StationNytt

Dialog-pm 2004:3 Malmös stationsnära områdenMalmö C och Hyllie vara tillfyllest, men integrationseffektenoch tillgängligheten blir bättre med genomgående trafik.PågatågNär det gäller fordonstyp är nuvarande Pågatåg (X11) ändamålsenliga.När trafiken på Kontinentalbanan kan kommaigång börjar de emellertid närma sig slutet på den tekniskalivslängden. Inom ett antal år måste de därför bytas motmodernare materiel. Sådan kan öka attraktionskraften ytterligareeftersom de har bättre prestanda och ännu lägre bullernivåer.Stora markresurser för stadsomvandlingVästra Hamnen, Hyllie och citytunnelstationerna – stadenspågående stora satsningsområden – ligger alla i Malmös västradelar. Genom att intensifiera lokal spårbunden trafik medKontinentalbanependeln kommer Citytunnelsatsningen ävenöstra Malmö till del.Det finns stora markresurser för successiv stadsomvandlingoch exploatering i de stationsnära områdena utmedKontinentalbanan. Med en tidig strategisk planering kanstationseffekten verka i decennier framöver.Längs Kontinentalbanan finns mångaområden som kan omvandlas och förtätas.Detta kan bidra till att skapabättre kopplingar mellan östra och västraMalmö.Med kontinentalbanependeln kopplas östra Malmötill det regionala tågsystemet. Stadsbussnätet iMalmö kommer även fortsättningsvis vara detviktigaste kollektivtrafiksystemet för resor inomMalmö.Malmö Stad skall aktivt verka för ett kraftigt ökattågtrafikutbud till de dåligt utnyttjade stationerna iöstra Malmö.28