StationNytt

Dialog-pm 2004:3 Malmös stationsnära områdenCitytunneln ger nya möjligheterNya regionala tåglinjerNär trängseln ökar på vägarna kan snabba regionaltågsförbindelserknyta ihop tätorter på ett effektivt sätt. Citytunnelninnebär stora möjligheter att vidareutveckla regionaltågsförbindelsernaså att restiderna minskas inom Skåne ochöver Öresund. Nya linjer planeras mot Lomma, Trelleborgoch Staffanstorp. Även andra nya linjer utreds eller bör utredas;t ex Sturupsbanan och en spårförbindelse till Falsterbonäset.Stationsnära förtätning kompletterarFör att optimera effekten av de regionala järnvägssatsningarnamåste emellertid tät bebyggelse och besöks-intensiva verksamheter koncentreras till de stationsnära områdena.Studier har visat att de flesta är villiga att gå upp tillca 600 m från station till arbetsplats. Är sträckan längre väljerman ofta att ta bilen istället. I bostadsändan av resan är manvillig att ta sig något längre till stationen – ofta har man sincykel här.För att satsningen på regiontåg och nya stationer skall ge enkollektivtrafik som effektivt konkurrerar med biltrafiken,ställs stora krav på utbyggnadsstrategier, stadsomvandlingoch nyexploatering – såväl lokalt i Malmö som i regionen.100 Procent806040200City10-25%Stationsnära,externt läge40-60%Icke stationsnära75-85%Figuren ovan visar bilanvändning till kontorsarbetsplatser i olika lägen iKöpenhamnsregionen (Forskningscentret Skov og Landskab, 2002).Lund m.m.27050LommaLund m.m.300Staffanstorp50Antal persontåg/dygnÅr 2003Köpenhamn m.m.168Trelleborg1Ystad50Antal persontåg/dygnÅr 2010Köpenhamn m.m.178Trelleborg54Ystad60Malmö Stad skall aktivt verka för att nya regionalatåglinjer utreds och genomförs.Malmö Stad skall aktivt verka för att destationsnära lägena utnyttjas för stadsomvandlingoch exploatering.25