<strong>Landsortstrafiken</strong>har de säkraste båtarna och de tuffastesjöbjörnarna6stångmärketSäkerheten känns betryggande under turenfrån Ankarudden <strong>på</strong> Torös sydspets tillLandsort <strong>med</strong> M/s Stångskär. Kanske är detutmanande att säga att vi här hittarskär<strong>går</strong>dens säkraste båtar <strong>med</strong> de allramest sjövana förarna, men det fi nns fl erförklaringar till det.Text och Foto: Misse LjungströmDet är en av de riktigt kalla dagarna i februarioch det har snöat under natten. Det blåserrejält från sydost och Tore Jacobsson, som ärkapten <strong>på</strong> passagerarbåten M/s Stångskär idag, hämtarvid Ankarudden tillsammans <strong>med</strong> Leif Lademark, somegentligen är pensionär och inte kör längre men är<strong>med</strong> som besättning. Med är också <strong>Landsortstrafiken</strong>AB:s vd Bernt Södling, som tar hand om mig idag.Färden <strong>går</strong> via byn <strong>på</strong> vackra ön Krokskär, som varlevande lotsplats fram till 1905, men nu bara har straxunder tio bofasta.Tore lägger till i norra hamnen <strong>på</strong> Landsort.Hamnen heter Skravleviken och det var här öns allraförsta bebyggelse låg. Därifrån far vi <strong>med</strong> företagetsbuss ner till Västerhamn. Tore är en av båtmännen <strong>på</strong>ön, liksom hans pappa var innan han pensionerades.Han var iväg från Landsort under några år för att axladataansvaret vid sjöbefälskolan i Kalmar. Nu är hantillbaka och en av de aktiva ägarna i <strong>Landsortstrafiken</strong>AB, som också kör de dagliga turerna för Waxholmsbolaget.Stiftelsens tillsynsman Lasse Lundgren, som ocksåär båtman och uppväxt <strong>på</strong> Landsort är en av delägarnasom kör båtarna, liksom två båtmän från Gotland, enfrån Göteborg och en från Kapellskär, som kommer”hem” och kör lite båt när de är lediga.KOMPETENSEN HOS BESÄTTNINGARNA är alltså troligenöver genomsnittet. Och de två fartyg som in<strong>går</strong> i rederiet;M/s Stångskär och M/s Tuva är klassade för att gåi trafik i öppet hav, eller c- respektive d-området. Dehårda sjöfartsbestämmelserna gör dem unika. För detär inte så många båtar som får gå i trafik här utanförTrosa över huvud taget. Ett faktum som gör att somrarnaschartertrafik <strong>med</strong> M/s Tuva förhoppningsviskommer att utvecklas rejält.2 • 2007M/s Tuva byggdes i Norge 1981 och gick i trafik i denorska fjordarna. Senare användes hon bland annatnär Öresundsbron byggdes innan <strong>Landsortstrafiken</strong>AB köpte in henne 1999 för att kunna sköta vintertrafikentill Landsort. M/s Tuva används till charter nu,eftersom Stångskär, som byggdes i Uddevalla 1999, ärupptagen i reguljära turer under sommaren.DEN ORANGEFÄRGADE LOTSBÅTEN ligger i den pittoreskavästerhamnen <strong>på</strong> Landsort. I ett rött litet hus <strong>med</strong>utsikt över hamnen har båtmännen sitt trivsammakontor. Här tillbringar de mycket tid i väntan <strong>på</strong>sina utryckningar då lotsen ska hämtas eller lämnasombord. På en dataskärm syns markeringar av allatranspondrar <strong>på</strong> de fartyg som är <strong>på</strong> gång. Klickarman <strong>på</strong> en av markeringarna kommer fakta somnamn, kurs, mål och fart fram <strong>på</strong> skärmen. Det är tättmellan fartygen här för båda de närmaste hamnarnaSödertälje och Oxelösund är stora hamnar <strong>med</strong> tättrafik. Bemanningen <strong>på</strong> Landsort är <strong>på</strong> tio personeroch hälften av dem bor <strong>på</strong> ön.Bordningarna sker oftast <strong>på</strong> natten eftersom fartygenlastar eller lossar i hamn <strong>på</strong> dagen. Frekvensen ärganska jämn, 12–15 under ett dygn, men häromdagengjordes 27 bordningar <strong>på</strong> 25 timmar, vilket är mycket.Lotstrafiken fyller en viktig funktion <strong>på</strong> ön!För utan lotsarna här hade den reguljära passagerartrafikeninte sett ut som den gör. När Lotsverketrationaliserades flyttades lotsarna till fastlandet och<strong>med</strong> dem försvann vintertrafiken från ön. Men 1999bestämde sig sexton resoluta män att sköta vintertrafikentill ön själva. Då bodde alla <strong>på</strong> ön och de allra flestaav dem var båtmän som körde lotsbåten i vardagslag.Eldsjäl var stiftelsens tidigare tillsynsman Per Svensson,som också blev vd i det bolag som bildades. Första årenskötte de enbart vintertrafiken men sedan fem år harde hand om hela <strong>året</strong>-<strong>runt</strong>-trafiken. Första sommarenkörde de en morgontur <strong>på</strong> sommaren mer eller mindreideellt för att visa att den behövdes och nu ligger de <strong>på</strong>ungefär sjunde plats i länet vad gäller antalet passagerare.Förra <strong>året</strong> kunde 30 000 passagerare räknas in.När Per Svensson och hans familj flyttade från önförra <strong>året</strong> tog Bernt Södling under lite protest överuppdraget som vd för <strong>Landsortstrafiken</strong> AB men dåkände han att det var bäst att minska ner <strong>på</strong> att självköra i trafik.BERNT, SOM HAR ARBETAT som båtman i 40 år, komhit från båtmansjobb <strong>på</strong> Arkö 1968. Här träffade hanlotsdottern Gunilla, som så småningom blev hansfru och mor till hans, numera vuxna, två barn. Hon
Ankarudden är M/s Stångskärs brygga <strong>på</strong>fastlandet. Här hämtar båtmännen ToreJacobsson, Leif Lademark och Bernt Södlingfrån <strong>Landsortstrafiken</strong> AB sina passagerare.stångmärket 2 • 20077>
Change language