ett annatnyckelord snabbhet. Ända till sent på eftermiddagentas beställningar emot, och sju påmorgonen finns varorna på de mer än 200försäljningsställena i tre länder.– När vi andra sover jobbar Posten Logis-tik, och det tycker vi är alldeles utmärkt.Volymen gör att det inte skulle fungeraatt addera ihop dag för dag.– Posten Logistik är experter på systemtransportermed stora upplägg, dörr tilldörr. De hämtar, distribuerar och lossar påklockan. Tillgänglighet och tillförlitlighetär viktiga faktorer för Mekonomen, ochdärför är ett fungerande transportsystemnödvändigt.Med några få undantag – Nordnorge, tillexempel, tar någon timme extra – levererasallt över natt och finns sju på morgonen hosMekonomen på respektive ort.När Posten Logistics Award 2008 delades utvar Mekonomen nominerat för sin logistiklösning,där transporterna över natt är braför alla inblandade parter.– Nattliga transporter innebär färre stoppoch köer, vilket är positivt för miljön. Vi tittarmycket på de frågorna. I och med att vijobbar med ett sådant här stort system kanvi optimera vår fyllnadsgrad och få så fullabilar som möjligt att rulla ut från vårt distributionscenter.Även Posten Logistik kanvolymoptimera, och en god fyllnadsgrad äralltid bättre för miljön när det handlar omtransporter. Tillsammans arbetar vi helatiden för att bli ännu bättre på miljöbiten,säger Michael Thorburn.Mekonomen är den största märkesoberoendeaktören i Skandinavien. Sortimentet är komplett,vilket innebär reservdelar till olika bilmärkenoch årsmodeller från ledande tillverkare.Över 58 000 artiklar finns i eget lageroch upp emot 400 000 ordnas fram snabbtgenom avtal med olika leverantörer.Kundstrukturen är bred. Från privatpersonersom beställer via nätet till Mekonomenanslutnaverkstäder. Ett är dock gemensamtför alla kunder. De vill ha varornalevererade. Helst i går ... lText ola liljedahl foto oskar kullanderPosten Logistiks uppdragMekonomen har 200 försäljningsställen iSverige, Norge och Danmark. Beställningar avreservdelar till bilar kommer till Mekonomenscentrala distributionscenter i Strängnäs. Där lastarbilarna från Posten Logistik (under varumärketHIT) på kvällen och levererar In-night, så attreservdelarna finns på Mekonomens försäljningsställensju på morgonen när personalen kommer.18 uppdrag logistik 4.2008

Effektivare logistikmed sms-avisering.Med sms-avisering får du somskickar inrikes Postpaket en modernoch kost nadseffektiv hantering.Paketet blir liggande kortast möjligatid, du får snabbare betalning och färrereturer. Men den största fördelen gerdu dina kunder som snabbt får veta attpaketet har kommit.Sms-avisering är gratis både fördig och dina kunder. Det är enkelt attkomma igång. Om ditt företag redanidag föraviserar via EDI, t ex i PacsoftOnline, kan det knappast bli enklare.På posten.se/sms hittar du alltdu behöver veta för att komma igång.Vill du prata med oss direkt ringKundtjänst på 020-33 33 10.Posten Logistik105 00 StockholmPOSTTIDNING B