StationNytt

Dialog-pm 2004:3 Malmös stationsnära områdenvägen) och ”baksidan” av Triangelns köpcenter (parkeringsplatsidag). Därutöver står södra MAS-området inför enomvandlingsprocess. Här ryms ytterligare ca 250 arbetsplatserinom 1 000 m från station Triangeln.Strategi inför strukturförändringar behövsDen stora frågan för utvecklingen av station Triangelns näraomland är kanske inte hur bebyggelsen kan förtätas elleromvandlas. Här är staden redan högt exploaterad och har enstor andel av regionala arbetsplatser, besöks- och servicefunktioner.Utmaningen för Triangelnområdet ligger snararei hur den kraftigt ökade tillgängligheten kan påverka innehålloch struktur för de redan existerande funktionerna.Den ökade tillgängligheten kommer sannolikt att öka värdetpå fastigheterna i området. Detta kan i sin tur resultera ihyreshöjningar och ett omvandlingstryck. Det kan t ex finnasrisk för kontorisering av bostäder och att butiksstrukturenförändras. Därutöver kommer stationen att påverka rörelsemönsterför gång- och cykeltrafik, bussar och bilar.Stadsbyggnads-, Fastighets- och Gatukontoret bör gemensamtutreda tänkbara positiva och negativa strukturförändringarkring Station Triangeln och fastlägga en strategi förhur detta skall bemötas, t ex hur kontorisering kan motverkas.Vid station Triangeln finns förtätningsmöjligheter vid Malmö idrottsplats (delen öster om Pildammsvägen) och ”baksidan” av Triangelns köpcenter (parkeringsplatsidag). Den strategiska frågan för Triangelnområdet ligger dock snarare i hur den kraftigt ökade tillgängligheten kan påverka innehåll och struktur för de redanexisterande funktionerna.9