Ostersund6
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Villatidningen NUMMER 7 2015 15<br />
Villatidningen NUMMER 6 2019 15<br />
Exteriör: Garageport<br />
Hur mår din<br />
garageport?<br />
FOTO: Hörmann<br />
Checklista<br />
ATT TÄNKA PÅ INFÖR<br />
BYTE AV GARAGEPORT<br />
Klarar garageporten<br />
nordiskt klimat?<br />
Är allting CE-märkt<br />
enligt europeisk standard?<br />
Vill du ha en port med<br />
eller utan motordrift?<br />
Hur mycket får den<br />
kosta?<br />
Hur länge kan du räkna<br />
med att porten håller?<br />
Har köpet garanti och<br />
hur länge gäller den?<br />
Anlita en behörig<br />
montör.<br />
Faktum är att 100 000-tals portar runt om i våra villakvarter<br />
och småhusområden med radhus och kedjehus<br />
inte bedöms klara gällande säkerhetskrav.<br />
GARAGEPORTEN ÄR NÄSTAN<br />
alltid vänd mot gatan,<br />
säkert även hos dig, och<br />
därmed en betydelsefull<br />
del av fasaden. Det vanliga<br />
är att renovera eller<br />
byta garageport i samband<br />
med fasadrenovering eller<br />
ommålning av huset. För<br />
att skapa ett enhetligt helhetsintryck<br />
av fastighetens<br />
skick väljer många att samtidigt<br />
byta både ytterdörr<br />
och garageport.<br />
DET FINNS SOM i de mesta<br />
som handlar om lite större<br />
investeringar en rad frågor<br />
att ta ställning till. Inte<br />
minst vilken funktion man<br />
vill att den nya porten ska<br />
fylla. Det kan till exempel<br />
handla om material. De<br />
vanligaste är stomme av<br />
stål, aluminium och trä.<br />
Stål som är allra vanligast<br />
ger kräver mycket lite underhåll,<br />
trä betydlig mer.<br />
EN FRÅGA, SOM säkert<br />
många ställer sig, är om<br />
man ska behålla sin enkla<br />
vipport eller kanske uppgradera<br />
till en automatiserad<br />
takskjutport. Bekvämlighet<br />
och smidighet är<br />
en inte obetydlig aspekt.<br />
De övriga alternativen är<br />
slagport och rullport. Det<br />
som skiljer är öppningssätt,<br />
konstruktion och fyllnadsmaterial.<br />
VAD DU ÄN väljer finns det<br />
ett stort och varierat utbud<br />
av fönster- och färgalternativ.<br />
Fler och fler föredrar<br />
också att skaffa en garageport<br />
med egen design.<br />
ÄVEN SMÅHUSÄGARENS IDAG<br />
självklara medvetenhet om<br />
energiförbrukning påverkar<br />
i allt större utsträckning<br />
val av ny garageport.<br />
Varför inte investera i en<br />
välisolerad port, så att garaget<br />
inte blir en onödig<br />
energitjuv? Har du kallgarage<br />
kan det för att undvika<br />
problem med kondens<br />
ändå vara smart att välja<br />
en port med åtminstone<br />
viss isolering.<br />
MEN SÅ TILL den så viktiga<br />
frågan om säkerhetskraven,<br />
som troligtvis minst<br />
ett par hundra tusen garageportar<br />
inte klarar. Vid<br />
en olycka innebär det att<br />
de skulle sakna täckning<br />
i hemförsäkring. Det som<br />
gäller är följande: både garageporten<br />
och garageportöppnaren<br />
ska var för sig<br />
uppfylla EU:s direktiv om<br />
CE-märkning. Det räcker<br />
alltså inte att de enskilda<br />
produkterna är CE-märkta<br />
var för sig i fabrik. De<br />
ska vara märkta som en<br />
enhet i den miljö där de<br />
installeras.<br />
OCH FRAMFÖR ALLT, missa<br />
inte att CE-märkningen<br />
måste utföras av en behörig<br />
montör.<br />
DEN SOM FÅR betala priset<br />
för den missen är i slutändan<br />
du. Som kund ska man<br />
absolut begära att montören<br />
förstår och behärskar<br />
detta moment. Kolla i förväg!<br />
SÅ TILL SIST, kolla upp din<br />
garageport. Har infästningar<br />
börjat rosta, eller har<br />
karmen som porten är inskruvad<br />
i börjat murkna, ja<br />
då bör du självklart göra en<br />
översyn och helst byta garageport.<br />
Var försiktig om<br />
du själv gör en besiktning.<br />
Eftersom fjädrarna i porten<br />
kan sitta inne med väldigt<br />
stora krafter måste du veta<br />
vad du gör, om inte anlita<br />
en kvalificerad montör.<br />
Per-Åke Hultberg<br />
redaktionen@villatidningen.se<br />
Motor: Del 6<br />
FOTO: Bigstock<br />
Hybris på hybrid<br />
I väntan på ett massivt genombrott<br />
för elbilar har<br />
hybridbilen seglat upp<br />
som det för många bästa<br />
alternativet. Körradien är<br />
stor och utsläppen jämförelsevis<br />
låga.<br />
DET FINNS TVÅ slags hybrider.<br />
Laddhybrider, som kan<br />
laddas från elnätet. Sedan<br />
finns elhybrider, där batteriet<br />
laddas av förbränningsmotorn<br />
under färd, liksom<br />
av energin som alstras vid<br />
inbromsningar.<br />
OCH DE ALLTMER populära<br />
hybridbilarna kommer att<br />
ta större marknadsandelar<br />
framöver. I varje fall om<br />
man ska tro Mats Mattsson,<br />
statistikansvarig på<br />
Bil Sweden.<br />
– Bonus malussystemet<br />
premierar bilar med låga<br />
koldioxidutsläpp. Laddbara<br />
bilar kommer att bli<br />
vanligare också därför att<br />
tillverkarna satsar så stort<br />
på detta segment. Inom de<br />
kommande två åren räknar<br />
man med att ytterligare<br />
cirka hundra elbilsmodeller<br />
och lika många laddhybrider<br />
kommer att lanseras på<br />
den svenska marknaden.<br />
Björn Gustavsson<br />
redaktionen@villatidningen.se
Change language