Vänstern i Nordanstig_Val 1_12 sidor 2022-06-23
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Över 1 miljon<br />
Så många pensionärer får upp<br />
till 1000 kr mer i månaden med<br />
“Nooshitillägget”, Vänsterpartiets<br />
höjning av garantipensionen.<br />
Vänsterpartiet förändrar.<br />
Vi har utvecklat<br />
kollektivtrafiken i<br />
Gävleborg<br />
Vänsterpartiet har en vision<br />
om en avgiftsfri kollektivtrafik,<br />
som inte delas med något<br />
annat parti. Men vad har partiet<br />
uppnått på regional nivå<br />
under tiden i styrande majoritet<br />
i Region Gävleborg?<br />
● Under våren har vi drivit och fått<br />
igenom en efterlängtad utbyggnad ut<br />
stadstrafiken i Sandviken från tre till fem<br />
linjer. Bussarna ska gå från punkt A till B<br />
direkt istället för, som idag, att åka runt i<br />
slinga.<br />
Snabb busstrafik är viktigt för att locka<br />
över fler att åka. Vårt mål är att antalet<br />
resenärer är att fördubbla resandet till<br />
2024 från ca 300 000 till ca 600 000<br />
st. Ett realistiskt mål med tanke på hur<br />
mycket resandet ökat när vi byggt ut stadstrafiken<br />
i Hudiksvall och Söderhamn,<br />
säger Fredrik Åberg Jönsson, ordförande<br />
för Hållbarhetsnämnden.<br />
Att bygga ut kollektivtrafiken där<br />
många åker är det som ger störst miljövinst<br />
men Vänsterpartiet vill också ha<br />
Vänsterpartiet vill ha en jämlik kollektivtrafik.<br />
en jämlik kollektivtrafik. Närtrafik har<br />
de senaste åren byggts ut i hela länet.<br />
Närtrafik kan beställas från adresser som<br />
ligger mer än två kilometer från närmaste<br />
busshållplats. Trafiken är anropsstyrd och<br />
körs med taxi efter olika ”linjer” enligt<br />
tidtabell. Just nu pågår en utvärdering<br />
för att se hur Närtrafiken kan utvecklas<br />
ytterligare.<br />
På en enkelspårig och högt trafikerad<br />
järnväg som Ostkustbanan går det inte att<br />
köra tåg hur ofta som helst. Region Gävleborg<br />
har därför hittat ett unikt samarbete<br />
med SJ som innebär att gävleborgare<br />
reser med rabatt och kan hoppa på vilket<br />
SJ-tåg som helst. På det viset kunde vi<br />
tillsammans se till att det går ett tåg varje<br />
timme under dagtid mellan Gävle och<br />
Sundsvall, men också på norra stambanan<br />
mellan Ljusdal och Gävle.<br />
Fossilfria och utsläppsfria<br />
bränslen<br />
På miljöområdet har Vänsterpartiet satsat<br />
mest på bränslen. 2017 blev Region Gävleborg<br />
den första regionen med fossilfri<br />
kollektivtrafik, 2021 började åtta elbussar<br />
rulla i Gävle och inom kort rullar två<br />
vätgasbussar i Sandvikens stadstrafik.<br />
Utbyggnad och utveckling av kollektivtrafiken<br />
har lett till en ökning av kollektivtrafikens<br />
totala budget från 275 till<br />
ca 510 miljoner kr, dvs nästan fördubblats<br />
sedan regionen tog över ansvaret från<br />
kommunerna 20<strong>12</strong>. Det är inte illa! ■<br />
Två frågor till<br />
Birgitta Sevefjord<br />
Varför bråkar Tantpatrullen<br />
om pensionerna, Birgitta<br />
Sevefjord?<br />
– Därför att vi har ett orättfärdigt<br />
pensionssystem som<br />
måste skrotas. Dagens pensionssystem<br />
skapades i slutet<br />
på 90-talet. Tidigare låg de<br />
bästa femton åren till grund<br />
för pensionen. I dag gäller alla<br />
arbetade år.<br />
– Detta missgynnar framför<br />
allt kvinnorna, som har en<br />
lägre lön för de jobb de utfört,<br />
och inget alls för sitt obetalda<br />
arbete i hemmet, säger Birgitta<br />
Sevefjord.<br />
Hur har det kunnat bli så här?<br />
– Allt ansvar läggs numera på<br />
dig som individ. Det är upp till<br />
dig, dina aktieval, det yrke du<br />
haft eller hur din hälsa varit<br />
om du ska få en trygg pension.<br />
Samhället drar sig undan sitt<br />
ansvar. ■<br />
FOTO: MAGNUS LIAM KARLSSON<br />
Förortens potential – ta vara på<br />
de starka krafterna<br />
FOTOGRAF: JESPER KLEMEDSSON SOTOMAYOR<br />
Vänta inte på dem som inget gör.<br />
Ta saken i egna händer! Med hjälp<br />
av andra går det att bryta sig ur<br />
sitt sociala utanförskap.<br />
Föreningen Helamalmö kan fungera<br />
som modell för hela Sverige.<br />
● – Men vårt arbete är inte annorlunda<br />
än det som folkrörelserna gjorde en gång,<br />
säger Nicolas Lunabba, gammal elitspelare<br />
i basketklubben Malbas och en<br />
av dem som tog initiativ till det sociala<br />
arbetet i malmöstadsdelen Nydala.<br />
Då, för tjugo år sedan, handlade det om<br />
att finansiera klubbens elitsatsning. Alla<br />
– ”hela Malmö” – skulle omfattas. Sedan<br />
dess har mycket förändras.<br />
– I dag betyder Helamalmö solidaritet.<br />
Hela staden måste bidra. Vi lever i en<br />
av landets mest ojämlika städer, och<br />
måste hitta sätt att fördela de rikedomar<br />
som finns.<br />
Den heliga ilskan<br />
Ilskan är den bästa drivkraften, säger<br />
Nicolas. Den heliga ilskan mot ojämlika<br />
uppväxtförhållanden, i konkurrens med<br />
andra som haft det bättre förspänt från<br />
födseln. En ilska som är konstruktiv och<br />
bygger självförtroende.<br />
– Det är en rättmätig politisk vrede.<br />
Ilskan måste erkännas, men vi bygger<br />
också en gemenskap kring evenemang<br />
och fritidsaktiviteter och tillfredsställer<br />
grundläggande behov som frukost, berättar<br />
Nicolas Lunabba.<br />
Samarbete om gym<br />
Eller som samarbetet med 24/Seven som<br />
byggt ett nytt gym i Nydala helt efter<br />
Helamalmös och ungdomarnas önskemål.<br />
Med sin metod är Helamalmö kanske<br />
det hittills<br />
enda konkreta<br />
svaret på<br />
det som forskarsamhället<br />
på många<br />
håll rekommenderar: kunskapsallianser<br />
mellan medborgarna, forskarna, de lokala<br />
företagen och institutionerna.<br />
– Det stämmer precis! säger Nicolas<br />
Lunabba. Det behövs sociala investeringar<br />
i de parallellsamhällen vi jobbar i,<br />
och det är de boendes uttalade behov som<br />
ska styra.<br />
Per Längby<br />
9