Beräkning av samhällsnytta för utökad kollektivtrafik i Sundsvall

Beräkning av samhällsnyttaMinskade bränslekostnaderMinskad biltrafik innebär minskadebränslekostnader. Vägverkets kalkylvärdenanger den genomsnittliga bränslekostnaden förpersonbilar till 0,88 kr/km. Detta leder till följandeminskning i bränslekostnader:Prognos 20% 25% 30%Minskade 0,62 0,77 0,92bränslekostnader Mkr Mkr MkrMinskad trängselproblematikEtt antal gator och vägar i Sundsvall har underhögtrafiktid begränsad framkomlighet. Genom attfler väljer att åka buss, minskar biltrafiken. Nedanredovisas de mest belastade vägarnas trafikflödenunder årsmedeldygn (ÅDT) och maxtimme. Endastde vägar som berörs av stadsbusslinjenätet harbeaktats.Gata/vägTrafik, MaxtimmemedeldygnBergsåker 4 000 480Bergsgatan 20 000 2 400Universitetsallén 9 000 1 080Tivolivägen 11 800 1 416Norrmalmsgatan 20 000 2 400E4 14 500 1 740Skolhusallén 20 500 2 460Alnöbron 12 000 1 440Summa bilar 13 400Prognoserna innebär att trafiken i Sundsvallminskar med 430 - 650 bilar per dag. Att översättadetta till minskad trängseleffekt är mycket svårt.Ett förenklat antagande om att varje bil på deuppräknade vägarna får en restidsvinst enligtnedanstående tabellPrognos 20% 25% 30%Restidsvinst per 5 6,25 7,5bil, sekunderTotalrestidsvinst,timmar4100 5100 6100Om en bil sparar 5 sekunder per dag sparar 13 400bilar tillsammans 4 100 timmar under ett år.Under antagande att 70% av biltrafiken ärprivatresor (tidsvärde 42 kr/timme) och 30% ärtjänsteresor (tidsvärde 238 kr/timme) uppstår ensamhällsekonomisk vinst påPrognos 20% 25% 30%Minskad 0,413 0,517 0,620trängsel Mkr Mkr MkrÖvriga effekterÖvriga effekter antas vara försumbara.3.4 Intäkter för utökad trafikTotalt väntas den utökade trafiken medförasamhällsekonomiska intäkter på 10,5 - 14,4 Mkr/årenligt nedanstående tabell:4. SlutsatserResultaten av gjorda antaganden och beräkningarvisar att satsningen med stor sannolikhet ärsamhällsekonomiskt lönsam, eftersom desammanlagda beräknade intäkterna är högre änkostnaderna för samtliga prognosvarianter.Då kollektivtrafiken som helhet ärsamhällsekonomiskt lönsam finner denna utredningatt satsningar på utökad turtäthet alltså börgenomföras.Prognos 20% 25% 30%Biljetter 3,63 4,53 5,44Restidsvinst 3,03 3,10 3,17Emissioner 0,35 0,44 0,53Slitage 0,01 0,01 0,02Värdeminskning 0,41 0,51 0,61Säkerhet 1,08 1,35 1,62Parkering 0,98 1,23 1,48Bränsle 0,62 0,77 0,92Trängsel 0,41 0,52 0,62Summa intäkter,Mkr/år10,51 12,45 14,397